Направи си сам ремонт пластмасови горивни тръби

Горивната тръба е една от основните части на горивната система на дизелов двигател, а не само на дизелов. Но тъй като все още използваме дизел в работата си, тогава ще говорим за тази тръба. Стабилната работа на дизеловия двигател също зависи от неговата цялост (в частност).

Мнозина може да попитат: "Защо пластмаса?" По принцип всичко е просто, преди всички тръби, а не само горивните, в най-добрия случай са били направени от мед, в най-лошия - метал. С навлизането на пластмаса и метал-пластмаса (в ежедневието) в нашия живот, производителите на автомобили също избутаха всички възможни и невъзможни автомобилни системи в пластмаса.

Е, както разбирам от моята малка камбанария, това се прави по няколко причини. Намаляване на разходите, намаляване на теглото, увеличаване на експлоатационния живот и т.н., но за мен има още едно и според мен най-важното за водача - ПРАКТИЧНОСТ и удобство не само при експлоатация, но и при поддръжка и ремонт.

Помниш ли как преди? Тръбата за гориво се спука или изтърка, какво да правя? Стреляш и тичаш да търсиш Мъж, който ходи по улиците и вика: „Пудингам, запоявам. ”(Шега) Накратко, тичах при ковач или заварчик, в зависимост от това къде работех и с помощта на неговите устройства, умения, умения и понякога някоя майка (железни тръби, изгнили безсрамно) ми даваше цяла.

Разбира се, веднага тичайте към колата и настройте. Но след половин час разбирате, че горивната система отново е въздушна или горивото е на улицата и отново всичко се върти в нов кръг и ако няма топла кутия, слана навън е 20 градуса. Накратко, всичко беше, меко казано, не много добре.

Плюсове и минуси на пластмасата

Засегнах малко история, но сега става дума за пластмасови тръби. За мен дори е много удобно и практично нещо. Ако някой не е съгласен, обосновете се в коментарите, може би можете да ме убедите в противното, въпреки че...

Когато се използва в спирачната система, пластмасовата тръба по принцип има един и много голям недостатък - не може да се нагрява с открит огън, мисля, че е ясно защо и кога. Но вероятно ще говорим за това в отделна статия за поддръжката на съвременните пневматични спирачни системи. Но има и един плюс за мен, ремонтът му се извършва за броени минути и без да се изважда от колата с помощта на нож (ножовка) и фитинг.

Но факт е, че днес говорим за горивната система и както разбирате, фитингът не може да се постави тук, тъй като използва гумени уплътнения за херметичността на системата, които освен това нямат свойствата на бензин- маслоустойчивост. Но за всеки един руснак не може да има цял куп КЛИНИ.

Пластмасовата тръба е свършила

Така беше и с мен. До къщата извън бора минус 34 е 1500 км, а в салона печката дърпа солариума, изпаряващ се от горещия двигател. Просто калай! След малко размисъл изключвам двигателя и на студено. Вдигам кабината (Eurik с двигател YaMZ) и виждам, че горивната тръба от горивната помпа с ниско налягане до финия филтър се е протрила в пластмасова скоба и горивото капе в колапса.

Целият ужас за мен беше, че каквото и да взема в ръцете си, напоени с дизелово гориво, моментално замръзва до пръстите ми. Следователно решението трябва да е дошло моментално: „Сложих фитинга от въздуха и там ще е достатъчно“. За щастие има цял пакет от всички аксесоари и фитинги в колата и за всякакви размери.

В резултат на това успях да измина повече от 2000 километра и да се озова в моята топла кутия, и най-важното, без измръзнали крайници.След като прекарах цял ден в търсене на оригиналната тръба за гориво, реших да отида до хидравликата и да направя гумен маркуч с необходимите ми фитинги.

Съгласете се, че с медна и със сигурност с метална тръба този трик, ако го направи, няма да продължи дълго. И тук буквално за няколко минути колата беше в почти добро състояние и почти не бях ранен. Да, съвсем забравих, като го наех вкъщи, щом преместих обкова се разпадна. Затова смятам, че не са подходящи за гориво, но ако наистина имате нужда от него, тогава можете.

Пластмасовата тръба за гориво все още е не само постижение на научно-техническия прогрес, но и много удобно и практично нещо в устройството на модерен автомобил. И накрая, производителите на автомобили, монтирайки пластмасови тръби за гориво, започнаха да мислят не само за собствените си предимства, но и за нас, шофьорите.

Как да издърпате пластмасовата тръба за гориво с бързо освобождаване?

Необходимо е да се направи такъв свързващ горивен тръбопровод, но не мога да издърпам тръбата върху фитинга за бързо освобождаване, нагрях я с индустриален сешоар, но тръбата само започва да се събира и топи в акордеон, но не се разширява в както и да е, пробвах с вряща вода - изобщо не е опция, може би някой се е сблъсквал с такъв проблем?

Отрежете края на тръбата по дължина с 1-2 см, така че да излязат венчелистчетата, които могат да бъдат уловени
клещи.

Поставяне в тис. Работете с асистент. Помощникът загрява тръбата със сешоар, вие използвате клещи
чрез венчелистчетата го дърпате към съединението. Само в този вид работа проблемът е
че ако тръбата вече е мека, значи не се слага - огъва се на точки. Ето го за венчелистчетата
да дръпне.

Поставете „кръгла“ дюза върху сешоара, която създава такова завихряне, че тръбата се нагрява равномерно
от всички страни. Задайте температурата на сешоара на средна, т.к тази пластмаса не загрява добре
а при високо Т ще изгори отвън, а вътре ще е все още студено.

Момчета, въпросът е сега!!
Каква е третата тръба, тази отдолу, бензинова пара ли е??
в сервиза ми го изляха, отидох за една година, сега също има пукнатина, ще направя и ремонт))
Какво ще стане, ако се возиш с глупак? (загуба на мощност или нещо друго, груба работа на двигателя.)

Здравейте, горивопроводът ми изтича (или каквото там е правилно).

Обиколих форума, беше решено да се ремонтира (цената на новите тръби е от 7.500 - комплект)
1. Купуваме ал. тръби от 2101-06 = цена на издаване 135r
диаметър, както имаме 8 мм
2. Купуваме маркуч за гориво, вътрешният диаметър също е 8mm = 60r
Ето какво стана, маркуча леко набъбва.. което не е много добре !!
Решено е да се замени с подсилен маркуч за гориво = струва около 500r (все още не е сменен)

Искам да отбележа, че тръбата от 2101 е много по-здрава, дебелината на стената е около 1мм !! на VAG около 0.3мм, огъва се и се чупи с едно движение, не може така да се огъва нашия!!

Може би някой ще му е от полза със съвета ми - да се ремонтира само с подсилен маркуч.
Този на снимката е с дебелина около 3мм по стените и пак се надува леко.

Вариант 2 (почти окончателен)
Изглежда "като от фабрика"))

Сега нищо не е надуто!!
Направих тръбите почти от край до край, доближих ги вътре в маркуча и ги разпръснах леко с 0,5 см.
Маркуч GOST 10362-76 (вътре в маркуча е подсилен с найлонови влакна, точно както във VAG)
8 × 15 0,98MPa

9,8 бара (много голям запас))

Вариант 3 (окончателен)
Поръчани са 3 фабрични яки (сложете - свалете)) номера N 907 683 01
тези, които са сега, ще бъдат заменени (МАЯК, IMHO качество!!)

• като
• не харесвам

Ваня Страдивари 26 януари 2011 г

Газела Евро-2 2007г.
Тръбата на пластмасовата горивна тръба е протрита. Скъпо е да си купиш нов.
Как да ремонтирам?

Приятелю, къде ти е пластмасата?

• като
• не харесвам

Бейксър 26 януари 2011 г

Газела Евро-2 2007г.
Тръбата на пластмасовата горивна тръба е протрита. Скъпо е да си купиш нов.
Как да ремонтирам?

IMHO, пластмасата е безполезна за лепене. Сменете на стоманена тръба или гумен маркуч. Или изрежете на мястото, където е било търкано и свържете с маркуч.

Искам да монтирам дистанционна горивна помпа, как да се блъсна в пластмаса?

С нож.
Имам пластмасов тръбопровод за гориво за автономията и ставите минават през гумена тръба със скоби.

• като
• не харесвам

Ваня Страдивари 26 януари 2011 г

Приятелю, къде ти е пластмасата?

Навсякъде, приятелю! Имам преходен модел.

• като
• не харесвам

zenya 26 януари 2011 г

не знам тьфу тьфу докато всичко е непокътнато и няма намек не ги пипам и те мен също

Не мисля, че връзката с маркуч със скоби ще бъде надеждна, трябва да изстискате пластмаса, между другото, имам и пластмасова горивна линия e-2 2007

Всичко зависи от диаметъра. Можете също да вземете вложка от всеки метал. Или майната му на целия този тръбопровод. Вярно е, че взех връщащата тръба за около 700 рубли.

• като
• не харесвам

Бейксър 26 януари 2011 г

Не мисля, че връзката с маркуч със скоби ще бъде надеждна, трябва да изстискате пластмаса, между другото, имам и пластмасова горивна линия e-2 2007

След това можете да използвате стоманена тръба вътре в пластмасата. Загрейте пластмасата със сешоар и я издърпайте върху тръбата. Можете да поръчате на стругарите съединител за пластмаса, като водопровод, таралеж. Има много опции.

След това можете да използвате стоманена тръба вътре в пластмасата. Загрейте пластмасата със сешоар и я издърпайте върху тръбата. Можете да поръчате на стругарите съединител за пластмаса, като водопровод, таралеж. Има много опции.

Ще опитам, може би ще намеря истината за вида на водопроводната арматура

• като
• не харесвам

AlTek 26 януари 2011 г

Газела Евро-2 2007г.
Тръбата на пластмасовата горивна тръба е протрита. Скъпо е да си купиш нов.
Как да ремонтирам?

Продават се специални конектори, цената е 50 рубли.На Maze сложих torm.vozd.tubes.(Това е основната им цел) Свързах горивната система от допълнителен резервоар.Поне две години минаха без проблеми.

Продават се специални конектори, цената е 50 рубли.На Maze сложих torm.vozd.tubes.(Това е основната им цел) Свързах горивната система от допълнителен резервоар.Поне две години минаха без проблеми.

+100 Много удобни устройства често се използват в дните на далнобой, предназначени са за свързване на пластмасови тръби за тази цел. Има и други опции до специални фитинги с резба f. _d.12.jpg към? url = L_d6.jpg
И за начало, значи има много варианти!

Здравейте всички, въпросът наистина е малко извън темата, но и за газопровода имам този въпрос: Как махате горивния филтър или по-скоро с помощта на какво, иначе като го смених така-така , почти счупих всичките си пръсти, наистина не използвах клещи, натиснете ключалките, сякаш с отвертка, натисната и едва извадена, въпреки че самият той не разбра как се оказа, какво устройство има?

Само стискам пръсти и нямаше проблеми.

Само стискам пръсти и нямаше проблеми.

Сигурно огъвате подкови с ръце, по дяволите, но къде да отидем при пианистите? Попитах няколко души, така че те също страдат по различни начини.
Публикацията е редактирана serg21: 28 януари 2011 - 18:44

• като
• не харесвам

SVIRID2217 29 януари 2011 г

Сигурно огъвате подкови с ръце, по дяволите, но къде да отидем при пианистите? Попитах няколко души, така че те също страдат по различни начини.

във всеки евро магазин се продават връзки за въздушни маркучи (като скрубери)
възможно е да се използва обикновен кислороден маркуч, поддържа налягане до 10 Atm.
устойчив на бензо масло d6-d8

Резервоарът за газ, подобно на други елементи от горивната линия на автомобила, се износва и се разпада по време на работа. Основният проблем, с който се сблъскват собствениците на автомобили, е изтичането на резервоара за гориво. Въпреки различните причини за тази повреда, можете да възстановите капацитета със собствените си ръце.

При повечето превозни средства резервоарът за газ се намира отзад (вдясно, вляво, под задната седалка). Тази конструктивна особеност се дължи на безопасността за пътниците и водача. Освен това се подобрява управлението на превозното средство.Въпреки това, задната част на каросерията доста често е изложена на външни повреди по време на работа на автомобила, в резултат на което страда и резервоарът за газ.

Най-честата причина за пукнатини е механичното напрежение, което води до дупки в резервоара. Като се има предвид качеството на руските пътища, понякога е достатъчен дори лек удар, който ще доведе до образуване на дупка.

Корозията на метала, която е неизбежен процес, също се счита за значителна причина за повреда. Колкото повече пробег има една кола, толкова по-голяма е вероятността от този вид проблем. Неизправностите в енергийната система са по-рядко срещани. Тъй като при изразходване на гориво в средата на резервоара се създава разредено налягане, това се отразява на състоянието на стените му. По време на работа върху тях могат да се появят малки пукнатини, в резултат на чието увеличаване се получава теч. Тази ситуация показва необходимостта от ремонт на резервоара за газ.

Корозията е една от причините за повреда на резервоара за газ.

Появата на пукнатина, дупка или друг вид повреда на резервоара за газ е присъща не само на местните автомобили, но и на чуждестранните автомобили. Когато херметичността на резервоара е нарушена, е необходимо да отстраните проблема възможно най-скоро. Управлението на превозно средство с такава неизправност може да доведе до катастрофални последици, а опасността заплашва не само тези в колата, но и околните. Поради факта, че резервоарът за гориво е проста конструкция, няма да е трудно да се възстанови херметичността. Много обаче зависи от степента на увреждане и целесъобразността на подобно събитие. Тъй като резервоарите за газ са изработени от различни материали, се използват различни методи за ремонт.

За да бъде ремонтът на резервоара за газ не само компетентен, но и безопасен, трябва да се спазват определени правила. Те се свеждат до факта, че цялото допълнително оборудване ще трябва да бъде демонтирано, горивото трябва да се източи и контейнерът да се промие.

При ремонт на спукан резервоар за газ е необходимо да източите горивото, да демонтирате контейнера и да го измиете

Демонтажът на резервоара за газ включва премахване на люка, кабела, гърлото, манометъра и помпата. Списъкът с определени елементи, както и процесът на тяхното демонтиране зависи от конкретното превозно средство.

От инструментите, от които може да се нуждаете:

• клещи;
• странични резачки;
• отвертка;
• ключ или глава със съответния размер.

Последователност на демонтаж:

Първо, останалото гориво се източва. За това в дизайна на резервоара е предвиден специален отвор в долната част. За да се предотврати разливането на гориво на земята, предварително се подготвя контейнер. Ако няма щепсел, бензинът може да се източи с помощта на маркуч и смукателна крушка.

Преди да извадите резервоара за газ, трябва да източите останалото гориво

След като горивото се източи от резервоара, отстранете конектора с проводниците на сензора за гориво, както и захранването на горивната помпа

Един от етапите на демонтаж на резервоара за газ е отстраняването на маркучите за гориво, за което закрепването на скобите се разхлабва

За да демонтирате крепежните елементи на резервоара, развийте гайките, закрепващи скобите на резервоара за гориво

За да извадите гърлото на резервоара за газ от уплътнението, ще трябва да извадите щепсела

Когато нищо не пречи на разглобяването на резервоара, той се отстранява от колата

След като горивото се източи от резервоара, ще е необходимо да го почистите от замърсяване, например, като го измиете под течаща вода с почистващи препарати. След изсушаване на резервоара е необходимо ясно да се идентифицират местата за бъдеща работа и да се разбере дали има нужда от демонтирането му или е възможно възстановяване директно на място. Възможно ли е да се ремонтира резервоар за газ, без да се източва горивото? Трябва да разберете, че е проблематично да вършите работата с високо качество, дори и при най-малкия теч. Когато всички подготвителни моменти са разрешени, те пристъпват директно към процедурата за ремонт.

За да се разкрие степента на повреда, контейнерът трябва да се измие и изсуши.

В зависимост от избрания метод за ремонт, списъкът на използваните инструменти и материали ще се различава. Като цяло ще ви трябва следното:

• помпа за гуми за подаване на сгъстен въздух;
• маркуч, свързан към захранване с топла вода;
• специални миещи течности;
• бензин;
• пробивна машина;
• Болтове и гайки;
• файл;
• обезмаслител;
• шкурка;
• земна боя.

Спояването е един от най-често срещаните начини за запечатване на пукнатини в метален резервоар за гориво. За процедурата ще ви трябва поялник с мощност над 200 W, киселина за запояване и калай. Оставете гърлото на резервоара отворено по време на работа. Да започнем възстановяването:

1. Определете мястото на теча.
2. Ако се открият деформации, изравнете ги.
3. Почистваме и обезмасляваме добре мястото на запояване, за което можете да използвате всеки агент (ацетон, разтворител, бензин).

Преди запояване повредената зона се почиства до гол метал.

За да приложите калай, повредената зона трябва да се нагрее

При големи пукнатини калайът трябва да се нанесе на няколко слоя.

След приключване на запояването мястото се почиства от колофон с разтворител

На старите газови резервоари, освен премахването на пукнатината, е подходящо да ги почистите от корозия и след това да нанесете грунд и боя.

За да извършите заваръчни работи с резервоар за гориво вътре, ще трябва да напълните вода, за да избегнете запалване на бензинови пари. Мястото на заваряване се почиства до чист метал, като се отстранява корозията с телена дюза на мелница или бормашина. Ако голяма площ е повредена, тя се изрязва, нанася се кръпка от метал със същата дебелина и след това се попарва. След охлаждане контейнерът се покрива с пръст и се боядисва.

Когато ремонтирате пукнат резервоар за гориво чрез студено заваряване, извършете същите подготвителни мерки като при запояване (източване на гориво, измиване, сушене, отстраняване). Ако повредата е на достъпно място, контейнерът не може да бъде изваден от автомобила. Когато работите със студено заваряване, трябва да внимавате за предпазване на ръцете, т.е. използвайте гумени ръкавици. След това отрежете необходимото количество от състава и го омесете добре в ръцете си. В резултат на химическия процес агентът ще започне да омекотява. В този момент трябва да се приложи върху повредената зона с голямо усилие и след това да се изравни.

Един от начините за ремонт на резервоар за газ е използването на студено заваряване.

За по-голяма надеждност върху първия слой се нанася парче плат, след което се нанася втори слой. В зависимост от вида на студената заварка може да се наложи разреждането му с различни агенти. В този случай се препоръчва процедурата на месене да се извършва в метален контейнер.