Направете сами ремонт на праг на Peugeot 307

Подробно: направи сам ремонт на праг на Peugeot 307 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Извършваме ремонт на прагове Peugeot 307 с боядисване:

използваме професионално италианско оборудване MaxMeyer
попадат в цвят
цената за ремонт на прага на Peugeot 307 yuzao е една от най-ниските със същото качество
по-високо ниво от това на официалните дилъри
15 години опит (ние сме на един и същи адрес през цялото време)
гаранция
отстъпки (къде можем да отидем без тях)

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с подвижни метални или пластмасови прагове, така че ремонтът им не е особено труден. Целият ремонт на праговете на Peugeot 307 е, че повредената част се отстранява и изправя на специално оборудване. Или може просто да бъде заменен с нов, какъвто е случаят със защитните пластмасови прагове за еднократна употреба.
Друг е въпросът дали прагът е твърдо фиксиран към каросерията на автомобила или е основната част от неговата конструкция. При наличие на проходни дупки, дълбоки вдлъбнатини, откъснати части и други големи повреди е препоръчително да се смени напълно засегнатата област. Просто се изрязва и заварява върху свободното пространство на конструкцията със съответния размер. Въпреки това, малките ръждясали зони могат просто да бъдат затворени с чисти стоманени петна, които са заварени на мястото на повреда - така се извършва най-простият ремонт на праговете на автомобила.

За да се премахнат вдлъбнатини в праговете на автомобила, се правят няколко дупки, през които се вкарват инструменти вътре и повредената зона се изправя. Не се препоръчва да извършвате такъв ремонт на праговете на автомобила със собствените си ръце - това е изпълнено с големи усложнения. Можете също да заварите стоманен прът към прага, за който назъбената част се изтегля до първоначалното си състояние, след което пръчката се отрязва. Но този метод може да поправи само незначителни повреди.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Антикорозионна обработка след ремонт на прагове на автомобила

Има два основни начина за създаване на защита от корозия след ремонт на праговете на превозното средство. Първият е използването на автохимия - специални лакове, мастики и импрегнации. Това е прост, много ефективен, но не евтин начин, тъй като висококачествените консумативи са много скъпи и имате нужда от много от тях. А евтините не винаги са съвместими с материалите, от които са направени праговете на чуждите автомобили.
Вторият метод се нарича електрохимична защита. Когато ремонтирате прагове със собствените си ръце, е изключително проблематично да го направите, така че е по-добре да се свържете със специална услуга. Същността на тази защита е, че към електродите, инсталирани в областта на праговете, се подава малък постоянен ток, поради което те привличат влага към себе си. Тоест, вместо прагове, електродите ръждясват, които след шест месеца или година работа се заменят с нови. Това е евтино и просто, но ефективността на такава защита по нашите пътища е относителна - електродите се износват много бързо.
Също така в професионален автосервиз ще ви бъде предложено да спестите от ремонт на автомобилни прагове и да инсталирате защитни пластмасови прагове на вратите. Те са много евтини и лесни за подмяна, но в същото време са доста добри в защитата на стоманените части от мръсотия и влага.

Припомняме, че ремонтът на праг Peugeot 307 в клубен сервиз AutoMotoService (Югозападен административен район) е евтин, със същото качество.

Модели, за които произвеждаме горепосочените услуги:

Почистих само повреденото парче, обработих го с цинк и го напълних отново с анти-чакъл.

повреден ли е металът сега?

Тук. 30 сантиметра, значи всичко е наред. 1532245838376.jpeg 51,03 хил 18 Брой изтегляния:

възстановете повредената зона, както съветва шефът, и запълнете прага по цялата дължина с античакъл

Почистих само повреденото парче, обработих го с цинк и го напълних отново с анти-чакъл.

Шеф-готвач, въпрос към вас и към професионалните бояджии, - В момента има много предложения за студен цинк.Коя марка е тествана? 500r плащат за откровено глупаво нежелание.

Публикацията е редактирана Sasha Z: 22 юли 2018 - 18:33

Тук. 30 сантиметра, значи всичко е наред. 1532245838376.jpeg

Покритието против чакъл се отлепва. Над 30 сантиметра. По-нататък по цялата дължина без повреди. Металът се вижда на снимката. Няма ръжда.

възстановете повредената зона, както е препоръчана от главния готвач, и запълнете прага по цялата дължина с анти-чакъл

Оказва се, че изтриваме боята от останалата част от прага, напълваме я напълно с анти-чакъл и я боядисваме изцяло. правилно ли разбирам?

погрешно. ако почистите метала и покриете с анти-чакъл, всяка повреда на анти-чакъла от камък, пръчка, пясък и ботуши ще гарантира център на корозия

В никакъв случай. Говоря за боята върху останалата част от анти-чакъла. В повредената зона металът вече е чист)

покривате гол метал само в увредената зона (почва/цинк/и др.). не е необходимо да докосвате непокътнатия, завършващото покритие с анти-чакъл трябва да се направи по цялата дължина на прага. за цвета на парчетата ще бъде забележим.

Директно върху стара боя върху неповредена повърхност?

Поцинковани тръби на ауспуха и спирачни апарати и апарати. Пълна глупост! Той гние по-бързо, отколкото без третиране с цинкарий. Опитах се да поцинковам обикновено парче желязо, след което хвърлих това парче във физиологичен разтвор. Изглежда, че zincar предпазва, поне в началния етап.
Античакълът е много хигроскопичен, така че трябва да бъде боядисан, в противен случай този боклук ще абсорбира цялата сол.
Най-добрият вариант с прагове според мен е да го почистите внимателно без фанатизъм с шкурка, след това епоксиден грунд и боя отгоре. Опитах да нанеса акрилна боя директно върху епоксидна смола. Всичко се държи перфектно и няма намек за лющене. Епоксидната смола е тема! Дори и да смелите слой естествен цинк, така или иначе няма да намерите по-добра защита.

По-рано писахте за епоксидна смола, но какъв вид цинк? „Течно цинково покритие“ (на устройството се казваше, че съвременните цинкови бои превъзхождат по простота и качество цинкова електролиза), „Цинкова боя“? Те са купчини (при мен "изскачат прозорци"), кой ги е използвал на практика?

Публикацията е редактирана Sasha Z: 22 юли 2018 - 22:22

Сервиз AUTOKUZOV + извършва висококачествен каросерионен ремонт на автомобили Peugeot 307. Всеки наш клиент ще може да се увери, че каросерията на Peugeot 307 се извършва от компетентни специалисти, използващи 100% висококачествени консумативи. В процеса на работа нашите служители използват само надеждни, доказани марки и материали. Важно е също, че ремонтът на каросерията на Peugeot 307 се извършва без намек за икономичност. Предимствата на нашата услуга са богат опит и висока квалификация на всеки един от майсторите. Извършваме каросерии на автомобили от марката Peugeot 307 с всякаква степен на сложност.

Безплатна експертна консултация: Обсъдете проблема и може би цената на ремонта ще бъде по-малка. Опитваме се да помогнем на всеки наш клиент.

За да получите отстъпка повикване:
+7 (495) 774-83-22 и +7 (966) 317-66-17

Преди започване на работа Необходимостта от смяна на радиатора на Peugeot най-често възниква поради неговата сквозна повреда. В по-редки случаи уредът се разхерметизира с рязко повишаване на налягането [...]

Инсталиране на багажник на покрива на автомобил Peugeot Днес автомобилите Peugeot са много популярни сред много хора по света. Много често превозните средства [...]

Задвижването на автомобил Peugeot е силно натоварен елемент, неговата задача е да прехвърли теглителното усилие от скоростната кутия към колелото. Подмяната на задвижването на Peugeot включва редица [...]

Запалителната бобина на Peugeot е неразделна част от превозното средство, която е отговорна за подаване на ток към свещите в захранващия блок за запалване на горивната смес. Ако […]

Самостоятелна смяна на къси, дълги, PTF лампи на популярни марки автомобили Peugeot Осветлението на зоната около автомобила е важен детайл.Всеки шофьор знае, че лош сервиз [...]

Смяна на опората на двигателя на модел Peugeot 307, 308 и 408. Лявата опора на двигателя, или както може да се нарече опора на скоростната кутия, често е заместител на този [...]

Термостатът е може би едно от необходимите устройства и неизправностите на такива агрегати са напълно неприемливи, термостатите присъстват във всички автомобили, охлаждането на двигателите на които се осъществява с помощта на специален [...]

За инсталирането на шумоизолация в кола със собствените си ръце. Всеки шофьор мечтае да шофира комфортно. Но уви, не всеки може наистина да назове интериора на своята кола [...]

С настъпването на студено време много автомобилисти забелязват, че печката в колата не загрява добре или вентилаторът изобщо не работи. Има няколко причини, поради които това само се изяснява [...]

Как сами да проверите запалителните свещи Уводна част за тези, които го правят за първи път! Първото нещо, което трябва да запомните е, че преди да извадите свещите [...]

Ремонтът на праговете на Peugeot 307 трябва да се извършва, когато повреди, изкривявания, вдлъбнатини и корозия, в напреднали случаи, дупки станат забележими визуално. По принцип праговете са изработени от стомана, алуминий, легиран с хром, следователно щетите върху тях са същите като при други подобни елементи. Срокът на експлоатация на праговете е до 7 години и дори повече, разбира се, ако не сте претърпели злополука, не сте докоснали прага при неточно паркиране и не сте го повредили с крик при неумел ремонт.

Праговете на Peugeot 307 са различни видове: подвижни и несменяеми, вътрешни и външни, могат да бъдат заварени към долната част на каросерията или просто да бъдат завинтени. За да се удължи експлоатационният им живот, те могат да бъдат боядисани, понякога върху тях се монтират специални пластмасови подложки, силиконово или гумено уплътнение може да минава по ръба, често има гофрирана подложка против хлъзгане на външните прагове. Прагът може да бъде подсилен, за да издържи товари до 200 кг.

Цената за ремонт на прагове в Санкт Петербург:

Ремонтът на праговете на Peugeot 307 зависи от степента на повреда, от това дали може да се направи без премахване на прага. Най-често срещаният метод за ремонт е с точкова заварка или спотър. Ако има дупки, се поставят стоманени лепенки, вдлъбнатини могат да се отстранят с помощта на изправяне. В нашите автосервизи ще извършваме ремонт с помощта на специално оборудване, включително, ако е необходимо, ще извадим вдлъбнатини с хидравлика. След ремонта ще третираме праговете с антикорозионна или монтираме електрохимична защита, в зависимост от вашето желание.

Можете сами да поправите праговете на Peugeot 307, ако знаете как да боравите със заваръчна машина и щетите са малки. Понякога дори е възможно да се направи ремонт с епоксидни мастики и специални тъкани, но това ще бъде краткотраен ремонт. Затова все пак ви препоръчваме да се свържете с нашите автосервизи, за да спестите време, пари и усилия, да извършите гарантирано висококачествен ремонт.

Кога да ремонтирате прагове:
- Външно видими вдлъбнатини, дупки, изкривявания;
- Изисква се смяна на облицовки, уплътнения;
- Повредите на праговете са малки и не се нуждаят от смяна, но може да се направи ремонт.

И така се случи – в Русия започнаха продажбите на изцяло новия PEUGEOT 308. Това се случи на 16 октомври 2014 г. Новият PEUGEOT 308 постави началото.

Признат за „Автомобил на годината 2014“ в Европа, PEUGEOT 308 показа отличен резултат на икономичност, карайки с един напълно напълнен резервоар, който.

Вчера, 3 март 2014 г., на 84-то международно автомобилно изложение в Женева, новият PEUGEOT 308 беше удостоен с престижната титла „Автомобил.

Напоследък френският концерн Peugeot-Citroen пусна много нови продукти на пазара. Това е новото Peugeot 308 и Peugeot 108. дойде ред на ново.

Комби с увеличен капацитет Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) брат близнак на Peugeot Partner Tipi Мисли първоначално. като компактно превозно средство за доставка.

Елитен ремонт на апартаменти в "СтройСервис-Т" При поръчка на ремонт на апартамент в дизайнерски проект "СтройСервис-Т" ПОДАРЪК! Работим БЕЗ ПЛАЩАНЕ! За да започне ремонта.

КАКВО Е ЕВРОПЕЙСКИ РЕМОНТ? Тази дума влезе в живота ни преди десет години и толкова здраво, че всеки повече или по-малко приличен ремонт започна да се нарича европейски ремонт. Преди това - варосани.

Всички помним добре интериора на типичен апартамент от съветската епоха: стените са покрити със стандартни хартиени тапети с цветя, линолеум или паркет на пода е специална гордост.

Цената на ремонта на апартамента не винаги се изчислява въз основа на цената на 1 квадратен метър и зависи от много фактори. При съставянето се прави точна оценка на цената на ремонта.

Ремонтът на нов апартамент има някои нюанси, основният от които е, че повечето от модерните къщи се предоставят на бъдещи наематели с груб завършек.

Купете ламинат в Алмати Казахстан Когато избирате подово покритие за вашата къща или апартамент, трябва да обърнете внимание на широка гама от модели, наличието на добре познати марки.

Почти всички съвременни леки автомобили имат отопляемо задно стъкло, което предотвратява замъгляването му и образуването на лед и сняг при дъждовни или.

За никого не е тайна, че много зависи от състоянието на пода в апартамент или къща, в офис или офис. Първо, подът е първото нещо, което гостите виждат, той е поразителен. ...

Субстрат под ламинат Ламинатът сега се използва широко в строителството, като относително издръжлива, устойчива на износване и сравнително евтина подова настилка.

Ламинат Kaindl Lamber (Kindle Lamber) Ламинат – това е професионалното наименование на подово покритие, имитиращо паркет. Ламинатът обикновено се нарича "ламиниран".

Моля, влезте или се регистрирайте на сайта, за да отговорите на въпроса Потребителско име Парола Забравена парола? Други въпроси по тази тема Добре.

качество, липса на дефекти в опаковките, липса на подхлъзване и следи от боси крака Недостатъци: неудобно измиване на фаски.

Веднъж ремонтирах прагове, на моя москвич)) Имах достатъчно)))

Александър Новиков Скуката от всички занаяти е доста болезнена работа, но я обожавам. Благодаря.

Браво Супер майстор Става страхотно))))

Нашето семейство. Благодаря ти много.

Умно момиче От такъв боклук машината се оказва като нова.

Зинаида Фокина благодари на мама.

И вие сте колхозници там! И аз си мислех, че такива коли са на сметище там!

Дмитрий Демин и Дмитрий Колхоз и как. Тук техническият преглед се проверява много щателно.

IRMA PELGONEN благодаря слънце.

Home Kitchen благодаря много.

Веднъж имах Пежо 405
В Германия ще имате страхотни цени.
Можех да изкарам добри пари.
Ремонтите на автомобили тук са скъпи и затова винаги се опитваме да го направим някъде в руските сервизи не законно .. без документи. И човекът ще изкара добри пари и за нас е много по-евтино !!

Животът на БОРИС благодари на Борис. Интересни коментари. Има какво да се мисли. ...

44.lıke-Наздраве от една чисто нова седмица. Хареса ми вашите забавни и интересни видеа. Поканени сте в канал. Винаги се радвам да бъда вашата подкрепа. Вашата духовна подкрепа ще ме направи още по-щастлив. здравей и предлагам моите комплименти.

Платинен Pyzhevod

Група: Модератори
Публикации: 2 922
Регистрация: 30.5.2013г
От: Краснодар
Потребителски №: 9 589

Платинен Pyzhevod

Група: Клубни ветерани
Публикации: 3 750
Регистрация: 18.08.2011г
От: Заради хълма
Потребителски №: 4 446

Не е специално, но ще пиша

Точно това написах за Ситроена. Там вдлъбнатината беше малко по-малка, извадиха я с вендузи, въпреки че майсторите казаха, че в краен случай пантите ще бъдат заварени към прага и извадени

Публикацията е редактирана iGnatik – 18.7.2013, 15:27

Когато ремонтирате 307, трябва да разберете неговите характеристики и разлики от 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007.

307 части се различават от оригинални и неоригинални производители. Какво ще бъде 100% надеждно - нашите компетенции и опит.

Нашата задача е да направим всичко, така че качеството да е перфектно и вашият 307 да измине още сто километра и повече!

Автомобилен Технически Център "АГ-Моторс"
Провежда ПРОМОЦИЯ: "разпечатайте купона и вземете отстъпка"

Трябва да отпечатате талона и да дойдете при нас на:
Москва, ВАО, Тюменски проезд, сграда 5, сграда 2 за ремонт
Вашият автомобил, покажете купон и вземете 7,5% отстъпка

Заявете обратно обаждане или ни се обадете обратно, ако имате въпроси.

(отстъпките не могат да се комбинират с други отстъпки)

Convergence Discover 3D 20% отстъпка при условие за смяна или ремонт на кормилни или окачващи възли в нашия технически център.

Търсили ли сте ремонт на Peugeot 307 собственоръчно, подмяна на прагове на нашия уебсайт? Избрахме за вас темата за ремонт на неизправности със собствените си ръце Знаем как да възстановим автомобил с минимални инвестиции във видео инструкции със снимка!

Категория: Направи си сам ремонт

Авто шега по темата: Трябва ли, докато съм на главния път, да пусна колата през пешеходната пътека?

Публикувано от администратор: по желание на Алвиан

Коментар на собственика: Както сами разбирате, след него е трудно да се смени с нещо друго....

В Русия Пежо 307 се появи през 2001 г. и още първата зима разкри сериозни проблеми със студен старт.

Въпросът беше коригиран чрез "ваксиниране" на блоковете за управление на двигателя с нова "северна" програма и промяна в модела на запалителните свещи.

От 2002 г. и двете станаха част от "руския пакет", както и клирънсът е увеличен до 170 мм... На французите трябва да се отдаде дължимото: те бързо реагираха на други „детски болести“. В гаранция и в рамките на кампании за изтегляне се бориха с проблеми с електричеството, двигателите, окачването, автоматичните трансмисии. Повечето от тях бяха победени. Но не всички.

Друг Проблем с автоматичната трансмисия AL4 - забележимо потрепване при смяна на предавките.

Първата стъпка е да проверите нивото на маслото - и то не с пръчка, която я няма, а на подемника, като отвиете контролната щепсела.

Но по-често, отколкото не, хидравличният клапанен блок е виновникът за сътресения при смяна на предавките. Подмяната му е сравнително евтина (450 евро с работа), но понякога може да се наложи още по време на гаранционния период.

И имайте предвид, че тази "машина" е противопоказана при повишени натоварвания "на студено" - през зимата първите километри трябва да минават гладко.

„Механиката“ е много по-проста и по-надеждна - само задвижването на скоростите се мотира, чийто амортисьор-противотежест понякога блокира лоста.

До 2003г освобождаващи лагери на съединителя в слаб пластмасов корпус, те рядко работеха по-дълго от 30-40 хиляди километра.

Новите лагери ( струващи 100 евро) могат да издържат 100-120 хиляди километра, както и самият съединител. При същия пробег често се налага смяна на хрупкавия опорен лагер на десния задвижващ вал. От самата кутия не можете да изчакате поне 160-180 хиляди километра, след което лагерите на валовете и основната предавка започват да бръмчат.

Лостът се отличава със своите широки ходове от раждането си и с течение на времето започва да работи с метално звънене.

Но друго нещо е по-лошо - амортисьорът-противотежест, фиксиран върху крилата, понякога получава свобода и блокира лоста.

Проблемно е да инсталирате нова част - трябва да премахнете кутията и много хора предпочитат просто да демонтират стария амортисьор

Двулитрови двигатели (15% от продажбите) придават на "зеленото" добра пъргавина и са доста надеждни.

Вярно е, че те се различават по мазен апетит: след 120 хиляди километра консумацията от един и половина литра на 10 хиляди километра е норма.

В същото време хидравличните опори в задвижването на клапана може да се повредят, на което двигателят реагира с прекъсвания в работата. По-добре е да смените помпата на охлаждащата течност заедно със зъбния ремък на газоразпределителния механизъм след 90 хиляди километра - рядко издържа по-дълго.

Между другото, първоначално сервизният интервал за автомобили Peugeot беше неоправдано надценен до 30 хиляди километра - те се опитаха да примамят купувачите чрез намаляване на разходите за поддръжка, но в резултат на това в двигателите се натрупа твърде много шлака.

През 2004 г. французите промениха мнението си и намалиха пробега от сервиз до 20 хиляди километра. Имайте предвид обаче, че е по-добре да сменяте маслото в "по-старите" двигатели още по-често - след 10 хиляди километра.

А какво да кажем за "лъва" с нервната система? - Палав.

Бордовата мрежа се състои от много компоненти, свързани с CAN шини. При ранните автомобили много проблеми бяха причинени от влажен софтуер, но това е проблем в миналото.

Днес неизправности в превключвателния блок на кормилната колона (350 евро) или оксидирани конектори и платката на централния превключващ блок BSI (400 евро) често причиняват спонтанно активиране на чистачки на предното стъкло, фарове, предупредителни лампи, звуков сигнал, аварийно предупреждение, неадекватно работа на устройства, стабилизиращи системи и климатичен контрол.

Неуспешният превключвател на педала на спирачката няма да позволи да прехвърлите селектора на "автоматичната машина" към "задвижване", а ключът за запалване може да спре да изхвърля жилото (нов ключ ще струва 170 евро)

Необходимо е да се следи целостта облицовки на арките на предните колелаНе е трудно да ги загубите и тогава влагата, разположена зад тях, със сигурност ще пострада електродвигател помпа на сервоусилвателя (600 евро) и ABS блок (800 евро). Между другото, повредите в антиблокиращата спирачна система се отразяват в работата на "машината" - чак до преминаването към авариен режим.

Лоша поносимост на пътна мръсотия вентилатор, съединител за включване на климатика, брави на врати и багажник - за дъждовен ден не забравяйте за смазването на единствената ларва на шофьорската врата.

В кабината тапицерията от плат старее най-забележимо - лесно се замърсява и бързо започва да блести, а в недрата на панелите има повече „щурци“.

Особено "приказливи" са генералистите. В първите години на производство дори търговците се бореха с това с помощта на фабрични комплекти пяна и филцови подложки.

С течение на времето, резервоар за газ или резервоар за шайба, висящи в стойките, могат да добавят цвят към гласовата игра.

Окачването не изостава (отпред - подпори McPherson, отзад - обикновена усукваща се греда), която тормозеше с удари и скърцане до модернизацията от 2003 г.

По-късно долните намотки на предните пружини придобиха гумени накрайници, дизайнът на горните скоби на задните амортисьори беше променен и закрепването на втулките на предния стабилизатор станаха по-твърди.

Почукването започна да се чува след 40-50 хиляди километра - с такова бягане почти винаги изисква смяна на предния стабилизатори понякога прътове с накрайници.

Кормилният механизъм е по-издръжлив - с правилна настройка след сто хиляди километра, той е напълно способен да оцелее до двеста: нов "рейк" струва 700 евро.

Амортисьорите са собствено производство и са относително евтини (80 евро всеки). Както и сферични шарнири (20 евро) и сайлент блокове, сменяеми отделно от лостовете.

А на самите коли?

Предварително стайлинг тригодишни деца с 1,6-литрови двигатели могат да бъдат закупени за 340-360 хиляди рубли, независимо от вида на трансмисията (лъвският дял - с ненадеждни "автоматични машини").Средно Peugeot 307 губи 12-13% от първоначалната цена на година - това е изгодно предложение и има търсене на вторичния пазар.

Конкурентите, Ford Focus и Volkswagen Golf, поевтиняват по-бавно (10-12% годишно) и са по-скъпи - съответно с около 20 и 60 хиляди рубли.

Така че, ако намерите на достъпна цена добре поддържан рестилиран "триста и седма" с двулитров двигател и "механика", тогава ...

„Салонът на Peugeot 307 е най-просторният! По-високият покрив означава по-вертикално прилягане. Следователно коленете на пътника отзад не се търкат в предната седалка, а темето на главата не опира в тавана. А качването на задната седалка в Peugeot е по-лесно. Може да има трима пътници отзад: Peugeot има най-широката и удобна седалка. Седиш на предната седалка като в ръкавица, сякаш се е родил в нея. Педалите са на мястото си, скоростният лост е под ръка, а видимостта е отлична. Висок клас!

Ако постоянно трябва да добавяте антифриз към системата (което означава, че на работещ автомобил антифризът се добавя веднъж годишно и след това 100 грама), тогава сте попаднали на типични болезнени данни на моделите, а именно:

1. Проблем. Изтичане на сензора за температура на двигателя, който се намира в изходния блок на охлаждащата течност от лявата страна на главата на цилиндъра по време на движение на автомобила.

Решение: подмяна на сензора и смяна на уплътнението. Можете да купите, промените и забравите. Можете да опитате да накарате служителите да го направят безплатно, защото имаше съответен рекол за тези модели.

2. Проблемът. Фугата на печката в купето тече. Проверете килима за влага в областта на долния въздуховод, който духа в краката на водача, и повдигнете постелката, за да се уверите, че е суха. Ако там не е сухо, тогава:

Решение: свалете капака на въздуховода, свалете капака над педалите. Сега идва забавната част! На дорестейла на кръстовището виждаме, че дизайнът предвижда три болта на фланеца, но само един стои. При рестайлинг (по-специално в mnu) конструкцията вече е променена и има само един болт в центъра. Развиваме тези болтове / болт, развиваме болта отгоре, който държи пластмасовите захранващи / връщащи тръби, изстискваме две ключалки - извадете печката. Поставяме нови гумени пръстени върху съединението, намазваме го с уплътнител, събираме всичко обратно. Няма да има повече капене.
Утре ще го направя при мен - ще се опитам да пусна снимка.

3. Проблем. Ако машината се вдига лошо отдолу и се наблюдава неравномерна работа на двигателя на студен, значи имате типична раничка - т.нар. окачване на клапани. Това се отнася за рестайлинг. Факт е, че при рестайлинга има фазов ротатор. Той е настроен така, че в момента на постъпване, остатъчните газове от изпускателния ход да влизат в камерата. Добавете нашия "отличен" бенз тук и ще получим въглеродни отлагания по всмукателните клапани.

Решение: Служителите знаят за този проблем, ще кажа още повече, в тези. Има отделен раздел, посветен на тази документация за Wads. Лекува се просто (ако случаят не работи) - можете да закупите специални оферти от официалните лица. течност за почистване на горивната система или купете аналог на друго производство. Напълваме го в почти празен резервоар, напълваме резервоара за бензил и отиваме да се караме. След това, на всеки 15 хиляди км, допълвайте резервоара при зареждане. Както е написано в документацията "... не забравяйте да информирате клиента, че ефектът ще се наблюдава при изтичане на бензина" Е, нещо подобно.

4. Проблемът е много произволното включване на къси светлини или мигач при рулиране
Решение: Свалете кормилната колона и завъртете пластмасата на превключвателя на 180! (достъпно и във форума)

5. Проблем - сигналът не винаги работи
Решение: - почистете контактната група в съответното колело (под въздушната възглавница) - (решението е във форума)

6. Проблем - капакът на багажника не се отваря (затваря)
Решение: отстранете пластмасата на капака, развийте 2-та болта, извадете микрокрика, поставете VD40 в него, разклатете го енергично, повторете процедурата, поставете го на място, радвайте се

Здравейте скъпи отзиви. Отново пиша за проблемите на тази кола! Смених горивната помпа, сложих нова и нова гайка. Стана добре, не тече, а колата с новата бензинова помпа стана по-добра за каране. Реших също да сменя всички спирачни дискове и накладки. задните са с повреди под формата на корозия и леко натъртвани. И така отидох в сервиза за смяна (нямам време да го сменя сам), когато дойдох да го взема, ми казаха, че VUT все още лети, въпреки че по принцип не се оплаквах от него, педалът не пшикал и не падна, но след това пада на пода със звук "жик" и работи само в края на хода на педала и дори тогава слабо.

Здравейте дромовци. Искам да споделя какво е направено по колата след покупката.

В първите дни бяха сменени филтрите на запалителната бобина (4200 рубли), свещите (1000 рубли), въздушните (300 рубли) и кабините (300 рубли). След това диагностичната грешка на двигателя не изчезна. Беше решено да се закупи скенер за грешки (1000 рубли в онлайн магазина). Диагностиката на двигателя показа, че втората ламбдо сонда е дефектна и на моменти се появява пропуск на запалването в 3-ти цилиндър. Купих ламбдо сонда от десет (1300 рубли), исках да я сменя, но забелязах, че предишният собственик е инсталирал електронен щип (резистор и кондензатор) върху нея, реши да я махна и да видя дали ще се кълне в катализатора (не оттогава се появяват грешки).

Продължаваме да ремонтираме двигателя Peugeot 307 (Peugeot)