Направи си сам ремонт на пластмасови фарове

Оптиката на автомобила по време на неговата работа е много податлива на механично натоварване. Това може да се случи поради невнимание на самия собственик на автомобил или в резултат на сблъсък. Днес всички повредени части могат да бъдат заменени с нови, просто ги купете в магазина.

Но често те са доста скъпи (и намирането на резервни части за някои автомобили също е доста проблематично), така че повечето собственици на автомобили предпочитат да ремонтират сами.

Целостта на оптиката може да бъде възстановена по различни начини, в зависимост от степента на нейното увреждане. За работа може да са ви необходими специални инструменти и заваръчна машина с компресор. Фрагментите на фара са заварени към тях в случай на нарушаване на неговата цялост.

Ремонтът на фаровете трябва да започне с определяне на материала, от който е направена оптиката.... Ако фарът е пластмасов, той може да бъде ремонтиран със студено заваряване, полипропиленова оптика може да бъде възстановена чрез заваряване.

Също така трябва да запомните, че когато се опитвате да свържете различни видове материали един с друг, не трябва да разчитате на силна връзка.

Възстановяването на фаровете се извършва не само при механични повреди, но и при лека мъгла. Това силно влияе върху способността им да предават светлина и това може да причини злополуки през нощта. Чести оптични дефекти, които собственикът на автомобил може да срещне:

• Пукнатини по корпуса на фара
• Повреда на елементите на неговото закрепване,
• Понижаване на налягането на шевовете,
• Различни драскотини и стружки, които се появяват по време на работа на автомобила.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Замъгляването на фаровете на пръв поглед е незначителен проблем, на който собствениците на автомобили обикновено не обръщат внимание. Но ако такъв дефект не бъде отстранен в рамките на 1-2 месеца, огледалният слой на дефлектора може да започне да се срива. Поради натрупването на влага на това място могат да започнат и проблеми с окисляването на контактите и др.

Драскотините по оптиката са доста често срещано явление и те също не винаги получават достатъчно внимание. Фарът трябва да бъде шлифован и внимателно полиран. С този ремонт можете да се отървете дори от дълбоки драскотини и да подобрите външния вид на оптиката на автомобила.

Също така на фара можете да намерите плака, която се образува от вътрешната страна. Причината за появата му може да е проникването на химически реагенти (обикновено с безконтактна автомивка). Когато са изложени на високи температури, такива отлагания могат да образуват мътен филм и да нарушат способността на фара да пропуска светлина.

По-добре е да премахнете такъв недостатък в специализирани автосервизи, тъй като може да бъде доста проблематично да направите работата със собствените си ръце. Сериозен проблем е и напукването на капака на фара, което се среща на много съвременни автомобили.

Може да се влоши с течение на времето поради естествени причини, излагане на ултравиолетова светлина или отрицателното въздействие на химикалите. В някои случаи е невъзможно напълно да се отстрани такъв дефект, тъй като е невъзможно да се стигне до повреденото място нито с ръка, нито с помощта на специално оборудване.

Ако не сте уверени в своите способности и необходимите практически умения, не се препоръчва възстановяване на пластмасови фарове. Всъщност в този случай съществува висок риск от допълнително разрушаване на пластмасата на оптиката или нейния огледален слой.

Преди да започнете цялата работа, е необходимо да почистите добре фара и да извършите внимателна визуална проверка на дефекта.По този начин е възможно да се идентифицира наличието на пукнатини в него, които трябва да бъдат напълно елиминирани. Ако това не се направи, под въздействието на постоянни вибрации мрежата от пукнатини ще се разшири и ще развали целия външен вид и пропускателен капацитет на фара.

Ако не бъдат открити такива недостатъци, можете да започнете да ремонтирате автомобилни фарове със собствените си ръце. Ремонтът на чипове и драскотини трябва да се извършва в пълно съответствие с технологията и в следната последователност:

1. Мястото на разцепване се измива старателно и се изсушава напълно.
2. В центъра на повредената зона е необходимо да се монтира инжектор, с негова помощ се доставя полимерна смес за залепване.
3. Обемът на чипа се запълва с лепило и трябва да се внимава да се избегне образуването на въздушни мехурчета.
4. След това инжекторът се отстранява и лепилото трябва да се изсуши с помощта на ултравиолетова лампа. Ремонтът на рефлектора на фара може да се извърши по същия начин.
5. След това, за да може ремонтираният обект да има повишена здравина, той може да бъде допълнително обработен с втвърдител.
6. След като сместа се втвърди напълно, всички повърхностни неравности се отстраняват с пила. След това фарът се полира с мелница или фина абразивна хартия и след това се извършва окончателно полиране, за да се придаде блясък на оптиката.

Ремонтът може да се извърши по различни начини, но най-простият метод за отстраняване на дефекти от пластмасов фар е заваряването му с горещ въздух. По този начин отцепените части на оптиката могат да бъдат върнати на мястото си (методът на залепване не е много ефективен в този случай).

В процеса на извършване на работа трябва да запомните една важна подробност - може да се заварява само един вид пластмаса. Неспазването на това условие може да доведе до факта, че ремонтираният фар ще продължи не повече от няколко седмици.

Ремонтът на монтажа на фара е много по-сложна процедура и е по-добре да поверите работата на професионалисти. Заваряването на тази секция ще бъде неефективно и скоро фарът отново ще стане неизползваем, така че опитни майстори препоръчват ремонт на корпуса на фара с помощта на протеза. Някои метални части се сменят с други и фарът заема позицията си.

За да поправите фара в случай, че е загубил своята прозрачност, можете да използвате полиране и шлайфане. Тъпостта на фаровете се получава поради механичния ефект на частици, които се издигат от пътната настилка по време на работа на автомобила.

В резултат на това може да се образува не само замъгляване, но и чипове. В завода за производство поликарбонатът често се използва при производството на автомобилна оптика. Такъв материал е много издръжлив, но неговата отличителна черта е, че не е устойчив на механично натоварване и ултравиолетово лъчение.

Поради това отгоре е допълнително покрит със специален защитен слой, който за известно време предпазва оптиката от въздействието на негативните фактори на околната среда. В процеса на ремонт на фара е много лесно да се повреди този слой и след отстраняването му, след няколко месеца, фарът ще трябва да бъде допълнително полиран поради дефекти, които бързо се появяват върху него.

Следователно в процеса на извършване на работа е необходимо да се нанесе фин лак, който практически не уврежда защитния слой на оптиката. За да премахнете дълбоки чипове и драскотини, вие сами трябва да премахнете защитния слой, нанесен във фабриката, тъй като е просто невъзможно да се извърши работата по различен начин.

След приключване на ремонта, за да защитите допълнително фара, се препоръчва да го покриете с филм против чакъл.

Доста често повредената оптика е трудно да се намери на пазара. Можете да направите индивидуална заявка. Това обаче не гарантира, че ще бъде изпълнено. Ето защо ще бъде много полезно да знаете как сами да ремонтирате автомобилни фарове. Преди да продължите с тази процедура, е необходимо да разберете от какъв материал е изработена повредената оптика.Помислете какви са съвременните фарове.

Стъклени фарове... Най-качествените и ефективни специалисти се считат за оптика, изработена от стъкло. Изглежда красиво, стилно, пропуска светлина перфектно, използва се по-дълго и не се замъглява. В същото време такива фарове, в сравнение с други аналози, са по-крехки, силно податливи на драскотини и пукнатини. За защита на стъклото се използва специален филм. Осигурява надеждна защита срещу малки камъчета и може да се избърсва, без да надраска стъклото. Покритието обаче намалява пропускателната способност на оптиката с 4-5%, но това може да се пренебрегне, за да се спестят пари за подмяна на повредено стъкло.

Оптика от поликарбонат е по-евтино и по-практично. Материалът е силно устойчив на механични повреди, перилни препарати и температурни крайности. Има обаче значителни недостатъци:

• мътност поради ултравиолетови лъчи;
• лоша устойчивост на въздействието на различни алкали, киселини и други корозивни течности;
• сравнително кратък експлоатационен живот.

акрилни фарове, по-известна като оптика от плексиглас. Акрилът, в сравнение с поликарбоната, е с по-високо качество и бързо придобива почти всякаква форма при нагряване. В този случай, след втвърдяване, степента на прозрачност намалява с 6-8%. Тази оптика не става мътна, но е по-податлива на напукване при значителни температурни колебания.

Ще ви трябват следните инструменти за ремонт на фаровете:

• сешоар-поялник;
• фреза;
• компресор;
• инжектор;
• пробивна машина;
• UV лампа;
• клещи;
• пинсети;
• файлове;
• ножовка за метал;
• шкурка, кръгове или друг абразивен материал;
• Сандър;
• шублер, линийка, молив;
• пластилин;
• термоустойчива вакуумна торба;
• салфетки, предпазни средства (ръкавици, очила).

В зависимост от това от какво е направена повредената оптика подготвяме подходящия материал. Най-добрият вариант са парчета от предварително ремонтирани фарове. Ако няма такива, приготвяме подобна пластмаса. Не забравяйте, че поликарбонат и акрил не трябва да се разменят. Ако са заварени един към друг, тогава връзката ще бъде крехка. Такава оптика няма да продължи дълго, само няколко дни.

Освен това ще ви трябва плексиглас, разтворител, скоч лента и специално молекулно лепило. Може да се замени с дихлороетан. За възстановяване на основните фарове е необходимо да се подготви плексиглас с дебелина около 6,0 мм, за странични светлини (фарове за мъгла) или задни светлини е достатъчна дебелина 4,0-5,0 мм.

Корпусът и фарът се ремонтират със сешоар в следната последователност:

• Разпределяме фрагментите в правилния ред. Ако някои части са загубени или не могат да бъдат възстановени, използвайте резервни части от по-рано ремонтирана оптика.
• Загряваме всяко парче едно по едно със сешоар и го прикрепяме на мястото му.
• Заваряваме получените шевове от двете страни, за да осигурим здравина.
• Неравностите в резултат на заваряването първо се отстраняват с пила, а след това с шкурка.
• След това внимателно шлайфаме и полираме възстановената оптика с помощта на филцов диск.

Счупените парчета фарове могат да бъдат залепени заедно със специално лепило. Процедурата за ремонт е подобна на горната последователност. Ако не разполагате с необходимите части, можете да ги направите сами от плексиглас. Всички шевове трябва да бъдат обработени с втвърдител от двете страни непременно.

Понякога залепените фарове може да не съвпадат с формата на капачката. В този случай прилягането се прави с помощта на технически сешоар.

В случай на повреда на стъклената оптика и невъзможност за смяна с нова, можете да направите подобен фар от плексиглас:

• Подготовка на шаблона. Поставяме разрушената оптика на части, заменяме изгубените елементи с обикновен пластилин. След това правим гипсова матрица.
• Изрязваме детайл с необходимия размер от плексиглас.
• Върху проследяваща хартия рисуваме шаблон за вътрешния чертеж на стъклото с шублер.
• С помощта на фрезова машина върху детайл от плексиглас, ние възпроизвеждаме оптичния модел с максимална точност.
• След това поставяме плексиглас върху гипсова матрица и го опаковаме в термоустойчива вакуумна торбичка.
• Загряваме получения пакет до пълното омекване на плексигласа и с помощта на компресор му придаваме формата на гипсова матрица.

Трябва да се отбележи, че тази процедура е доста сложна и отнема много време. Трудно е да се справим с него без необходимите умения и специално оборудване. Следователно е по-лесно да се прибегне до услугите на специалисти.

По подобен начин се ремонтират и задните светлини. Първо, частите от разрушената оптика се подреждат на масата. След това, в необходимата последователност, залепете съществуващите елементи с лепило.

По правило някои части след авария ще бъдат загубени или унищожени без възможност за възстановяване. Следователно е необходимо да подготвите резервни части от подобно фенерче. Първо подготвяме шаблон за липсващия елемент и изрязваме парче с желаната форма с най-голяма прецизност. Залепваме го и подготвяме следващия елемент по същия начин. След залепването всички шевове трябва да бъдат внимателно шлайфани и полирани.

Визуално видео за възстановяване на задна оптика