Направи си сам Lancer 10 ремонт на окачването

Подробно: ремонт на окачване Lancer 10 направен сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Изображение - DIY Lancer 10 ремонт на окачването

Регистриран е: 24.07.
Мнения: 153
Местоположение: Курган

Признания: 1 бр.

Мозъчен LancerX

зодия:
Регистриран е: 10.04.2009г
Публикации: 11593
Местоположение: Нижни Новгород

Признания: 771 бр.

Регистриран е: 24.07.
Мнения: 153
Местоположение: Курган

Признания: 1 бр.

Вероятно Лансър

зодия:
Регистриран е: 22.08.2014г
Мнения: 115
Местоположение: Москва, Подолск

Признания: 7 бр.

Мозъчен LancerX

зодия:
Регистриран е: 10.04.2009г
Публикации: 11593
Местоположение: Нижни Новгород

Признания: 771 бр.

Бу, само от кола с малък пробег и известна история. В лична.

PS: ако имате> наблизо, можете да закупите клубна карта и да получите добра отстъпка
_________________
MUT-3: активиране и настройка на стандартна функционалност, оригинални резервни части, настройка
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber и WhatsApp], Артьом
Всички приказки> тук!

зодия:
Регистриран е: 07.09.2014г
Мнения: 1064
Местоположение: Брянск

Признания: 42 бр.

Регистриран е: 24.07.
Мнения: 153
Местоположение: Курган

Признания: 1 бр.

зодия:
Регистриран е: 19.08.2015г
Мнения: 7

Който е тръскал окачването (напрягащи щанги, накрайници, болтове, предни втулки и т.н.) е прочел някъде, че има много маркови MITSUBISHI (в кутии) продаващи TRW, CSR и т.н.

Кой има информация по този въпрос.

И вторият въпрос. Кой какво постави. рецензии.

Мозъчен LancerX

зодия:
Регистриран е: 10.04.2009г
Публикации: 11593
Местоположение: Нижни Новгород

Признания: 771 бр.

Във форума има цялата информация. Какво точно те интересува?

PS: мъничета ??
_________________
MUT-3: активиране и настройка на стандартна функционалност, оригинални резервни части, настройка
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber и WhatsApp], Артьом
Всички приказки> тук!

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Всъщност по въпроса. Има много информация. Различно. Прочетете седмицата. не препрочитай.

нужни са ви: щанги, накрайници, задни втулки, предни лостове, предни стабилизатори.

по днешния курс на ориг за закупуване на калай. но и th. но да зададеш за себе си не е лед.

така че подмяната на аналози също представлява интерес. или висококачествени резервни части без мице кутии.

Мозъчен LancerX

зодия:
Регистриран е: 10.04.2009г
Публикации: 11593
Местоположение: Нижни Новгород

Признания: 771 бр.

По-добре е да вземете лостовете от оригинала, ако не са се променили, тъй като топката също няма да живее дълго или оригиналните безшумни.

Останалото е оригинално или TRW.

Ляво предно рамо 4013A281
Дясно предно рамо 4013A282
Ляво предно рамо Moog PEWP7427
Дясно предно рамо Moog PEWP7428
Топка оригинална MW035247
Топка 555 SB-7872
Топка Monroe L10582
накрайник на напречна кормилна щанга 4422A052 [TRW 4422A018]
Напречна кормилна щанга TRW JTE7731
Накрайник на напречна кормилна щанга 555 SEB011
Кормилна щанга 4422A012
Кормилна щанга TRW JAR1286
Кормилна щанга 555 SRB010

Преден стабилизатор MN101368
Заден стабилизатор MN 184194
Преден стабилизатор Chrysler 5174185AC
Стабилизатор заден Chrysler 05174245AD
Преден стабилизатор TRW JTS7686
Заден стабилизатор TRW JTS7687

Предна втулка 20 мм 4056A049
Предна втулка 22 мм 4056A079
Предна втулка 22 мм Полиуретан 301079
Задна втулка 18 мм MN101395
Задна втулка 18 мм полиуретан 301395

Това е, ако искате да го направите веднъж и да забравите, останалото е компромис. Няма нормални неоригинални гумени изделия.
_________________
MUT-3: активиране и настройка на стандартна функционалност, оригинални резервни части, настройка
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber и WhatsApp], Артьом
Всички приказки> тук!

По-добре е да вземете лостовете в оригиналната колекция, ако не са се променили, тъй като топката също няма да живее дълго или оригиналните безшумни.

Останалото е оригинално или TRW.

Това е, ако искате да го направите веднъж и да забравите, останалото е компромис. Няма нормални неоригинални гумени изделия.

Монтажът на лоста е, правилно разбирам, това е лост плюс безшумен блок и сферична шарнира. всичко в един комплект.

Окачването на Mitsubishi Lancer 10 е малко по-различно от неговите "колеги" от по-ранните версии. Структурно промените не са големи, но по отношение на характеристиките на движение разликите са осезаеми. При 10-то поколение Lancers производителят се е фокусирал върху по-градските условия на шофиране.

И така, най-новите модели в предварителното оформление са станали по-меки, а ролката се е увеличила леко при преминаване на остри завои. Но след рестайлинг разработчиците леко увеличиха стабилността, жертвайки мекотата на пружините и амортисьорите.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

При модели с двулитров двигател клиренсът също се намалява до 150 мм (чрез промяна на местоположението на пружинната опора на багажника) и има задна стабилизатора, която може да се монтира на по-прости автомобили конфигурации срещу допълнително заплащане, тялото и лостовете разполагат с всички необходими технологични елементи.

Предното окачване на Mitsubishi lancer x е стандартно за всички модели от този клас - Макферсън, два лоста и стабилизатор.

1-сферична шарнирна става, 2-накрайник на щангата, 3-подпора, 4-спирална пружина, 5-подпора SPU (анти-рол бар), 6-стабилизатор, 7-лост, 8-подрама, 9-CV шарнир ( панти с равни ъглови скорости)

Средно този агрегат започва да изисква внимание след 40-50 хиляди километра - втулките на стабилизатора се износват, по-близо до 80 000 км трябва да бъдете по-внимателни с предните амортисьори и стабилизаторите. При колите от 2010 г. нататък предните стойки са с малко по-дълъг ресурс. Лостовете, безшумните блокове и сферичните шарнири са най-издръжливи, 200 000 километра за тях са далеч от границата. В същото време трябва да се отбележи, че подмяната на сферичната шарнира, съгласно препоръките на производителя, трябва да се извърши заедно с лоста. В случаите, когато лостът е запазил всички фабрични параметри и няма деформации, може да се смени само шарнирната става. Тази операция е разрешена да се извършва не повече от веднъж.

Прочетете също: Ремонт на пневматични маншони Audi направете сами

Задното окачване на Lancer X е проектирано с помощта на същия модул от Mitsubishi Outlander XL, така че тези дизайни имат много подобни елементи. Основните части, които включват задното окачване Mitsubishi Lancer X, са: 1-продаващо рамо. 2-долно предно рамо, 3-горно рамо, 4-амортисьор, 5-спирална пружина, 6-долно задно рамо.

Средният живот на това устройство е до 200 хиляди километра, някои части се провалят по-рано:

Безшумните блокове на долните лостове, които имат пряк ефект върху наклона на задното колело, се грижат за 80 000-100 000 км, често тяхната подмяна е придружена от трудността при отвиване на монтажните болтове поради залепване;
В задното рамо същата част изисква подмяна след 100-150 хиляди км;
Горният носач е отговорен за сближаването на колелата, жизненият му цикъл е най-малко 100 хиляди километра. Подмяната му се извършва поради износване на сайлентблока, който се натиска в тялото на лоста от производителя, а отделната му продажба от фирмата Mitsubishi не е предвидена.Има алтернативни опции за безшумни блокове на трети страни, те се продават отделно от лоста, но в този случай собственикът на автомобила го прави на свой собствен риск и риск.

Първите признаци на проблеми с окачването са:

Mitsubishi Lancer X е седан от C-класа с 4 врати, последното поколение на Lancer. Притежава добри технически характеристики и атрактивен външен вид. Много автомобилни ентусиасти отбелязват отлични показатели за производителност. Въпреки това, колкото и надежден да е Mitsubishi Lancer, ремонтът му е точно зад ъгъла.

В Русия и страните от бившата ОНД негативните фактори редовно влияят на автомобила, неговите механизми и компоненти са подложени на постоянен стрес. Всички тези причини провокират различни повреди. Някои от тях могат да бъдат ремонтирани самостоятелно, докато други се препоръчва да бъдат премахнати, като се свържете със сервиза.

Най-често авариите обикновено се обозначават като типични или характерни. Те възникват в следните възли на Mitsubishi Lancer 10:

двигател;
окачване;
електрически и електронни компоненти.

Горивен филтър и ремонт на Mitsubishi Lancer 10

Горивният филтър има малък ресурс. Неговата подмяна ще се наложи след 30 хиляди километра. Моделите от 1.6L често изискват почистване или подмяна на дроселната клапа.

Кормилната рейка периодично се поврежда.
Може да се наложи смяна на подпори и пружини. Това се случва особено често при шофиране извън пътя, при небрежно и грубо шофиране.
Подпорите на предния стабилизатор изискват смяна след 40 хиляди км, малко по-рано е необходимо да смените втулките на предния и задния стабилизатор.
Съчмената става трябва да се смени след 90 хил. км, а амортисьорите - след 120 хил. км.
Климатикът може да се повреди.
Някои електрически компоненти се повредят.

Обслужване на тялото

Каросерията на автомобила също се износва с времето и губи предишния си вид. Това се случва особено бързо при неправилно съхранение на автомобила и липса на поддръжка.

Сервизът Mitsubishi Lancer x може да се извърши както в сервиза, така и със собствените си ръце. Например, подмяната на консумативи е лесна за самостоятелно изпълнение. Собственикът на lancer може лесно да смени използваното двигателно масло, да добави антифриз или да смени горивната помпа.

Ако няма професионални умения на ключар, тогава е по-добре всички механични работи да се извършват в сервиз. Особено ако щетите са значителни. По-лесно е сами да поправите малки дефекти. Така, изгорели предпазители и изгорели крушки могат да се сменят със собствените си ръце. Частите се продават във всеки магазин за авточасти.

Разнообразие от сензори могат лесно да се сменят. Това може да бъде кислороден регулатор или регулатор на празен ход. За автомобилен ентусиаст не е трудно да смени термостата. За удобство можете да използвате фабричните инструкции, в които можете да намерите смислени отговори относно въвеждането в експлоатация.

В Mitsubishi Lancer 10 могат да се извършват ремонти на шасито "направи си сам" - смяна на накладки и спирачни дискове... Без да прибягват до помощта на специалисти, собствениците правят външни промени: модернизират броните, качулката или вратите, сменят фаровете. По-добре е да поверите сложното възстановяване на тялото на професионалисти.

В процеса на ремонт на двигател с вътрешно горене се извършват следните дейности:

смяна на ангренажния ремък и веригата;
смяна на уплътнения на стеблото на клапаните;
шлайфане на равнината на главата на цилиндъра;
промиване на инжектора и дроселната клапа;
изпитване под налягане на главата на цилиндъра.

Някои процедури могат да се извършват независимо, например подмяна на задвижващия ремък на алтернатора.

На първо място, за това е необходимо да премахнете разширителния резервоар.
След това с ключ 16 натиснете опъващата ролка и свалете колана.
След това можете да инсталирате нов ремък, но това ще изисква изучаване на диаграмата на задвижването. Важно е да запомните преминаването на ремъка през агрегатите и задвижващите ролки.

Дребните ремонти на каросерията на Mitsubishi Lancer X можете да направите сами.Малките драскотини и стърготини се разрешават да бъдат третирани и маскирани със специални средства или да бъдат тонирани. В същото време е важно правилно да изберете цвета на боята, като използвате винения код на автомобила.

Тунингована броня пола

Със собствените си ръце можете да замените повредена кора или някои други елементи на тялото. Често тези части на тялото се модифицират. Най-често тунинг броня и неговите компоненти.

Ако щетите са сериозни, ще е необходима професионална помощ. Сервизът може да извърши следните каросерийни дейности:

изправяне;
заваръчни работи;
работа по плъзгача - възстановяване на геометрията на каросерията;
частично или цялостно боядисване;
поцинковане на тялото и третиране с антикорозионни средства.

Такъв ремонт изисква професионално оборудване и опит на майстори.

В шасито могат да възникнат различни неизправности. Някои от тях могат да бъдат премахнати сами. Например сменете предните амортисьори. Трябва да развиете само 4 болта, 2 от които са болтовете на самия амортисьор, 1 са стойките на стабилизатора и 1 са приставките на маркуча. Отгоре трябва да развиете 3-те болта, закрепващи амортисьора.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на газела

Смяна на преден амортисьор

Ще трябва да използвате вратовръзка, за да разглобите самия амортисьор и да премахнете пружините от амортисьора. За да проучите този въпрос по-подробно, можете да гледате видеоклипа за ремонт и поддръжка на Mitsubishi Lancer 10.

Ако възникнат проблеми с ремонта на ходовата част, по-добре е да се свържете със специалист. В сервиза може да се извърши друга работа за възстановяване на шасито и по-специално подмяна:

предна пружина;

сферична става на предното рамо;

опорен лагер на предния амортисьор;

втулки на предния стабилизатор.

Въпреки добрите характеристики и отличната производителност, всеки автомобил се нуждае от поддръжка и ремонт. Mitsubishi Lancer 10 се утвърди като надежден автомобил, но дори и в този случай не могат да бъдат изключени периодични неизправности. Някои от тях се оправят сами. За това е полезно да използвате специфични ръководства за ремонт.внимание. Когато извършвате каквато и да е работа, не трябва да забравяте за нормите и правилата на техническите разпоредби.Сложните и значителни повреди трябва да се отстраняват само с помощта на специалисти! Множество автосервизи днес предлагат своите услуги, така че изборът на правилния не е труден. Изображение - DIY Lancer 10 ремонт на окачването

Ръководство на собственика Mitsubishi Lancer 10

Също така се препоръчва да избирате само висококачествени компоненти и консумативи за ремонт и поддръжка на автомобили. Най-добре е да се свържете с доверени доставчици, които си сътрудничат с официални производители, които предоставят гаранция. Идеалният вариант би бил закупуването на оригинални резервни части, но много аналози също отговарят на всички изисквания. Ако следвате необходимите препоръки, можете да запазите доброто представяне на автомобила за дълго време и значително да удължите живота му.

Японските коли са добри за всички. Те са красиви, надеждни, сравнително лесни за сглобяване и разглобяване, списъкът с предимства може да се изброява дълго време. Но, за съжаление, те също се счупват. Но те го правят по-рядко от колите на много други производители. И все пак, не можете да се измъкнете от повреди, водачът може само да ги намали до минимум.

Какво да направите, ако вашият красив японец изведнъж стане капризен? Естествено, свържете се с автосервиз, поне за да разберете какъв вид ремонт на Mitsubishi Lancer X имате нужда. Разбира се, едва ли можете да направите ремонт на двигателя със собствените си ръце. Освен ако, разбира се, не сте автомонтьор. Но прости ремонтни работи на Lancer е напълно възможно да извършите сами, основното е да имате "прави ръце".

Един от най-простите "ремонти" ще бъде електротехник, по-точно очевидните му части. Основните проблеми са изгорели крушки и изгорели бушони.И двете се променят бързо и лесно в Lancer. До крушките се стига лесно, продават се във всяка автокъща, така че няма проблем от тази страна. Така е и с бушоните. Блокът е на лесно достъпно място, подробно е описано кой предпазител за какво отговаря, така че можете да се справите с тези проблеми достатъчно бързо. Но ако това не помогне, тогава е по-добре да се свържете с електротехник, който може да определи причината за повредата много по-бързо.

В частта "колело" е възможен и ремонт "направи си сам" за Mitsubishi Lancer 10. Смяната на спирачни дискове и накладки, както отпред, така и отзад, не е голям проблем. За щастие има много различни описания и "ръководства" за тази процедура. И ние вече описахме тези процедури на нашия уебсайт. Така че, ако има достатъчно умения и смелост, защо не, сменяйте се смело.

На Mitsubishi Lancer 10 ремонтите са възможни независимо по отношение на външния вид. Тук всичко е просто. Смяната на брони, например, се извършва буквално в рамките на един час, ако работата не е много прибързана. Това е едно от предимствата на японските автомобили като цяло: частите са закрепени изключително надеждно, но в точния момент се свалят бързо и безпроблемно - капачки, нитове, болтове, винтове - всичко се развива, откъсва се без излишни усилия . Също толкова лесно се сменят и фаровете, ако вече се е случило подобно неудобство. Врати, капак, капак на багажника – с тези части няма да имате проблеми, ако трябва да ги смените. Това, между другото, е добре не само за ремонт, но и например за настройка.

Смяната на различни сензори няма да бъде особено трудна задача на десетия Lancer. Например, доста лесно е да смените сензора на празен ход. Или термостат - може да се смени за половин час със съответните инструкции. Сензорът за кислород се променя още по-лесно, като цяло, според сензорите, почти всичко е във вашите ръце. Сменете различни филтри, сменете масло или антифриз, сменете горивната помпа - практически няма въпроси за консумативите, те се сменят доста просто. Разбира се, трябва да се има предвид, че както този, така и горните ремонти имат куп различни условия, ограничения и предупреждения, но ако имате ръцете си на правилното място, имате необходимите инструменти и помещения, тогава можете да носите излезте от изброените процедури.

Но все пак на Mitsubishi Lancer X по-дълбоките ремонти трябва да бъдат поверени на професионалисти. Разбира се, можете да си спомните съветските времена, когато колите лесно се ремонтираха със собствените си ръце в гаражи, но сега колите са по-сложни. А рискът от причиняване на грешка в "мозъка" е лесен и прост. Не го обърнаха до края, не вмъкнаха напълно „чипа“ на проводниците и това е, неприятна икона е включена. И след това го избийте от паметта си, похарчете много пари. Такива аварии като смяна на ангренажния ремък, ремонт на кормилната рейка и като цяло окачването, спирачната система, двигателя е най-добре да се поверят на професионалисти, които всъщност "изядоха кучето". Автомобилните механици с подходящ опит вече познават всички нюанси на японски спортни автомобили, ще могат да заобиколят всички клопки и опасности от сложни ремонти и няма да позволят една повреда да прерасне в глобални проблеми.

И така, кратко резюме. Lancer 10 е кола за хора и много дребни повреди могат да бъдат отстранени сами. Не принадлежи към класа коли, в които трябва да разглобите половината от каросерията, за да смените просто крушката на фаровете. Така че, ако откриете този проблем по пътя, можете да го промените без никакви проблеми. Така е и със смяната на консумативи - можете да го направите сами. Но при по-дълбоки проблеми отидете на автосервиз, не рискувайте „здравето“ на вашия домашен любимец.

Прочетете също: Запалителен модул vaz 2112 ремонт сам

Задното окачване на автомобил Mitsubishi Lancer X е представено под формата на многолинкова връзка, която е подвижна с помощта на безшумни блокове. Конструкцията на лявото и дясното колело е свързана помежду си с централен лост. Оказва се един вид триъгълна форма от всяка страна.Именно мулти-връзката гарантира тишината и плавността на карането, поглъщането на повечето ями, неравности, дупки. Средният експлоатационен живот на окачването е 150 000 км или повече. Експертите от сервиза са запознати със случаи на работа на окачването до 225 000 км. Такива случаи са изолирани и не са широко разпространени, най-вероятно това са така наречените идеални условия за използване на машината. Това е изключително рядко в живота.Удар по задната ос е първият признак на повреда. Възможно е да смените износените части на задното окачване сами, но е препоръчително да се доверите на истинските майстори, тъй като въпросът е свързан с безопасността в процеса на движение.Автомобилна работилница предоставя широка гама от услуги за ремонт на техническо оборудване от различни марки и модификации, включително японската марка Mitsubishi. Най-често собствениците искат съдействие при смяна на задното окачване, а именно:

обща профилактика на механизма за окачване, идентифициране на износени части, връзки, възли;

смяна на лостове, подрама, сайлент блокове, регулиращи болтове, гайки;

смяна на задни амортисьори, пружини, опорни лагери;

обща диагностика на превозни средства с помощта на цифрово оборудване.

Освен текущата работа, сервизните техници с желание ще се заемат с основен ремонт на двигател, ходова част, окачване, спирачна система, кормилно управление, захранваща система.

Наличието на специални кутии за боядисване ви позволява да приемате и изпълнявате поръчки за боядисване, обработка на тялото, отделните му елементи, нанасяне на грунд, шпакловка, лак, антикорозионна мастика.

За да приведем разхода на гориво до стандартите, презареждаме електронния блок за управление на двигателя, извършваме профилактика на горивната апаратура и почистваме горивните инжектори.

Приетите поръчки се изпълняват бързо и ефективно благодарение на добре координираната работа на екип от професионалисти с дългогодишен опит. Съвременното диагностично оборудване, което е оборудвано с работилница, помага за ускоряване на процеса на проверка, показване на резултатите на екрана и отпечатване на данни. Лоялната ценова политика, индивидуалният подход към всеки посетител спомагат за привличането на по-голям брой редовни клиенти и за повишаване на престижа на фирмата. Говорят положително за нас, препоръчват ни, обръщат се към нас в трудни моменти.

Типичните симптоми на неизправност са както следва:

почукване на предната ос при шофиране на автомобил;
липса на плавно движение;
леко преобръщане на автомобила на една страна;
лесно хвърляне на задната част на автомобила при преодоляване на пътни препятствия;
възможно е метално скърцане при силно износване на сайлент блоковете.

Списъкът със знаци не е изчерпателен, тъй като във всяка ситуация може да бъде допълнен с нови данни, в зависимост от наличието на повреди и повреди на трети страни.

Честите причини за повреди са, както следва:

продължителността на експлоатационния живот без междинна профилактика;
щети след катастрофа, пътен инцидент, сблъсък;
нарушение на технологията на монтаж;
силно износване на гумени уплътнения;
повреда на задния диск, барабана, спирачния апарат;
производствени дефекти;
монтаж на неоригинални продукти.

Горните оригинални части се препоръчват за монтаж. Няма налични данни относно производители на трети страни. Не се препоръчва да се експериментира с качеството.

Процедурата за проверка се извършва под дъното на машината, като първо тя трябва да бъде окачена с повдигащ механизъм, за да се осигури достъп до необходимите възли.

По време на диагностиката обърнете специално внимание на състоянието на амортисьори, пружини, опорен лагер, саблеви и теглителни рамена, сайлентблокове. Всички дефекти и неизправности се записват. Успоредно с това капитанът извършва визуална диагностика на спирачната система, апарата, фрикционните накладки, спирачните маркучи. Ако има външни признаци на износване, частите трябва да се сменят.

Получените данни се анализират, бригадирът решава метода на ремонта, неговата спешност, броя на необходимите резервни части.

Подготвителен етап: нов комплект безшумни блокове, лостове, комплект инструменти, глави, фрикционни накладки, спирачен диск, тръби, смазка.

Основните точки на подмяната са както следва:

окачване на колата, демонтиране на колелото;
отвиване на долната става на безшумния блок;
премахване на крепежни елементи от централното рамо;
И накрая, най-трудното е да демонтирате изпускателната тръба на задния амортисьор заедно с пружината.

След като всички компоненти се развият, свалят, капитанът взема решение за метода на подмяна: лостът е напълно сглобен с безшумните блокове или натиснете всеки от тях поотделно и натиснете с нови. Разликата между първата и втората предложени опции е в продължителността на периода, цената на работата, броя на частите. В този случай трябва да надградите финансовите възможности на собственика на автомобила.

Най-икономичният вариант е да пресовате старите сайлентблокове и да натиснете нови. Но за такива действия ще ви трябва специално хидравлично оборудване - преса.

За да направим ремонтите в нашия сервиз достъпни за повечето собственици на автомобили, ние системно преразглеждаме цените надолу.

Изключително за собствениците на японски марки се предоставя възможност за закупуване на части на цени, определени от производителя.

Нашите майстори предоставят пълен пакет от гаранционни задължения за всички видове работи, извършени в рамките на поръчката. Ако открием дефект или нарушение на технологията, ние отстраняваме недостатъците.

Mitsubishi Lancer 10. ПРЕДНО ОКАЧВАНЕ

Предното окачване (фиг. 7.1) е независимо, лостово-пружинно тип MacPherson, с телескопични амортисьори 6, винтови пружини 5, лостове 7, 9 и стабилизатор 4.

Основният елемент на предното окачване е телескопичен амортисьор 6, който съчетава функциите на телескопичен елемент на направляващия механизъм и амортизиращ елемент за вертикални трептения на колелото спрямо тялото.

Върху подпората на амортисьора са монтирани спирална пружина 5, компресионен буфер със защитен кожух и горна опора с опорен лагер.Натоварването се прехвърля към каросерията на автомобила през горната опора. Подпората на амортисьора е свързана към рамото на окачването през кормилния кокал чрез сферична връзка 1.

Стабилизаторът 4 е свързан към каросерията на автомобила чрез две скоби чрез гумени възглавници, а към раменете на окачването - чрез подпори през гумени втулки.

Рамете на окачването 7 и 9 са закрепени към подрамата 8 през напречната греда чрез безшумни блокове и гумени втулки.

Главините на предните колела са монтирани на двуредови ъглови контактни сферични нерегулируеми лагери.

Проверката на техническото състояние на предното окачване е описана в подраздел "Проверка на техническото състояние на частите на предното окачване на автомобила", стр. 70

Ориз. 7.1. Предно окачване: 1 - сферична връзка; 2 - кормилния юмрук; 3 - стабилизатор на преобръщане; 4 - стабилизатор: 5 - пружина; b - телескопична амортисьорна стойка: 7,9 - лостове: 8 - подрама

Прочетете също: Ремонт на пералня ariston 2000 неизправност

Възможни неизправности на предното окачване, техните причини и отстраняване

Причина за неизправност

Лек

Шум и тропане при движение на автомобила

Разхлабване на закрепването към тялото на скоби на стабилизатора на автомобила и нейните подпори към долното рамо на окачването

Затегнете хлабавите винтови връзки

Износване на гумените елементи на стабилизатора и неговите подпори

Сменете износените части

Износване на гумения елемент на горната опора на амортисьора

Сменете горната опора на стойката

Износване на долната сферична шарнира или шарнирите на кормилното управление

Сменете износените панти

Износени лагери на главината на предното колело или разхлабена гайка на главината

Сменете лагера или затегнете гайката

Счупена пружина на предното окачване

Разрушаване на компресионния буфер на стойката на амортисьора

Неприемлив дисбаланс на предните колела

Отдалечаване на автомобила от праволинейно движение по хоризонтален път

Неравномерно налягане в гумите

Настройте налягането в гумите на нормално

Нарушаване на ъглите на надлъжен наклон на оста на въртене на предните колела

Регулирането на ъглите на задвижването на кормилната ос на предните колела не е предвидено от дизайна на автомобила. Ако стойностите на ъглите не попадат в допустимите граници, е необходимо да затегнете всички крепежни елементи на предното окачване и да смените повредените или износени части, да поправите повреденото тяло

Обсъждане на характеристиките на експлоатация и поддръжка на автомобил Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), описание на често срещани неизправности и методи за тяхното решаване (отстраняване на повреди / ремонт).

Здравейте всички. Купих Mitsubishi Lancer х декември 2007 г. за 635т.р - 2 литра интенц, механика. Карах 90 000. Гаранционно смених лявата предна стойка (поради порив на прашника, попадна мръсотия), двигателя на нагревателя (започна да шуми много) и за моя сметка анти -рол бар втулки отпред и отзад. Всичко.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Външен и вътрешен изглед
- Удобен просторен интериор
- Отлично управление
- Енергоемко предно окачване
- Отлична скоростна кутия
- Мощен двигател
- Перфектна ергономичност (всичко е под ръка) височина 174
- Добри спирачки (при умерено активно шофиране)
- Добра климатична работа през лятото

- Лансър 10
- скърцане на окачването при големи удари в студено време
- ударно, шумно задно окачване
- Хидравличният усилвател не ви позволява бързо да завъртите волана
- Без шумоизолация
- Слабо лаково-бояджийно покритие
- Страшна кал (само спортните калници ще помогнат)
- малък багажник със страховит завършек и без дръжка за затваряне
- лоша видимост поради широки подпори
- Евтината вътрешна тъкан се замърсява бързо
- къс подлакътник
- Климатичният контрол, когато се достигне зададената температура, изключва подаването на топъл въздух
на предното стъкло и при каране от него има студ (зима).Трябва да се управлява ръчно. И така колата е топла.
- Няма индикация за нивото на измиването на предното стъкло
- Няма огледало за пътника и осветление на водача в козирката
- няма осветление в жабката

Въпреки факта, че минусите на Mitsubishi Lancer x се оказаха повече от плюсовете, колата ми харесва. Съотношение цена/качество с 5.
Много недостатъци могат да бъдат пренебрегнати или премахнати, но предимствата са приятни. Те са различни за всеки.
Относно твърдото окачване - толкова ми е меко. Всеки има свои собствени приоритети. Максималната скорост е 210,7 Gp-es и след това от хълма. Разходът зависи от стила на шофиране. Лесно се побира в 9 литра в града и така имам средно 11.5-12.5 в смесен цикъл. напълно съм съгласен с Антон68 - пробвайте преди покупка.
Сбогом на всички.

Здравейте всички! Имам автоматична скоростна кутия Mitsubishi Lancer x 1.5. Доволен съм от колата, за цената й. Въпреки че вече смених два пъти левите стойки, веднъж десния и двете напречни щанги обаче всичко е в гаранция, а по нашите пътища е приемливо за 75 000. Имаше проблем, при -27 C, след 20 минути загряване, не можах да преместя лоста от позиция „паркиране“, извиках сервиза - отговориха: „... загрейте, натиснете педала на спирачката“ - след 10 -15 минути всичко започна да работи. След два дни, т.е. днес беше -17C на улицата, загря, кара безпроблемно, кара до бензиностанция, зарежда и може да включа скоростта само след натискане на педала на спирачката за 10 минути, потегли, спря да вземе смяната, връщане на същото нещо се повтаря. Вярно е, че успях да включа предаването след 1-1,5 минути. Сега пътувах с моя Lancer x - всичко изглежда е наред. „Обслужване“ при обаждането „свива рамене и не се лекува по телефона“ преди новата година, колата е необходима като въздух. Очаквам с нетърпение съвет или обсъждане на този проблем, Весели празници !!

По дяволите си лансърите. лош интериор с евтина пластмаса и още по-добре в Жигули. Металът е фолио, вратите са затворени като в Таврия, въпреки че мисля по-добре в Таврия. Динамика? За каква динамика говориш тук? Всеки 1,8-2 литра ще направи този "експлозивен леген" Mitsubishi Lancer 10. Без шум, подложка от марля, търкаля се като на люлка.Достатъчно да носите розови очила и да гледате нещата е нереалистично, освен дулото, на което всички сте купени от тази кола, няма нищо. "Карах 10 000 - няма проблеми" - карам 50 000 - изненадан. Започнете със стелажи и завършете с щурци. Ето истинско ревю за Mitsubishi Lancer 10, като положителни са написани или от тези, които седнаха със Запорожцев, или карат виелица. Lohanulis себе си, ние ще затегнем друг, така че да не е толкова обидно. Или си изтръска мозъците върху разтърсващия се „леген Х“.

Здравейте, казвам се Павел.
Собственик на Мицубиши Лансър 10, дв. 1.5. Автоматична скоростна кутия.
Придобита юли 2009 г. Пробег 5 хил. км. Сега е декември 2009 г.
Колата е пълна с g... - има с какво да се сравнява. Над 10 години опит. Имаше Жигули - 7, Лада - 15, Тойота Ехо. dv. 1.5. Автоматична скоростна кутия. Твърдо реших да продам за себе си през пролетта.
Плюсове на Mitsubishi Lancer x:
1) външен вид на "хрътка";
2) висок просвет;
3) Японско изображение (добро за вторичния пазар).
Недостатъците на Mitsubishi Lancer 10 са много повече:
1) Без шумоизолация (усещате всяка неравност или дупка);
2) Окачването трака, дори плашещо дрънка;
3) Спортният външен вид е абсолютно неадекватен на ускорение и скорост, просто украса.
4) С доста солидни външни размери, интериорът е малък, багажникът е малък (срещнах роднини от Турция - два обикновени куфара не се побираха);
5) Разходът на гориво е висок. През лятото при умерено градско шофиране - около 9-10 литра. без климатик. С балсам + 1л. През зимата дори не ги броях. Парите и бензинът текат като река.
6) Доживя до замръзване. При минус 20 - 30 пали от първия път, но при каране започва да гърми, щрака, бучи, чука, трака и т.н. и т.н. Евтината пластмаса се толерира през лятото, но се проявява през зимата. Свалих го на родни коли, но на скъпа "чужда кола", видите ли, дразни.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на тоалетна

Какво "приключи". Започна да заклинва скоростната кутия. Къде е прехвалената японска надеждност? След стартиране на двигателя (при минус 20 - 30 градуса), шофиране из града и кратко спиране в магазина, когато двигателят се запали отново, трансмисията от позиция "P" (паркиране) не се сменя решително в друга позиция. Трябва да изчакате с работещ двигател 10-15 минути. Едва тогава се сменя предавката. Отначало си помислих, че е слана от -30 гр. Но при -20 гр. това е невъзможно. Заключение: проблеми в кутията. И това е с внимателно шофиране из града и пробег от 5 хиляди км.
Не съм разглезен за комфорт. Основното за мен е надеждността. Mitsubishi не дава усещане за надеждност. Подсъзнателно готов и чакащ нещо, някаква неприятност.

на Mitsubishi Lancer x 1.8 ръчна скоростна кутия вече една година - интериорът гърми и всичко е наред.

Добър ден!
Имам механик Mitsubishi Lancer 10 2.0 литра, закупен юли 2008 г., сега изминах 47000 км.
Несъмнено Mitsubishi Lancer x има минус - това е шумоизолация - особено забележима при скорост от 100 км, дори пътниците понякога са изненадани. 13-14 градът яде много и 9-10 магистрала, можете дори повече, ако отидете през задръствания или по магистрала повече от 150 км , но затова имат 150 коня =))) добре, и багажникът наистина е твърде малък, отидохме до морето, нещата едва се избутаха ...

А интериорът е просторен и нищо не вдига шум)))
На пътя Lancer 10 е като ръкавица, системата за контрол на стабилността е особено добра през зимата.

О, да, отне много време, за да свикне с доста лоша видимост, тъй като има широки подпори (поради наличието на въздушни възглавници) и висок багажник.

Но цялата машина е доволна - отлично управление, добри спирачки, светлина (въпреки че струва "ксенон"), удобен климатичен контрол.

И напълно съм съгласен с Юджийн - първо трябва да "изпробвате" машината и да разберете, че това е точно това, което искате =)))

Притежавам Mitsubishi Lancer x 1.8 Manual Intensity 1.5 години. Окачването е шумно, но надеждно, интериорът е експлозивен, шумът от пътя е твърде голям, разходът на гориво е твърде голям, боята е слаба, драска се много лесно. Но всички тези недостатъци присъстват в много други автомобили. Тази кола като конструктор е много големи възможности за тунинг! Всичко е много лесно за разглобяване и сглобяване, голям брой аксесоари и комплекти за персонализиране на пазара.Авто Mitsubishi Lancer X за младежи.

Добър вечер на всички! И какво казвате всички, че Mitsubishi Lancer 10 е лоша кола? колата е просто отлична, някои по принцип казват, че нашите руски боклуци като вази са по-добри и за шумка, и за стабилност! Имам Lancer x 1.5 с ръчна скоростна кутия. Вече две години няма никакви проблеми нито през зимата, нито през лятото. да, единственото нещо е, че изолацията не е много добра! и колата е много добра! красив дизайн, отлична ергономия. и с такъв двигател няма Ford или още повече ВАЗ не може да се сравнява! мощността е напълно достатъчна за малък 1.5, а разхода е умерен, при мен на 100-110 излиза средно 6.0л. коя друга кола може да направи толкова? какво искаш да кажеш, а Mitsubishi Lancer 10 е добра кола, с всичките си предимства и недостатъци!

Карам Mitsubishi Lancer х две години и половина - всичко е наред. и върви vzh @ ny който не го харесва.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Здравейте всички! Имам Mitsubishi Lancer 10, 2.0 механика интензитет, закупен лятото на 2007 г. пробег 58 000 км. Като цяло съм доволен от количката, динамиката е приятна и няма нужда да слушам умните хора, които си купиха кола с двигател 1.5, та дори и на машината. Управлението на Mitsubishi Lancer x е отлично. Карам много и в града и по магистрала, разхода от 7.2 на магистрала до 12.5 в града, средно 9-10л на 100км. На магистралата се ускори до 220 км / ч на скоростомера. Салонът е много просторен и удобен, багажника ме устройва... да не нося картофи в него.
Недостатъци на Lancer 10: лоша звукоизолация, щурци в кабината се появяват периодично, дъвка в окачването скърца на студа. След 140 hmch нивото на шума в купето се увеличава (мисля, че аеродинамичната характеристика). Само за 58 000 пробега той смени чистачките и запалката се счупи. Основният недостатък на Mitsubishi Lancer 10 е много скъпа поддръжка, приблизителната цена на поддръжката е 60 000 км, 22 000 рубли. Като цяло впечатлението от колата е добро, надеждно, мощно, динамично устройство.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85