Подробно: направи сам ремонт на помпа yamz 236 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
РЕД ЗА ДЕМОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ НА ВОДНАТА ПОМПА на двигатели ЯМЗ-236
1. След като разхлабите закрепването на обтегача на ремъчната предавка на водната помпа, свалете ремъка от ролката на водната помпа.
2. Източете охлаждащата течност от двигателя и радиатора.
3. Отстранете входа 8 от водната помпа.
4. След като развиете стойката, извадете водната помпа от двигателя, като внимателно не повредите уплътнението.
5. Развийте гайките 14 (фиг. 13) на разклонителната тръба 8.
6. Леко почуквайки по изпъкналите части на разклонената тръба 8 по посока на стрелките B, извадете посочения разклонител от корпуса на помпата 1.
7. Блокирайте работното колело 2 (или макарата 10) срещу въртене с вал 5.
8. Развийте щепсела 7 от резбовия отвор на работното колело.
9. Завийте гайката 17 на екстрактора в отвора с резба (M22x1,5) на работното колело 2 (фиг. 14, 15) и като завиете болта 18, натиснете работното колело 2 от вала 5.
10. Огънете назад „мустака“ D на корпуса на механичното уплътнение 19 (фиг. 14) и отстранете яката 20, втулката 21 и яката 22 с пружината и рамата.
Ориз. 13. Водна помпа:
1-сграда; 2-работно колело; 3-лицево уплътнение; 4-втулка; 5-вал; 6-преливник; 7-щепсел; 8-входна тръба; 9-задържащ пръстен; 10-ролка; 11, 12-о-пръстени; 13-лагери; 14, 15-гайки и пружинни шайби.
11. С помощта на теглич натиснете ролката 10.
12. Извадете скобата 9 от жлеба в корпуса на помпата 1.
13. Изтласквайте вала 5 от корпуса 1 с пръскачката 6 и лагерите 13 (виж фиг. 13).
14. Ако месинговото тяло 23 на механичното уплътнение не е повредено, не е необходимо да се сваля от тялото 1 и при това демонтажът на помпата може да се счита за завършен (виж фиг. 14).
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Охладителната система на двигателя ЯМЗ-236 за автомобили Урал и Маз, за трактора Т-150 е течна, циркулираща.
Охладителната система включва водна помпа, вентилатор, термостати, дистанционен термометър и радиатор, монтиран на рамка.
По време на работа на двигателя ЯМЗ-236 на превозните средства Урал, Маз, трактора Т-150, циркулацията на охлаждащата течност в охладителната система се създава от центробежна помпа.
От изпускателната тръба на помпата, през каналите в капака на разпределителните зъбни колела, течността под налягане влиза във водната риза на левия ред цилиндри и десния ред на цилиндровия блок, след това в главите на цилиндъра и се събира в дренажните тръби.
Във водните ризи на главите на цилиндъра течността се подава през направляващите канали, предимно към най-нагряваните повърхности - изходните тръби и чашите на дюзите.
От дренажните тръбопроводи нагрятата течност се подава през термостати към радиатора, където отдава топлина на въздушния поток, генериран от вентилатора, след което се връща обратно към водната помпа YaMZ-236.
Когато температурата на охлаждащата течност спадне, термостатите автоматично насочват целия поток на охлаждащата течност директно към водната помпа, заобикаляйки радиатора. Така с помощта на термостати се осигурява оптималният топлинен режим на работа на двигателя.
Центробежната водна помпа YMZ-236 е монтирана в предната част на двигателя на трактора Ural, Maz, T-150 и се задвижва от клинов ремък от шайба, монтирана в предния край на коляновия вал.
Работно колело, притиснато към ролката, се върти в чугунен корпус. Валът на помпата се поддържа от два сачмени лагера с еднопосочно уплътнение. При сглобяването на помпата кухината на лагера се запълва с грес Litol за целия експлоатационен живот на помпата без допълнително смазване.
Кухината на помпата е запечатана по крайните повърхности. За да се контролира херметичността на механичното уплътнение, има дренажен отвор в корпуса на помпата.
Водните помпи, инсталирани на двигателите YaMZ-236, имат значителни конструктивни разлики помежду си и не са взаимозаменяеми помежду си:
- Водната помпа на двигатели YaMZ-236N, B (фиг. 21) е маркирана на корпуса 236-1307010-A3.
- Водната помпа на двигателите YaMZ-236NE, HE2, BE, BE2 е маркирана върху тялото 236-1307010-B1.
Фиг. 21. Водна помпа на двигателя ЯМЗ-236
1 - калъф; 2 - зърно; 3 - валяк; 4 - сачмени лагери; 5 - задържащ пръстен; 6 - втулка; 7 - макара; 8.10 - ядки; 9 - заключваща шайба; 11 - регулиращо уплътнение; 12 - фиби; 13 - преливник; 14 - втулка на тялото; 15 - задържащ пръстен; 16 - упорен пръстен; 17 -
уплътнителен пръстен; 18 - монтажна гайка на работното колело; 19 - маншет на уплътнението; 20 - пружина; 21 - работно колело; 22 - капак на корпуса.
Поддръжка на охладителната система на дизелов двигател YaMZ-236
Ефективната работа на охладителната система на двигателя ЯМЗ-236 на автомобилите Урал, Маз, трактора Т-150 до голяма степен определя ефективността, надеждността, експлоатационния живот и други показатели на двигателя.
За да осигурите нормална работа на двигателя, спазвайте следните изисквания:
Напълнете охладителната система на двигателя YaMZ-236 с препоръчаните специални течности с ниско замръзване или, в изключителни случаи, за кратко време с чиста мека вода.
Изсипете охлаждащата течност през фуния с мрежа, като използвате чисти съдове.
Спазвайте температурата на охлаждащата течност, като я поддържате в диапазона от 75 - 90 ° C.
За да избегнете появата на деформации на главите и кожуха на блока на цилиндъра, добавяйте охлаждащата течност към охладителната система на загрят двигател постепенно и винаги по време на неговата работа.
Ако охладителната система на двигателя YaMZ-236 на Урал, Маз, трактор Т-150 е напълнена с вода, след това редовно изплакнете охладителната система с чиста вода със специален пистолет за промиване, а при липса - със силен поток чист вода, за предпочитане пулсираща. Системно премахвайте котлен камък от охладителната система.
Когато използвате антифриз като охлаждаща течност, е необходимо периодично да следите цвета му. Ако антифризът придобие червено-кафяв цвят, това показва неговата агресивност по отношение на конструктивните материали на частите на двигателя.
В този случай антифризът трябва да бъде заменен чрез промиване на охладителната система преди това.
Следете изправността на механичното уплътнение на работното колело на водната помпа, като се има предвид, че охлаждащата течност, проникваща в лагерите на водната помпа, ги разрушава.
Неизправност на механичното уплътнение се доказва от изтичане на вода от дренажния отвор на корпуса на водната помпа, който не трябва да се запушва. Помпа с дефектно уплътнение трябва да бъде ремонтирана.
В случай на нарушение на температурния режим проверете изправността на термостатите и техните уплътнения.
Температурата на отваряне на клапана на главния термостат трябва да бъде 80 ± 2 ° C (посочено на тялото на термостата). Вентилът трябва да се отвори напълно, като се движи на поне 8 mm от мястото си. Сменете дефектния термостат с нов.
Водна помпа за двигатели ЯМЗ-236 - демонтаж и монтаж
Особености на демонтажа и монтажа на водна помпа, монтирана на двигатели ЯМЗ-236 на автомобили Урал и Маз и трактор Т-150.
Фиг. 22. Водна помпа на двигателя ЯМЗ-236
1 – сграда; 2 – работно колело; 3 – лицево уплътнение; 4-втулка; 5 - вал; 6 – преливник; 7 – щепсел; 8 – входен разклонител; 9 – задържащ пръстен; 10 – макара; 11, 12 - уплътнителни пръстени; 13 – лагери; 14, 15 – крепежни гайки и пружинни шайби.
Демонтаж на водната помпа (помпа) ЯМЗ-236
След като разхлабите закрепването на обтегача на ремъчното задвижване на водната помпа (помпа) YAMZ-236, извадете ремъка от ролката на водната помпа.
Източете охлаждащата течност от двигателя и радиатора.
Отстранете входящата тръба от водната помпа.
След като развиете стойката, извадете водната помпа от двигателя, без внимателно да повредите уплътнението.
Развийте гайките 14 (фиг. 22) на разклонителната тръба 8.
Леко почуквайки по изпъкналите части на разклонената тръба 8 по посока на стрелките B, отстранете посочения разклонител от корпуса на помпата 1.
Осигурете работното колело 2 (или макарата 10) срещу въртене с вал 5.
Развийте щепсела 7 от отвора с резба на работното колело 2.
Завийте гайката 17 на стрипера в резбовия отвор (M22x1,5) на работното колело 2 и, завивайки болта 18, натиснете работното колело 2 от вала 5.
Сгънете обратно "мустака" D на корпуса на механичното уплътнение 19 и отстранете яката 22 с пружината и рамата.
С помощта на теглич натиснете ролката 10.
Извадете скобата 9 от жлеба в корпуса на помпата 1.
Извадете вала 5 с пръскачката 6 и лагерите 13 от корпуса 1.
Ако месинговото тяло 23 на механичното уплътнение не е повредено, то не може да бъде извадено от тялото 1 и при това демонтажът на помпата може да се счита за завършен.
Измийте всички части на водната помпа на двигателя ЯМЗ-236 на автомобили Урал, Маз, трактора Т-150 и изсушете със сгъстен въздух.
Натиснете лагерите 13 и водоразпределителя 6 върху вала 5 (фиг. 22).
- предварително смажете вала 5 с дизелово масло;
- монтирайте лагери 13 така, че уплътнителните шайби да са отвън;
- силата на натискане се прилага върху вътрешния пръстен на лагера.
Фиг. 23. Демонтаж на водна помпа ЯМЗ-236
2 – работно колело; 9 – задържащ пръстен; 10 – макара; 17 – гайка за изтегляне; 18 – изтеглящ болт; 19 – тяло на механично уплътнение; 20 – яка на ръкава; 21 – уплътнителна втулка; 22 – маншет с пружина, сглобен.
Напълнете цялата кухина между лагерите с грес Litol (60.70 g).
Натиснете вала в комплект с лагери и преливащо устройство в корпус 1 до упор.
- предварително смажете отвора на корпуса 1 за лагери с чисто двигателно масло;
- Приложете сила на притискане към външния пръстен на лагера.
Монтирайте скобата 9 в жлеба на корпуса на водната помпа на двигателя ЯМЗ-236. Натиснете макарата 10 върху вала 5, докато спре.
- предварително смажете вала с чисто двигателно масло;
- осигурете фиксиран ограничител за противоположния край на вала.
Монтирайте в месинговото тяло 19 (фиг. 23) частите на механичното уплътнение на помпата YaMZ-236;
- гумен маншет 22, сглобен с пружина и пружинни рамки;
- подсилена яка 20 и уплътнителна втулка 21. Монтирайте гумена втулка 23 и уплътнителна втулка 21 в работно колело 2.
- предварително поставете яката 23 върху уплътняващата втулка 21;
- Нанесете тънък слой грес върху отвора на работното колело 2 и върху външната повърхност на гумения маншет 23;
- вземете маншета с втулката с две ръце и, като приложите сила към края на уплътняващата втулка, вкарайте тези части в отвора на работното колело, докато спрат, като избягвате изкривявания.
Притиснете работното колело на помпата на двигателя ЯМЗ-236 в комплект с яка и уплътнителна втулка върху вал 5 (фиг. 22).
- предварително смажете вала 5 с чисто двигателно масло;
- осигурете фиксиран ограничител на противоположния край на вала;
- монтирайте работното колело на вала в размер 10-0,15 мм (фиг. 22) между края на вала и края на главината на работното колело. За да направите това, при натискане, монтирайте диск с диаметър не повече от 13 mm и височина 10-0,15 mm в края на вала.
Осигурете работното колело 2 (или макарата 10) срещу въртене. Завийте щепсела 7 в отвора с резба на работното колело 2, докато спре;
Монтирайте втулка 4 и гумен пръстен 12 в корпус 1.
Поставете гумения пръстен 11 в жлеба на разклонителната тръба 3, като го предпазите от усукване.
Натиснете разклонителната тръба 3 в отвора на тялото 1, докато спре.
- предварително смажете отвора в корпуса 1 и пръстена 11 с тънък слой грес Litol;
- щифтовете на тялото 1 трябва свободно да влизат в отворите за закрепване на разклонителната тръба 8.
Фиксирайте разклонителната тръба 3 с гайки 14 с пружинни шайби 15.
Проверете качеството на монтажа, като завъртите вала 5 от ролката 10. Въртенето на вала трябва да е свободно, без засядане.
Типична неизправност на водната помпа е потокът на вода през уплътнението на работното колело в резултат на износването на текстолитния пръстен. Неизправността на уплътнението на сълзотворената кутия се доказва от изтичане на вода от дренажния отвор на корпуса на водната помпа, което може да бъде отстранено чрез завъртане на текстолитовия пръстен с главата надолу (не е износен) до края на втулката, притиснат в корпуса, или чрез смяна на пръстена с едновременна смяна на гумения маншет.
Запушването на дренажния отвор за елиминиране на изтичане на сапунката не е позволено, тъй като водата, изтичаща от помпата, навлиза в лагерите и ги разрушава.
За да поправите опаковката на кутията за пълнене, трябва:
- свалете водната помпа от двигателя; развийте гайките, закрепващи капака на корпуса, свалете капака и уплътнението;
- докато държите ролката за ролката от завъртане, развийте капачната гайка и извадете работното колело от ролката на помпата с изтеглящо устройство, свалете задържащия пръстен на уплътнението на работното колело и отстранете всички части на уплътнението от него.
Пригодността на частите на пълнителя се определя чрез визуална проверка. Текстолитният пръстен не трябва да има стърготини, пукнатини или нарези по работната повърхност. Незначителни следи от надраскване и рискове се елиминират чрез приливане на пръстена. Яката на пълнежната кутия трябва да е еластична, без разкъсвания, да прилепва плътно към вала и текстолитния пръстен.
Масленото уплътнение на работното колело трябва да бъде сглобено в следния ред:
- поставете пружината на салаза в корпуса на работното колело, след това гумената муфа в комплект с вътрешни и външни клетки, текстолит и задържащи пръстени на салаза. След монтиране на задържащия пръстен текстолитът трябва да се движи свободно по каналите на работното колело при натискане с ръка и да се върне в първоначалното си положение под действието на пружината.
Частта от вала на помпата, върху която седи гуменият маншет, трябва да се смаже със сапун преди монтиране на работното колело, а крайната страна на втулката, която е в контакт с текстолитния пръстен, с тънък слой графитна грес. Това елиминира възможността за надраскване на работната повърхност на маншета и подобрява качеството на смилане в работните повърхности на текстолитния пръстен и края на ръкава. След монтиране на работното колело на място, капачката на закрепването на работното колело трябва да се затегне докрай и да се закрепи с шайба.
Когато помпата е напълно разглобена за смяна на лагерите и ролката, работното колело се отстранява от ролката на помпата, както е посочено по-горе;
- развийте закрепващата шайба на шайбата и с помощта на теглич извадете ролката от вала на помпата;
- развийте крепежните винтове и свалете капака на лагера;
- свалете ролковия модул с лагери и втулки от корпуса на помпата.
При наличие на пукнатини от всякакъв размер и местоположение, корпусът не се ремонтира, а се заменя. По време на ремонт филцовите маслени уплътнения се заменят с нови, като предварително са импрегнирани с грес.
Сглобете помпата в обратен ред. Кухината на тялото между сачмените лагери трябва да бъде запълнена с грес литол-24 или CIATIM-201. След сглобяването добавете грес през маслото, докато се появи грес от контролния отвор. След монтажа ролката на помпата трябва да се върти свободно, без да се заклинва.
Когато монтирате помпата на двигателя, се препоръчва да смените уплътнението между фланеца на помпата и капака на зъбното колело. Повърхностите за сядане на фланеца на помпата и покрива на разпределителните зъбни колела трябва да бъдат предварително почистени от остатъците от старото уплътнение, а новото трябва да бъде намазано от двете страни с неизсъхваща уплътнителна паста.
- Водна помпа, комплект 236-1307010-A3
- Шайба 252136-P2
- Гайка 250513-P29
- Уплътнение 236-1307048-A
- Фиби 216259-P29
- Ролков разпръсквач 201-1307026-A
- Сачмен лагер 160703 4619335067
- Валяк 236-1307023-B2
- Ключ 4598246257
- Дистанционна втулка 236-1307111
- Пръстен 236-1307081
- ролка 236-1307212-B3
- Главина на ролката 236-1307216-B
- Фиби 310403-P29
- Уплътнение за регулираща ролка 236-1307222-B
- Странична шайба 236-1307218-B3
- Шайба 252135-P2
- Гайка на шпилка 250510-P29
- Гайка за закрепване на макарата 250636-P29
- Шайба 312536-P29
- Корпус на водна помпа, комплект 236-1307014-G
- Втулка на каросерията 236-1307017-B
- Пръстен 034-038-25-2-1 2531112082
- Байпасно нипел 236-1306082
- Фиби 216258-P29
- Дело 236-1307015-G
- Фиби 216233-P29
- Маншет, големи и малки щипки за маншет, опорен пръстен и пружина на маншета 236-1307029
- Притискащ пръстен 236-1307035-A3
- Чаша 240-1307038
- Голям държач за маншет 240-1307036
- Малък държач за маншет 201-1307037
- Пролет 201-1307034-A
- Маншет работно колело, комплект 236-1307030-B
- Задържащ пръстен 236-1307033
- Работно колело с маншет 236-1307032-B
- Колан 2564111404
- Шайба 312484-P
- Гайка капачка 312115-P
- Пръстен 089-095-36-2-1 2531112198
- Капак на корпуса 236-1307045-B
- Гайка 250511-P29
- Шайба 252135-P2
Каним регионални търговци, представители на сервизни центрове и онлайн магазини за сътрудничество!
След като разхлабите закрепването на обтегача на ремъчната предавка на водната помпа (помпа) YAMZ-238, извадете ремъка от ролката на водната помпа.
Източете охлаждащата течност от двигателя и радиатора.
Отстранете входящата тръба от водната помпа.
След като развиете стойката, извадете водната помпа от двигателя, без внимателно да повредите уплътнението.
Развийте гайките 14 (фиг. 3) на разклонителната тръба 8.
Леко почуквайки по изпъкналите части на разклонената тръба 8 по посока на стрелките B, отстранете посочения разклонител от корпуса на помпата 1.
Осигурете работното колело 2 (или макарата 10) срещу въртене с вал 5.
Развийте щепсела 7 от отвора с резба на работното колело 2.
Завийте гайката 17 на стрипера в резбовия отвор (M22x1,5) на работното колело 2 и, завинтете болта 18, натиснете работното колело 2 от вала 5.
Сгънете обратно "мустака" D на корпуса на механичното уплътнение 19 и отстранете яката 22 с пружината и рамките като комплект.
С помощта на теглич натиснете ролката 10.
Извадете скобата 9 от жлеба в корпуса на помпата 1.
Извадете вала 5 с пръскачката 6 и лагерите 13 от корпуса 1.
Ако месинговото тяло 23 на механичното уплътнение не е повредено, то не може да бъде извадено от тялото 1 и при това демонтажът на помпата може да се счита за завършен.
Измийте всички части на водната помпа на двигателя YaMZ-238 и изсушете със сгъстен въздух.
Натиснете лагерите на вала 5 (фиг. 3) 13 и водоразпределителя 6.
В този случай е необходимо: предварително смажете вала 5 с дизелово масло;
? монтирайте лагери 13 така, че уплътнителните шайби да са отвън;
? силата на натискане се прилага към вътрешния пръстен на лагера.
Ориз. 3. Демонтаж на водна помпа ЯМЗ-236: 2-работно колело; 9-задържащ пръстен; 10-ролка; 17-гайка на теглене; 18-болт издърпвател; 19-тяло на механично уплътнение; 20-ръкав ръкав; 21-уплътнение на втулката; 22-маншет с пружинен комплект.
Напълнете цялата кухина между лагерите с грес Litol-24 (60,70 g).
Натиснете модула на вала с лагерите и устройството за преливане в корпус 1 до упор.
? предварително смажете отвора на корпуса 1 за лагери с чисто двигателно масло;
? силата на натискане се прилага към външния пръстен на лагера.
Монтирайте задържащия пружинен пръстен 9 в жлеба на корпуса на водната помпа на двигателя ЯМЗ-236. Натиснете макарата 10 върху вала 5, докато спре.
? предварително смажете вала с чисто двигателно масло;
? осигурете фиксиран ограничител на противоположния край на вала.
Монтирайте в месинговото тяло 19 (фиг. 3) частите на механичното уплътнение на помпата YaMZ-236;
? гумен маншет 22, сглобен с пружина и пружинни рамки;
? подсилена яка 20 и уплътнителна втулка 21. Монтирайте гумена втулка 23 и уплътнителна втулка 21 в работно колело 2.
? предварително поставете яката 23 върху уплътняващата втулка 21;
? нанесете тънък слой грес върху отвора на работното колело 2 и върху външната повърхност на гумения маншет 23;
? вземете маншета с маншета с две ръце и, като приложите сила към края на уплътнителната втулка, вкарайте тези части в отвора на работното колело, докато спрат, като избягвате изкривявания.
Натиснете работното колело на помпата на двигателя ЯМЗ-236 в комплект с яка и уплътнителна втулка върху вал 5 (фиг. 2).
? предварително смажете вала 5 с чисто двигателно масло;
? осигурете фиксиран ограничител на противоположния край на вала;
? монтирайте работното колело на вала в размер 10-0,15 мм (фиг. 2) между края на вала и края на главината на работното колело. За да направите това, при натискане, монтирайте диск с диаметър не повече от 13 mm и височина 10-0,15 mm в края на вала.
Осигурете работното колело 2 (или макарата 10) срещу въртене. Завийте щепсела 7 в отвора с резба на работното колело 2, докато спре;
Монтирайте втулка 4 и гумен пръстен 12 в корпус 1.
Поставете гумения пръстен 11 в жлеба на разклонителната тръба 3, като го предпазите от усукване.
Натиснете разклонителната тръба 3 в отвора на тялото 1, докато спре.
? предварително смажете отвора в корпуса 1 и пръстена 11 с тънък слой грес Litol;
? щифтовете на тялото 1 трябва свободно да влизат в отворите за закрепване на разклонителната тръба 8.
Фиксирайте разклонителната тръба 3 с гайки 14 с пружинни шайби 15.
Проверете качеството на монтажа, като завъртите вала 5 от ролката 10. Въртенето на вала трябва да е свободно, без засядане.
Демонтаж на водна помпа ЯМЗ-238
Развийте гайките 14 (Фигура 5) на разклонителната тръба 8.
Леко почуквайки по изпъкналите части на разклонителната тръба 8 по посока на стрелките B, извадете посочения разклонител от корпуса на помпата 1.
Фиг. 5 - Водна помпа (помпа) YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND
1 – сграда; 2 – работно колело; 3 – лицево уплътнение; 4-втулка; 5 – вал; 6 – преливник; 7 – щепсел; 8 – входен разклонител; 9 – задържащ пръстен; 10 – макара; 11, 12 - уплътнителни пръстени; 13 – лагери; 14, 15 – крепежни гайки и пружинни шайби.
Осигурете работното колело 2 (или макарата 10) срещу въртене с вал 5.
Развийте щепсела 7 от отвора с резба на работното колело 2.
Завийте гайката 17 на стрипер 16 (Фигура 6) в резбовия отвор (M22x1,5) на работното колело 2 (Фигура 6) и, завинтете болта 18, натиснете работното колело 2 от вала 5.
Огънете назад "мустаците" на корпуса на механичното уплътнение 19 (Фигура 6) и отстранете яката 22 с пружината и рамките като комплект.
С помощта на изтеглящо устройство 16 натиснете ролката 10.
Извадете скобата 9 от жлеба в корпуса на помпата 1.
Извадете вала 5 с пръскачката 6 и лагерите 13 от корпуса 1.
Ако месинговото тяло 23 на механичното уплътнение и втулката 4 не са повредени, те не могат да бъдат отстранени от тялото 1 и демонтажът на помпата може да се счита за завършен.
Фигура 6 - Демонтаж на водната помпа YaMZ-238DE2, 238B, 238DE
2 – работно колело; 9 – задържащ пръстен; 10 – макара; 17 – гайка за изтегляне; 18 – изтеглящ болт; 19 – тяло на механично уплътнение; 20 – яка на ръкава; 21 – уплътнителна втулка; 22 - маншет с пружина, ас
Сглобяване на водна помпа ЯМЗ-238DE2, 238ND5, 238AK
Измийте всички части на помпата и изсушете със сгъстен въздух.
Натиснете лагерите и разпръскващия клапан върху вала. В този случай е необходимо: предварително смазване на вала с дизелово масло; силата на натискане се прилага към вътрешния пръстен на лагера;
Напълнете цялата кухина между лагерите с грес Litol-24 (60-70 g).
Натиснете вала в комплект с лагери и преливащо устройство в корпус 1 до упор. В този случай е необходимо: предварително смазване на отвора на корпуса 1 за лагери с чисто двигателно масло; силата на натискане се прилага към външния пръстен на лагера.
Поставете скобата 9 в жлеба на корпуса 1.
Натиснете ролката 10 върху вала 5, докато спре. Необходимо е: предварително смазване на вала на водната помпа YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND с чисто моторно масло; осигурете фиксиран ограничител на противоположния край на вала.
Монтирайте частите на механичното уплътнение в месинговото тяло; гумен маншет, сглобен с пружинни и пружинни рамки; подсилена яка и уплътнителна втулка.
Монтирайте гумената яка и втулката в работното колело. В този случай е необходимо:
- първо поставете маншета върху уплътняващата втулка;
- Нанесете тънък слой грес върху отвора на работното колело 2 и върху външната повърхност на гумения маншет 23;
- вземете маншета с втулката с две ръце и, като приложите сила към края на уплътняващата втулка, вкарайте тези части в отвора на работното колело, докато спрат, като избягвате изкривявания.
Натиснете работното колело 2 в комплект с яка и уплътнителна втулка върху вал 5. В този случай:
- предварително смажете вала 5 с чисто двигателно масло;
- осигурете фиксиран ограничител за противоположния край на вала на помпата 238DE2, 238ND5, 238AK;
- монтирайте работното колело на вала в размер 10-0,15 мм между края на вала и края на главината на работното колело. За да направите това, при натискане, монтирайте диск с диаметър не повече от 13 mm и височина 10-0,15 mm в края на вала.
Осигурете работното колело 2 (или макарата 10) срещу въртене.
Завийте щепсела 7 в отвора с резба на работното колело 2, докато спре;
Монтирайте втулка 4 и гумен пръстен 12 в корпус 1.
Поставете гумения пръстен 11 в жлеба на разклонителната тръба 3, като го предпазите от усукване.
Натиснете разклонителната тръба 3 в отвора на тялото 1, докато спре. В този случай е необходимо: предварително смазване на отвора в корпуса 1 и пръстена 11 с тънък слой грес Litol-24; щифтовете на тялото 1 трябва свободно да влизат в отворите за закрепване на разклонителната тръба 8.
Фиксирайте разклонителната тръба 3 с гайки 14 с пружинни шайби 15.
Проверете качеството на монтажа, като завъртите вала 5 от ролката 10. Въртенето на вала трябва да е свободно, без засядане.
Монтаж на помпен ремък 238DE2, 238B, 238DE
Монтирайте обтегача на корпуса на водната помпа и го закрепете с два болта (M12, 310098-P29, 2 бр.) Шайби (312672-P29, 2 бр.) С Mcr = 78,45-107,87 Nm (8-11 kg / cm ) ( S = 17).
Разхлабете регулиращия болт (201682-P29) на обтегача, поставете ремъка в жлебовете на шайбата на водната помпа, преместете обтегача надолу и проверете опъването на ремъка с устройството.
Най-често, поради голямото им търсене, се използват помпите YaMZ-236/238, чиито параметри и показатели са идеално пригодени за двигатели в Ярославъл със същия индекс и техните аналози.
Капацитетът на такава помпа е около 30 литра в минута с въртящ момент на вала на помпата от 0,52 единици. Теглото обикновено не надвишава 9 кг, а що се отнася до размерите, те могат да се различават в зависимост от предназначението.
Консултация по технически въпроси, закупуване на резервни части 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич
Валът на помпата трябва да се върти свободно и без заглушаване, дори ако това въртене се извършва на ръка, действайки върху шайбата или работното колело на помпата.
4.4. Подразделение на водни и маслени помпи на двигатели ЯМЗ-7601.10, ЯМЗ-7514.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7511.10
МОНТАЖ ВОДНА ПОМПА.
1. Развийте гайките 14 (фиг. 81) на разклонителната тръба 8.
2. Леко почуквайки по изпъкналите части на разклонителната тръба 8 по посока на стрелките B, извадете посочения разклонител от корпуса на помпата 1.
3. Осигурете работното колело 2 (или макарата 10) срещу въртене с вал 5.
4. Развийте щепсела 7 от отвора с резба на работното колело 2.
5. Завийте гайката 17 на тегача 16 (фиг. 82) в резбовия отвор (M22 × 1,5) на работното колело 2 и, завивайки болта 18, натиснете работното колело 2 от вала 5.
6. Огънете назад „мустаците“ на корпуса на механичното уплътнение 19 (фиг. 82) и свалете яката 22 с пружината и рамата.
7. С помощта на изтеглящото устройство 16 натиснете макарата 10.
8. Извадете скобата 9 от жлеба в корпуса на помпата 1.
9. Извадете вала 5 от корпуса 1 с пръскачка 6 и лагери 13.
10. Ако месинговото тяло 23 на механичното уплътнение и втулката 4 не са повредени, те не могат да бъдат отстранени от тялото 1 и демонтажът на помпата може да се счита за завършен.
Ориз. 81 - Водната помпа
1 – сграда; 2 – работно колело; 3 – лицево уплътнение; 4-втулка; 5 – вал; 6 – преливник; 7 – щепсел; 8 – входен разклонител; 9 – задържащ пръстен; 10 – макара; 11, 12 О-пръстени; 13 – лагери; 14, 15 – крепежни гайки и пружинни шайби.
Ориз. 82 - Демонтаж на водната помпа
2 – работно колело; 9 – задържащ пръстен; 10 – макара; 17 – гайка за изтегляне; 18 – изтеглящ болт; 19 – тяло на механично уплътнение; 20 – яка на ръкава; 21 – уплътнителна втулка; 22 – маншет с пружина, сглобен.
Конструкцията на устройството за разглобяване на водната помпа е показана на фиг. 83
Ориз. 83 - Издърпвател
МАСЛЕНА ПОМПА МОНТАЖ.
Ориз. 84 - Теглещо зъбно колело за задвижване на маслената помпа
1 – гъба; 2 – траверс; 3 – винт; 4-копче.
1. Захванете корпуса на маслената помпа в менгеме за повърхностите P1 и P2 (фиг. 23), като предварително сте монтирали защитни пластини на челюстите на менгемето, за да не повредите корпуса на помпата.
2. Развийте ограничителния фланец 9 (фиг. 23) и го свалете (S = 46). Фланецът има лява резба и трябва да се завърти по посока на стрелката на фиг. 23.
3. Свалете подвижната предавка.
4. С помощта на теглич (фиг. 84) натиснете задвижващото зъбно колело 7 на маслената помпа (фиг. 23) и извадете ключа 8 (фиг. 23). Ако е необходимо, почистете ръбовете на шпонката.
5. Развийте болтовете на оста на междинната предавка 2 (фиг. 23) и я свалете (S = 17).
6. Развийте крепежните болтове 10 и капака на корпуса на маслената помпа със сглобени втулки 4 (фиг. 23) (S = 12). Извадете вала на задвижващото зъбно колело 3 и задвижваното зъбно колело 5 от корпуса на маслената помпа (фиг. 23).
7. Демонтирайте клапана за намаляване на налягането, като развиете щепсела (S = 32) и извадите шайбата, пружината, клапана, уплътнението от тялото.
Фирмата ни продава резервни части за различни видове спецтехника, камиони и селскостопанска техника от местно и чуждестранно производство, в т.ч резервни части за двигателя ЯМЗ-238. Едно от направленията на работата на предприятието е ремонтът и поддръжката на двигатели, трансмисии, кормилно управление, спирачни системи, ходова част, хидравлично и електрическо оборудване. Работейки с нас, вие гарантирано ще получите индивидуален подход и експертни съвети, както и висококачествени резервни части и компоненти на най-ниски цени.
Ремонт на охладителната система на двигателя ЯМЗ-238
Двигател ЯМЗ-238 има охладителна система от затворен тип с циркулация на течности. Нарушаването на нормалната работа на охладителната система може да доведе до сериозни повреди на двигателя. Преди извършване на поддръжка и ремонт, система за охлаждане на двигателя ЯМЗ-238 трябва да се премахне котлен камък (с разтвор на технически трилон и др.)
Радиатор на двигателя ЯМЗ-238: Проверете работата на клапана за пара и въздух на щепсела на радиатора. Почистете радиатора, поставете го във вода и проверете за течове с помощта на сгъстен въздух с налягане 0,8 kgssm2. Разкритите пукнатини във външните тръби и резервоарите са запечатани. Върху повредените вътрешни гуми се поставят тапи. Ако броят на запушените тръби надвишава 10% от техния брой, е необходимо да смените радиатора.
Водна помпа на двигателя ЯМЗ-238: Изтичане на течност от дренажния отвор на корпуса на водната помпа показва неизправност на механичното уплътнение на работното колело на водната помпа. помпа двигател ЯМЗ-238 извадете и разглобете. Вдигане работни колела и главини на шайбите на водната помпа двигател ЯМЗ-238 произведени от специални теглещи. Пукнат корпус на водната помпа трябва да се смени. Повредата на резбите в корпуса на водната помпа се поправя чрез поставяне на отвертка. Повредата на резбата на шпилките се елиминира чрез смяна на шпилките. Повишеното износване на диаметрите на лагерното гнездо се елиминира чрез райбероване и поставяне на ремонтни втулки. Ако има следи или драскотини по крайната повърхност на упорния пръстен на механичното уплътнение, втулката трябва да се смени.
Работно колело на помпата двигател ЯМЗ-238 при физически повреди (кавитация, пукнатини, счупвания), износване на отвора за шейната на вала и ширината на каналите надвишават допустимите, работното колело на водната помпа трябва да се смени.
Ролка за водна помпа двигател ЯМЗ-238 с превишени диаметри на износване се възстановява чрез хромиране, последвано от обработка. Ако е необходимо да поправите шпонка, изрежете жлеба за ремонтния ключ.
Корпус на масленото уплътнение на помпата двигател ЯМЗ-238 трябва да има външен диаметър на повърхността за сядане на корпуса на водната помпа не по-малък от 46,82 мм. Наличието на пукнатини и извивки в корпуса на масленото уплътнение на водната помпа е неприемливо. Втулката на съединителната кутия трябва да се смени, ако има физически повреди и износване на диаметрите на вътрешната и външната повърхност над допустимата стойност. Пружината, която вече не отговаря на изискванията за дължина и неперпендикулярност на крайните завои, трябва да се смени.
Макара за водна помпа двигател ЯМЗ-238 подходящ за употреба, при липса на физическо разрушаване и износване на повърхността на струята и отвора за ролката в рамките на допустимия диапазон. Ремонт на шпонковия канал за ремонтния ключ е разрешен.
Вентилатор и моторно задвижване на вентилатора ЯМЗ-238:
Работно колело на вентилатора двигател ЯМЗ-238 проверка за херметичност на нитовите съединения, деформация на частите и размери на диаметрите на отвора и закрепващите болтове. Еластичен съединител за задвижване на вентилатора ЯМЗ-238 повредени трябва да бъдат заменени. Задвижващ вал на вентилатора ЯМЗ-238 с физически повреди (пукнатини, оголване на резба, огъване) не могат да бъдат поправени. Износените шейни на задвижващия вал на вентилатора са ремонтирани с хромирано покритие. Износеният шпонков канал се ремонтира чрез фрезоване за ремонтния ключ.
Корпус за задвижване на вентилатора ЯМЗ-238 има пукнатини и счупвания, трябва да се смени.Износените отвори на лагерите се пробиват и ремонтират чрез поставяне на ремонтна втулка. Повредата на резбата в отворите за болтовете на опорния фланец се поправя чрез пробиване на нови отвори за резбата на стъпки от 15 градуса по часовниковата стрелка.
Термостати за каптаж: Отстранете монтажните кутии на термостата от дренажните тръби. Почистете термостатите от котлен камък и направете външен оглед (плътно прилягане на клапаните към гнездата и твърдост на монтаж на гофрирани цилиндри). Външно подходящи термостати трябва да се проверят за работоспособност с гореща вода (температура на отваряне 80 градуса). Дефектните термостати трябва да се сменят.
Горивната помпа за ниско налягане (LPP) е фиксирана с три болта върху корпуса на помпата за високо налягане (HPP) на двигателите YaMZ-236, YaMZ-238. Осигурява изпомпване на гориво от резервоара. Горивото през грубия филтър влиза в горивната помпа, след което се подава към финия филтър и едва след това влиза в помпата за високо налягане.
Снимката показва TNND, тъй като може да се монтира на автомобил. Помпата, или както я наричат още дизеловите инженери "помпочка", има вход за горивен тръбопровод, помпено бутало за ръчно изпомпване на гориво и съответно изход за придвижване на дизел по-нататък по системата. На корпуса има и три отвора за болтове за закрепване на горивната помпа към тялото на помпата за високо налягане. Те са инсталирани на KrAZ, MAZ и други превозни средства, където са инсталирани двигателите YaMZ-236, YaMZ-238.
По-долу са снимки на TNND в три ъгъла:
Докато двигателят работи, горивната помпа за високо налягане задвижва буталото, а горивната помпа изтегля горивото през системата.
Характеристики на двигателите YaMZ
директор
Алексей Просветов
Тел.: (8552) 331-800
Търговски директор
Т. В. Куликова
Тел.: (8552) 331-800, 331-801
Резервни части YaMZ и TRP
Специалист Кадишев И.В.
Тел.: (8552) 331-800
Резервни части МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, ПААЗ
Заместник-директор по развитие
Кулигин В.В.
Тел.: (8552) 331-800, 331-801
TRP инженер
Бормотаев Е.Н.
Тел.: (8552) 331-800
Водна помпа на двигателя - лопаткова, центробежна кал. За да предотвратите навлизането на течност в смазаната кухина, маншет 8 (ориз. 64) изработена от масло- и маслоустойчива гума, която се притиска към вала чрез скоби и с пружина към текстолитния упорен пръстен 6.
Ориз. 64. Водна помпа: 1 - семеринг; 2 - корпус на помпата; 3 - втулка; 4 - шпилка за закрепване на входната тръба; 5 - задържащ пръстен на масленото уплътнение; 6 - постоянен пръстен на кутията за пълнене; 7 - пружина за пълнене; 8 - маншет на масленото уплътнение; 9 - работно колело; 10 - капак; 11- валяк; 12 - гайка; 13 - заключваща шайба; 14 - байпасно зърно; 15, 16 - сачмени лагери; 17 - уплътнения; 18 -20 корпус за пълнене; 19 - втулка на съединителната кутия; 20 - гайка за закрепване на страничната стена на макарата; 21 - заключваща шайба; 22 - гайка; 23 - главина на ролката; 24 - странична шайба; 25 - подложки; 26 - гресни нипели
Типична неизправност на водната помпа (виж фиг. 64) е потокът на вода през уплътнението на работното колело в резултат на износването на текстолитовия пръстен. Износването на пълнежната кутия се доказва от изтичането на вода от дренажния отвор на корпуса на водната помпа, което може да се отстрани чрез обръщане на текстолитовия пръстен с главата надолу (не е износен) до края на втулката, притиснат в тялото , или чрез смяна на пръстена с едновременна смяна на гумения маншет.
Блокирането на дренажния отвор, за да се елиминира изтичането, не е позволено пълнежната кутия, тъй като водата, която се просмуква от помпата, ще попадне в лагерите и ще ги повреди.
Извадете помпата от двигателя. Развийте гайките, закрепващи капака 10 на корпуса 2, свалете капака и уплътнението. Докато държите ролката за ролката от завъртане, развийте капачната гайка 12 и натиснете работното колело 9 от вала на помпата, свалете задържащия пръстен 5 на уплътнението на работното колело и отстранете всички части на уплътнението от него.
Външно проверете техническото състояние на частите на спълнятелната кутия. Текстолитният пръстен не трябва да има стружки, пукнатини или следи от надраскване по работната повърхност.
Незначителни следи от надраскване и рискове се елиминират чрез приливане на пръстена. Яката на пълнежната кутия трябва да е еластична, без разкъсвания, да прилепва плътно към вала и текстолитния пръстен.
Вкарайте пружината на салаза в корпуса на работното колело, след това гумената муфа в комплект с вътрешни и външни клетки, текстолит и задържащи пръстени на жлеза.
След монтиране на задържащия пръстен текстолитът трябва да се движи свободно по каналите на работното колело при натискане с ръка и да се върне в първоначалното си положение под действието на пружината.
Поставете работното колело 9 върху вала на помпата, закрепете го с капачкова гайка и го закрепете с шайба.
Ако се сменят лагерите или валът на работното колело, помпата трябва да бъде напълно разглобена.
По време на ремонт сменете филцовите маслени уплътнения с нови, като предварително сте ги импрегнирали с грес.
Когато сглобявате помпата, запълнете кухината на корпуса между сачмените лагери с грес Litol-24 или TsIATIM-201.
След монтажа ролката на помпата трябва да се върти свободно, без да се заклинва.
Монтирайте модулите в реда, обратен на отстраняването.
След монтажа напълнете системата с охлаждаща течност и проверете херметичността на охладителната система. Не се допуска изтичане на течност в ставите на маркучи с дюзи, радиаторни тръби с резервоарите, както и през дренажни кранове. За осигуряване на херметичност е позволено маркучите за вода да се монтират на бяло.
След инсталиране на мотор на водна помпа проверете напрежението на задвижващия ремък на помпата; при натискане на средата на клона със сила от 29,4 N (3 kgf), отклонението му трябва да бъде 10-15 mm. За да регулирате напрежението на ремъка, развийте гайките, закрепващи предната страна на шайбата на помпата, и свалете страната. Отстранете една или повече (в зависимост от степента на разхлабване на ремъка) подложки от шпилките и, без да сваляте ремъка, сменете страничната стена на макарата.
Монтирайте отстранените подложки върху болтовете от външната страна на страничната стена и завийте гайките на шпилките, без да ги затягате. Увийте гайките последователно, на няколко стъпки, като леко затегнете тази, която е между клоните отстрани на коляновия вал, като се завъртите живи след затягане на всяка гайка. В този случай е наложително да се гарантира, че коланът не се затяга между страничните стени, докато е жив, а се простира по конусните им повърхности. Проверете напрежението на колана.
|
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
След инсталиране на устройството, смажете кабела на затвора с грес CIATIM-201.
