Направи си сам ремонт pierburg 2e2

Информация, приложима за ремонт на автомобили:

Volkswagen Golf 2 (191, 192, 193, 194) 1984 - 1988 г.
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 166, 167, 168) 1984 - 1988 г.
Фолксваген Голф 2 / Фолксваген Голф 2 (1G1) 1989 - 1992г
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989 - 1992 г.

Volkswagen Passat B2 / Volkswagen Passat B2 (327) 1982-1988 г.
Volkswagen Passat Variant B2 / Volkswagen Passat Variant B2 (328) 1982-1988 г.

Audi 80 B2 / Audi 80 B2 (811, 812) 1979 - 1987 г.
Audi 80/90 B2 / Audi 80/90 B2 (813, 814) 1979 - 1987 г.

Skoda Felicia / Skoda Felicia (791) 1994 - 2001г
и много други превозни средства с карбуратори 2E2.

Въпреки че го обсъждахме много пъти, реших да го направя.Подозрителни звуци в областта на въглехидратите, потрепване при отпускане на педала на газта и малки пукания от ауспуха събудиха в мен желание да оперирам на въглехидрата, 2 години не го посетих него и тогава той започна да се оплаква.
След като извадих пациента, веднага открих скъсана възглавница под него, вече се подготвях за нейната превантивна смяна и имаше нова под ръка, така че веднага я сложих, плюс смених резервоара за гориво за всеки случай (желязна кутия пред двигателя има маркуч за връщане от него), сложи карбуратора в торба и се прибра вкъщи, като по пътя влязох в магазин за автомобили и си купих аерозолен почистващ препарат за въглехидрати. Подготви място на пода, тъй като там няма гараж, тогава не е проблем да подредиш къщата.Постави вестници, отгоре сложи лист ПДЧ и сложи стар леген.
Ето го пациент, предварително на улицата го почистих малко с чистачка.

Подготвях се плавно за преградата и затова закупих оригинални части

Както можете да видите на снимката винта за регулиране на CO е напълно завинтен, опитвах се да регулирам празните, защото те плуваха ужасно и несъзнателно затегнах винта, но имаше и празни, тъй като въглехидрата засмука въздух през скъсана възглавница

Разви 4 винта и разряза пациента наполовина, вътре се оказа чист, използваше от време на време почистващи препарати за карба (които се изливат в гориво)

Започна от дъното, развийте клапана на икономийзера

Приготвих му смяна - оригиналния клапан Vagov от Skoda Felicia, едно към едно същото, но струва много по-евтино

Разглобяваме стария клапан, няма нищо криминално, мембраните са непокътнати, сменени с цел превенция.

Развиваме каналния нагревател на празен ход, малко хора му придават значение, но е необходимо особено през зимата!Шкуркаме седалките за по-добър електронен контакт.

Сега разглобяваме ускоряващата помпа.

Там също няма престъпност, новата оригинална мембрана също е на Шкода (вдясно)

Сега внимателно изваждаме дюзата на ускорителната помпа, прилича на кран, много е крехка, увих го с парцал и внимателно го издърпах с клещи

На дъното му има червен филтър под формата на мрежа и гумен пръстен, проверяваме целостта им, пръстенът се заменя с нов (ако премине, тогава ще тече допълнителен газ и следващото повишено потребление )

Проверяваме целостта на вакуумното задвижване на втората камера, нищо сложно, изключваме маркуча от въглехидрата, ръчно отваряме капака на първата камера и засмукваме въздух, ако вторият се отвори, задвижващият ствол напуска, усещате усилия, тогава задвижването работи

Изключваме вакуумните маркучи от карабината един по един, за да не го смесим, и поставяме пречиствателна тръба във всеки фитинг, изплакваме го, там също се натрупва мръсотия и може да запуши фитинга

Завоят достига до трипозиционния блок - това е много важна част, отговаря за празен ход и по време на запалването е изключено предотвратява зареждането с дизел (когато двигателят продължава да работи без запалване) когато изключим двигателя, ел. клапанът се изключва и стеблото на трипозиционния блок отива до границата, като по този начин дроселната клапа е напълно затворена, предотвратявайки потока на гориво.

В задната част на този блок има клапан, който се върти, за да регулира скоростта на празен ход. Принципът е, че вакуумният поток се регулира чрез въртене, а стеблото или напуска (празен ход) или обратно (празен ход се издига). клапан проверяваме уплътнителните пръстени

Сега поставяме всичко в обратен ред, поставяме нов икономийзер

Събираме ускоряващата помпа

Не забравяйте да смените нагревателя на празен канал.

Обръщам се към горната част, за да сменим поплавъка с игла, имаме нужда от перфоратор с подходящ диаметър, за да избием втулката, върху която е фиксирана поплавъкът, внимателно избийте

Трябва да избиете в посоката, показана от стрелката

Взимаме нова игла, оригинална е и няма проблеми с дължината

Вмъкваме игла и нова плувка, внимателно забиваме нов ръкав от противоположната страна, вляво на снимката е номерът на плувката с игла, вдясно е успешна подмяна

В горната част трябва да обърнете внимание и на уплътненията на дифузьорите, не ги проверявайте, но ако не знаете дали са се променили, тогава е по-добре да смените, тъй като това също може да доведе до повишена консумация. не смених, направих го при последната преграда.Процедурата е следната внимателно.избийте дифузора като сложите нещо дървено,почистете мястото от старото уплътнение и монтирайте ново.Първо сложете дифузора и след това само клинът е запушен, необходим е нов, обикновено уплътненията идват в ремонтни комплекти веднага с клинове.На снимката червените стрелки показват уплътнения, сини клинове

Проверка на вакуумното задвижване на падащия въздушен амортисьор, засмукване на въздух през долния маркуч, затваряне на горния отвор, ако клапата се отвори, усещате усилие, няма съскане, тогава най-вероятно работи, но ако не сте т го смених дълго време по добре го смени цена, ходи половин година и бяха скъсани, плюха и сложиха пиърбург-2 години нормален полет.

Приблизително отворът на въздушния амортисьор може да се регулира с помощта на уста и бормашина, поставете пружина на задвижващия механизъм на въздушната клапа, така че да е затворен, но без усилие, ние не затваряме горния отвор, всмукваме въздух през долния с устата, амортисьорът ще се отвори, докато въздухът изсъска в изтеглянето, отворът се регулира чрез завъртане на кръглия брояч пред шестоъгълника, по посока на часовниковата стрелка ще се отваря по-малко, обратно на часовниковата стрелка повече, трябва да направим първото етап на отваряне 2,2 мм (различни стойности при различните двигатели), проверете бормашината с бормашина. и засмучете въздух, амортисьорът ще се отвори допълнително, в идеалния случай се нуждаем от около 5,8 мм (отново, в зависимост от вида на двигателя). Но той е ограничен от болт от противоположната страна на пръта, усукваме го и се уверяваме, че докосва 5,8 мм в момента на отваряне на амортисьора Е, като цяло, това е всичко, няма много дупки в този въглехидрат, ако не е много стартиран, не е трудно да се промие. Не пиша ику за загряване, тъй като го нямам, малко е наколхожено, няма да ви съветвам.

От престъплението установих, че не държеше трипозиционния блок, но не е точно ясно, кой ще ми каже, натискам приклада с пръст докрай и запушвам двата фитинга, а прикладът бавно се изкачва към край, т.е. мембраната минава преди 2 години сещам се държеше за приклада докато не махнеш пръста от фитинга.Сигурно това е една от причините за постоянното плуване на празен ход (прикладът ходи тук-там).д . Изобщо няма да поръчвам.Утре ще ходя на пазара за автомобили,както обикновено ще предложат въглероден монтаж за 2-3 хил., а не е ясно дали с работещ агрегат. О, не бих се натъкнал отново на неработещ.

Пускам скрийн на поръчката си за подробности от Skoda Felicia с цифри, както виждате цените и времето за изчакване са приятно приятни, спрямо vw, където една мембрана е около 2000р. и период от 14 дни.

Освен това ще трябва да поръчате плувка с игла (няма да работи от Skoda), номер на поръчката
VAG 025 129 391 A
А ремонтният комплект pirburg 4.01249.00.0 трябва да има голямо уплътнение между горната и долната част и уплътнения на дифузори с клинове.Ако искате да спестите пари, тогава голямо уплътнение от Skoda Felicia (VAG) едно в едно, струва много по-малко.
номерът й VAG 115 940 990 е смешен, около 60 рубли.

Ако не сте намерили информация за вашия автомобил, вижте колите, построени на платформата на вашия автомобил.
С голяма степен на вероятност информацията за ремонт и поддръжка ще бъде подходяща и за вашия автомобил.

Цялата документация на английски език е маркирана (eng.), на немски - (нем.)
За всеки, който има Фолксваген, ръце и желание да направи нещо с тях.
За всички, които имат Фолксваген, ръце и желание да направят нещо от тях.

Карбураторът Pierburg 2E е известен далеч отвъд границите на родината си. Каним ви да разберете защо този модел придоби такава популярност у нас. В този материал ще видите всички предимства и недостатъци на карбуратора.

Карбураторът pierburg 2e има няколко варианта само с малки разлики. Така че на карбуратора 2E1 има устройство за ръчно стартиране. При модела 2E2 има устройство за автоматично стартиране, а при модела 2E3 има полуавтоматичен механизъм за студен старт (преди стартиране на студен двигател е необходимо да настроите дроселната клапа на регулируема стартова междина чрез натискане на педала за газ два пъти). Най-прогресивният модел може да се счита за карбуратора Pierburg 2EE, който използва електроника.

Pierburg, подобно на други модели карбуратори, няма специални изисквания за поддръжка. За дългосрочната му работа е необходимо само периодично да се извършват такива процедури като измиване и сушене със сгъстен въздух. Настройката на всички модели (2E, 2E2 и 2E3) също е доста проста, въпреки плашещия им външен вид.

Съвет. Обслужването на карбураторите от серията 2E2 и 2E3 трябва да бъде изключително внимателно, като се внимава да не се повредят резбите и дупките.

Най-интересното нещо, което има карбураторът Pirburg серия 2E, е неговата стартова система. Контролът за стартиране е с вакуумния регулатор, който изпълнява три различни функции наведнъж:

1. При работещ двигател, но все още не загрял, се активира отоплителната система, която поддържа оборотите на двигателя на 3000.
2. Охлаждащата течност постепенно се нагрява и дроселната клапа започва да се затваря плавно. Поради това оборотите на двигателя се намаляват до ниво от 1500 об / мин.
3. Двигателят, загрят до 70 градуса, ви позволява да забавите и да ги поддържате на ниво от 700-800 в минута.

Едно от основните предимства на този модел карбуратор е наличието на вакуумен икономийзер. Основната същност на това устройство е бързото обогатяване на сместа с рязко натискане на педала за газ.

Струва си да се отбележат особеностите на затоплянето. Карбураторът е оборудван със специални нагревателни елементи, които му позволяват да се затопли и да подобрят свойствата му на смесване. Останалата част от карбураторната система е абсолютно същата като тази на домашните автомобили. Това е поплавкова камера, струи и дифузьор. Благодарение на тези компоненти се приготвя смес от гориво и въздух.

Настройката на Pierburg 2e3 и 2e е малко по-трудна от настройката на домашен карбуратор. Това важи особено за контрола на оборотите на празен ход. При този модел системата на празен ход е директно свързана с термостата и електронния вентил. Благодарение на този тандем, карбураторът има възможност да регулира автоматично скоростта на празен ход в зависимост от температурата на двигателя.

• При липса на неизправности в карбуратора от серия 2E регулирането на скоростта на празен ход е елементарно. Това се прави с помощта на винта за количество и качество. Винтът за количество задава необходимите обороти, а винтът за качество задава постната смес.
• Можете да намалите въздушното съпротивление и да подобрите качеството на карбуратора чрез полиране на дифузьорите и нарязване на ставите.
• Дозиращата система, ако желаете, може да бъде модифицирана чрез смяна на дюзите. Но намирането им може да бъде трудно.
• Особено внимание трябва да се обърне на настройката на ускорителната помпа на модела 2E3, тъй като именно той влияе пряко върху работата на двигателя.Необходимо е да се модернизира до такова състояние, че при натискане на педала за газ, бензинът да се пръска възможно най-дълго. Тази манипулация ще позволи на колата да набере скорост рязко и бързо.

При автомобили, които работят редовно от няколко години, често се срещат малки неизправности в карбуратора.

При всеки от моделите, включително 2e2 и 2e3, може да възникне проблем с икономайзера.

• Обогатяването често има такъв проблем като разкъсване на мембраната. В резултат на това горивото започва да се оттича във всмукателния колектор, черен дим излиза от изпускателната тръба, двигателят работи на прекъсвания и се образуват въглеродни отлагания върху свещите.
• Пружините на икономийзера трябва да се монтират само според маркировките: 2e2, 2e3, 2E и т.н. Има общо 6 вида, които се различават по дължина и твърдост.

При кола с голям пробег може да има такъв проблем като деформацията на спрея. Можете сами да решите този проблем:

• Извадете пръскачката;
• Компресирайте деформираната област в менгеме, постигайки равен кръг;
• Проверете прилягането на пулверизатора върху горната част на карбуратора (трябва да седи здраво и плътно).

внимание. Прекаляването с монтажа на пулверизатора може да повреди защитното уплътнение, което отново ще доведе до деформация на детайла.

Замърсяването с въздушна струя също е често срещано. Проблемът се решава чрез промиване на дюзите с промиваща течност.

Дефектен иглен клапан и поплавък могат да бъдат намерени както на 2E, така и на 2E2 и 2E3 карбуратори. Решава се чрез подмяна на тези обекти. Трябва да се обърне внимание на съответствието на частите с маркировката на карбуратора. Когато сменяте иглата, трябва особено внимателно да наблюдавате нивото на поплавъка, което не се регулира от нищо.

Правилно конфигуриран и инсталиран карбуратор на Pierburg (2e2, 2e или 2e3) ще позволи на собственика му да забрави за съществуването на други карбуратори. Всичко това е възможно благодарение на икономичността и безупречната производителност. Можете да карате на такъв карбуратор няколко години, без дори да си спомняте за неуспехите и други проблеми.

Здравейте всички!!
Моля помогнете.
Passat B3, 1.6; крабуратор PIRBURG 2E2
Яде бензин 16-17 литра.
Но когато свързах литрова бутилка директно към бензинова помпа (колата беше гореща), карах 11 км с литър (така че консумацията е очевидно под 10 литра)
Горивните тръбопроводи са непокътнати - проверени
CO - нормално (както на празен ход, така и при натоварване)
Факт е, че ми се струва, че разходът е голям - при стартиране и загряване.
Възможно ли е самостоятелно да регулирате работата на въглехидратите в режим на загряване?
Могат ли да бъдат засегнати вакуумните тръби на карбет?
На Ваше разположение,
Константин

——————————————————————————–
Пневматичен задвижващ механизъм DZ.
Основната част е трипозиционен блок (3-xPB). Кръгла метална пръска с диаметър 7-8 см, от която стърчи прът, който се опира на лоста за задвижване на DZ, по-точно на регулиращия винт на лоста. Carba се намира вляво отдолу. Отзад излизат 2 въздушни тръбички - едната към електромагнитния клапан, другата към тройника (Т1). От тройника - към термичния клапан и към долната част на въглехидрата. Електроклапата (ЕК) е черна правоъгълна кутия зад въглехидрата (не може да се види без премахване на въглехидрата). Прилича на електромагнит (т.е. ядро ​​и намотка), в единия край на който има пластмасова натрупване с тръби под ъгъл от 90 градуса. Втората тръба с EC отива към T2 тройника и след това отива в горната част на въглехидрата, където се свързва с атмосферата (след филтъра!). Термичният клапан (TK) се намира вляво точно над 3-hPB. Черна пластмасова таблетка с диаметър 3 сантиметра дебелина. Втората тръба с TK през T2 тройника също се свързва с атмосферата в горната част на въглехидрата. По-долу това описание се дублира под формата на картина.

——————————————————————————–
Как да определим вида на карбуратора
Ако махнете капака и кожуха на въздушния филтър и погледнете карбуратора отгоре, можете да видите: „Pierburg 2E“.Ако сега наклоните главата си наляво, можете да опитате да прочетете номера му от дясната страна на стената на въглехидрата отгоре. Номерата на пирбургските въглехидрати са дешифрирани в таблицата.
Номер Carb Gaps VZ
030 129 016 A / L 1B3 *
052 129 016 A / B / C / E / F 2E3 *
030 129 016 A / B / C / E / F 2E3 *
037 129 016 A / B / C 2E3 *
027 129 015 A / Q / T 2E2 2.3 / 4.7
027 129 015 G 2E2 2.2 / 5.1
027 129 016 A / BQ / R 2E2 2.2 / 5.1

——————————————————————————–
Размери на горивните струи
Горивните струи за карбуратора 2E2 могат да бъдат избрани от VAZ-класиците.
На 2E2 джетове се използват:
двигател 1.6 - камера1 110, камера2 127
двигател 1.8 - камера1 105, камера2 120.
Въглехидрати от класиката:
2105 - камера1 107
2107 - камера1 112
2106 - камера1 130

——————————————————————————–
Двигателят не пада високи обороти
Въпрос: Автомобил GOLF-2 1.6L карбуратор 2E2. При шофиране оборотите понякога скачат рязко (повече от 3000). Тогава, докато се движите, революциите падат. Това може да се случи много пъти. Понякога двигателят не иска да свали скоростта на загряване - температурата вече е нормална, но тахометърът е 3000. Какво да гледам в карбуратора?
Отговор: Скоростта се увеличава от пневматичната дроселова клапа. В този случай трябва да изглежда, че „някой“ натиска педала за газ. За устройството на пневматичното задвижване вече беше казано по-рано. За да локализирате неизправността, уверете се, че има вакуум в тръбата, преминаващ от дъното на въглехидрата през тройника към трипозиционния блок. Ако има вакуум, извадете тръбата от тройника към термичния клапан от последния и го запушете. Ако стеблото не е напуснало, виновен е самият трипозиционен блок. За да го проверите, вижте тук. Ако остане, има проблем с термичния клапан. Проверете напрежението върху него - когато запалването е включено, то трябва да бъде 12.V. Ако има напрежение, клапанът се сменя. Въпреки че по принцип можете и без него. Запушете тръбата, водеща към 3-позиционния блок и дъното на въглехидрата и всичко трябва да е наред.

——————————————————————————–
Двигателят спира след загряване.
Въпрос: Golf 2 carb Pierburg 2E2. След стартиране на студен двигател работи 5 минути и спира. Когато опитате отново, захваща и веднага спира отново. След няколко опита може да започне. Една минута - и след това отново спира. Какво да правя ?
Отговор: Проблемът може да е в пневматичната дроселова клапа, чиято функция е да поддържа скоростта на ХХ при топъл двигател. Междувременно двигателят е студен, положението на DZ се контролира от термичен задвижващ механизъм. Можете да проверите пневматичния задвижващ механизъм, както следва. След като студеният двигател стартира, трябва да погледнете стеблото на трипозиционния блок. Ако е напълно удавен, ние сме на прав път. Необходимо е да се види дали при включено запалване напрежението се подава към електромагнитния клапан (правоъгълна кутия зад въглехидрата). Ако не, гледайте окабеляването. Ако машината включва принудителен икономайзер на празен ход, има причина да се мисли за нейната изправност. На диаграмата той е обозначен като J130. Сега, ако има напрежение на соленоидния клапан. Когато се приложи напрежение, трябва да се отвори със силно щракване - проверете чрез издухване. Може би е заседнал някак си и не се отваря.

——————————————————————————–
Двигателят работи неравномерно в края на загряването и на празен ход.
Въпрос: 2E2: нестабилна работа на празен ход, на всеки 20 секунди двигателят сякаш замръзва за секунда. При нормално регулиране CO е много нестабилен в края на загряването. Силно потрепване при изпускане на газ (спиране на двигателя), понякога повтарящо се.
Отговор: Причина: малък гумен пръстен на гъбата на ускорителната помпа. Тази гъба (прилича на малък кухненски кран) се намира под капака (отгоре) на въглехидрата, отстрани на първичната камера, поставена доста плътно. Под гъбата може да има или да няма малка цедка. Ако няма филтър, тогава пръстенът ще пасне от класическата карба (предлага се в комплекти за ремонт на въглехидрати), ако има филтър, тогава ще трябва да закупите свой собствен ремонтен комплект. Има и опция за изхвърляне на филтъра - тогава пръстен от класиката ще свърши работа. ...
Факт е, че ако има теч на мястото на засаждане на гъбичките, допълнителен бензин започва да тече директно в първичната камера. Идва неравномерно, зависи от температурата. Освен това, ако за 2E2, благодарение на регулирането на подаването на въздух към системата XX, е възможно да се получи правилната смес, то за 2E3 това е невъзможно.
Разбира се, след като смените пръстена, ще трябва да настроите XX - за обогатяване.

1. Всъщност не много теория.

Карбураторът приготвя смес от въздух и бензин в определено съотношение (обикновено около 14 към 1 (въздух-бензин)) и поради хода на дроселната клапа при натискане на педала на газта произвежда повече или по-малко смес. Сместа, попадайки във всмукателния колектор вече в състояние на пръскане, се засмуква през клапана в цилиндъра и в резултат на горенето кара двигателя да работи. Ясно е, че е примитивен, изглежда така, но всъщност няма нужда да навлизаме по-дълбоко сега. Карбураторът е доста прост по принцип, но може да изглежда много по-сложен, на пръв поглед, отвътре. Огромно количество комплект за тяло, тръби, сложна и неразбираема форма, всичко това често поставя собствениците в някаква паника и е за предпочитане да дадете този агрегат за настройка и ремонт в някакъв вид автосервиз, вместо да се опитвате да решете проблема сами. Е, ние не търсим прости начини, нека да говорим за всичко по ред:

И тогава дойде часът, когато всичко, карбураторът беше свален от колата, измит, целият бензин беше източен от него. Сега какво? Сега имаме нужда от шлицова отвертка и 15-20 минути време. Някак си се случи така, че когато ми попадне карбуратор за дребни ремонти или промиване, винаги го разглобявах на винт и измивах всичко много подробно. Съветвам ви да не се страхувате и да направите същото тук. По-добре е да не сваляте само клапана на термотаймера, ако той все още работи. Но не забравяйте да изплакнете и смажете неговите пръти и крепежни елементи, проверете доколко амортисьорът се движи свободно (в идеалния случай той се отваря с лек натиск с нокът). В случай на неизправност е необходимо да разглобите това устройство със специално внимание, т.к доста е крехка. Подреждаме всички отстранени части, не забравяйте да поставите крепежните елементи отделно в групи. Разглобяваме карбуратора на две основни части: горен и долен капак. За да направите това, развийте 4-те болта, отбелязани на снимката по-долу, и извадете тръбите на вакуумното задвижване. Поплавъкът и компенсаторът на налягането (този, който излиза от другата страна на вакуумния задвижващ механизъм), за да го премахнете, трябва да използвате малък дрейф. Използвах малко ядро. Но без фанатизъм, лъковете, макар и дебели, са крехки.

В бъдеще ще бъде много по-лесно да не правите грешки при сглобяването. Измиваме всички вътрешни части с бензин. Ако по тялото и в камерите са се образували въглеродни отлагания, отстранете всички пластмасови части от тялото и поставете тялото в ацетон за един ден. След това всичко се почиства само с гръм и трясък. Продухваме джетове и всички подобни системи със сгъстен въздух.

Няколко думи за ремонтния комплект: след като поръчах „Ремонтен комплект за PIERBURG 2E“ в магазина на приятел, получих малка кутия от TORPAN, която съдържаше огромен брой уплътнения, мембрани и други неща. Както се оказа - само три единици карбуратори, но 2E има поне три модификации. Така че, когато сглобявате от такъв комплект, трябва внимателно да сравните частите, много от тях се различават радикално, а някои съвсем леко.

1) Бленда на икономизатора на режимите на мощност. Взимаме клещите и изваждаме задържащата шайба с гумен пръстен от старата диафрагма. Когато сглобявате нов, не забравяйте да проверите дали е здраво на мястото си (често трябва да натискате много силно, докато се появи щракване). Между другото, когато не затягам веднага винтовете, винаги ги затягам в края, когато проверих всичко и не намерих никакви „допълнителни части“.

2) Ускорителна помпа... Важно е да се има предвид, че в ремонтния комплект имаше две почти еднакви диафрагми. Избираме този, който ни трябва (в моя случай е с дълъг запас), пробваме го.

Не забравяйте да смажете топката на тласкача и самата пръчка с всяко машинно масло.

Отделно трябва да се каже за гумения клапан. Изплакваме го обилно в алкохол, оставяме да изсъхне и проверяваме за пукнатини и т.н. Нямах го в ремонтния комплект, а милата май е жива.

3) Поплавък и спирателна игла. Едно от най-добрите неща за този карбуратор е фактът, че поплавъчният механизъм не изисква никаква настройка (отново небезизвестният Solex ни казва друго). Всичко е изключително просто: ще трябва да премахнем фиксатора от старата игла и да го инсталираме на новата.

4) Подложка. В комплекта имаше три парчета, избрах правилния, сравних го със стария, пробвах го. Всичко изглежда е добре.

5) Механизъм за отваряне на дросела с вакуум. Всъщност има само две части: компенсаторът и самото вакуумно задвижване. Компенсаторът първоначално съдържа регулиращ винт за шестоъгълник, съветвам ви да го замените с подобен шлицов по време на монтажа. Много по-удобно при настройка. Необходимо е да щракнете върху пръта на вакуумното задвижване, след като е фиксиран към тялото с винтове. Самото резе не е много крехко, така че трябва да внимаваме. При свързване на маркучите гледаме какво биха носили с лека намеса. Ако това не е така и те са свободни да се разхождат, втората камера няма да се отвори със сигурност. Необходимо е да се смени висящият компонент и за предпочитане и двата наведнъж. Ако не можете да вземете нов, можете да си купите газов маркуч от китайски мотопед и да опитате да го монтирате тук. Подходящи диаметри.

6) Термичен клапан. Трябва да събирате внимателно и без излишни усилия, т.к това е най-крехкият блок в целия карбуратор.
Предварително смазваме всичко с WD-40 или аналог, не забравяйте да го почистите. Преди да инсталираме, ние гледаме без значение какви клинове навсякъде.

7) Друг комплект за тяло. Затягаме недостатъчно затегнатите, затягаме крепежните елементи, виждаме какво може да е излишно. Затягаме горивния фитинг без фанатизъм, ако шайбата вече не е подходяща, тогава избираме подобна медна и я изгаряме (загряваме я на печката до синьо и я хвърляме във водата, така че медта става по-мека).

Колко дълго или кратко, но междувременно ми отне около час, за да завърша преградата. Това е с измиване и ядене на сандвич. Надявам се тази статия да ви помогне с нещо. Най-малкото – защото не всичко е толкова сложно, колкото изглежда на пръв поглед.

Продължението ще бъде за настройка, както и за преградата и настройката на самия Solex.

nOPZPYUUMEOOSCHE PRTPPUSCH CH RP RPCHPDH RTPVMEN U CHCHYEHLBBOBOSCHN RTYVPTPN OBCHEMY NEOS ОТНОСНО NSCHUMSH OBRYUBFSH FFPF PRKHU. ч РТПГЕУЕ ЮРПМШБЧБМЮШ НХДТШЕ УПЧЕФЩ НОПЗПРЩФОЩИ ЛПММЕЗ РП ЛПОЖЕ. pUPVBS RTYOBFEMSHOPUFSH CHCHTBTSBEFUS ZMHVPLPHCHBTSBENPNKH HarryGolf-X.

rPCHPMA UEVE YMPTSYFSH YDEUSH UCHPY CHZMSDSCH ЗА RTYYUYOSCH VPMEOOEK, LPYNY UVTBDBAF LBTVATBFPTSCH Y UCHPЈ, PRSFSH TSE, NOEYE P FPN, VLBLME.

fBL ChPF, UFP LBUBEFUS RTYUYO. hP-RETCCHCHHI, CH OBZTBDKH ЪB NOPZPMEFOAA VEHPFLBOHA TBVPFKH FYI YUHDOSCHI RTYVPTPCH NSCH ULBTNMYCHBEN YN ZTSHOSHCHK VEOYO Y RSCHMSHOSCHK CHUDKHI. ьFP LBL NYOYNHN OEZYEOOYUOP. ОБДП ОЕ ЦБДОЮБФШ, Б НЕОСФШ РПЮБЕЕ ЖЫМШФТЩ ЗПТАЮЕ РПЛХРБФШ ЗА ИПТПЙИ АБРТБХЛБИ. chP-CHFPTSCHI, OENEGLYE LBTVATBFPTSCH - OE MHYUYBS PVMBUFSH DMS HFPMEOYS OBYEZP CHTPTSDEOOPZP MAVPRSCHFUFCHB Y RTYPVTEFEOOPK CH TBOOEN DEFYUFYUFCHE MAH FY LBYUEUFCHB, YVBMPCHBOOSCHE А FPNH CE TSYZHMECHULYNY PPOBNY, BUFBCHMSAF OCU RTY RETCHSCHI RTYOBLBI OERPMBDPL CHPPTHTSYFSHUS UFBNEULPK, ​​LHCHBMDPK J MPHOZPN "EUMY OYYUEZP HTSE OE RPNPZBEF - RPUNPFTY OBLPOEG YOUFTHLGYA" J OBYUBFSH YURTBCHMSFSH SCHOSCHE LPOUFTHLFYCHOSCHE OEDPUFBFLY LBRTYOSCHI RTYVPTPCH B Neth UCHPEZP TBHNEOYS. MHYUYE OE OBDP. y OBLPOEG, HCHSCH, OBN OE RPDCHMBUFOPE chtens, ZTSCHHHEEE J TSKHAEEE UCHPYNY VETSBMPUFOSCHNYJHLBNY RTPLMBDLY, NENVTBOSCH Y DTHZYE NSZLYEBYOE YOE.

yUIPDS Y'FYI UPPVTBTSEOYK SPTSOP RTYCHEUFY YDEUSH OELYE PVEYE TELPNEODBGY RP KHUFTBOEOYA OEYURTBCHOPUFEK CH LBTVATBFPTBI.

• uOBUBMB OBDP RTEDRPMPTSYFSH, UFP LBTVATBFPT BVUPMAFOP OE CHYOPCHBF. eUMY NBYYOB OE BCHPDYFUS - RTPCHETYFSH EUFSH YULTB MJ, MJ RPDBEFUS VEOYO, OE UVYMYUSH MJ ZHBSCH ZBPTBURTEDEMEOYS J .. F.R eUMY OE FSOEF - RPDHNBFSH UOBYUBMB PV NPNEOFE BTSYZBOYS, LBYUEUFCHE VEOYOB, CHPDHYOPN ZHYMSHFTE TH FD за LBTV ZTEYYFSH FPMSHLP EUMY CHUE PUFBMSHOPE, UFP NPTSEF ВШФШ РТИЮЙОПК РТПВМЕНЩ, ЮЛМАУЕОП.
• EUMY CHUE TSE DAMP CH LBTVATBFPTE Y EZP CHOYOYK PUNPFT OB RTEDNEF RPCHTESDEOIK CHUSLIYI RTPCHPDPYULPCH Y FTHVPYUEL OYUEZP OE DBM - OBSCHYF YUYUEZP OE DSPYSPYPYP YSPYSPYPYDP YSPYSPYPYDP dMS LFPK GEMY RTPDBAFUS UREGBMSHOSHE BTPP'PMSHLY. pUFPTPTSOP, CHEESH PYUEOSH SDPCHYFBS Y PZOEPRBUOBS. rTPNSCHBFSH UOBTKHTSI MHYUYE RTY DCHYZBFEME, TBVPFBAEEN LBL TBB CH FPN TETSYNE, CH LBLPN OBVMADBAFUS RTPVMENSCH, EUMI ÜFP CHYNPTSOP. fBLBS RTPNSCHLB, PDOBLP, OE DBEF HCHTEOOOPUFY CH DPUFEYTSEOY TEHMSHFBFB. dMS LFPZP MKHYUYE LBTVATBFPT UOSFSH, TBPVTBFSH Y NSHFSH, YUETEDHS BTP'PMSHLKH U RTPDKHLPK UTsBFSHCHN PP'DKHIPN.
• ч РПУМЕДОАА ПЮЕТЕДШ НПЦОП УФП-ОЙВХШ РПТЕЗКХМЫТПЧБФШ Й РПЮЙОИФШ, АБРНЬОС ЙОБЮУБМШОПЕ РПМПЦЕОЕ ПФДЕМШОШИ ЮБУФЕКТ Й ЧУЕЗП РП.

vPMSHYYOUFCHP RTPVMEN U 2e2 ЗА NPK CHZMSD CH FPK YMY YOPK UVEROY UCHSBOSCH U EZP UVBTFPCHPK BCHFPNBFILPK. rPD ÜFYN UMPCHPUYFBOYEN RPOINBAFUS HUFTPKKUFCHB, HUFBOBCHMYCHBAEYE OKHTSOSCHE RPMPTSEOIS DTPUUEMSHOPK Y CHP'DKHYOPK ЪBUMPOPL RTYMSEBUTPUTPUTPK BUMPOPL RTYMSEBUTSBU OYTSE OBRYUBOP OENOPZP P FPN, UFP LFP YB KHUFTKUFCHB, ZDE OBIPDSFUS J LBL TBVPFBAF.

UNPFTINE ЗА LBTV, OBIPDSUSH URETEDY NBYYOSCH.

rPDTBKHNECHBEFUS, UFP LBTVATBFPT HUFBOPCHMEO ЗА DCHYZBFEM, TBURPMPTSEOOPN RPRETEUOP, LBL, OBRTYNET, OB ZPMSHZHE. eUMY DCHYZBFEMSH TBURPMPTSEO RTPDPPMSHOP (OBRTYNET, BKHDY 100), CHUE OYCEUMEDKHAEYE PRYUBOYS TBURPMPTSEOIS TBMYUFSHI YUBUFEK LBCHEPTWATBUTPUT

uRTBCHB YJ LBTVB FPTYUIF NEFBMMYUEEULIK GYMYODT U LHRPMPVTBOBOK LTSCHYLPK DYBNEFTPN NN 50 YJ LPFPTPPZP CHOYJ HIPDSF 2 FPUZMSHBDP YMP CHOHFTY GYDYODT TBDEMEO ОКОЛО 2 RPMPUFY. h MECHPK OBIPDYFUS VYNEFBMMYUEELBS URYTBMSH, LPFPTBS YUETE'OEUMPTSOHA UYUFENKH FSZ RPCHPTBYUYCHBEF CHP'DKHYOKHA ABUMPOLKH. URYTBMSH IPMPDOBS - 'BUMPOLB 'BLTSCHFB. h RTBCHPK YUBUFY FEYUEF FPUPM, PVPZTECHBAEYK URYTBMSH Y PVSCHYUOBS OYITPNPCHBS OYFSH: DMS HULPTEOIS PFLTSCHCHBOYS CHED.ABUMPOLY. TBPVTBFSH LFKH YUBUFSH NPTSOP PFLTHFYCH PDYO VPMF OB 13, FPTYUBEYK YY GEOFTB LTSCHYLY RTYCHPDB. rTPLMBDLB LTSCHYLY RPYUFY UFP PDOPTBPCHBS - EUMY OE NEOSFSH, ULPTEE CHUEZP, FPUPM VHDEF FEYUSH. uOSFSH CHEUSH RTYCHPD GEMYLPN SPTSOP PFLTHFYCH 3 CHYOFB X EZP PUOPCHBOYS.

aboutB IPMPDOPN DCHYTSLE ch DPMTSOB VSCHFSH YBLTSCHFB. rTY ITS RPCHPTPFE RBMSHGEN DPMTSOB PLBSCHBFSH OEVPMSHYPE RTPFYCHPDEKUFCHYE. eUMY LFP OE FBL - OBDP UNPFTEFSH OE OBTHYMBUSH MY UCHSHSH NETSDKH URITBMSHA Y ch'Y OE UMKHYUYMPUSH MY UFP-FP U UBNPK URYTBMSHA.

eUMY PUMBVYFSH 3 CHYOFB, LPYNY RTYCHPD RTYUPVBYUEO L LBTVH, EZP (RTYCHPD) NPTSOP VKHDEF CHTBEBFSH, TEZHMYTHS HFYNY ULTKHYUURBOYCHBOYCHS ЗА LTPE GYMYODTB OBOEUEOP 5 NEFPL J PDOB NEFLB RTYUHFUFCHHEF ЗА LPTRKHU LBTVB. ьФБ TEZKHMYTPCHLB PRTEDEMSEF JBCHYUYNPUFSH RPMPTSEOIS YBUMPOLY PF FENRETBFHTSCH FPUPMB. vSCHUFTP PFLTSCHCHBEFUS - UNEUSH VEDOBS - VHDHF RTPCHBMSYUILY, NEDMEOOP - UNEUSH VPZBFBS - YTS TBUIPDKHEFUS VEOYO. FP EUFSH, EUMI RTY RTPZTECHE EUFSH PECHEEOYE, UFP UNEUSH VEDOBS Y'-B FPZP, UFP ch' PFLTSCHBEFUS RPD DEKUFCHYEN FETNPRTYCHPDB UFFCHYEN FETNPRTYCHPDB UMFYUPYLPUPSCHN

x OELPFPTSCHI NPDYZHYLBGYK 2E2 ЗА LPTRKHUE FETNPRTYCHPDB ch OBOBEYEOB FPMSHLP PDOB NFLB - CH FPN UMKHYUBE YI RTPUFP OHTSOP UPCHNEUFYFSH.

ТБУРПМПЦЕО ЧЧЕТИХ ЛБТВАТБФПТБ УРЕТЕДИ УРТБЧБ. ьFP YUETOBS LTKHZMBS RMBUFNBUUPCHBS ZHYYEYULB DYBNEFTPN NN 30-40. yb OEE YDHF 2 CHODHYOSHI YMBOZB. PDYO CHOY LBTVB, DTHZPK - ЗА FTPKOIL, U OEZP - L EMEOPK ZTKHYE (вакуумен резервоар, "MYOYS ROECHNBFYUEEULPK ABDETTSLY" J F.R. CHOHFTY OEE OYUESP OEF... 🙂 Y CHRKHULOPNKH LPMMELFPTH YUETE'PDOPUFPTPOOIK LMBRBO. йб ЛПТПВПУЛЫ ОББД ЧДПМШ РТБЧПК УФЕОЛЫ ЛБТВБ ЧЧИПДИФ ФСЗБ, ЛПФПТБС УПЧНЕУФОП У ФСЗПК ФЕТНПРТИЧПДБ HRTBCHMSEF RPMPTSEOYEN гл. ROOECHNPRTYCHPD RP BNSCHUMH LPCHBTOSCHI OENGECH TBVPTLE Y TENPOFKH OE RPDMETSIF. pDOBLP ЗА UBNPN-FP DEMA LFP OE FBL. YOBYUE LBL VSCH NSCH HOBMY, UFP CHOHFTY OBIPDIFUS TEYOPCHBS NENVTBB, UCHSBOOBS U FSZPK, J RETERKHULOPK LMBRBBO, PFLTSCHBAEYKUS RTEENPEENPENTEDEME.

около OB IPMPDOPN DCHYZBFEME ch'BLTSCHCHBEF VYNEFBMMYUEELBS URYTBMSH.rTY ABHULE DCHYZBFEMS ch OKHTSOP RTYPFLTSCHFSH, YUFPVSCH OE VSCHMP RETEPVPZBEEOIS UNEUY. ъBOYNBEFUS FLYN ROECHNPRTYCHPD. TBTETSEOYE YY OYTSOEK YUBUFY LBTVATBFPTB YUETE 'FTHVPYULH DCHYZBEF NENVTBOH, FSZH Y ch DP FEI RPT, RPLB OE PFLTPEFUS RETTERHULOCHUPDN LMBPRTBRTBRT. rTPYUIPDYFSH LFP DPMTSOP LPZDB ch PFLTPEFUS ОКО 2.2 NN. hRPSOHFSCHK LMBRBO CH FPF NPNEOF UPEDYOSEF RPMPUFSH, CH LPFPTPK OBIPDYFUS NENVTBOB, U VEMEOPK ZTKHYEK Y, YUETE PDOPOBRTBCHMEOOSCHK (DCHHKHIGCHEM. ch OBIPDYFUS CH FBLPN RPMPTSEOYY DP FEI RPT, RPLB DCHYZBFEMSH OE OBVETEF PVPTPPSCH. rP NEETE OBVPTB PVPTPFPCH PE CHRKHULOPN LPMMELFPTE KHCHEMYUYUYCHBEFUS TBTSTSEOYE, YYUETE OELPFPTPPE CHTENS PDOPOBRTBCHMEOOSCHK LMBBBO ЪBLTSCHBEFU. dBHMEOYE CH ZTKHYE OBYUYOBEF RBDBFSH Y LBL FPMSHLP POP UTBCHOSEFUS U DBCHMEOYEN CH OYTSOEK YUBUFY LBTVB, FSZB ch HFPRYFUS CH LPTRKHU HSPDNBP. чъ РТЙ ЬФПН ДПМЦОБ ВЩФШ ПФЛТЩФБ OB 5.1 NN. (ЗА UBNPN DEMA DMS TBOBOSHI DCHYZBFEMEK LFPF BBPT LPMEVMEFUS PF 4.7 DP 5.8 NN). rP NETE RTPZTECHB VJNEFBMMYUEELBS RTKHTSYOB PFLTSCHCHBEF ch RPMOPUFSHA.

rTPCHETYFSH ROECHNPRTYCHPD NPTSOP OBVMADBS ЪБ чъ RPLB LFP-FP YBCHPDIF IPMPDOSCHK DCHYZBFEMSH. uOBUBMB ch DPMTSOB RTYPFLTSCHFSHUS ОКО 2.2 NN. ЮЕТЕ'ОЕУЛПМШЛП УЕЛХОД - ОКОЛО 5 НН. rTY RPRSCHFLE RBMSHGEN ABLTSCHFSH ch DPMTSOP PEHEBFSHUS UYMSHOPE UPRTPFYCHMEOYE. около ОБ ЗПЦЮЕН ДЧЫЗБФЕМЕ, ЛПЗДБ ч ПФЛТЩФБ УРЫТБМША, ЧП'НПЦЕО ФПМШЛП РПУМЕДОИК ЧБТЙБОФ РТПЧЕТЛИ. eUMY DCHYZBFEMSH OE ABCHPDYFUS, DMS RTPCHETLY ROECHNPRTYCHPDB OBDP UOSFSH FTHVPYULH, YDHEHA UOYJH LBTVB, Y RPDKHFSH YUETECH OPTECH ROCHPD. eUMY RTPIPDIF CP'DKHI, EUFSH RTPVMENSH. lBL RTBCHYMP, DAMP CH RPCHTETSDEOYY TEYOPCHPK NENVTBOSCH. lBL ITS BNEOIFSH, UN. ADEUSH.

oEPVIPDYNB DMS CHSCHUFBCHMEOIS RTBCHYMSHOSHI ЬBPTPCH гл. rTPDEMSCHBEFUS CH 2 LFBRB.

• ВОЙНБЕН В ROECHNPRTYCHPDB PVE FTHVPULY. chNEUFP FPK, UFP IDEF CHOY LBTVB, CHUFBCHMSEN CH ROECHNPRTYCHPD VPMEE DMYOOHA. ITS DTHZPK LPOEG UHEN UEVE CH TPF Y CHUBUSCHCHBEN CHUBUDKHI, UMEZLB ЪBLTSCHCHBS RBMSHGEN ch DP RPSCHMEOYS PEHFINPZP UPRTPFYCHMEOIS (OB IPMPTBPEB). ъBPT OYTSOEK YUBUFY ch UP UEOLPK UNEUIFEMSHOPK LBNETSH DPMTSEO VSCFSH 2.2 NN (ЪБНЕТСФШ NPTSOP UCHETMPN.). TEZKHMYTKHEFUS ABBPT RHFEN CHTBEEOYS RETEDOEK LTSCHYLY ROECHNPRTYCHPDB. aboutB UMHYUBK, EUMY POB OE LTKHFYFUS THLPK, CHE GEOFT EUFSH PFCHETUFYE DMS YEUFYZTBOOILB OB 6 NN.
• ъBFSHLBEN CHFPTHA FTHVPYULKH Y PRSFSH CHUBUSCHCHBEN CPUDKHI Y RETCHPK. ъBPT FERETSH DPMTSEO UPUFBCHMSFSH 5.1 NN. TEZKHMYTKHEFUS CHYOFPN RPD CHOHFTEOOYK YEUFYZTBOOIL OB 2, LPFPTSCHK CHLTHYUEO CH FSZKH ROECHNPRTYCHPDB U PVTBFOPK UFPTPPOSCH. rPD LFPF CHYOF CH BDOEK UFEOLE LBTVB UDEMBOP PFCHETUFYE.

УРЕТЕДИ ЛБТВБ ОБЧУФТЕЮХ ОБН ФПТЮИФ ГИМЙОДТ ПРСФШ ЦЕ У 2 ФУПМШОЩНИ ЯМБОФБНИ - 1 ЧОЙ, ДТХЗПК ЗА ФЕТНПРТИЧПД гл. dBOOPE HUFTPKKUFCHP ЗА IPMPDOPN DCHYZBFEM RPDUFBCHMSEF HRPT RPD TSCHPDB RTCHPDB dj, OE DBChBS EK BLTSCHFSHUS. rP NETE RTPZTECHB HRPT HIPDIFE, ABUMPOLB ABLTSCHCHBEFUS. RP RTIOGYRKH DEKUFCHYS LFP KHUFTKUFCHP PYUEOSH RIPTSE ЗА PVCYUOSCHK FETNPUFFBF: CHOHFTY OBIPDYFUS CHEEEUFPCHP, YNEOSAEE UCHPK PVNEEN RTY YYNEOSAEE UCHPK PVNEENEEN RTYY

NPTSEF RPFTEVPCHBFSHUS CH UMKHYUBE, EUMY ЗА RTPZTEFPN DCHYZBFEM HRPT, RPDUFBCHMSENSHK RPD TSCHYUBZ dj, HIPDIF OE RPMOPUFSHA. lBL UMEDUFFCHYE, d'OE NPTSEF VBLTSCHFSHUS FPZDB LPZDB LFP OEPVIPDYNP. rTPSCHMSEFUS LFP CH FPN, UFP RTY CHSCHLMAYOOOY YBTSYZBOYE DCHYZBFEMSH ZMPIOOEF OE UTBHKH („DEFPOITHEF“). TEZKHMYTPCHPYUOSCHK CHYOF FETNPRTYCHPDB OBIPDYFUS UMECHB RP IPDKH CHOYH LBTVB. CHYOF RPD CHOHFTEOOIK YEUFYZTBOOIL ОКОЛО 4 TBURPMPTSEO ZPTY'POFBMSHOP RETREODYLHMSTOP RTPDPMSHOPK PUY NBYOSCH. tEZKHMYTPCHLB ЪBLMAYUBEFUS CH YNEOOOYR CHBYNOPZP TBURPMPCEOIS KHRPTB FETNPRTYCHPDB - RMBUFYOSCH, RPDUFBCHMSENPK RPD TSCHYUBZYRTEYCH FYDEPT TEZKHMYTPCHPYUOSCHK CHYOF ULTERMSEF NETSDKH UPVPK ФГ DEFBMY, UPPFCHEFUFCHOOOP EZP OBDP PUMBVYFSH, UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA RMBUFYOKH PUOPUUPUIFSH

ZMBCHOBS DEFBMSH - FTEIRPYGYPOSCHK VMPL (3-Irv). lTHZMBS NEFBMMYUEELBS RMAIB DYBNEFTPN UN 7-8, YJ LPFPTPK FPTYUIF YFPL, LPFPTSCHK KHRYTBEFUS CH TSCHYUBZ RTYCHPDB dj, FPYUHMEYTCH TEZТБЪРПМПЦЕОБ УМЕЧБ ЛБТВБ ЧОЙХ. yb OEE UBDY CHSCHIPDSF 2 CHDKHYOSCHE FTHVPULY - PDOB L LMELFTPLMBRBOKH, DTHZBS - ЗА FTPKOIL (f1). от FTPKOILB - ЗА FETNPLMBRBO J L OYTSOEK YUBUFY LBTVB. LMELFTPLMBRBO (ll) - YETOBS RTSNPKHZPMSHOBS LPTPVPYULB UBDY LBTVB (WEB USFICE LBTVB EE OE CHYDOP). CHZMSDIF LBL LMELFTPNBZOIF (F.E. UETDEUOIL Y PVNPFLB), ЗА PDOPN LPOG LPFPTPZP RMBUFNBUUPCHCHK OBTPUF U FTKHVPYULBNY RPD HZMPN 90 ZTBD. hFPTBS FTHVPYULB U yl IDEF L FTPKOILH f2 Y DBMEE IDEF L CHETIOEK YUBUFY LBTVB, ZDE UPEDYOSEFUS U BFNPUZHETPK (RPUME ZHYMSHFTB!). FETNPLMBRBO (fl) TBURPMPTSEO UMECHB YUHFSH CHCHYE 3-Irv. yuETOBS RMBUFUNBUUPCHBS FBVMEFLB DYBNEFTPN UBOFINEFTB 3 FPMEYOPK UBOFINEFT. hFPTBS FTHVPYULB U fl YUETE FTPKOIL f2 FBLCE UPEDYOSEFUS U BFNPUZHETPK CH CHETIOEK YUBUFY LBTVB. OYTSE LFP PRYUBOYE RTPDKHVMYTPCHBOP CH CHYDE TSYCHPRYUY.

rTPCHETLB ROECHNPRTYCHPDB d.

eUMY CHYJKHBMSHOSCHK LPOFTPMSH ЪB RPCHEDEOYEN YFPLB 3IRV CHCHSCHYM TBMYUYS U FEN, UFP VSCHMP PRYUBOP CH RTEDSCHDKHEEN BVBBGE, OBDPFDESHDKHEEN BVBBGE dMS OBYUBMB OBDP HVEDYFSHUS CH FPN, UFP ЗА LMBRBOBI EUFSH OBRTSTSEOYE RTY CHLMAYUEOOOPN YBTSYZBOY. oERMPIP VSCh RTPCHETYFSH YI TBVPFKH RTPDKHLPK RTY CHLMAYUEOOOPN Y CHCHLMAYUEOOOPN YBTSYZBOY. 3IRV RTPCHETSEN FBLCE, LBL ROECHNPRTYCHPD ch - DKHEN CH FTHVPYULH, LPFPTBS IDEF ЗА FTPKOIL Y KHVETSDBENUS CH FPN, UFP CHP'DKHI OE RTPIPDIF. chPJNPTSOB EEE FBLBS RTPCHETLB: CHDBCHMYCHBEN DP LPOGB YFPL Y ЪBFSHLBEN PVB YMBOZB VMPLB. pFRHULBEN YFPL. НА DPMTSEO UMEZLB CHSCHMEHFY, OP OE DP LPOGB - TBTETSEOYE DPMTSOP OE RHUFIFSH. eUMY CHSCHMBYF DP LPOGB, DBTSE OEUREYB - MYVP NENVTBOB ​​DSCHTSCHBS, MYVP CHYOPCHBFSCH HRMPFOYFEMSHOSCHE LPMEYULY TEZHMYTPCHPYUOPZP LMBRBOB 3rv (FP LPFPTSCHK UBDY, EZP CHYOF YURPMSHHEFUS LCA TEZHMYTPCHLY и) yuFPVSch FPYUOEE OBKFY CHYOPCHOYLB, ECPAT RPRTPVPCHBFSH CHSCHLTHFYFSH FPF CHYOF J RPCHFPTYFSH PRYUBOOSCHK TBOEE PRSCHF, BFSCHLBS DSCHTLH VHI LMBRBOB RBMSHGEN. EUMY YFPL RP-RTETSOENKH CHSCHMEBEF - FPUOP NENVTBB.

TEZKHMYTPCHLB ROECHNPRTYCHPDB d.

pF RPMPTSEOIS YFPLB 3-I RP'YGYPOOPZP VMPLB RTY RTPZTECHE J ЗА ZPTSYUEN DCHYZBFEME ABCHYUIF RPMPTSEOYE d Y UPPFCHEFUFCHEOPD IPMPUFPK. ьФП УРТБЧЕДМИЧП, ЕУМЫ, ЛПОЕЮОП, ДЧЫЗБФЕМШ РПМОПУФША РТПЗТЕФ Й ЛБТВАТБФПТ ЮРТБЧЕО. h YUBUFOPUFY, RETED TEZKHMYTPCHLPK и OEPVIPDYNP HVEDYFSHUS CH FPN, UFP YFPL 3-Irv KHREITBEFUS CH TSCHYUBZ RTYCHPDB dj Y HRTBCHMSEF RPMPUTSMEOEK FETNPRTYCHPD d'BLPOYUIM CHCHRPMOSFSH UCHPA ZhHOLGYA Y KhVTBM KHRPT Y'-RPD TSCHYUBZB RTYCHPDB d'.

ii RTPZTEFPZP DCHYZBFEMS... lPMYUEEUFCHP. Vatan LMAYU ON 13 RPDIPDYN A NBYYOE URTBCHB RP IPDH DCHYTSEOYS, MEEN THLPK има LMAYUPN B RTPUFTBOUFCHP NETSDH LBTVPN J RETEDOEK RBOEMSHA UBMPOB, YEEN PBN UBMPOB, YEEN PBN UBMPOB, YEEN OBN VPDH DCHYTSEOYS, JEEN OBN VPDH DCHYTSEOYS, FPVGPOMPYPKFYPPYPPYPPYLPYPBYPPYPPYLPYPBYPPYPFYPPY.

lBYUEUFCHP UNEUY TEZKHMYTKHEFUS ChP'DKHYOSCHN TSYLMETPN IPMPUFPZP IPDB. UOINBEN LPTSKHI CP'DKHYOPZP ZHYMSHFTB, YEN FTHVPYULH DMYOPK NN 30, FPTYUBEHA CHCHETI Y'LBTVB, CHOHFTY FTHVPYULY FTEVKHENSCHK CHYOFYL. iPFS LPTSKHI ZHYMSHFTB NPTSOP OE UYNBFSH, DMS DPUFHRB L TSYLMETKH CH OEN UUCHETH EUFSH RTPVPYULB.

ai IPIMPDOPZP DCHYZBFEMS. URTBCHB RP IPDKH DCHYTSEOIS ЗА LBTV CHYDOP TSCHYUBZ RTYCHPDB DTPUUEMSHOPK VBUMPOL. улЧПИШ ЦЧЮБЗ РТПИПДИФ ЧЙОФ, ХРЕИТБАЙКУС ПДОИН ЛПОГПН Ч YFPL 3-I RP'YGYPOOOPZP VMPLB. оЕФТХДОП ДПЗБДБФШУС, УФП ПФ ЬФПЗП ЧЙОФБ ЪБЧЮИФ РПМПЦЕОЕ ДТПУУЕМШОП ЪБУМПОЛЫ. fBLCE PYUECHYDOP, UFP RPUME TEZKHMYTPCHLY ii id OBDP TEZKHMYTPChBFSh ii RTPZTEFPZP DCHYZBFEMS. lTPNE FPZP, OEPVIPDYNP BNEFYFSH, YUFP FB TEZHMYTPCHLB YNEEF OBYUEOYE FPMSHLP OEULPMSHLP UELHOD RPUME BCHPDLY IPMPDOPZP DCHYZBFEMS, FBL LBL YFPL 3rv HFBRMYCHBEFUS DP RPMPTSEOYS, LPFPTPE ПО BOYNBEF ON RTPZTEFPN DCHYZBFEME, UTBH RPUME BLTSCHFYS FETNPLMBRBOB, YUFP RTPYUIPDYF LBL TB YUETE EF UBNSCHE OEULPMSHLP UELHOD RPUME BCHPDLY ... rPUME LFPZP DP PLPOYUBFEMSHOPZP RTPZTECHB DCHYZBFEMS YFPL 3-rv LPOFBLFB U TSCHYUBZPN d'OE YNEEF Y UPPFCHEFUFCHEOP ЗА RPMPTSEOEYE RUMUMEDO. h OEVPMSHYYI RTEDEMBI YUNEOIFSH PVPTPFSH ii IPMPDOPZP DCHYZBFEMS NPTSOP RHFEN TEZKHMYTPCHLY FETNPRTYCHPDB d.

eUMY UOSFSH LTSCHYLKH Y LPTSKHI CP'DKHYOPZP ZHYMSHFTB Y RPUNPFTEFSH ЗА СМЕТКИ LBTVATBFPT, SPTSOP HCHYDEFSH: “Pierburg 2E”. eUMY FERETSH OBLMPOIFSH ZPMPCHH CHMECHP, NPTSOP RPRSCHFBFSHUS RTPYUIFBFSH ЗА РТБЧПК RP IPDKH DCHYCEOIS UFEOL LBTVB СЧЕТОВОДСТВО EZP OPNET. ОПНЕТБ РЕИТВХТЗПЧУЛИ ЛБТВПЧ ТБУЙЫЖТПЧЩБАФУС Ч ФБВМЙГЕ.