Подробно: собствен ремонт на pld секция от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Добър ден на всички мили хора. Статията ще ви разкаже какви са секциите на помпата PLD... Нашите читатели поискаха да пишат подробно за PLD-секциите, техните конструктивни характеристики и принципа на работа.
Използват се при дизелови двигатели и служат за подаване на гориво към горивната камера. Не толкова широко разпространени като инжекторите, но въпреки това се използват от много известни производители на автомобили.
Помпената секция PLD е структурно различна от традиционните помпени дюзи. Впръскването на гориво се получава в резултат на работата на двойката бутало. Управляващите елементи са соленоидни клапани със специална конструкция.
Свързва двойката бутало и електромагнитните клапани един към друг с тръбопровод за високо налягане. Различава се с висока якост и надеждност на конструкцията. Това е един вид "мост" между помпените и управляващите елементи.
Съкращението PLD на немски означава "pump-line-duse". Ако преведете, получавате "помпа-тръбопровод-дюза". Принципът на действие на механизма става ясен само от едно име. Подаване на гориво - подаване на гориво - пулверизиране в горивната камера.
Помпените секции PLD се използват от редица производители: Renault, Mercedes, DAF, Volvo и др. Системите за подаване на гориво от този тип се използват в търговски превозни средства.
Помпените секции PLD имат своите предимства и недостатъци. Особено внимание трябва да се обърне на качеството на горивото.
Горивната система на секцията PLD има редица неоспорими предимства. Много известни производители на камиони използват PLD секции от дълго време.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Бърз демонтаж и монтаж на механизма.
Успешен дизайн.
Лесна поддръжка.
Опростена процедура за подмяна на системата.
Ефективността (КПД) на дизеловия двигател се увеличава с 30-40%.
Намален разход на гориво.
Максималното ниво на изгаряне и използването на дизелово гориво.
Намаляване на емисиите на вредни вещества.
Увеличен експлоатационен живот на електроцентралата.
Надеждност и издръжливост на конструкцията.
Конструкцията е проста и лесна за демонтиране, ако е необходимо. Всички основни елементи на системата са ясно видими и най-малките течове на гориво могат да бъдат забелязани бързо.
Дори най-ефективната и надеждна система за подаване на гориво изисква навременна поддръжка и ремонт.
Необходимо е да се установят причините, довели до повредата и необходимостта от ремонтни операции. Диагностиката ще помогне за намаляване на риска от повторен отказ в бъдеще.
Невъзможно е самостоятелно да се ремонтират и възстановяват помпените секции на PLD, тъй като е необходимо използването на специални инструменти и оборудване.
Например, можете да се обърнете към уебсайта на компанията SPBParts, която ремонтира и обновява помпените секции на PLD.
Следваме връзката към сайта, където виждаме, че разходите за ремонт и възстановяване на помпени секции започват от 5500 рубли.
Експертите ще извършат всички необходими диагностични процедури и ще проверят работата на системата с помощта на специална стойка.
Когато се появят първите признаци на неизправност, няма нужда да отлагате свързването със сервиза. Забавянето на ремонта ще доведе до високи материални разходи.
Повечето от повредите в PLD системите са причинени от използването на нискокачествено дизелово гориво. Високото съдържание на примеси води до ускорено износване на основните елементи на горивната система.
Демонтаж.
Диагностика.
Демонтаж.
Почистване.
Отстраняване на неизправности.
Ремонт и реставрация.
Регулиране на основните механизми.
Сглобяване.
Тестване на щанда.
Корекция на работата.
Монтаж на двигателя.
При използване на нискокачествено дизелово гориво тялото на дюзата се износва най-много. Високите колебания на налягането и температурата намаляват ефективността на работата.
Може би появата на микроскопични пукнатини. Горивото с примеси променя формата на отвора на дюзата.
Ремонтните пръскачки се свалят и монтират лесно. Не е трудно да се демонтира цялата PLD секция, тъй като се намира на блока на централата. Ако желаете, можете да извършвате диагностични операции директно на машината.
В секцията на клапана на механизма гумените уплътнения могат да се износят. Можете да разрешите проблема, като замените. Захващането на клапана често се наблюдава в резултат на продължителна употреба на нискокачествено дизелово гориво.
Използване на висококачествено дизелово гориво.
Навременна диагностика и сервиз.
Използване на оригинални резервни части.
Навременна смяна на маслото.
Правилно регулиране на клапана.
Не прегрявайте двигателя.
Професионален ремонт и реставрация.
Използване на сезонно гориво.
PLD - секциите са инсталирани на автомобили като DAF (DAF), Mercedes-Benz (Mercedes), Renault (Renault) с двигател Mack (MACK).
Тази схема на горивното оборудване се различава от системата за впръскване с единични инжектори. В помпата-дюза, управлението (магнитният клапан) и задвижването (пръскачката) са структурно интегрирани в едно цяло. Секцията PLD е управляващ механизъм (магнитен клапан). Механизмът за управление - инжектор - е монтиран отделно в главата на цилиндъра и е свързан към PLD-секцията чрез тръба за високо налягане.
Тази инжекционна система е много поддържана. Инжекторът за гориво е отделен от PLD секцията. Защото ако качеството на дизеловото гориво е ниско, пулверизаторът на дюзата първи се поврежда. Инжекторът може да бъде свален и проверен и, ако е необходимо, регулиран или ремонтиран.
PLD секциите са монтирани на блока на двигателя. При премахване/монтиране на PLD-секции не е необходимо регулиране на топлинните пролуки.
Тръбата за високо налягане, свързваща PLD секцията и дюзата, е свободно достъпна. Тези. ако е необходимо, можете да извършите диагностична процедура директно върху автомобила с най-малко труд - измерете налягането, развивано от PLD-секцията.
Помислете за устройството и основните неизправности на PLD секциите.
Буталото е отговорно за създаването на високо налягане - около 1500 бара - в системата за впръскване. Буталото има жълто покритие - титаниев нитрит - което му осигурява дълъг експлоатационен живот. Тялото на PLD е втулка на буталото.
1. Износени, захванати и захванати бутало и втулка на щепсела. Това се дължи на нискокачествено гориво, наличието на механични примеси и вода в горивото, нискокачествено моторно масло и удължени срокове за смяна.
Червената стрелка на фигурата показва износване на буталото. Това износване е причинено от некачествено двигателно масло.
2. Свиване, разрушаване на връщащата пружина.
3. Разрушаване на задържащата скоба.
Състои се от корпус на PLD секция, магнит, дистанционер, долен капак, плоча и четири болта.
Най-честата неизправност е нарушение на херметичността на гумените уплътнения в резултат на свиване и физическо стареене.
Много често има такава неизправност като отделянето на клапана от плочата. Това се дължи на разрушаването на свързващия ги болт. В този случай секцията PLD спира да работи напълно.
Тялото на дюзата е и водач на клапана. При използване на нискокачествено гориво, клапанът започва да се заклинва в тялото. Когато седалката за затваряне е износена, инжекторът на клапанното тяло не осигурява необходимите параметри. Обтураторът на клапата и тялото е отбелязан с червена стрелка на фигурата по-долу.
При разглобяване-сглобяване на тръбата за високо налягане се получава физическо разрушаване на резбата и уплътнителния конус. Това води до нарушаване на херметичността и намаляване на площта на потока на отвора.
Дюзата на инжекционната система с PLD-секции не се различава конструктивно от дюзите на инжекционните системи с горивната помпа за високо налягане.Диагностиката, отстраняването на неизправности са известни, а ремонтът на инжекторите може да се извърши в почти всеки сервиз за гориво.
Инжекторите на PLD-секции на превозни средства DAF трябва да се проверяват на всеки 70 000 км. пробег. При лошо качество на пулверизирането на горивото короната на буталото се разрушава с всички произтичащи от това последици. Това е дизайнерска „характеристика“ на двигателите на DAF, оборудвани със системи за впръскване на гориво PLD.
За да се осигури ресурсът на PLD секцията и надеждността на нейната работа, е необходимо:
1. Зареждайте с качествено гориво.
2. Спазвайте стриктно честотата на смяна на маслото в двигателя и регулирайте термичните хлабини на клапаните.
3. Не прегрявайте двигателя.
И тогава PLD-секциите в знак на благодарност за такава "грижа" ще ви осигурят надеждна работа в продължение на много години.
Тези секции се използват активно при камиони. Осигурете оптимално впръскване на гориво по време на работа на двигателя, гарантирайки номиналния разход на гориво и безпроблемна работа на агрегата. Основната характеристика на системата е нейната поддръжка чрез почистване, профилактика и подмяна на отделни елементи.
Тези секции се използват активно при камиони.
Дюзата се монтира отделно от самата секция, следователно при нискокачествено гориво първият елемент, който се проваля, е пръскачката. Дюзата трябва да бъде свалена, проверена, ремонтирана и коригирана, ако е необходимо.
Проверката на горивната система се извършва с помощта на специална стойка, която ще покаже най-точните данни и ще позволи ремонт. На сайта всеки може да поръча ремонтни услуги, за да осигури безпроблемна работа на двигателя и да се отърве от проблемите с горивната система.
За диагностика се използва специално оборудване. Основните предимства на използването на стендове и друго оборудване в процеса на диагностика и ремонт са както следва:
Последният индикатор е времето за реакция на електромеханичната част при дозиране на горивото. Сигналът трябва да е валиден за нормална работа. Несъответствието на индикаторите ще доведе до неправилно инжектиране.
Последният индикатор е времето за реакция на електромеханичната част при дозиране на горивото.
Тестването на щанда е автоматично. Предварително измиване, монтаж на стойка, действителна диагностика и анализ на резултатите ще отнеме 30 минути. Историята на одита ще бъде запазена и предоставена на клиентите след одита.
След ремонт е важно горивната система да се поддържа в добро състояние и да се гарантират оптимални условия за работа на двигателя. Поради тази причина трябва да зареждате с висококачествено гориво, постоянно да сменяте консумативи, включително масло и филтри, а също и да извършвате диагностика на горивната система от време на време.
Също така, двигателят не трябва да се прегрява, което ще се отрази негативно на цялостното качество на неговата работа. След това PLD-секциите ще осигурят дългосрочна и надеждна работа в условията на Русия. Препоръчително е да го проверявате на всеки 70 000 км, но тази цифра ще бъде индивидуална за всеки двигател и производител. Много зависи и от условията на работа.
При дизеловите двигатели системите за впръскване имат два основни компонента: горивна помпа с високо налягане, която регулира как горивото се подава към всеки цилиндър на двигателя, и инжектори, които разпръскват горивото. Този процес протича при много високо налягане (над 2000 атм), като първото нещо, което се разваля по време на работа е дюзата пулверизатор.
В инжекционна система с помпени дюзи, задвижващият механизъм е комбиниран в една структурна единица с управляващ елемент - електромагнитен клапан, а повредата на единия води до ремонт на целия механизъм. Когато нещо спре да работи, се налага ремонт със специално оборудване, под високо налягане, като процесът се регулира с милиметрова точност. Не всеки сервиз е в състояние да осигури ремонт на помпени секции, така че собствениците трябва да се свържат с сертифицирани дизелови сервизи.
На такива автомобили като DAF, Mercedes, Renault с двигател MACK са монтирани отделни помпени секции, където натискащият елемент (бутална двойка) и управляващият елемент (клапан) са разделени от дюзата (инжекционния механизъм) чрез тръба за високо налягане. Сега, ако е необходимо, дюзата може лесно да бъде свалена, регулирана и ремонтирана.
С тази схема на горивното оборудване се улеснява достъпът до самата помпена секция PLD, следователно диагностицирането на неизправност и извършването на ремонт чрез избор на уебсайта на всички необходими компоненти за възстановяване на помпената секция вече няма да причини много проблеми. Когато го сваляте или монтирате, няма нужда да регулирате термичните хлабини. А самата тръба, която свързва двата механизма, е публично достояние, следователно, ако е необходимо да се измери налягането, генерирано от секцията, тогава диагностиката се извършва директно върху автомобила.
Между другото, името на такива помпи е дадено от немското съкращение "Pump - Line - Duse", което означава "помпа - тръбопровод - дюза".
Както можете да видите, основното предимство на системата е, че няма нужда от промяна на дизайна на цилиндровата глава по време на диагностични и ремонтни работи, което незабавно намалява разходите за ремонт, който може да се извърши в почти всеки сервиз за гориво. Трябва да се добави, че инжекторите трябва да се проверяват на всеки 70 хиляди км, двигателят не трябва да се прегрява, а горивото трябва да е с добро качество.
Дизеловите двигатели на камиони SCANIA, VOLVO, IVECO са оборудвани с помпени дюзи, а помпените PLD-секции се използват от MERCEDES Actros, Axor, Atego, RENAULT Magnum, DAF XF 95, XF 85.
Моля, кажете ми, под секцията PLD има леко капене на дизелово гориво, как да отстраните теча и принципа на премахване на самата секция.
И вторият въпрос не е по темата, не показва температурата на охлаждащата течност, сензора на двигателя работи правилно, чрез предпазител ли е свързан или търси прекъсване на самото окабеляване?
развийте захранващите проводници, тръбата за високо налягане и болтовете, закрепващи PLD-секцията към блока, свалете секцията. Смяната на външните О-пръстени (ключ 8) обикновено е достатъчна. поз. осем Mercedes nr. А 028 997 56 48 , BOSCH NR. F 00H N37 454 - ремонтен комплект поз. единадесет Mercedes nr. A 023 997 68 48 , BOSCH NR. F 00H N35 985 (9X14X2.5) FPM, ELRING NR. 447,020 , GOETZE NR. 50-350225-00 - пръстен поз. 12 Mercedes nr. A 012 074 01 01 , BOSCH NR. F 00H N37 070 - ремонтен комплект
изсушете всичко с бензин и определете къде се поти.оттам и танцувайте.
последният пример за теч на гориво F 12 старият изгоря за 10 минути.
