Ремонт на помпа уаз патриот направи сам

Смяната (премахването) на водната помпа, популярно наричана помпа, се прави, ако е необходимо да се достигне до други процедури, например при сваляне на ангренажния ремък или при смяна на самата помпа. Основните неизправности на помпата са свистене, течове по вала, неефективна работа по изпомпването на охлаждащата течност, което се проявява чрез повишаване на температурата на двигателя поради износване на лопатките на помпата.
Ако решите да извършите каквато и да е свързана работа, свързана с водната помпа (помпа) на охладителната система UAZ Patriot, след това ревизирайте самата помпа, може би трябва да бъде сменена. Най-добре е да го смените незабавно, тъй като процедурата за отстраняване и монтаж на помпата е висока.

Нека направим резервация веднага, че всички процедури за сваляне на помпата са показани при свален радиатор на охладителната система. За да премахнете помпата, ще ви трябва 12 "гаечен ключ, 6" шестостенен ключ, плоска отвертка и монтажна лопата, както и всички онези инструменти, които ще бъдат споменати в референтните статии.
На първо място е необходимо да се източи охлаждащата течност - "Смяна на охлаждащата течност UAZ Patriot". След това извадете помпата на сервоусилвателя на волана от скобата (вижте "Смяна на помпата на сервоусилвателя на волана за UAZ Patroit"). Също така е необходимо да премахнете вискозния съединител на задвижването на вентилатора (вижте "Отстраняване и инсталиране на вискозния съединител UAZ Patriot"). И последното нещо, което се отстранява, за да се подготви за демонтажа на помпата, е задвижващият ремък на генератора и водната помпа (вижте "Смяна на задвижващия ремък на генератора и водната помпа UAZ Patriot").
За да премахнете ролката и рефлектора на ролката на помпата, фиксирайте ролката с отвертка и отстранете 3-те винта, които я фиксират ...

Премахване на рефлектора и макарата...

Развийте 3-те болта, закрепващи скобата на помпата на сервоусилвателя на волана ...

Изваждаме скобата от колата ...

Разхлабваме скобите на тръбите, подходящи за помпата ...

Развийте 2-та болта пред помпата...

След това помпата (помпата) може да бъде свалена от колата ...

Преди да монтирате помпата, почистете уплътнителните повърхности и поставете нови уплътнения.

Можете също да нанесете тънък слой уплътнител върху уплътненията.
Помпата се монтира в обратен ред. Освен това са инсталирани всички онези възли, които са били премахнати в подготовка за премахването на помпата UAZ Patriot.

Помпата (водна помпа) е основният компонент на охладителната система на всеки ICE (двигател с вътрешно горене) с водно охлаждане, тоест където някаква течност циркулира през цялото време, било то антифриз, антифриз или дори вода. Помпата изглежда като помпа с работно колело (и), поради което се създава движението на течността през системата.

Понякога се случва помпата по някаква причина да престане да функционира нормално, в резултат на което двигателят започва да се загрява и лесно може да се задръсти, а това вече е голяма цена за ремонт, всъщност основен ремонт. За да избегнете всичко това, е необходимо да сменяте частта с нова на всеки няколко хиляди километра, както е предписано от наредбите, или да шофирате, докато се появят характерните признаци на предстояща повреда на помпата.

Може да има няколко причини, поради които помпите на UAZ Patriot се разпадат. Основното е износването на лагера на главината на ролката, поради навлизането на охлаждаща течност в него (лагера) чрез течащо уплътнение (маслено уплътнение), например. Но може да има и други причини:

1. Нарушаване на целостта на масленото уплътнение. Това може да се случи, ако използвате "промиване" на охладителната система на неразбираемо производство.
2. Повреди, корозия на работното колело (лопатките) на помпата, главно поради нискокачествен антифриз антифриз.
3. Най-"безобидната" неизправност е потокът на охлаждащата течност през уплътнението между помпата и блока на двигателя, тук можете просто да смените уплътнението или още по-добре да използвате уплътнител.

По правило помпата започва да сигнализира, че нещо не е наред с нея много преди да се развали напълно и да спре да изпълнява пряката си функция, а именно да охлажда двигателя. Какви са тези знаци:

1. Най-лесният начин да тествате помпа е да я погледнете. Ако масленото уплътнение вече изпуска течност, тогава ще видите капки около помпата. На ултравиолетова светлина ясно се виждат следи от някои съвременни антифризи.
2. Ако няма визуални признаци на повреда, стартирайте двигателя и слушайте, ако се чува неразбираема свирка или скърцащ звук - може да има проблеми с лагера или работното колело. "Убитият" лагер издава и хлабината на главината на макарата.
3. Двигателят се загрява през цялото време, дори при хладно време? Това е директен сигнал първо да проверите работата на помпата. Може да се окаже, че една привидно цяла помпа, която не издава никакви звуци, вече не изпомпва течност, например, защото лопатките са били "изядени" от фалшив антифриз или просто са били счупени (някои от тях).

Лесно е да проверите работата на помпата, просто развийте щепсела на разширителната цев и погледнете там. Натиснете газта, като помолите асистент или използвате газовия кабел - ако в разширителния цев се появи бълбукане (вижда се движение) на охлаждащата течност, тогава помпата работи. Трябва да се вижда как течността тече в резервоара от горните маркучи (връщане).

Помпата за UAZ Patriot с двигателя ZMZ 409 обикновено се сменя изцяло на нова, въпреки че ако желаете, можете да опитате да я ремонтирате сами. Има VN ремонтни комплекти за много двигатели на UAZ, включително двигателя 409. Ремонтният комплект включва нови:

• лагер
• кутия за пълнене
• работно колело

Но първо трябва да премахнете старата помпа от двигателя.

Отстраняването на водната помпа се извършва и когато е необходим достъп до други части на двигателя, например при смяна на времето. В този случай все пак се препоръчва да проверите помпата, за да идентифицирате дефекти, тъй като процедурата за смяна на помпата е доста трудоемка.

Преди да извадите помпата от колата, трябва да подготвите самата кола и необходимите инструменти, ще ви трябва:

• отворен ключ за 12 (или глава за 12);
• шестоъгълник 6;
• 7 гаечен ключ за развиване на скобите;
• плоска отвертка;
• монтажно острие.

Демонтаж на помпата (хидравличният усилвател е свален)

Освен това последователността на подмяната е както следва:

1. Автомобилът UAZ Patriot трябва да бъде поставен на ръчната спирачка или да постави стопове под колелата. След това охлаждащата течност се източва.
2. Помпата на сервоусилвателя на волана се сваля от скобата.
3. Вискозният съединител на задвижването на вентилатора се демонтира.
4. Необходимо е да се демонтира задвижващият ремък на генератора и помпата.
5. Свалете ролката и дефлектора на ролката, като фиксирате ролката с отвертка и отстранете 3-те винта, които я фиксират.
6. Необходимо е да развиете 3-те болта, закрепващи скобата за помпата на сервоусилвателя на волана (хидравличен усилвател) и да свалите скобата.
7. Разхлабете скобите, които закрепват входящите тръби към помпата.
8. Развийте 2-та болта отпред на помпата и един отзад и след това извадете помпата от колата.

Независимо дали сте свалили помпата само за да проверите състоянието й, или за достъп до други компоненти на двигателя, след отстраняването е необходимо във всеки случай да смените уплътнението с ново, за да избегнете изтичане на охлаждаща течност. Също така не забравяйте да почистите контактната повърхност, с която уплътнението влиза в контакт с всякакви отлагания. Препоръчително е да нанесете тънък слой уплътнител върху уплътнението.

Някои майстори поставят допълнителна помпа, това е необходимо, ако се планира да се инсталира втора печка във вътрешността на SUV.

Монтажът на нова помпа се извършва в обратен ред на отстраняването.

Демонтаж и монтаж на водната помпа

Водната помпа се отстранява за достъп до други части, както и за ремонт или замяна, ако по време на работа се появи шум, чието ниво надвишава обичайното ниво и което се появява при образуване на голяма радиална хлабина на вала на помпата. Демонтажът на помпата е доста трудоемка работа, следователно в случай на неизправност препоръчваме смяна на помпения възел. Ще ви трябва: гаечен ключ "12", шестоъгълник "6", плоска отвертка, монтажна лопата. Работата по демонтажа и монтажа на водната помпа е показана със свален радиатор на охладителната система на двигателя.

1. Източете охладителната система на двигателя.

2. Извадете помпата на сервоусилвателя на волана от скобата.

3. Свалете вискозния съединител на задвижването на вентилатора.

4. Свалете задвижващия ремък на алтернатора и водната помпа.

5. След като фиксирате макарата от завъртане, развийте трите болта на нейното закрепване

6

... Свалете дефлектора на макарата и ролката.

7

... Отстранете трите болта, закрепващи скобата на помпата на сервоусилвателя на волана

9

... Разхлабете маркуча на термостата и скобите на маркуча за всмукване на охлаждащата течност.

1

1. Свалете другите два предни болта

1

2. Развийте единия болт отзад

13. След това извадете водната помпа.

14. Почистете свързващата повърхност от старото уплътнение.

Монтирайте водната помпа и всички отстранени части в обратен ред. Не забравяйте да нанесете уплътнител върху свързващите повърхности на водната помпа и блока на цилиндъра.

Напълнете с охлаждаща течност и отстранете въздушните тапи от охладителната система.

Основният компонент на всеки автомобил е двигателят. За да може двигателят да функционира правилно, дизайнът има охладителна система, която ви позволява да поддържате температурата на двигателя и да не надвишава нормализираната стойност. Липсата на охладителна система води до незабавна повреда на двигателя на автомобила. Важна функция при охлаждането на двигателя на SUV UAZ Patriot играе водна помпа или помпа. Именно за този продукт ще разкаже днешната статия.

Помпата осигурява непрекъсната циркулация на охлаждащата течност в системата на UAZ Patriot. Помпата е помпа с лопатки, които се въртят, за да осигурят непрекъснато движение на охлаждащата течност.

Ако помпата спре да функционира по някаква причина, температурата в двигателя незабавно се повишава, което води до кипене на захранващия блок. Какви са причините за неизправността на помпата на двигателя ZMZ-409 на UAZ Patriot, ще разгледаме по-подробно.

Основната причина за повреда на помпата е теч в охладителната система. Това може да повреди уплътнението, при което охлаждащата течност прониква в лагера на помпата и го разрушава. За да се предотврати такава причина за повреда, е необходимо периодично да се извършват мерки за проверка на херметичността на маркучите.

Освен това са възможни следните видове неизправности на помпата:

• Изтичане на уплътнение.
• Нарушена е целостта на кутията за пълнене.
• Износване на лагери.
• Корозия на работното колело (поради некачествен антифриз).

Този вид неизправност може да бъде идентифициран по следните начини:

• Наличието на външен шум, излъчван от двигателното отделение. Показва повреда на лагера.
• Повишена вибрация на помпата.
• Промяна на цвета на антифриза.

По-правилно е всяка неизправност да се отстранява на ранен етап, отколкото след смяна на целия модул или охладителната система.

Взех остриетата с нискокачествена охлаждаща течност

Подмяната на помпата на двигателя ZMZ-409 Euro-3 може да се наложи в два случая: когато е необходимо да се ремонтира това устройство или да се смени; ако е необходимо, достъп до агрегатите на двигателя ZMZ-409 на SUV UAZ Patriot.

Преди да продължите с подмяната, уверете се, че имате следния инструмент:

Смяната на водната помпа на двигателя ZMZ-409 Euro-3 се извършва, както следва:

Автомобилът UAZ Patriot е монтиран на ръчната спирачка и охлаждащата течност се източва от системата.

След това продължаваме с ремонтните дейности. Ако е необходима смяна на продукта, тогава преди да инсталирате нова помпа, е необходимо да почистите уплътнителните места и да инсталирате нови уплътнения.

Освен това върху уплътненията трябва да се нанесе слой уплътнител, за да се избегне изтичане на течност. Монтажът на нова помпа се извършва в обратен ред на отстраняването. Това завършва подмяната на двигателя VN ZMZ-409 Euro-3 на SUV UAZ Patriot.

За ваша информация! Ако се планира да се монтира втора печка в интериора на SUV UAZ Patriot Euro-3, тогава допълнителната помпа ще позволи само непрекъсната циркулация на охлаждащата течност за нагревателя.

Обобщавайки, трябва да се отбележи, че помпата е задължително устройство, което трябва да бъде в добро работно състояние. Ето защо трябва периодично да наблюдавате състоянието му. Успешна ремонтна работа!

Все още ли смятате, че диагностиката на автомобилите е трудна?

Ако четете тези редове, значи имате интерес да направите нещо сами в колата и наистина спасизащото вече знаете, че:

• STO lomat големи пари за проста компютърна диагностика
• За да откриете грешката, трябва да отидете при специалистите
• В сервизите работят обикновени гаечни ключове, но не можете да намерите добър специалист

И разбира се, вие сте уморени да хвърляте пари и не става дума за постоянно шофиране из сервиза, тогава имате нужда от обикновен ELM327 AUTOSSCANER, който се свързва с всяка кола и чрез обикновен смартфон винаги ще намерите проблем, изплатете CHECK и спестете много.

Сами тествахме този скенер на различни машини и той показа отлични резултати, сега го препоръчваме на ВСИЧКИ! За да не си падате по китайския фалшификат, ние публикуваме тук връзка към официалния уебсайт на AutoScanner.

За ремонт на водна помпа, произведена от PJSC ZMZ на двигател ZMZ-409, се произвежда ремонтен комплект 406.1307002-10, състоящ се от лагер, работно колело и уплътнение.

Демонтаж, ремонт и монтаж на водната помпа на двигателя ZMZ-409, ремонтен комплект 406.1307002-10, размери и хлабини на частите.

Демонтажът се извършва в следния ред.

- Свалете работното колело с теглич.
- Свалете главината на шайбата на помпата със специален инструмент.

- Развийте фиксатора на лагера.
- Извадете лагера от корпуса. Лагерът се пресова на преса или с помощта на меден дорник. За по-лесно натискане се препоръчва да загреете водната помпа до температура от плюс 80 градуса.
- Натиснете уплътнението от корпуса на помпата.

Размери и хлабини на свързващите части на корпуса на водната помпа, работното колело, главината, макарата, лагерния вал на водната помпа на двигателя ZMZ-409.

Преди сглобяване почистете и промийте частите на помпата, отстранете отлаганията от работното колело, корпуса и капака. Проверете стойността на аксиалното изместване на външната лагерна клетка спрямо ролката, която не трябва да надвишава 0,13 mm при натоварване от 5 kgf. Монтажът на водната помпа на двигателя ZMZ-409 се извършва в следния ред.

- С помощта на дорник натиснете лагера и ролковия модул в корпуса, така че гнездото за фиксатора на лагерното гнездо да съвпада с отвора в корпуса на помпата.
- С помощта на дорник натиснете уплътнението върху лагерния вал и в корпуса на помпата, като се уверите, че не е изкривено. За натискане на уплътнението използвайте дорник, с който се осигурява необходимата компресия на уплътнителната пружина.

- Завийте фиксатора на лагера и го затегнете, така че да не се саморазвива.
- Натиснете главината на шайбата на помпата върху лагерния вал, като запазите размера 106,0 + -0,2 mm.
- Притиснете работното колело към лагерния вал, като поддържате размерът между края на работното колело и края на корпуса на помпата не повече от 14,2 mm. Не е позволено да се прилага сила на натиск върху задните страни на лопатките, за да се избегне деформацията им.
- Завъртете работното колело с ролката. Не е разрешено докосването на работното колело върху корпуса.

При натискане е необходимо да се изключи възможността за прехвърляне на силата на натискане през търкалящите елементи на лагера към корпуса на помпата, за да се избегне повреда и счупване на лагера. Върху външната повърхност и раменете на металната уплътнителна втулка се нанася уплътнител, за да се гарантира, че уплътнението е монтирано плътно в корпуса на водната помпа. Преди да натиснете уплътнението, оценете и се уверете, че покритието на уплътнителя не е повредено. Монтирайте водната помпа на двигателя ZMZ-409 с ново уплътнение.

Ако водната помпа не работи, най-добре е да я смените изцяло. Можете обаче да се ограничите до смяна на уплътнението и вала с лагер.

Напречно сечение на водна помпа

a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
b = 2,0 mm

1 - вал и лагери (на фигурата помпата е показана с електромагнитен вентилатор; валът с вентилатор с вискозен съединител е по-дълъг)
2 - главина
3 - корпус

4 - уплътнения на плъзгащи се пръстени
5 - междинен пръстен
6 - задържащ пръстен
7 - работно колело

Уляновският автомобилен завод произвежда добри домашни пътни превозни средства, които успяха да заинтересуват много автомобилисти. Ако сте един от онези, които са били завладени от това превозно средство, тогава знаете, че моделите, произведени преди 2012 г., са били оборудвани само с една печка. След тази година обаче автомобилният завод реши да въведе две печки в автомобила, като по този начин повиши нивото на комфорт, благоприятствайки отличното отопление на купето. За съжаление, въпреки наличието на два нагревателя наведнъж, понякога човек трябва да изпита пронизителна тръпка, тъй като в кабината "доминира" прохладата, която не е по-ниска от топлите въздушни течения.

В повечето случаи собствениците не искат да се примирят с това състояние на нещата. Това е правилно, тъй като нивото на ефективност на нагревателя определя не само нивото на комфорт за водача и пътника, но и безопасността при шофиране. В мразовитите дни върху стъклото се образува лед, който може лесно да се отстрани, ако нагревателят работи правилно. Ако стъклото остане ледено, това води до практически нулева видимост, което пречи на безопасното движение. Поради тази причина е много важно да се следи състоянието на работа на нагревателя и другите устройства, включени в системата за отопление и охлаждане. Ако се установи проблем, трябва незабавно да се предприемат действия за отстраняване на повредата.

Различни неприятни "изненади" могат да провокират лошо отопление на купето в автомобил UAZ Patriot. Сред тях се открояват неизправността в работата на помпата на нагревателя на автомобила UAZ Patriot, както и некачествената работа на помпата. Ако сте намерили и потвърждение, че помпата или помпата на нагревателя се нуждае от ремонт, препоръчваме ви да помогнете на вашия "железен приятел" със собствените си ръце. Не се тревожете, ако нямате абсолютно никаква представа какви действия трябва да предприемете. Ние ще ви инструктираме, ще ви помогнем да разберете някои важни нюанси, благодарение на които ефективността на ремонта, който извършвате, няма да бъде по-нисък от ремонта, извършен в сервиза. Освен ако вие, като начинаещ, ще трябва да отделите повече време. Не е необходимо обаче да харчите финансовите си спестявания за плащане на услугите на майсторите.

ТУХЛЕНА СТЕНА В ЛОФТ -

Видео РЕМОНТ УАЗ. РЕМОНТ УАЗ - СМЯНА НА ПОМПА. Направи си сам - Ремонт на УАЗ. Ремонт на УАЗ - смяна на помпа. канал със СОБСТВЕНИТЕ си РЪЦЕ Ръчно изработени DIY

Смяна на помпата с двигатели 417 UAZ "хлаб"

Хубава кола, особено ако обичаш да въртиш гайките :)

Това не е дупка за смазката, това е контролен отвор, започва да се излива от него, когато лагерът умре и счупи семеринга

Има грешка на слайд N1, би било по-правилно - по време на инсталацията. 🙂 Видеото ми хареса!Всичко е много ясно, достъпно и забавно :)

сменете уплътнението на старата помпа и я сменете. и този алуминий веднага ще потече тогава най-вероятно ще ти скъса радиатора.Накратко тя ще донесе много безпокойство със себе си.Личен опит.

Да, не се случва на UAZ, отидох, купих, инсталирах, без мелница по никакъв начин :)) Самата помпа не посмя, капитанът смени (един) umz-421

Защо смениха помпата? Не играеше, не се мотаеше, не течеше.

Не дай Боже такава мъка на майсторите)))) Едната ръка държи вентилатора, който е завинтен към макарата, а другата се опитва да завърти работното колело и заявява, че е заседнало. Ръцете не просто излязоха от дупето, но изобщо не пораснаха. И не е нужно да сваляте радиатора. Първо трябва да развиете вентилатора, след това да премахнете помпата. Накратко, пожелавам на всички никога да не стигат до такива чираци.

Миналата година смених помпата. Не се намира отделно. Купен сглобен. Една година не напусна. През август инсталирах Санкт Петербург PEKAR. Също и алуминий. Но по-масивна и привидно по-надеждна. Да видим колко време ще продължи.

Аз страдам да взема един хляб или 469

Коланът на гена за много "Хлебчета" е различен. И е по-добре да го има на склад. За Магадан си напразно.

Ха! Високият лукс е най-неубиваемият мобилен телефон на всички времена и народи.

БУГАГА. Kentukha се занимаваш! Държи вентилатора и се опитва да завърти помпата, пешеходец е! Бла овни, колкото повече гледам, толкова по-смешно! Дупката в помпата не е за пистолета за грес, а за източване на охлаждащата течност при изтичане на семеринг! Майната му толкова сдържани глупости?

какви са скобите, прикрепени към гайките на капака на термостата?

коланът винаги е невъзможно да се свали. изхвърля се от ролката на коляновия вал с въртене.

да. блясък на удар !! после казват, че УАЗ-а е лайно! когато такива криви ръце се катерят там.

МАКАНА. подложки kerdyk помпа умря. БУГАГША. МАЙКА ФУРА МЕ УБИ.

Rick hemorrhagic Не разбирам защо всичко това изглежда в изобилие за вас, а вие харчите време за безполезни, неподвижни части, искате да станете подвижни, без да се обиждате, но не разбирам да губите време за факта тези пари ще извадят два пъти повече, отколкото можете да карате.

За да премахнете помпата, не е необходимо да сваляте радиатора) И извадете вентилатора отделно и издърпайте помпения модул)

Форум на Всеруския клуб на собствениците на UAZ Patriot

Съобщение Ежек »Вт, 21 януари 2014 18:45

Съобщение Nordserge „Вт, 21 януари 2014 г., 19:49 ч

Съобщение Ежек »Вт, 21 януари 2014 г. 20:00ч

Съобщение лео2 вт 21 януари 2014 20:19

Гурът трябва да се отстрани и да се остави настрана. Не докосвайте термостата.

Всичко се прави по мурзилка. Преди година зам.инженерът отговори на същия въпрос, но не намерих темата

Можете да пълзите до всички болтове, без да танцувате с тамбура.

По-добре е незабавно да смените късите маркучи, оставяйки помпата с нови; ако използвате стари, те ще изтекат. Там са дъбови, шо капец.

Отне ми 3+ часа наведнъж (правих го за първи път).

Взех работното колело, както беше (Фирма ZMZ - преди да купя, прочетох разликата с фалшиви продукти и я проверих при покупка), с железни остриета. Работната температура на двигателя не се е променила.

Съобщение Ежек „Вт, 21 януари 2014 г., 20:53 ч

leo2 написа: Gur трябва да бъде премахнат и отведен настрана. Не докосвайте термостата.

Всичко се прави по мурзилка. Преди година зам.инженерът отговори на същия въпрос, но не намерих темата

Можете да пълзите до всички болтове, без да танцувате с тамбура.

По-добре е незабавно да смените късите маркучи, оставяйки помпата с нови; ако използвате стари, те ще изтекат. Там са дъбови, шо капец.

Отне ми 3+ часа наведнъж (правих го за първи път).

Взех работното колело, както беше (Фирма ZMZ - преди да купя, прочетох разликата с фалшиви продукти и я проверих при покупка), с железни остриета. Работната температура на двигателя не се е променила.

Съобщение Nordserge „Вт, 21 януари 2014 г., 20:59 ч

Съобщение ZamPoteh »Вт 21 януари 2014 21:20

Ако ремъкът не е изхвърлен, тогава когато дърпате болтовете на макарата, можете да предпазите ролката от завъртане с ремъка. Но много проблеми от това.

По-добре е да изхвърлите ремъка и да предпазите ролката от завъртане на монтажното гребло, като го вкарате между главите на двата болта и действа като задържащ лост.
Не развивайте незабавно свалените болтове, първо разхлабете закрепването и на трите.

По-добре е да премахнете корпуса на термостата, ще бъде по-лесно да „издърпате“ помпата и да я поставите на място. За да направите това, дръжте уплътнението на корпуса на термостата на склад.

Преди да започнете работа, погрижете се за наличието на тръби на склад: от термостата до помпата, долната от радиатора до помпата и от връщащата тръба към помпата.
лео2 вдясно, те се превръщат в камък. И това, което не се е превърнало в камък, може да бъде разкъсано.

Не всички монтажни болтове на помпата са с еднаква дължина, така че запомнете кой отвор от кой отвор сте извадили.

Преди да монтирате нова помпа, развийте фиксиращия винт на лагера на помпата, завийте пистолета за грес в този отвор и поръсете (само без много фанатизъм). Развийте нипела за грес и сменете фиксиращия винт.

Помпите E2 и E3 се различават по диаметрите на тръбите към термостата, диаметърът е по-малък с E3. И така те са взаимозаменяеми.

Съобщение Ежек »Вт, 21 януари 2014 г. 21:21

Съобщение лео2 »Вт, 21 януари 2014 г. 21:22

Цветният е в колекцията от файлове за Патра.

Нямах предвид работното колело, а помпа с абсолютно същото като родното желязно колело.

Маркучите могат да бъдат оставени и дори затегнати с уплътнител, но няма къде да ги стиснете със скоба, загубиха всякаква еластичност. По-лесно се заменят с нови. за щастие, те струват стотинка и не е необходимо да се прилагат допълнителни усилия, освен за развиване на две скоби.

Има връзки към преглед на помпите и връзка към изкл. уебсайт и изтеглете файл за помпата, конкурентите и фалшификатите там

Съобщение лео2 »Вт, 21 януари 2014 г. 21:25

ZamPoteh написа:
Не всички монтажни болтове на помпата са с еднаква дължина, така че запомнете кой отвор от кой отвор сте извадили.

Съобщение Ежек „Вт, 21 януари 2014 г., 21:46 ч

Ако коланът не е изхвърлен, тогава, когато дърпате болтовете на макарата, можете да предпазите ролката от завъртане с ремъка. Но много проблеми от това.

По-добре е да изхвърлите ремъка и да предпазите ролката от завъртане на монтажното гребло, като го вкарате между главите на двата болта и действа като задържащ лост.
Не развивайте незабавно свалените болтове, първо разхлабете закрепването и на трите.

По-добре е да премахнете корпуса на термостата, ще бъде по-лесно да „издърпате“ помпата и да я поставите на място. За да направите това, дръжте уплътнението на корпуса на термостата на склад.

Преди да започнете работа, погрижете се за наличието на тръби на склад: от термостата до помпата, долната от радиатора до помпата и от връщащата тръба към помпата.
лео2 вдясно, те се превръщат в камък. И това, което не се е превърнало в камък, може да бъде разкъсано.

Не всички монтажни болтове на помпата са с еднаква дължина, така че запомнете кой отвор от кой отвор сте извадили.

Преди да монтирате нова помпа, развийте фиксиращия винт на лагера на помпата, завийте пистолета за грес в този отвор и поръсете (само без много фанатизъм). Развийте нипела за грес и сменете фиксиращия винт.

Помпите E2 и E3 се различават по диаметрите на тръбите към термостата, диаметърът е по-малък с E3. И така те са взаимозаменяеми.

Водната помпа се отстранява за достъп до други части, както и за ремонт или замяна, ако по време на работа се появи шум, чието ниво надвишава обичайното ниво и което се появява при образуване на голяма радиална хлабина на вала на помпата.

Демонтажът на помпата е доста трудоемка работа, следователно в случай на неизправност препоръчваме смяна на помпения възел.

Ще ви трябва: гаечен ключ "12", шестоъгълник "6", плоска отвертка, монтажна лопата.

Работата по демонтажа и монтажа на водната помпа е показана със свален радиатор на охладителната система на двигателя.

1. Източете течността от охладителната система на двигателя (вижте "Смяна на охлаждащата течност").

2. Извадете помпата на сервоусилвателя на волана от скобата (вижте "Смяна на помпата на кормилното управление").

3. Отстранете вискозния съединител на задвижването на вентилатора (вижте "Сваляне и монтаж на вискозния съединител").

4. Свалете задвижващия ремък на алтернатора и водната помпа (вижте "Смяна на задвижващия ремък на алтернатора и водната помпа").

5. След като фиксирате макарата от завъртане, развийте трите болта на нейното закрепване ...

UAZ е доста често срещан автомобил в наше време. Изпълнението му зависи от навременния ремонт на определени възли.

В същото време е препоръчително да се използват само висококачествени елементи, които са направени в съответствие с всички стандарти. Можете да закупите резервни части UAZ на специализирани сайтове, където можете да изясните основните им характеристики.

И в тази статия ще ви кажем как да разглобите помпата за нейния ремонт.

Преди да продължите с разглобяването на това устройство, първо трябва да го премахнете. Тази помпа е монтирана на няколко болта, които трябва да се развият.

Трябва да се помни, че ако продуктът е бил използван дълго време, ще бъде малко трудно да се направи това. Често, за да премахнете помпата, ще е необходимо да демонтирате радиатора, тъй като работното колело на вентилатора може да се опре в него.

Процедурата за демонтаж на помпата е доста сложна, тъй като изисква търпение и малко издръжливост. Ако е заседнал, тогава можете да използвате специален инструмент, за да го преместите и постепенно да го извадите от болтовете.

Всичко трябва да се прави много внимателно, като се опитвате да не повредите други части на автомобила.

Тази процедура е необходима за ремонт на определени части на помпата, за да не се закупи цялата система като пълен комплект. Това най-често се прави за смяна на гумено уплътнената шайба.

Операцията по разглобяване се състои от няколко последователни етапа:

1. В самото начало премахваме работното колело. За това трябва да се използват специални механизми. Това ще ви позволи да премахнете гумената шайба.
2. След това развиваме гайката, която закрепва главината на макарата и я демонтираме.
3. Следващата стъпка е да извадите тирбушона и да натиснете вала с лагери от корпуса. Тази процедура се извършва на специална преса.

Когато помпата е разглобена, всички основни части могат да бъдат подменени. За да се премахнат основните причини за теча, се монтират нови лагери, уплътнения и други части на механизма.

Освен това, ако помпата вече не подлежи на ремонт, можете да я инсталирате отново. За това просто се придобива нова част и се монтира на мястото на старата.

Моля, имайте предвид, че трябва да го изберете според вида на стойките, тъй като някои модели може просто да не отговарят на вашата марка автомобил.

Най-добрият вариант за ремонт на помпа е да поверите тази процедура на специалисти, които ще направят всичко бързо и ефективно.

Нюансите на грижата за помпата UAZ - в това видео: