Ремонт на пневматична хидравлична помпа DIY

Пневмохидравлична помпа AIST 67913325 (10т) педал за плъзгач

Пневмохидравлична помпа Nordberg N3P (10т) педал за плъзгач (резервоар 1690мл)

Пневмохидравлична помпа Nordberg N3P1 (10т) педал за плъзгач (резервоар 690мл) НОВО

Пневмохидравличните крикове със сигурност са много удобно и ефективно оборудване за повдигане на големи товари (20-50 тона) до определена височина. По време на работата на оборудването, особено на експерименталното оборудване, възникват определени проблеми с него, свързани с конструктивните характеристики и вътрешната структура - ще разберем как да ги поправим възможно най-бързо и ефективно.

Пневмохидравличните крикове, въпреки широкото обществено мнение, са много прости - основните елементи могат буквално да се преброят на пръстите на едната ръка.

1. Корпусът е изработен от високоякостна "неръждаема стомана". Той проявява един вид "двойственост": той е едновременно цилиндър за бутало и контейнер за масло.
2. Прибиращото се бутало (наричано още "прът") е втората основна част на пневмохидравличните крикове, ефективността на устройството директно зависи от неговото състояние.
3. Е, третият "неразделен компонент" е работният флуид, в случая - маслото.

Механизмът на работа на пневмохидравличен крик е много прост: с помощта на помпа (краково, ръчно или въздушно задвижване) маслото се премества в цилиндъра, където се движи клапанът - така се повишава товарът. С прости думи, това са просто съдове, комуникиращи под високо налягане.

Вече казахме, че пневмохидравличните крикове, както всяко друго специализирано оборудване, не са без недостатъци - само в случая с тях те са много лесни за поправяне. Всъщност бригадирите наричат ​​този вид неизправност "работни моменти", сега ще ги разгледаме по-подробно.

Можете да разрешите трите изброени проблема с пневмохидравличните крикове сами у дома - това ще изисква малко свободно време и няколко от най-простите инструменти.

Сега ще изброим три основни симптома на неизправности и ще ви кажем какво казва всеки от тях. Те могат да се видят с просто око, особено ако работите често с крика.

1. След като вдигне товара до необходимата височина, устройството започва да го сваля бавно, тоест с прости думи не може да го поправи. В повечето такива случаи причината за неизправността трябва да се търси в клапана и маншетите.
2. Намалената функционалност на устройството се проявява и в невъзможността за повдигане на товара до височината, до която е могъл да бъде повдигнат преди. В този случай е необходимо да почистите стеблото от мръсотия и възможна корозия, ако е огънато (например е използван пневмохидравличен крик за повдигане на неприемливи товари по тегло), след което дори да го смените.
3. Ако устройството не се върне напълно в първоначалното си положение (наблюдават се несъответствия, пролуки), това показва, че пружините са износени - те също ще трябва да бъдат сменени.

По тези "симптоми" лесно можете да разберете кога въздушният хидравличен крик има нужда от ремонт. Ако проблемът бъде коригиран бързо, е много малко вероятно той да се появи отново.

Решението за закупуване на пневмохидравличен крик се взема главно от специализирани сервизи и сервизи, тъй като това е доста скъпо оборудване, което изисква специално боравене.Въпреки това, напредналите автомобилисти също обичат да използват наистина висококачествено и удобно оборудване, което означава, че собствениците на пневмохидравлични крикове се срещат сред тях.

От всички проблеми, които изброихме, по правило можете да решите всичко у дома – развийте крепежните елементи, свалете клапаните, буталото, след това източете отработеното масло и следвайте предписаните инструкции. Ако не сте решили проблема сами, тогава не отлагайте да се свържете със специализирана работилница - колкото по-рано направите това, толкова по-голяма е вероятността от "пълно възстановяване" на техниката.

Не пестете от вашата безопасност и комфорт, използвайте само доказани продукти от известни производители!

Съобщение №1 Денис# »28 януари 2016, 16:28

Здравейте на всички, никога не съм мислил какво и как се изпълнява вътре в конвенционален хидравличен крик, но просто не мога да купя в Санкт Петербург (!) Пневмохидравлична бутилка за 50 тона. Епопеята е вече месец. Както разбирам, ПНЕВМАТИЧНАТА хидравлика се получава от конвенционалната хидравлика чрез добавяне на подаване на въздух от компресора.
Как да го организираме правилно? Какво трябва да се натрупа и къде да се залепи, за да се притиска не само с дръжка, но и с въздух? Кой хареса темата, има ли снимки?

Благодаря на всички предварително

!

Съобщение № 2 vovasm »29 януари 2016, 00:32

Съобщение №3 Денис# »29 януари 2016, 01:25

И сега е същото, само за тъпия

Днес видях подобен крик на живо, оказва се, че определен цилиндър е залепен за обикновен крик, в който се подава въздух от компресора. Така разбирам определен пневматичен цилиндър, в който се подава въздух от едната страна на буталото, а маслото се намира в самия цилиндър от другата страна на буталото?
Оказва се, че трябва да разглобя пневматичния цилиндър, вместо пръта използвам хидравличен маркуч за него и го вкарвам някъде в крика. Освен това трябва да бъде изпълнено така, че да не пречи на ръчното бутало и когато байпасният клапан се отвори, маслото се връща в пневматичния цилиндър.
Как да го направим?

Пневмохидравлична помпа AIST 67913325 (10т) педал за плъзгач

Пневмохидравлична помпа Nordberg N3P (10т) педал за плъзгач (резервоар 1690мл)

Пневмохидравлична помпа Nordberg N3P1 (10т) педал за плъзгач (резервоар 690мл) НОВО

Публикувано от admin в Auto 26.01.2018 0 281 Прегледи

За увеличаване на физическите усилия в процеса на ремонт на автомобили се използва хидравлика за ремонт на каросерията. За коригиране на различни вдлъбнатини и дефекти на места, където е невъзможно да се използват изправящи чукове или други ръчни инструменти, се използва хидравличен комплект от стрии. Хидравликата помага за ускоряване на процеса на елиминиране и може да се използва за изправяне.

За каросерията се използва хидравлично оборудване: помпи, подемни устройства, цилиндри, преси. Хлъзите за изправяне на каросерията се комплектуват с хидравлични силови устройства, помпи, цилиндри.

Комплект, съдържащ носилки на хидравликата, се използва за силово въздействие върху композитните конструкции на автомобила по време на процеса на ремонт на каросерията за изправяне на различни механични повреди:

Набор от стрии за изправяне има стандартен вид и пълен комплект:

• дюзи с различни конфигурации;
• хидравлична помпа;
• хидравличен цилиндър;
• оборудване като дръжки и стопове;
• удължители.

Ако желаете, този комплект може да бъде увеличен чрез добавяне на други части и оборудване. Комплектът, съдържащ изправящи брекети, се продава в удобна специална кутия, която го прави лесен за транспортиране и съхранение. Стриите могат да включват помпа.

Стандартният комплект за ремонт на тялото обикновено го няма, но този мощен инструмент ви позволява значително да увеличите силите на опън. Самите стрии се разделят според механизма на действие върху структурата по следния начин:

• оборудване за опън, необходимо, например, за изправяне на арка на вратата;
• инструмент за опън (вратовръзка), който се използва за затягане на части от автомобил, като например повредено при сблъсък крило.

Това оборудване може да извършва работа по изправяне на тялото, багажника, покрива и качулката на автомобила.

При извършване на такава работа оборудването е в състояние да достигне усилие от 5 тона. Също така оборудването може да се използва за изправяне на различни метални възли и части, коригиране на изкривявания на елементите на превозното средство, подмяна на прагове.

Когато извършвате ремонт на тялото с разтягане, трябва да направите следното.

1. Стъпка 1. Необходима е визуална проверка за оценка на степента на увреждане на конструкцията, разстоянието между деформираните зони, материала и качеството на повърхността.
2. Стъпка 2. Вземете комплект от кабели и извършете монтажа: свързване на хидравличния цилиндър и маркуча. Използвайте удължителен кабел, ако е необходимо.
3. Стъпка 3. Сглобената конструкция трябва да бъде закрепена в стабилно положение, така че да не се плъзга. За да направите това, използвайте съответните приставки, предоставени в ремонтния комплект.
4. Стъпка 4. След като инсталирате конструкцията, натиснете помпата, за да фиксирате и спрете уреда.
5. Стъпка 5. За да изправите елемента, използвайте помпа, за да създадете сили, които ще го изправят.

Ако частта е силно повредена, процедурата по обличане трябва да се повтори. Разтягането трябва да се прилага внимателно, за да не се повреди допълнително каросерията на автомобила.

За изправяне на рамката и геометрията на тялото се използва специално оборудване - хелинг. Подреждането е най-трудният и отнемащ време процес в областта на ремонта на автомобили. С помощта на плъзгача се коригират както незначителни повреди, така и доста сложни, свързани с възстановяването на геометрията на тялото. Нито един автосервиз и сервиз не може без плъзгач. Много автомобилни ентусиасти имат в гаража си самоделен хелинг за ремонт на каросерията.

Конструкцията на хелинга за ремонт на автомобили е с пневмохидравлична помпа. Този инструмент се използва не само по време на работа на плъзгача, но и с други гаражни инструменти: преси, стрии и др. Конструктивните характеристики на пневмохидравличната помпа гарантират нейните предимства по време на работа:

• висока производителност;
• лекота и лекота на използване;
• прост механизъм за проверка и попълване на нивото на маслото;
• предпазител предпазва инструмента от претоварване по време на работа.

Много модели са оборудвани с ауспуси, които осигуряват работа с нисък шум на механизма. Използването на пневмохидравлична помпа при каросерийни ремонти значително ускорява и улеснява процеса.

Инструмент, който е незаменим при извършване на ремонтни дейности в гаража и на пътя - крик. Използва се в случаите, когато се налага повдигане на автомобила по време на ремонт. Крикът е незаменим като инструмент за багаж, без който е невъзможно да смените колело в случай на пробиване на пътя. Когато избирате крик, трябва да обърнете внимание на основните му характеристики.

1. Капацитет на повдигане - показва максималното тегло, което това оборудване може да вдигне. Купете крик въз основа на теглото на вашия автомобил.
2. Височина на повдигане - разстоянието между опората и пикапа при максималния изход на стеблото.
3. Размерите и теглото на единицата са от значение, тъй като ще трябва да се носи в багажника.

Все по-често пневмохидравличен крик се използва за работа в гаража, свързана с изправяне на елементи на превозното средство. Това е хибриден агрегат, в който са свързани пневматични и хидравлични механизми. Тези крикове повдигат товара чрез подаване на специално масло, което се изпомпва в системата с помощта на въздух.

Този тип подемно устройство е предназначено за стационарна употреба. Пневмохидравличният крик ви позволява да премахнете някои от недостатъците на хидравличните устройства - бавност и висока височина на пикапа.Предимствата на такива агрегати включват също:

• висока товароносимост;
• малко усилия;
• може да се използва на всякаква почва (неравна, рохкава и др.);
• лекота на използване.

За да не се нараните при работа с крика, не повредете колата си и не счупете самия инструмент, следвайте прости правила.

1. Преди всичко прочетете инструкциите за използване на въздушния хидравличен крик.
2. Преди всяка употреба на уреда проверявайте за течове на масло, повредени или разхлабени части.
3. Обезвъздушете въздуха от хидравличната система преди да започнете работа.
4. Не използвайте уреда за придвижване на автомобила.
5. Не превишавайте товароносимостта.
6. Не използвайте жака като единствена опора.
7. При смяна на части е препоръчително да използвате оригинални резервни части.

Спазването на тези препоръки ще гарантира вашата безопасност по време на ремонтни дейности и ще увеличи продължителността на използване на подемното оборудване.

Рейтинг на най-крадените автомобили. Списък е съставен от руски автомобилни експерти.

Надеждна аларма? 4 начина да откраднете колата си бързо и безнаказано

Потопяемите помпи трябва да работят в трудни условия. Постоянно са изложени на вода, вибрации, ниска температура, абразивни частици и др. Но въпреки факта, че единиците са направени от части с голям запас на безопасност, с течение на времето в тях се появяват различни неизправности. За да ремонтирате водни помпи със собствените си ръце, трябва да се запознаете с основните симптоми, които показват определени повреди в оборудването.

Ако се забелязват неизправности в работата на потопяема помпа, тогава тя не винаги трябва да се изважда от кладенеца за проверка. Тази препоръка се отнася само за помпени станции, където монтиран превключвател за налягане... Поради него устройството може да не се включи, да не се изключи или да създаде лошо налягане на водата. Следователно, първо се проверява работоспособността на сензора за налягане и едва след това, ако е необходимо, помпата се отстранява от кладенеца.

Важно! В случай на потопяеми помпи, които работят без акумулатори, те винаги трябва да се отстраняват от мината при най-малкия признак на повреда.

Ще бъде по-лесно да диагностицирате неизправностите на водната помпа, ако първо се запознаете с най-често срещаните повреди на това устройство.

Причините, поради които помпата не работи, може да са следните.

1. Електрическата защита се задейства... В този случай изключете машината от електрическата мрежа и я включете отново. Ако отново избие, тогава проблемът не трябва да се търси в помпено оборудване. Но при нормално включване на машината, не включвайте повече помпата в мрежата, първо трябва да намерите причината, поради която защитата е работила.
2. Изгорели предпазители... Ако след смяната те изгорят отново, тогава трябва да потърсите причината в захранващия кабел на уреда или на мястото, където е свързан към електрическата мрежа.
3. Възникнала е повреда на кабелапод вода. Извадете устройството и проверете кабела.
4. Сработила е защитата на помпата от работа на сухо“. Преди да стартирате машината, уверете се, че е потопена в течност до необходимата дълбочина.

Също така причината, поради която устройството не се включва, може да се крие в неправилната работа на превключвателя за налягане, инсталиран в помпената станция. Необходимо е да се регулира пусковото налягане на двигателя на помпата.

Може да има и няколко причини, поради които устройството не изпомпва вода.

1. Спирателният вентил е затворен... Изключете устройството и бавно отворете крана. В бъдеще не трябва да стартирате помпено оборудване със затворен клапан, в противен случай ще се провали.
2. Нивото на водата в кладенеца е паднало под помпата... Необходимо е да се изчисли динамичното ниво на водата и да се потопи устройството до необходимата дълбочина.
3. Заседнал възвратен клапан... В този случай е необходимо да разглобите клапана и да го почистите, ако е необходимо да го смените с нов.
4. Запушен всмукателен филтър... За почистване на филтъра хидравличната машина се отстранява и филтърната мрежа се почиства и измива.

Също така, намаляването на производителността причинява:

• частично запушване на вентили и порти, монтирани във водоснабдителната система;
• частично запушена щрангова тръба на апарата;
• разхерметизиране на тръбопровода;
• неправилна настройка на превключвателя за налягане (отнася се за помпени станции).

Този проблем възниква, ако потопяемата помпа работи в тандем с хидравличен акумулатор... В този случай честите стартирания и спирания на уреда могат да бъдат провокирани от следните фактори:

• налягането в хидравличния резервоар е паднало под минимума (по подразбиране трябва да е 1,5 бара);
• имаше разкъсване на гумената крушка или диафрагмата в резервоара;
• превключвателят за налягане не работи правилно.

Ако забележите, че водата от чешмата не тече в постоянен поток, това е знак за намаляване на нивото на водата в кладенеца под динамичното... Необходимо е помпата да се спусне по-дълбоко, ако разстоянието до дъното на вала позволява това.

Ако помпата бръмчи и водата не се изпомпва от кладенеца, тогава може да има няколко причини:

• имало е "залепване" на работното колело на апарата с тялото му поради дългосрочно съхранение на апарата без вода;
• дефектен стартов кондензатор на двигателя;
• напрежението в мрежата спадна;
• работното колело на помпата е заседнало поради мръсотия, събрана в корпуса на апарата.

Ако автоматиката не работи, помпата ще работи без спиране, дори ако в хидравличния резервоар се създаде прекомерно налягане (вижда се от показанията на манометъра). Всичко е виновно клапан за наляганенеизправни или неправилно регулирани.

По време на работата на помпи от различни производители беше забелязано, че някои марки устройства често са обект на едни и същи повреди. От това следва, че тези модели агрегати имат свои собствени отличителни черти по отношение на възникването на неизправности.

Помпи "Водолей" имат предразположение към прегряване, особено ако работят в плитки кладенци. Ако евтин модел се повреди, ремонтът му струва около 50% от цената на ново устройство. Ако устройството не работи, е по-лесно да го изхвърлите, отколкото да го поправите.

Повечето от моделите на този производител имат клапанна система... Има и специална топлоизолация около двигателя. Понякога възникват неизправности на помпата поради повреда на изброените части. Тъй като топлоизолаторът е разположен около двигателя, той ще трябва да бъде изваден от корпуса за ремонт.

Устройствата "Malysh" са продукти на местни производители. Цената за ремонт на единици от тази марка не е висока, а собствениците на устройствата премахват повечето повреди със собствените си ръце. Основната често срещана повреда в тази помпа е силен шум при работа с хидравличната машина без изпомпване на течността. Това поведение на апарата означава, че е имало разкъсване на централната ос, която държи арматурата и мембраната.

Двигателят в помпи от вихров и ротационен тип "Джилекс" е маслен. Следователно, честа повреда на тези единици е изтичане на масло от двигателя... Може да се презареди само в сервизен център.

Важно! Мнозина в интернет съветват да използвате трансформаторно масло или обикновен глицерин вместо оригиналния маслен пълнител. Правенето на това е силно обезкуражено, разбира се, освен ако не сте си поставили за цел да развалите техниката по необичаен начин.

Има мнение, че работата на струйните дренажни помпи може да продължи без прекъсване в продължение на 7 часа или повече. Това се обяснява с особеността на техния дизайн, който отговаря на всички европейски стандарти. Но въпреки това, апаратът изложени на прегряване както и помпи от други производители. Ето защо се препоръчва да му давате време да „почива“ след всеки 2-3 часа работа.

Собствениците на помпата за кладенеца "Маркус" понякога забелязват, че устройството се включва само след лек удар или върху тръбата, която отива към него, или след удар в самата хидравлична машина. Тази неизправност се обяснява с „вкисване "работно колело, които ще трябва да бъдат почистени чрез разглобяване на уреда.

В случай на повреда на помпата, изискваща подмяна на части, разположени вътре в нейния корпус, ще се наложи разглобяване на уреда. Потопяемата помпа се състои от отделение за двигателя и отделение с едно или повече работни колела, чиято цел е да улавят вода... По-долу е показана диаграма на устройството на тази част от центробежната помпа, където са монтирани работните колела.

Както можете да видите от фигурата, работните колела са монтирани на вала на агрегата. Колкото повече има, толкова по-високо е налягането, генерирано от помпата. Във второто отделение на хидравличната машина се намира ротационен двигател. Намира се в запечатан калъф и за да го отворите, трябва да знаете някои от нюансите.

Така че, за да преминете от теория към практика и да разглобите помпата, следвайте тези стъпки (в зависимост от производителя, дизайнът на уреда може да се различава).

Развийте 2-та винта, държащи мрежата на устройството.

Отстранете мрежата и завъртете вала на двигателя на ръка. Ако не се върти, проблемът може да се намира или в двигателното отделение, или в помпената част на апарата.

Първо, трябва да разглобите помпената част на устройството. Развийте 4-те винта, държащи канала на захранващия кабел, и го отделете от корпуса на устройството.

След това развийте 4-те гайки, държащи фланеца на помпата.

Сега, когато знаете как се разглобява хидравличната машина, можете да опитате да поправите потопяемата помпа със собствените си ръце.

Най-често блокирането на работното колело възниква поради запушването им с пясък или мръсотия върху тях. В допълнение, работните колела могат да бъдат споени заедно, когато възникне висока температура в модула, когато помпата работи на празен ход (работа на сухо). За да ремонтирате тази секция на уреда, е необходимо да премахнете работното колело (и) и да премахнете натрупаната мръсотия. Ако работните колела са повредени, те ще трябва да бъдат заменени с нови.

Не се препоръчва самостоятелно да ремонтирате двигателя на помпата, тъй като това изисква специални познания и необходимото оборудване за диагностициране на това устройство и последващи ремонти.

При някои модели помпи премахването на двигателя ще изисква изтласкването му с помощта на специално оборудване. Смяна на семеринг и лагер извършва се и в сервизния център.

Ако двигателя бръмчи и не стартиратогава трябва да се провери кондензаторът. Намира се в помпения блок, в който е монтиран двигателят.

Но когато валът с работните колела се върти без проблеми, тогава, за да премахнете бученето във водната помпа, трябва да изключите кондензатора и да го замените с нов. По-добре разбира се проверете тази част с мултицет, тъй като подобни симптоми могат да бъдат причинени от късо съединение в намотките на двигателя.

Двигателят на водната помпа е разположен в специално стъкло, напълнено с масло, и по неговото състояние е възможно да се определят някои повреди в блока на електродвигателя.

1. Маслото има характерна, неприятна миризма... Това означава, че двигателят все още е в изправност, но е работил с големи претоварвания.
2. Мътно масло - вода е навлязла в корпуса на двигателя поради пукнатина в корпуса или повреда на масленото уплътнение (маншета).
3. Черно масло с неприятна миризма... В този случай можем да кажем с голяма увереност, че лакът е изгорял върху бобините на двигателя.

Важно! Обикновено маслото трябва да е бистро. Неговото количество се определя от модела на единицата. Средно обемът на маслото, излят в камерата, е на ниво от 0,5 литра.

Ако при отваряне на двигателя са били забелязани горните промени в качеството на маслото, тогава първо трябва да поправите това устройство и едва след това да напълните нова грес.

Всеки знае какво се разтваря във вода малко газ... Когато течността се движи с определена скорост, понякога в нея се образуват зони на разреждане. В тези зони на понижено налягане от водата започват да излизат газови мехурчета. След като мехурчетата ударят зоната на високо налягане, те се срутват. Този процес протича с отделянето на голямо количество енергия, от която се разрушават работните колела и спиралата на помпата. Следващата снимка показва работното колело на агрегата, разрушено от кавитация.

Енергията на разпадащите се мехурчета е способна да създаде ударни вълнипричинявайки вибрации. Той се разпространява в целия агрегат и засяга не само работното колело, но и лагерите, вала и уплътненията, от което тези части бързо стават неизползваеми.

Ефектът на кавитацията най-често може да се наблюдава в помпени станции, които работят за засмукване.... В такива системи работното колело създава вакуум, поради което водата се издига през маркуча от кладенеца. Но ако има липса на течност на входа на помпата, тогава в зоната на работното колело възниква прекомерен вакуум, което провокира кавитация.

Важно! Най-очевидните признаци на кавитация са вибрации на тръбите и самата помпа, както и повишен шум по време на нейната работа. Ако не вземете никакви мерки за премахване на този процес, той може напълно да унищожи станцията.

За да предотвратите кавитация в помпите, трябва да се придържате към правилото: трябва да има повече вода на входа, отколкото на изхода. Това може да се постигне по няколко начина:

• преместете устройството малко по-близо до източника;
• диаметърът на смукателната тръба (маркуч) може да бъде увеличен;
• за намаляване на съпротивлението в смукателната секция, смукателната тръба може да бъде заменена с тръба от по-гладък материал;
• ако има много завои на смукателната тръба, тогава, ако е възможно, броят им трябва да бъде намален;
• желателно е всички завои да имат големи радиуси на завиване.