Направи си сам ремонт на опора на двигателя ВАЗ 2110

Подробно: DIY ремонт на опора на двигателя ВАЗ 2110 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Възглавницата е опорен елемент на двигателя, който служи за закрепване на двигателя към каросерията на автомобила. Подпората е гумено-метална конструкция, състояща се от стоманено тяло и дебела гумена подложка.

Основната роля на възглавницата е да гаси вибрациите от двигателя.

При автомобили VAZ 2110 осемклапанните двигатели са прикрепени към тялото с 3 опори (две странични и задни), а шестнадесетклапанните - с 4 (две странични, долна предна и горна предна).

Можете да разберете, че възглавниците са станали неизползваеми от количеството вибрации на двигателя. Ако работи в нормален режим и тялото започне да трака, предавайки вибрации към кормилната рейка, блока на педалите, арматурното табло, можете да сте сигурни, че причината за това е именно износването на възглавниците.

Най-голямата вибрация обикновено се наблюдава при стартиране на двигателя, както и при изключване. Когато гумените подложки са напълно износени, може да възникне почукване поради контакт между елементите на двигателя и неговите опори.

За да бъдете по-убедителни, стартирайте двигателя, отворете капака и проверете визуално опорите на двигателя и самите опори. Поставете дланта си върху мотора и усетете колко силно вибрира.

Причините за повреда на опорите на двигателя могат да бъдат:

деформация поради изразходвания ресурс, механично или температурно въздействие;
загуба на еластичност поради "стареене" на гумата и температурни промени;
разслояване или напукване, причинено от излагане на реактивни течности.

Няма препоръки за подмяна на възглавници, в зависимост от техния ресурс, но след като определите тяхната неизправност, не си струва да дърпате с подмяна. Вибрационните процеси могат не само да влошат комфорта на водача и пътниците, но и да доведат до разрушителни процеси в самия двигател или скоростната кутия.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

След като сте решили да ремонтирате опорите на двигателя, трябва да решите дали ще смените самите възглавници или монтажните опори. По принцип, ако самата метална опора е непокътната, тя може да бъде оставена, като се смени само възглавницата.

Цената на комплект възглавници за VAZ 2110 струва около 1300 рубли. Цената на пълния комплект опори е около 2500 рубли.

За работа по подмяна на опори или възглавници на двигателя в сервиз ще бъдете таксувани поне 300 рубли всяка.

Подгответе автомобила за ремонт: поставете го на равна повърхност, поставете ограничители под задните колела, свалете защитата на двигателя.

Свалете болта на обтегача на ремъка на алтернатора и свалете ремъка (ключ 13).

Поставете крика под двигателя, поставете дебело парче дърво или дъска под горната му част. Повдигнете двигателя, така че натоварването на неговите опори да се облекчи.

Развийте гайката на централното закрепване на дясната възглавница (ключ 15).

Изображение - ремонт на опора на двигателя ВАЗ 2110 DIY

Развийте болтовете, фиксиращи възглавницата към скобата (ключ 13).

От долната страна, отстрани на дясната арка, развийте 3-те болта, закрепващи скобата към страничния елемент (ключ 17).

Извадете скобата и сменете старата възглавница с нова.

Инсталирайте в обратен ред.

Преместете крика под контролния пункт и го повдигнете.

Развийте гайката на централното закрепване на лявата възглавница (ключ 15).

Развийте двата монтажни болта на опората и я свалете (ключ 13).

Сменете го и го сглобете в обратен ред.

Развийте двете гайки 17, закрепващи възглавницата към тялото, а след това още две гайки на нейното закрепване към скоростната кутия (работата по отстраняването и подмяната на задната опора се извършва отстрани на дъното на автомобила).

Отстранете задната опора.

Развийте гайката, закрепваща възглавницата към скобата (ключ 19). Извадете старата възглавница, поставете нова.

Монтирайте задната опора с главата надолу.

Отстраняването и подмяната на страничните въздушни възглавници се извършва по същия начин, както при 8-клапанни двигатели.

Работата по смяна на предната долна възглавница се извършва от долната част на машината.

Свалете болта, закрепващ предната долна опорна греда към напречната греда на предното окачване (ключ 15).
Развийте гайката на болта, фиксиращ опората към скобата на двигателя (2 ключа 15). Извадете болта.
Отстранете опората, сменете възглавницата или цялата конструкция.
Сглобете отново в обратен ред.
В двигателния отсек развийте болта, закрепващ горната предна опора към тялото, като държите гайката с ръка (ключ 17).
Свалете болта и гайката.
Развийте болта, закрепващ предната горна опора към скобата на двигателя (ключ 15). Свалете болта и гайката.
Отстранете опората, сменете възглавницата или цялата конструкция.
Инсталирайте го в обратен ред.

След като смените възглавниците, стартирайте двигателя. Обърнете внимание на неговата работа и вибрации. При правилно монтирани опори и добро закрепване, той трябва да е минимален или да липсва изобщо.

През годините е натрупан огромен практически опит по темата как да се сменят опорите на двигателя на VAZ 2110 и видеоклипове на ремонтните процеси също могат да бъдат намерени в количество. Малко хора обаче обръщат внимание на характеристиките на частта. И, трябва да кажа, напразно, защото такива знания ще помогнат за точното определяне на източника на вибрации и закупуването на необходимата резервна част за ремонт.

Основната цел на опората на двигателя с вътрешно горене е да намали нивото на вибрации, предавани от задвижващия агрегат към каросерията на автомобила. Конструкцията гума към метал е стоманена основа с дебела гумена възглавница. Устройството се доказа доста добре, тъй като е доста надеждно и струва дреболии за парите.

Двигателите на Lada 2110 с осем клапана са закрепени към каросерията в три точки: отдясно, отляво и отзад. Страничните опори свързват тялото с блока на двигателя през отвори. Задната опора е прикрепена с два болта към скоростната кутия и две гайки към тялото. Значението на тази амортисьорна част е много важно – предотвратява надлъжните вибрации на двигателя с вътрешно горене при спиране и ускорение.

Преди да смените опорите на двигателя на автомобил VAZ 2110 и да гледате видеоклип на този процес, трябва да проучите знаците, които показват повреда на гумено-металните лагери. Основните симптоми, характеризиращи проблеми с амортисьорите:

Вибрациите, предавани към волана и педала при работа на празен ход.
Странен шум в кабината при шофиране по неравни повърхности.
Характерно почукване в двигателния отсек при ускорение и забавяне.

Правейки заключения след техните наблюдения, човек не трябва да се бърка вибрации на волана при спиране, които са свързани с дефекти в спирачните дискове или накладки. За по-голяма убедителност трябва да отворите капака и да прегледате крепежите на силовия блок. Ако поставите дланта си върху работещ двигател с вътрешно горене, можете да усетите промените в работата му.

Дългогодишният опит в експлоатацията на Lada 2110 ни позволява да твърдим, че причините за повреда на амортисьорните възглавници са следните фактори:

Деформационни явления на гумената опора поради механични и температурни въздействия, както и поради изчерпания ресурс.
Напукване и разслояване на каучук от излагане на химически активни компоненти.
Загуба на еластичност, причинена от екстремни температури.

Преждевременната повреда на стойката на амортисьора може да бъде причинена от прекомерен ентусиазъм на собственика за такива екстремни техники като рязко стартиране и аварийно спиране. Частите на окачването вече са подложени на силен стрес по време на шофиране, а спортният стил на шофиране допълнително увеличава риска от счупване.

Преди да промените, следвайки примера на видеото, дясната опора на двигателя на автомобил VAZ 2110, трябва да инсталирате подложки за колела, а също и да изключите отрицателния извод от акумулатора. По-нататъшният процес се извършва по схемата:

Разхлабете крепежните елементи на генератора с гаечен ключ "13" и свалете ремъчното задвижване.
Разхлабете болта на обтегача.
Повдигнете с крик дясната страна на автомобила.
С помощта на гаечен ключ "15" развийте опорната крепежна гайка.
С помощта на ключ 13 развийте двата болта, закрепващи опората към скобата.
С помощта на главата „17“ развийте трите болта, закрепващи скобата към десния страничен елемент.
Демонтирайте скобата и монтирайте новата опора с главата надолу.

Процедурата за смяна на амортисьора на двигателя от лявата страна на автомобила е както следва:

Отстранете защитата на картера на автомобила.

Поставете крик под колата близо до контролно-пропускателния пункт, поставете дървена греда и повдигнете колата, като премахнете товара от опората.

С помощта на гнездовата глава "15" и гаечния ключ развийте закрепването на опорния щифт.

Отстранете горната гайка на възглавницата

Развийте болтовете на възглавницата

Отиваме отдолу, под арката на колелото, развийте болтовете, с които скобата е прикрепена към лонжерона.

Развийте болтовете за закрепване на скобата

Отстранете скобата. Поставяме нова възглавница и сглобяваме в обратен ред.

Както в първия случай, развийте горната гайка. Предварително подготвяме опора за скоростната кутия, двигателят ще падне.

Развийте гайката на лявата възглавница

Спускаме двигателя върху опората, която сме подготвили предварително. Сега можете да издърпате горната опорна шайба.

Сега ще развием болтовете, закрепващи възглавницата.

Развийте болтовете, закрепващи възглавницата

Отстраняваме шайбата с фиби.

Развиваме гайките, закрепващи възглавницата.

Развиваме болтовете, закрепващи възглавницата към скоростната кутия.

Задните възглавници могат да се продават в комплект със или без скоба. Ако сте закупили възглавница без скоба - преместете скобата от старата възглавница.

Преместваме новата възглавница в скобата:

Захващаме скобата в менгеме (вижте снимката по-долу);
Развийте гайката и извадете старата възглавница;
поставете нова възглавница на скобата и затегнете гайката.

Изваждаме скобата от старата възглавница и я преместваме в новата.

Инсталираме възглавницата на място в обратен ред.

Свалете болта, закрепващ възглавницата към гредата.

Отстранете болта за закрепване към скобата.

Слагаме нова възглавница и поставяме всичко в обратен ред. За да подравните дупките, леко разклатете двигателя.

С помощта на ключ 17 развийте болта, закрепващ възглавницата към тялото. Хващаме гайката с ръка от задната страна, за да не излети.

Развийте болта, закрепващ възглавницата към тялото.

Тук извадихме болт и гайка.

Развиваме болта, закрепващ възглавницата към двигателя.

Поставете нова възглавница и сглобете в обратен ред. Започваме да сглобяваме с прикрепване към тялото.
Сега, следвайки нашите инструкции, можете сами да смените опорите на двигателя на вашия автомобил.
В същото време цената и времето за ремонт са значително намалени.Тук всичко е просто и разбираемо, дори и без видео.Опорите на двигателя са опорни елементи, които са предназначени да поддържат двигателя и да удължат живота му. Класическата възглавница на двигателя има стоманено тяло и дебела гумена възглавница.Най-важната функция на опорите на двигателя е да гасят вибрациите на двигателя.

Във всеки от тези случаи възглавницата вече няма да може да изпълнява ефективно своите преки функции.

Ако вибрациите от двигателя се усещат силно, тогава възглавницата трябва да се смени. Някои собственици на автомобили пренебрегват тази процедура, вярвайки, че вибрациите могат да бъдат толерирани и това няма да влоши шофирането на колата. Това е фундаментално погрешна позиция. , тъй като постоянните вибрации ще доведат до разрушаване на приставките на двигателя, както и до повреда на скоростната кутия.

На VAZ-2110 можете да смените както отделни възглавници, така и в комплект с опори. Не е необходимо да се сменят цели опори.

При смяна на опорите на двигателя можете да се свържете със сервиз, но това ще струва прилична сума. За тези, които искат да спестят пари, се препоръчва сами да смените опорите на двигателя.

Опорите на двигателя не трябва да са видимо повредени.

Преди да започнете работа по подмяната на опорите на двигателя, трябва да се уверите, че именно те са причинили вибрациите на двигателя. За да направите това, трябва да изпълните следните стъпки:

Автомобилът трябва да бъде инсталиран на специални опори.
Монтирайте крик под масления съд. За да не пробиете масления съд, трябва да поставите дъска или дървен материал върху платформата на крика.
След това трябва да повдигнете двигателя нагоре.Изкачването трябва да продължи, докато възглавниците се освободят напълно от тежестта на двигателя.
За да избегнете нараняване, трябва да поставите друга опора до крика. Това ще запази двигателя на място, ако крикът се свали.
След това трябва да проверите състоянието на опорите на двигателя. Проверяват се както металната основа на възглавницата, така и състоянието на гумата.
Ако визуално всичко е наред, трябва да проверите дали има луфт между рамката и плочите.

Ако имате късмет, ремонтът може да се ограничи до затягане на крепежните гайки. В по-трудни случаи възглавниците ще трябва да се сменят, тъй като не могат да бъдат възстановени.

Комфортът в купето на автомобила зависи от много фактори, един от които е шумоизолацията. Вибрацията на каросерията е важен компонент от нея, който зависи от окачването, качеството на пътната настилка, както и от работата на двигателя. Опорите на двигателя са предназначени да намалят вибрациите на тялото. Ние разбираме как се прави Направи си сам смяна на опора на двигателя.

Всички опори на двигателя като цяло те могат да намалят вибрациите от двигателя към каросерията на автомобила:

Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010. Всичко започна от това, че се дразнех безумно от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се е счупило, но по дреболии, мамка му, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна на tayet Camry на десетките.

Развиваме двете гайки, закрепващи задната опора към тялото (глава 17).
Развиваме двата болта, закрепващи опората към скоростната кутия (с два ключа 19) и премахваме опората.
За да разкачите задната опорна скоба и възглавницата, развийте болта (с ключ 19), като държите скобата в менгеме.
Изваждаме болта. Сглобяваме скобата и възглавницата в обратен ред, като спазваме перпендикулярността на техните съвпадащи повърхности и правилното местоположение на ограничителите.

Между другото, липсата на тази опора на скоростната кутия на 16kl двигател значително увеличава отскачането на лоста на скоростната кутия.

Свалете калника на двигателя. Развиваме болта, закрепващ предната опорна греда към напречната греда на предното окачване (с ключ 15).
Развиваме гайката на болта, закрепващ пръта към скобата на предната опора (с два ключа 15), изваждаме болта.
Премахваме опората. Монтирането на предната опора е лесно, стига другите опори на блока на двигателя да са закрепени на място. Трябва само леко да размърдате двигателя, за да подравните дупките.

Тази възглавница не е инсталирана на двигатели VAZ 2110.

Развиваме болта, закрепващ задната опорна греда към тялото (Ключ 17), като държим гайката на клетката, така че да не изпадне от кутията.
Изваждаме гайката и болта.
Развиваме гайката на болта, закрепващ пръта на задната опора (с два ключа 15), изваждаме болта
Махаме щангата.

Тази възглавница не е инсталирана на двигатели VAZ 2110.

Свалете опорите на двигателя сами всеки, който поне веднъж се е сблъсквал с ремонт на малък автомобил, ще може. Основното нещо е да следвате последователността на действията и в някои случаи да вдигнете контролния пункт.

Между другото, в допълнение към стандартните опори на двигателя, можете да инсталирате допълнителна опора.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Легален и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

Комфортът при пътуване в превозно средство е свързан с няколко причини. Едно от основните такива условия е поглъщането на шума и вибрациите на работните единици.

Изпълнението на тези условия е свързано не само с тихата работа на двигателя, но зависи и от качеството на пътната настилка и работата на окачването на автомобила.За намаляване на шума и вибрациите, двигателят е оборудван със специални опори, които действат като компенсатори на вибрации. Следователно подмяната на опората на двигателя VAZ 2110 винаги ще помогне за намаляване на шума на автомобила.

Всички опори на двигателя за двигателя VAZ 2110, които се предлагат в това превозно средство, служат за неутрализиране на компенсаторните вибрации, излъчвани както от двигателя, така и от окачването, поради което тяхната подмяна играе важна роля за поддържане на комфорт при шофиране на автомобил.

Навременната подмяна на дясната опора на двигателя VAZ 2110 се извършва в следния ред:

Коланът на генератора се отстранява, крепежните му елементи към двигателя се развиват леко с гаечен ключ на "13".
След това болтът на фиксатора на обтегача и самият обтегач се разхлабват.
След това поставяме крик под колата от дясната страна и го окачваме, така че колелото да се откъсне от земята.
С помощта на гаечен ключ "15" демонтирайте опорните крепежни елементи.
След това със същия инструмент на "13" демонтирайте крепежните елементи на възглавницата към стойката и лонжерона, но с главата на гнездото на "17".
Демонтираме скобата за дясната опора на двигателя VAZ 2110 и я оставяме настрана.
Извършваме подмяна на продукта.

Важно: закрепването на болта на продукта, направено под формата на фигурна гайка, трябва да се монтира с издатините нагоре.

За да смените лявата опора на двигателя VAZ 2110, трябва да се предприемат следните стъпки:

Поставяме кола за производство на работа.
Демонтираме защитата на двигателя.
Инсталираме превозното средство на крик в района на контролно-пропускателния пункт и го повдигаме, като полагаме дървен блок между крика и дъното, докато колелата се отделят от земята, докато моторът също ще се издигне леко, отваряйки достъп до лявата опора.
Демонтираме крепежните елементи на опорния щифт с помощта на главата на гнездото на "15" с копче.
Освобождаваме опорния ограничител в горно положение.
Спускаме малко подемното устройство, така че ръчната скоростна кутия да се спусне, и премахваме опорния щифт.
С главата на "13" с копче демонтираме крепежните елементи, с които лявата опора на двигателя е свързана към монтажа на частта на тялото.
Преместваме възглавницата по посока на двигателя и я изваждаме.
Демонтирайте опорния ограничител, разположен в долната част.
Монтажът на актуализираната ляв опора на двигателя VAZ 2110 се извършва в обратен ред.

Важно: за да се предотврати завъртането на шпилката, тя трябва да бъде поставена правилно с издатините си в овалния отвор на корпуса на ръчната скоростна кутия.

Стандартната задна опора на двигателя VAZ 2110 се сменя в следния ред:

Поставяме подемно устройство под скоростната кутия.
Демонтирайте крайната опора с помощта на главата на "17" 2 гайки, закрепващи задната опора към частта на тялото.
С чифт гаечни ключове на "19" премахваме 2 крепежни елемента от контролната точка и демонтираме опората.
За да премахнете възглавницата от връзката със закрепването с гаечен ключ на "19", извадете я от скобата. За да улесните работата, трябва да го затегнете в ключарски менгеме.
Изваждаме болта. Сглобяването на стойката и възглавницата се извършва в обратен ред на оригинала.

Автомобилистите инсталират допълнителна опора на двигателя, чиято цена е приемлива за повечето шофьори у нас. Руските автомобилни производители рекламират продукта като продукт на KB AvtoVaz и позиционират продукта като необходим компонент на опората на двигателя за десетките. Той се активира при задействане на спирачната система и при бързо стартиране на автомобила.

Експертите смятат, че използването на такъв допълнителен прът води до увеличаване на живота на основния ремонт на задвижващите комплекси на предните колела и изпускателната система, а също така подобрява динамичните характеристики на автомобила по време на ускорение.
Такава допълнителна опора за двигателя VAZ 2110 служи за ограничаване на изместването на двигателя в надлъжната равнина.

Стандартните горни опори на VAZ 2110 се считат за доста надеждни и издръжливи продукти. Те трябва да бъдат заменени поради следните причини:

дефекти в гумената част поради стареене на суровината. Това води до увеличаване на шума и удара по време на движение на превозното средство;
повреда на лагерите на горната опора.

Важно: ударът от горната опора с дефектен лагер е достатъчно силен дори при леки неравности на пътното платно. Това се отразява негативно на водача и пътниците, по-добре е незабавно да смените горните опори на VAZ 2110, които значително влияят на увеличаването на вибрациите на двигателя.

Редовната смяна на предната опора на двигателя на VAZ 2110 не е проблем за шофьорите. Извършва се в следната последователност:

Демонтираме защитата на двигателя.
Развийте закрепването на предната опорна греда към напречното закрепване на предното окачване с гаечен ключ „15“.
С помощта на чифт гаечни ключове "15" развийте крепежните елементи на шината към предната опора на двигателя и я разглобете.

Ако останалите опори на електроцентралата са здраво закрепени, предният компонент може да се монтира без затруднения.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Важно: за подравняване на дупките е необходимо да мърдате двигателя "десетки".

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 82