Подробно: направи си сам ремонт победа за m20 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
„Победа“ е съветска лека кола, която се произвежда масово в Автомобилния завод в Горки през 1946-1958 г. Фабричният индекс на модела е М-20. Първият съветски лек автомобил с каросерия монокок и един от първите в света, масово произвеждани с изцяло понтонен тип каросерия - без стърчащи калници и техните рудименти, поставки за крака и фарове.
След Втората световна война GAZ временно възобнови производството на предвоенния пътнически модел - GAZ-11-73, който беше модернизирана версия на остарелия GAZ-M1, чийто дизайн от своя страна се връща към Ford B от 1934 г. кола. Тази кола като цяло е остаряла: най-големите оплаквания бяха причинени от неикономичен двигател, скоростна кутия без синхронизатори, механично спирачно задвижване, остарял външен вид, посредствено возене и липса на багажник.
Подрамата и предното независимо окачване на "Победа", по-специално, демонстрират ясни следи от използването на дизайнерски решения на Opel Kapitän от 1938 г., който влезе в завода по време на войната. Въпреки това, дори тези възли трудно могат да се нарекат копие - ако подрамката с лонжерони с напречно сечение под формата на обърната буква "T" и характерна разглобяема болтова връзка с тялото остана практически непроменена, с изключение на форма на скобите, отиващи към щита на двигателното отделение, тогава окачването на Pobeda има лостове, много подобни на Opel, включително амортисьори, вградени в тях, и резбови втулки, взаимозаменяеми с него, напълно различен дизайн на стойката и шарнира, разположен върху него . _ _
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Има много избрани видеоклипове за настройка на VAZ, GAZ, московчани, чуждестранни автомобили и дори казаци със собствените си ръце. Прегледи на необичайни видове транспорт: авто, мото, велосипеди, домашно приготвени продукти, най-новите новини от света на автомобилната индустрия, съвети към автомобилистите.
Автомобилът ГАЗ М20, който също има второ име "Победа", някога беше доста популярен. Тази кола започва да се произвежда в чест на победата над фашистките нашественици от 1946 до 1958 г. Този модел стана наистина иновативен, тъй като беше първият с монокок корпус. Тази кола има доста голям и просторен интериор, както и необичаен и привлекателен екстериор. С годините този модел все по-рядко се среща по пътищата, по-голямата част от него е в лошо техническо състояние. Този автомобил е идеален за тунинг, за който ще говорим подробно по-долу.
Когато настройвате GAZ M20 Pobeda, можете да се сблъскате с доста голям брой проблеми:
Моделът не е произвеждан от няколко десетилетия, инсталираните силови агрегати вече са остарели, а частите не се произвеждат. Следователно при търсене на части могат да възникнат сериозни проблеми.
Техническото състояние на почти всички автомобили, които са оцелели до наши дни, е много лошо. Ето защо възстановяването на GAZ отнема доста време.
Демонтажът е труден поради голямото количество корозия. Дори разхлабването на един болт може да отнеме доста време. Разбира се, ще бъде възможно да изрежете крепежните елементи, но това не винаги е възможно.
Въпросната кола може да се получи на относително ниска цена. Ето защо, когато извършвате настройка, можете да опитате да приложите различни идеи.
Възможно е да се извърши висококачествена настройка само по време на предварителната подготовка на проекта. Той предвижда:
Създаване на скици, които ще показват дизайна на екстериора и интериора.
Проучване на структурата на автомобила за определяне на неговите слабости и тяхното отстраняване.
Що се отнася до конструктивните характеристики на автомобила, те могат да бъдат определени от различна техническа документация и чертежи.При създаването на скици могат да възникнат проблеми, тъй като за това трябва да можете да използвате програми за 3D моделиране или да рисувате добре. Днес в интернет можете да намерите различни услуги, които ви позволяват да създадете дизайн на тунинг на автомобил само с няколко щраквания.
Когато настройват VAZ, мнозина се стремят да ги направят за модерни състезателни автомобили. Въпреки това, в случая на GAZ M20, има смисъл просто да се възстанови вътрешното му тяло с известно усъвършенстване на техническия пълнеж. Модернизацията е предмет на:
1.Инсталиран двигател. Ако планирате да използвате колата като експонат на различни автомобилни изложения, тогава можете да пресъздадете оригиналния двигател. Техническите му характеристики обаче са много остарели и няма да е удобно да управлявате доста голяма кола. Следователно, за практическа употреба, се инсталират по-модерни двигатели и свързани системи. Работата по цялостна смяна на двигателя изисква сериозна обработка на двигателния отсек, електриката, изпускателната и охлаждащата, горивната система. Този метод за модифициране на автомобил е много популярен в Съединените щати, където съвременните двигатели с висока мощност се монтират в класическите автомобили в сервизите.
2. Родното окачване просто не е подходящо за използване в днешно време: не се справя с дупки и тежко тегло на превозното средство. Ако планирате да използвате GAZ за пътуване, тогава трябва да инсталирате модерно окачване. В този случай изборът е просто огромен, тъй като цялата структура ще трябва да бъде преработена.
3. Трансмисията трябва да бъде сменена с монтирания двигател, тъй като тези две единици работят заедно. Ето защо при избора на двигател се взема предвид, че за него ще трябва да бъде избрана и монтирана нова скоростна кутия.
Ще трябва да се смени почти цялото техническо оборудване. Както беше отбелязано по-горе, можете да възстановите оригиналните възли. Поради липса на необходимите резервни части в продажба, ще трябва да ги направите сами. Но с инсталирането на модерни агрегати проблемите не са много по-малко.
Много фенове на тунинг на стари автомобили със собствените си ръце избират "Победа" поради доста необичайната форма на тялото. Днес автомобилните производители не произвеждат автомобили с такова тяло, което прави GAZ уникален и неповторим по пътищата. Класиката може да бъде възстановена или променена според актуалните тенденции. Друг често срещан метод за настройка е използването на една кола като основа за популярен модел. Пример е използването на "Victory" при създаването на Bentley.
Когато разглеждаме работата по смяна на тялото, отбелязваме следните точки:
Когато работите с автомобили, чието производство е спряно преди няколко десетилетия, трябва да сте подготвени за такива изненади като ръжда, геометрия на движение и много други проблеми. В същото време в продажба няма сменяеми резервни части, ще трябва да създадете всичко със собствените си ръце.
Ако се планира да се монтират колела с голям диаметър, което е много модерно днес, тогава ще трябва да отрежете арките на колелата и да направите място за широки гуми.
Каросерията на въпросния автомобил е доста здрава, а монтираният двигател и трансмисия не й позволиха да набере висока скорост. Следователно версии, чието тяло има изкривена геометрия поради сблъсък, практически не се срещат. Но всичко ще трябва да се провери и този момент.
Важно! При пълна настройка ще трябва да разглобите колата почти до основата. Само тогава ще бъде възможно да се идентифицират всички сериозни проблеми с тялото.
Дмитрий. Когато търсите кола, за да усъвършенствате уменията си в тунинг на автомобили, препоръчвам да обърнете внимание на GAZ 21. Всяка година тези автомобили стават все по-малко и е доста трудно да се намери такъв за модернизация. Историята на формирането на местната автомобилна индустрия е свързана с нея, освен това колата е посветена на най-значимото събитие през миналия век.Голямо тяло, простота на дизайна - можете да промените GAZ 21 почти до неузнаваемост.
Ирина. Получих тази кола по наследство. Дълго време той стоеше в двора, дори не знаеха какво да правят с него - жалко беше да го закарат на скрап, беше невъзможно да се кара. Съпругът ми предложи да направи тунинг, каза нека си прави както си иска. Тогава реших да се включа в работата и започнах да търся различни интересни работни места в интернет. В резултат на това в гаража се появи втора много необичайна кола.
Артем Нямаше пари за чужда кола, когато току-що получих книжката си и не исках да харча много. ГАЗ 21 не получи почти нищо. Реших да направя нещо полезно от него, поради липса на свободно време ми отне около 2 години завършването му. Сега и аз не искам да го променям. Много агрегати бяха взети от VAZ и GAZ, те също го получиха за нищо, въпреки че трябваше да бъдат възстановени със собствените ни ръце. Работата е старателна, не всичко се получи веднага, но те просто не могат да се насладят на резултата.
Автомобилният завод в Горки започва производството на лек автомобил "Победа М20" веднага след края на Великата отечествена война, през 1946 г. За 12 години малко по-малко от четвърт милион легендарни коли слязоха от конвейера и това беше цяла ера в съветската автомобилна индустрия.
Опция за настройка на автомобила Победа ГАЗ 20
На Победа беше инсталиран модифициран двигател GAZ 11, само броят на цилиндрите на силовия агрегат беше намален от 6 на 4. Диаметърът на цилиндъра също беше увеличен от 82 на 88 мм на двигателя. Двигателят развива мощност от 50 литра. С. и имаше долен клапан.
Трансмисията на мощността беше 3-степенна ръчна скоростна кутия, управлението на скоростната кутия беше разположено на кормилната колона. Задната ос е специално разработена за модела GAZ 20, предното окачване е заимствано от немския Opel Captain.
Електрическото оборудване на Pobeda вече беше захранвано от 12 волта, въпреки че много автомобили от онова време използваха капризна 6-волтова схема на окабеляване.
Дизайн и настройка в ретро стил на автомобила ГАЗ - 20
Дебелината на стоманата е от 1 мм, а на местата на армировка и на страничните елементи достига 2 мм.
Благодарение на здравата си каросерия някои от возилата на Победа са оцелели и до днес.
Не толкова много "Победи" са оцелели до нашето време, но все пак понякога такива автомобили се срещат по пътищата. Рядко силовите агрегати на GAZ 20 остават познати - все пак двигател с мощност 50 к.с. С. и 3-степенната скоростна кутия по никакъв начин не отговарят на съвременните изисквания за автомобили. Съответно в този случай трябва да се смени и задната ос.
Въпреки факта, че тялото на GAZ 20 е доста здраво, той все още трябва да бъде ремонтиран.
Възстановеното тяло на волга газ 20
Боя "Виктори" в металик;
Нанесете матово покритие;
Покрийте колата със специален филм;
Направете стилен аерограф;
Използвайте цвят хамелеон.
Преди сглобяването на автомобила се монтира шумоизолация на тялото. Като звукоизолационни материали се използват Splen и Vibroplast. С висококачествена шумоизолация, пътуването в автомобила става много по-комфортно.
Тунинг на салона на Волга Победа
Има майстори, които успяха да направят пикап от Победа:
Покривът беше отрязан от задната част до средата на кабината;
Предната част на кабината е проектирана като кабина;
Останаха само предните врати, задната част на каросерията беше заварена отстрани и изградена цяла.
Резултатът е кола с просторно багажно отделение.
Само че сега не искам да превозвам стоки по него - жалко е да разваля красотата, защото колата изглежда много впечатляваща.
Като "работен кон" Pobeda GAZ 20 практически не се използва, по-често се опитват да внесат красота в колата. Всъщност дори ненастроена версия на ретро автомобил привлича вниманието на другите. Тунингът преминава през:
Странични прозорци на врати и задно стъкло - стъклата са тонирани или копринено екранирани;
Монтирани са лети джанти с по-голям размер (R16 или R17) и нископрофилни гуми;
Оригинален тунинг на Victory
Оптиката също се сменя по време на реставрацията, но се опитват да запазят формата на фаровете и фенерите в оригиналния им вид. Разбира се, монтирани са ксенонови или LED светлини, с родната светлина фаровете на "Виктори" биха били слаби.
