Направи си сам ремонт табла на климатик

Всички сме доволни, когато купуваме ново нещо, особено ново оборудване. Наличието на домакински уреди определя колко комфортно ще се чувстваме в собствения си дом. Но когато купуваме оборудване, не знаем колко дълго ще издържи. Срокът на експлоатация не винаги зависи от оригиналните характеристики на устройството и от качеството на сглобяването му във фабриката. Продължителността на продуктивното използване на оборудването се влияе до голяма степен от външни фактори по време на неговата експлоатация, от това колко добре се борави и се грижи за него. Новият климатичен регулатор е радост в къщата, но за да се насладите напълно на работата му, трябва да знаете и как правилно да ремонтирате климатика със собствените си ръце. Услугите на професионалисти, за съжаление, не са евтини.

Възможно ли е самостоятелно да ремонтирате такова сложно оборудване като климатик без присъствието на специалисти? Този въпрос е от интерес за мнозина. Нека се опитаме да дадем подробен отговор на него. Но първо трябва да разберете какви видове проблеми са с климатичните системи.

Ето най-често срещаните проблеми, които възникват по време на работата на климатичната техника и в резултат на които може да се наложи ремонт на климатика в апартамента:

• Намалено производство на топлина или студ;
• Изтичане на кондензат поради запушен дренаж;
• Оборудването не се включва и не реагира по никакъв начин на команди от контролния панел;
• Появата на неприятна миризма от работещо устройство.

В първия случай се оказва, че климатикът напразно изразходва електричество, като не дава нищо в замяна. Той не се справя с основната си задача. Какво може да причини намаляване на производителността на устройството и как може да се елиминира това?

Може да има много причини, основните са:

1. Изтичане на фреон, който е основният елемент на системата, позволяващ й да работи. Тя може да бъде причинена от технологични причини или може да възникне случайно. Необходимо е да проверите устройството за течове и да го напълните отново, ако е необходимо.
2. Може би основните компоненти на частите на термопомпата са неизправни, тоест изпарителя, компресора, вентилатора, клапаните, сензорите или някои от управляващите елементи. В този случай не можете да направите без подмяна на дефектни компоненти.
3. Различни аномалии в електрическата мрежа, като пренапрежения, спадове и спадове на напрежението. Това трябва да се вземе предвид при свързването на климатика към домашната мрежа и, ако е възможно, да се изключи, в противен случай неизправностите в работата на устройството ще станат норма.

Но не само филтрите могат да се запушат, но и други вътрешни части на климатика. Те също трябва да бъдат почистени навреме, в противен случай може да възникне такъв неприятен проблем като изтичане на дренаж. Много отломки могат да се утаят в дренажната тръба, в резултат на което тръбите се запушват и течността от вътрешното тяло може да изтече директно върху пода в апартамента. Съгласете се, това не е много приятно.

Изтичането се елиминира чрез цялостно почистване на дренажния канал от чужди частици. През зимата причината за теча може да се крие в запушването на тръбата с ледена тапа. В този случай най-оптималното решение би било почистването на изпарителя или зареждането на климатика с фреон.

Ако оборудването изобщо не се стартира и не реагира на команди, дадени от дистанционното управление, тогава първо трябва да проверите напрежението в електрическия контакт. За да измерите напрежението, трябва да използвате специално устройство - мултицет.

Ако той показа, че напрежението в мрежата е достатъчно за правилната работа на устройството, тогава причината за неизправността трябва да се търси в нещо друго. Но за точна диагноза, първо трябва да извадите контакта, като напълно деактивирате устройството. След минута климатикът отново се включва. Ако нищо не се случи, може да се наложи смяна на батериите в дистанционното управление. Лесно е да го направите сами.

В хода на своята дейност климатикът преминава през себе си огромно количество въздух, чието качество не винаги е идеално. Ето защо, често след известно време, устройството, което сте закупили, започва да мирише лошо, когато е включено. Миризмата може да бъде причинена от бактерии, които се натрупват върху филтърните елементи на оборудването. Какво да направите в този случай? Тук може да помогне обработката на филтрите на устройства със специални антибактериални средства. Може да се наложи и допълнителна обработка с парогенератор на радиаторите на изпарителя.

В какви случаи не си струва да го правите сами? При повреда на климатика:

• Не е причинено от една от изброените по-горе причини;
• Методите за спешна помощ на устройството, представени тук, не ви помогнаха;
• Подозирате, че проблемът е възникнал в една от сложните и важни части на климатика, като компресора.

В този случай трябва да потърсите професионална помощ. Ремонтът на компресора на климатика със собствени ръце е успешен в доста редки случаи. Съществува голям риск системата никога да не заработи изобщо и да се наложи да бъде подменена изцяло, или да се сменят някои от нейните важни и скъпи части или възли. Не забравяйте, че продължителността и производителността на климатичното устройство директно зависят от навременността и коректността на сервизните и поддръжката. За процедурите, които трябва да се извършат след определени периоди на работа на устройството, можете да разберете от приложените към него инструкции.

Почти всички съвременни модели климатици имат индикатори, които могат да покажат къде има неизправност. Това може да се определи по броя на мигащите светлини на индикатора:

• Едно мигане - термисторът във вътрешното тяло не работи;
• Две мигания - термисторът във външното устройство не работи;
• Три мигания - една от системите - охлаждане или отопление - не работи правилно;
• Четири мигания - системата за защита от претоварване на компресора не е активирана;
• Пет мигания - комуникацията между вътрешния и външния климатик е нарушена, трябва да проверите кабела;
• Шест мигания - задвижващите механизми на външното устройство са повредени или проблемът е в силовите транзистори;
• Седем мигания - проблеми с външното устройство и налягането на хладилния агент;

За да се сведе до минимум рискът от повреда на оборудването, достатъчно е да се извършва навременна превантивна поддръжка на работата му приблизително всеки месец. Превантивните мерки по отношение на вътрешното тяло включват:

1. Почистване на повърхността чрез избърсване с влажна кърпа и препарат.
2. Измиване на щорите от натрупания прах и мръсотия.
3. Проверка на прикачения файл.
4. Проверка на налягането и извънредно зареждане с фреон, в случай на недостиг.
5. Проверка на батериите на дистанционното управление.
6. Проверка на топлообменника за замръзване.
7. Следене на температурата на въздуха на входа на блока.
8. Почистващи филтри.
9. Проверка на работата в различни режими.

Повдигнете предния капак на климатика и извадете филтъра. Изплаква се със струя студена вода и препарат и се оставя да изсъхне, преди да се върне обратно.

Превантивните мерки по отношение на уличния блок предписват:

1. Използвайте сгъстен въздух, за да почистите енергично, за да премахнете праха и дървения пух от устройството.
2. Проверка на стенните стойки.

Също така си струва да припомним, че в такъв въпрос като ремонт на климатично оборудване ръководството за експлоатация за неговата работа е много важен документ.Без него не можете да разберете сложната структура на системата. А ремонтът на оборудване без специални познания може да бъде опасен както за самото оборудване, така и за човек.

Лятната заплашителна непоносима жега неусетно наближаваше, но аз останах в пълно спокойствие, доволно гледайки настрани климатика, висящ над главата ми... Нищо не предвещаваше неприятности. В друг горещ ден посегнах към контролния панел, натиснах бутона “Power” и ... климатикът не се включи.

Първият шок беше заменен от мисъл за надежда - нещо с окабеляването. След като се уверих в наличието на напрежение в мрежата и в работоспособността на захранването, с тъга осъзнах, че съм дълбоко в беда.

Инструкциите за ремонт по-долу са предназначени за отчаяните умове, които не са чужди на тръпката от приключението и съпровождащия го дух на авантюризъм.

Читателят вече е наясно, че купих старата си Toshiba от ръцете си, след което успешно я разглобих и почистих. След като прецених всички удоволствия от ремонта в сервиза - плащане за диагностика / обаждане на майсторите вкъщи / разхерметизиране на веригата - се отказах от тези съмнителни удоволствия и реших да разбера проблема сам, като се обърна към подкрепата на „Старата марка “ и слаби познания по радиофизика за пети клас.

Изпотявайки се (топлина все пак), махнах предния панел на вътрешното тяло (инструкции за разглобяване тук).

От вътрешната страна имейлът е добре разположен. схема.

На първо място реших да проверя предпазителите, те са два.

За да стигнем до предпазителите, премахваме контролната платка и в същото време корпуса с трансформатора.

За да проверим, използваме обикновен тестер за 200 рубли. Първият предпазител звъни и визуално всичко е наред с него.

И ето го термичния предпазител.

При звънене показва прекъсване. Бинго!

Свързвам на късо горещия, пускам системата - всичко работи! Студът идва, бризът духа. Но щастието не продължи дълго - след 30 минути тестова работа апартаментът отново умира. Внимателно изучавайки диаграмата, се натъквам на термичното реле на двигателя на вентилатора на вътрешното тяло.

Давам на климатика два часа да си почине и пробвам отново. Пали се, но след 30 минути работа пак изгасва.

Предварителната диагноза е прегряване на двигателя. За да проверя хипотезата, решавам да експериментирам - махам мотора и свързвам всичко на живо, точно на масата.

Двигателят беше залепен с маскиращата лента, за да не излети по време на работа. Стартирането беше успешно, но на петнадесетата минута започна да се наблюдава най-дивото нагряване на корпуса на статора. Не изчаках термичното реле да заработи и изключих веригата.

Разглобяването на мотора не даде нищо.

Роторът се издухва, а статорът, заедно с контролната платка, се напълва изцяло със смола или керамика. След като се мотаех по специализирани форуми, установих, че моята диагноза е 99% - междувитково късо съединение на намотката на статора. Лечението е пълна смяна на двигателя.

Какво трябва да направя? Разпечатани работните характеристики на двигателя,

и отидох като шут в сервизите на Калининград в търсене на подобен двигател, защото вече не е реалистично да намеря или поръчам оригинала за дървата за огрев.

Калининградските военнослужещи, като ме видяха, обърнаха пръстите си към слепоочията като един и предрекоха да сменят цялото външно тяло. В същото време прогнозната цена на ремонтните дейности значително надвишава цената на климатика. Най-накрая, след като изхабих обувките си, в някоя барака успях да взема мотор за една стотинка.

Устройството се оказа от Kentatsu, с дълга ролка, малко по-различна геометрия и, най-лошото, с повишени характеристики на мощността и капацитета.

След като свързах нов мотор към контролната платка, се сблъсках с неприятен проблем - валът се въртеше, но много, много бавно. На лице увеличената мощност на двигателя, явно не отговаря на моята дъска. В разгара на момента исках да изпаря работния контейнер,

и го заменете с 1,2 mF, но след като разсъждава трезво, стигна до заключението, че това няма да промени времето. Изрежете произволно сигналните проводници от сензора на Хол

оставяйки мощност на двигателя. Двигателят пищеше като прахосмукачка, изпомпвайки чудовищна скорост на въртене.Радостта ми нямаше граници, но ... след две минути работа, таблото за управление влезе в грешка, след като не получи сигнал от сензора на Хол. Включих контактната група на място - непрекъсната работа, но ниска скорост на въртене на вала.

След малко мислене реших да монтирам двигателя във вътрешното тяло и да опитам да го стартирам под натоварване (с вентилатор).

Като начало изрязах гумените подложки.

Сега спретнат разрез за закрепващия болт.

В резултат на това острието беше здраво фиксирано и двигателят стана като ръкавица в пазвата.

Реших да оставя контролната платка отвън, като свържа захранването на двигателя и сензора на Хол към него.

В резултат на това двигателят, натоварен с острието, едва се въртеше и не създаваше въздушен поток. Не се промени и оборотът на сигнала от дистанционното управление. Когато Хол беше изключен, двигателят набра високи обороти, но след две минути таблото даде грешка.

Едва не полудях от импотентна ярост, когато открих друг проблем - при ниски обороти релето на компресора на външното тяло стартира, но вентилатора на радиатора не работи и отново грешката. След като изхабих половината от бутилката на старата марка, реших да разглобя новия мотор.

Премахване на ключалките, извади ротора.

Издърпвайки задния щепсел с тънка отвертка, успяхме да стигнем до таблото за контрол на скоростта.

И тук е главният заподозрян - сензорът на Хол!

След като завърших втората половина на „Старата марка“, взех трудно решение за себе си да смачкам тялото на родния си двигател, да извадя Хола оттам и да го запоя в нова платка. Операцията по отваряне на пациента се извършва под тъпите удари на чук - керамичната обвивка се оказва изключително издръжлива. Само по чудо не разбих контролната платка и микросхемата.

След това запоявах елемента в платката,

Двигателят започна да се върти перфектно, но все още не промени скоростта на въртене и, най-важното, не стартира външния вентилатор за охлаждане. Нямаше граница за моето разочарование. Бях тъжен, жегата на улицата се засили.

Най-накрая на мозъка му хрумна една идея – ами ако вътрешното тяло се задвижва в режим на вентилатор, а външното се стартира директно от контакта. И не се интересувайте от неудобството - основното е да го поддържате хладно.

Първо свалих корпуса на външното тяло.

На гърба на корпуса е желаната схема на окабеляване.

Две минути бяха достатъчни, за да се разбере - земята се подава към 1.4 конектори, 2 фаза към конектора.

След като намерих фазата в контакта с електрическа отвертка, бързо свързах контактната група.

След като включих щепсела в контакта, компресорът с вентилатора започна да работи добре, като започна да задвижва хладилния агент по веригата. Веднага стартирах вътрешното тяло в режим „САМО ВЕНТИЛАТОР“, защото изпарителят започна да замръзва моментално. От остриетата се изля дългоочакваната прохлада.

А сега изчистената сглобка и...

И в крайна сметка получихме сглобяемо полуавтоматично устройство, което не е много удобно за използване, но предвид разходите за стотинка, този комбайн охлажда идеално, а на мен повече не ми трябва.

Есента, в края на сезона, когато излезлите от строя климатици ще са като лайна на банята, ще си намеря подходящ двигател и всичко ще си дойде на мястото.

Както виждате, устройството на битовата климатика е изключително просто и малко се различава от хладилника на системата NO FROST. Два вентилатора, компресор и хладилен контур.

Следователно, притежавайки най-простите познания в областта на радиофизиката, оскъдния набор от инструменти и малко изобретателност, можете да премахнете или заобиколите някои от проблемите на сплит системата (например, като ремонт на таблото на климатика) с вашия собствени скромни сили...

Таблото за управление на климатика е един от основните елементи, който отговаря за работата на всички системи: стартиране на климатика, обработка на информацията, получена от всички видове сензори и контролния панел, и изпращане на сигнали към съответните системи и устройства.

Често срещан проблем, с който се сблъскват някои собственици на климатици, е неизправно реле на таблото за управление.В този случай, след включване на климатика в мрежата, вентилаторът на вътрешното или външното тяло веднага започва да работи, независимо дали климатикът е бил включен от дистанционното управление или не. В този случай релето трябва да се смени.

Случва се също така, че след стартиране на климатика от дистанционното управление, вентилаторът на вътрешното тяло отказва да работи - това означава, че твърдотелният превключвател на контролната платка е повреден, който трябва да бъде заменен с нов.

В евтини климатици на малко известни производители, за да се спестят пари, понякога се срещат контролни платки с лошо качество на запояване - това означава, че електронните управляващи елементи могат да имат лош контакт с печатната платка, в резултат на това - нередовни неизправности и грешки в работата на климатика. Освен това грешките в работата не се появяват често и без особена причина. В такива ситуации платката трябва да бъде повторно запоена.

Ремонтът на таблото се състои в идентифициране и подмяна на повредени електронни елементи - съпротивления, кондензатори, релета и др. В някои случаи се извършва работа за възстановяване на изгорели пътеки на печатната платка или захранващите елементи на контролната платка. Има обаче и по-тежки случаи, когато централният процесор на таблото за управление на климатика откаже.

Сервизните центрове не ремонтират и възстановяват контролни платки с дефектен процесор и препоръчват пълна подмяна на платката, което е доста скъпо. Въпреки това, нашият сервизен център "RemonTechnik" е в състояние да се справи дори с такава задача. Професионални и опитни майстори заменят централния процесор с неговото мигане. Това избягва скъпата подмяна на цялата контролна платка и ви спестява пари.

• Опитни и квалифицирани майстори са в състояние да идентифицират всички неизправности и да ги отстранят
• Сервизите на сервизния център "RemonTechnik" разполагат с цялото необходимо диагностично оборудване, благодарение на което майсторите могат бързо да идентифицират всички дефектни елементи и да ги заменят
• Наличието на собствен склад от електронни елементи, което ви позволява бързо да ремонтирате таблото за управление на климатика.
• По време на процеса на ремонт се използват само оригинални висококачествени електронни елементи, които след смяна могат да работят правилно за дълъг период от време.
• Сервизните специалисти ремонтират табла за управление, независимо от марката и модела на климатика - ще се справят с всяка задача!

Свържете се със сервизен център "РемонТехник" и ще се убедите в качеството на ремонта и високата квалификация на нашия персонал.

Ремонтът на климатик със собствени ръце значително ще спести не само пари, но и време. Но не аматьор може да се справи с каквато и да е работа, защото климатикът е сложно оборудване. Често са необходими специализирани диагностични инструменти. Определянето на повреда се улеснява от наличието на системи за самодиагностика.

За да се премахнат повреди на климатичното оборудване, те канят майстори от сервизния център. Но през летния сезон те са затрупани с работа за 2 седмици предварително. Чакането, докато господарят се освободи, е дълго и неудобно, защото температурата в апартамента се повишава до 30 градуса. Ако имате инструменти, можете да опитате сами да поправите счупването. За да направите това, трябва да имате минимални познания за това как работи климатикът, което е лесно да намерите в интернет, като гледате няколко видеоклипа за ремонт на битови сплит системи.

Ако климатикът не се включи, направете проста диагностика:

• Уверете се, че модулът е свързан към захранването: изключете го и го включете след няколко минути.
• Направете същото с дистанционното управление, сменете батериите в дистанционното управление.
• Проверете целостта на окабеляването и машината.

Ако нито едно от горните действия не даде резултат, ремонтът на домашния климатик ще трябва да бъде поверен на професионалисти.

Първото нещо, което правят майсторите, е да тестват устройството според основните параметри:

• проверете филтрите и дренажната система за чистота - мощността може да намалее поради лоша циркулация на въздуха в системата;
• те измерват тока и напрежението в мрежата - в стари къщи окабеляването понякога не издържа на натоварването, при скокове на напрежението съвременните устройства не се включват, тъй като са специално защитени;
• майсторът на електрониката проверява платката; съвременните климатици имат функция за самодиагностика и издават кодове за грешки, така че е много по-лесно да разберете какво точно "летя";
• разглеждат се тривиални причини за неуспешно включване на оборудването - неправилно избран режим на работа, появата на отоплителни уреди в близост до оборудването, неудобно разположени щори;
• проверете уплътнението на системата и количеството хладилен агент;
• проверете компресора, тъй като може да се повреди поради включване за отопление през зимния сезон без зимен комплект.

Всички повреди, с изключение на последните две, могат да бъдат отстранени сами.

За ремонт или смяна на компресор се обръщат към сервиза на фирмата, от която е закупено оборудването. Понякога трябва да се извика техник за ремонт на електронното табло за управление, тъй като това е по-деликатна работа от измиването на филтъра или смяната му.

Силното издухване, насочено към хора, увеличава риска от настинки. Причината е неправилно положение на завесите на климатика. Поставят се в хоризонтално положение и проблемът изчезва. Има функция за самоосцилиране на щората. Инструкциите описват как да използвате контролния панел, за да го настроите в този модел климатик.

По-труден изход от ситуацията е инсталирането на защитен екран, който се поръчва в интернет или се купува в строителни супермаркети в отдела ОВК. Отнема 15 минути, за да инсталирате екрана сами, ако имате инструментите.

Капенето от вътрешното тяло е едно от най-честите оплаквания в сервизите. Причината за повредата са запушените дренажни тръби. В този случай можете сами да ремонтирате климатика. Обикновено дренажната тръба е запушена с тапа за лед, когато оборудването е включено в режим на охлаждане, когато навън замръзва.

Ремонтът на тръбите на климатика може да не е необходим, ако изчакате, докато външната температура е над нулата. Ледът ще се стопи сам, оборудването може да се използва отново.

При никакви обстоятелства не трябва да пускате климатика за охлаждане, ако подозирате, че има ледена тапа. Това ще доведе до основен ремонт на тръбите.

Лошо охлаждане, водни капчици по корпуса са признаци на запушени филтри. Основно и редовно почистване - всички необходими манипулации.

Проблеми с липсата на фреон и компресор са свързани. Ако вода попадне в системата, частите на компресора са корозирали. Освен това той прегрява, което ще бъде показано от черния цвят на маслото. Тест за киселинност на маслото ще даде възможност да се изясни, че във веригата има метални соли.

Поради неизправности в електронната система страда и компресорът, така че първо се диагностицира хладилната верига, електронните системи, а след това сърцето на климатика.

Ремонтът на климатик със собствените си ръце е невъзможен при следните повреди:

1. Изтичане на фреон, което се определя от замръзване на свързващите връзки на външното устройство. Капитанът разполага със специфично оборудване, което не е налично за повечето потребители на домакински сплит системи. Ако четирипътният вентил е повреден поради прегряване, той се сменя.
2. Дефект при монтажа на медни тръби - например - гънки. Магистралата се преинсталира, което обикновен човек не може да направи без инструменти. Липсата на евакуация е сериозен недостатък на монтажниците. Промиването на системата с фреон не премахва водните пари, които могат да корозират частите на компресора.
3. Неправилно окабеляване между външното и вътрешното тяло.
4. Неправилното окабеляване води до неизправности в електронната платка, което понякога изисква нейната подмяна по вина на монтажниците.

Не се препоръчва отстраняване на неизправности в електрическата част на климатика без познаване на въпроса. Това е изпълнено с негативни последици.

Смяната на компресора става по два начина:

1. Без промиване на външното тяло. Ако маслото при източване има светъл нюанс, според анализа, киселинността не е повишена, не съдържа чужди частици. Компресорът е сменен, системата е евакуирана и тествана.
2. Промиването на външния модул е ​​необходимо, когато анализът на маслото показа повишена киселинност, наличие на мръсотия във веригата и метални частици, попаднали там след некачествено срязване на тръбата.

Процедурата е сложна, ремонтът на сплит системата е невъзможен в този случай. Изработва се от майстори със специални устройства, които премахват външни включвания от всички труднодостъпни места на фреоновата линия, така че проблемът да не се повтаря.

Ремонтът на таблото на климатика е задача за специалист. Таблата от различни производители се различават една от друга. Освен това дори захранването на платките се извършва по различни начини. Някои са оборудвани с трижилно окабеляване, други с едножилно окабеляване. Някои неизправности се съобщават от системата за самодиагностика, но в повечето случаи са необходими специални устройства, например осцилоскоп. Системата за управление е защитена от диоден мост, варистор и ценеров диод. Вероятни повреди се дължат на претоварване на мрежата.

Следните ремонти се извършват самостоятелно:

1. Елиминиране на прости грешки в управлението и оборудването - батерии, режим.
2. Почистване на филтрите с почистващи препарати или прахосмукачка.

Останалата част от работата - смяна на масло, ремонт на компресор, повторно полагане на линии, настройка на електрически проводници се извършват от професионални майстори. Ако се чува шум при включване на оборудването и устройството не започне да работи напълно след 3 - 5 минути, то се изключва и се извикват сервизите.

Инсталирайте сами „зимния комплект“ на климатика.

Какви са причините, поради които климатикът отказва да се включи? Как да разберете причината и да я отстраните.

При липса на оригинален компресор в продажба можете да изберете подобен по характеристики, но от различен производител.

Помислете за схемата на свързване на пускови и работни кондензатори към двигатели, както и техния избор и изчисление.

Понякога батериите ни поднасят неприятна изненада – изтичат и развалят дистанционното управление. Прочетете как да го поправите и да го избегнете в бъдеще.

Основният език, на който се публикува техническата документация за климатици, е английският. За улеснение на превода сме съставили таблица с основните фрази и термини от техническата документация.

Къде мога да разбера какво съпротивление трябва да имат намотките на компресора и как да го измеря?

Климатичните технологии играят важна роля за създаването на комфортна домашна среда. Ремонтът на климатици в случай на повреда е лесен за извършване със собствените си ръце, тъй като тези устройства са доста лесни за работа и работа.

В битовите вентилационни системи веднага се усеща намаляване на ефективността на работа. Ако някои сигнали за предстояща повреда на домашните климатици може да не бъдат забелязани веднага, тогава влошаването на производителността се забелязва веднага (особено в горещия сезон). Основните видове неизправност на климатика:

Отделно трябва да се каже за повредата на подови битови климатици. Правилната инсталация на климатичната техника играе много важна роля. Ако инсталацията не е извършена на равна повърхност, тогава дренажите първо ще се запушат, а след това радиаторът и двигателят ще се провалят. Климатикът ще бръмчи по време на работа и ще натрупва кондензат, след което ще бъде почти невъзможно ремонтът му.

Снимка - принципът на работа

Видео: как работи климатикът