Направи си сам ремонт на праг на газела

Подробно: направи сам ремонт на прагове на газела от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Товарни и товарно-пътнически "Газели" се експлоатират интензивно в голямо разнообразие от пътни и климатични условия. Следователно този "работен кон" изисква не само поддръжка на двигателя и трансмисията, но и ремонт на някои части на тялото. Гледайте видео за смяна на прагове на Газела.
Агресивната външна среда и понякога лошото качество на каросерията водят до факта, че праговете започват да ръждясват и в крайна сметка стават напълно неизползваеми.
Подмяната на прагове на автомобил Gazelle е както следва:

Закупен е комплект нови части. Това е доста скъпо, така че трябва внимателно да изберете праговете.
Старите прагове се изрязват внимателно с мелница, мястото на монтаж се почиства с нея.
За да влязат праговете, трябва да обработите ръбовете в синусите.
Закупените части се регулират на място и се монтират. Уверете се, че няма различни несъответствия и изкривявания.
Ставите са добре заварени.
След като прагът е здраво залепен и на място, ставите се отстраняват. При работа с мелница е необходима специална грижа, за да не се повреди новомонтираната част. Бъдете внимателни при извършване на работа. За да сте уверени в действията си - гледайте видеото как да смените праговете на Газела.

Обработката на прага е отделен въпрос. Сега на пазара има много различни продукти за грижа за автомобила. Най-често новите части на тялото се третират с "Movil". Но това ще помогне само в случай на нови прагове. Ако по време на работа се появи ръжда, това вече няма да помогне, необходими са други средства и по-задълбочено проучване.
Обърнете внимание на това какво се извършва заваряването. Различните видове заваръчни машини и електроди могат да произведат различни ефекти, понякога противоположни на очакваните. Често се използват полуавтоматични машини. Някои устройства могат просто да изгорят частта, така че преди да продължите с подмяната, консултирайте се със специалисти.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

като

не харесвам

сладко 11 ноември 2008 г

като

не харесвам

wiskas457 11 ноември 2008 г

Господа! Кажи ми моля те! кой смениха праговете сами? къде да започна? праговете са изгнили. зимата идва...студено е.Ако отида в сервиза ще си загубя работата.Готови са да го направят само за 10 дни.А ми дават само 2 почивни дни в седмицата.

Е, сервизите винаги са имали опашка.Така че просто се запишете и пратете колата за ремонт.Ако нямате умения просто ще я прецакате!
Публикацията е редактирана от Nikolay A .: 11 ноември 2008 - 00:56

Като начало имате нужда от полуавтоматично устройство, място, където няма да бъдете дърпани от краката си, бормашина, мелница, няколко скоби. По принцип няма нищо сложно, ако не и блясък. След няколко дни едната страна може да се направи без боядисване.

като

не харесвам

wiskas457 11 ноември 2008 г

Вечер седиш на сайта, ще се появи диома, ти му задаваш въпроси. Той сам сменя целия метал в кръг.

Е, сервизите винаги са имали опашка.Така че просто се запишете и пратете колата за ремонт.Ако нямате умения просто ще я прецакате!

Напълно съм съгласен. Вие сами се губите за по-дълго време без умението и няма да го направите ефективно.

Както разбирам, машината не е твоя. Не се притеснявайте.Купете клещи за нитове и самите нитове.Свределка,мелачка,свредла и напред и с песен.Ако го направите грамотно ще държи не по-зле от заваряване.Успех на вас мила.

има само един изход от тази ситуация, (след 2 дни ТОЧНО няма да имате време) отрязвате прага, стъпка (старт от едната страна) в същото време ще се появи такова нещо като дупки в пода . В моята версия се оказа, че трябваше да готвя пода и да заварявам на ръба с марж, защото нямаше нищо ново за заваряване, така че помислете сами какво е по-добре за вас? Но можете бавно да разглобите едната страна и го направете без да се отказвате от работа (е, известно време ще карате с дупка на подножието), после още една.
Публикацията е редактирана Dyoma: 11 ноември 2008 - 23:04

Знаете ли коя е най-уязвимата точка на много модели камиони? Да, точно бързеите. Най-често те, скъпи, стават неизползваеми и изискват пълна подмяна. Разберете как да замените тази важна част от тялото на газела с минимум време и усилия. Възможно ли е да се направи такъв ремонт у дома?

Превенцията увеличава живота на автомобила

Едва във филмите шофьорът сяда, запалва колата и потегля. В реалния живот не всичко е толкова просто. Преди да се качи зад волана на автомобил, водачът трябва да огледа колата, да провери нивото на маслото, охлаждащата и спирачната течност, работата на спирачната система, ръчната спирачка, налягането в колелата и да провери дали има теч .

В крайна сметка е по-лесно да предотвратите повреда, отколкото да се нервите, като измислите как да завлечете колата до гаража или автосервиза и как, с чия сила да я поправите.

Някои все още излагат живота си на риск, страхувайки се, че като тази „газела“ на снимката, колата няма да бъде разбита на две части на пътя.

Ежедневните рутинни прегледи за много шофьори се превърнаха в навик, като миенето на зъбите сутрин и отнемат само няколко минути. Какво прави?

На първо място, безопасността на пътя. И, както знаете, навременно откритата неизправност е много по-евтина от ремонта на каросерията с подмяна на части и части на тялото, а при редовна превантивна поддръжка експлоатационният живот на автомобила се удвоява.

Най-често решаваме проблемите, възникнали след факта, ще се научим как сами да премахнем драскотини и да подравним покрива на колата, каква защита на дъното от корозия е необходима, но би било по-лесно да не донесем колата на основен ремонт.

Колко често трябва да извършвате превантивни проверки на товарни автомобили?

Ежедневно - всеки ден преди отпътуване и в края на деня след пътуването.

Периодично - след десет хиляди километра или след шест хиляди, ако камионът е управляван по лоши пътища.

Ремонт на каросерията на прагове по примера на "газела"

„Газелка“ по нашите пътища е работен кон, който може да достави товари до всяко място, дори и извън пътя. И тези обстоятелства: дъждове, кал, дълбок коловоз, замръзване на тялото през зимата, водят до ръжда и разрушаване на метала.

Най-уязвимата точка са бързеите. Ако колата се управлява от собственика си, тогава той все още се отнася внимателно към своя хранител. И когато колата е наета и шофьорът се опитва да изстиска колкото се може повече от нея, да прави пари, тогава няма нужда да говорим за внимателна профилактика - колата често не се мие, дъното не се обработва.

Такава "газела" стига до ремонт на каросерията в плачевно състояние, може да се каже, с почти изгнили прагове. Нека помислим как да поправим ситуацията.

Веднага трябва да се отбележи, че когато ръждата е изяла повече от 60% от метала на праговете, те трябва да бъдат сменени. Можете да направите това със собствените си ръце в обикновен гараж.

Етапи на подмяна на праговете на газела

Преди да извършите ремонт на каросерията, проверете внимателно праговете, ако няма възможност за ремонт без подмяна на тези части на каросерията, отидете в автокъща, по-специализирана, за вложка за ремонт.

Почистете добре праговете от мръсотия и ръжда, изсушете, определете мястото, което трябва да бъде премахнато.

Прикрепете ремонтната вложка, внимателно очертайте с тебешир, за да не отрежете нищо ненужно по-късно.

Започнете да режете един сантиметър под линията. Ако режете по линията или по-високо, тогава вложката ще бъде по-малка, ще започне да пропада и няма да можете да я заварявате. Когато правите този вид ремонт на тялото, тези нюанси ще ви помогнат да го направите правилно.

Направете огъване на подгъва, подрежете краищата, почистете, за да го поддържате равномерен и без ръжда, опитайте вложката, закрепете, може да се наложи да коригирате.

Сега, на вложката, трябва да пробиете дупки с перфоратор, през който ще го заварявате, плътността е два сантиметра. Завийте частта със самонарезни винтове. Всъщност дори има видео, което улавя ремонта на тялото - момента на заваряване и подмяна на прагове.

Започнете да заварявате вложката и трябва да готвите върху получените дупки, припокриващи се до три милиметра. Ако се опитате да готвите с непрекъснат шев, това място на тялото ще доведе. Гответе точково, но първо през един отвор, като всеки път охлаждате точката, след това заварете липсващите места - този начин е по-силен и по-надежден.

Не забравяйте да използвате защитна маска за заваряване, за да не изгорите лицето си и да хванете зайчета, тоест да не повредите очите си.

След като заварката приключи, започнете да почиствате заваръчния шев. Вътрешната трябва да бъде грундирана и премината със специален уплътнител за фуги. Външният първо трябва да се шпаклова, след това да се грундира за боядисване. Как подготвяме колата за боядисване, можете да освежите паметта си.

Изберете правилния нюанс на боята и завършете с боядисване на праговете. Сега те ще ви служат още няколко години, като се има предвид, че направиха всичко за себе си и съвестно.

Трябва ли сами да извършвате каросерии със смяна на прагове? Определено да. Нека просто кажем: ако искате да спестите време, тъй като няма гаранция за бърз ремонт в автосервиз и пари - можете да закупите ремонтни вложки за цената на ремонта, тогава ремонтите, направени сами, ще бъдат много полезни за Вие.

Цената на предложения ремонтен комплект за части на тялото е от 11 хиляди рубли и повече и зависи от продавача.
Преди да поръчаме, дефектираме зони тялода бъде заменен от ремонтни части и резервни части.
Поръчваме и купуваме авточасти за каросерията, извършваме ремонта сами или в сервиза.
Видео за ремонт

Процедурата за ремонт е както следва:
- маркираме места по тялото за изрязване, нанасяне на съответните авточасти от комплекта и след това ги изрязваме по достъпен начин (изрязване, изрязване). Най-подходящият и безопасен начин е абразивна машина. В същото време пожарната безопасност по време на работа е максимална, което е важно при извършване на ремонти в гаража.
Колата ви временно стана още по-грозна с черните си синуси в тялото. Обработваме ръбовете на синусите, като ги изравняваме с наличен инструмент с фаска за последващо заваряване. Можете дори да го обработите с пила за метла, но по-добре с абразивна машина. Това е както по-добре, така и по-бързо.
Пристъпваме към втория етап на работа:
- монтаж и закрепване на нови части на каросерията от закупения комплект. Тази работа трябва да се извършва особено внимателно - без изкривявания и на място.
След това заваряваме ставите.За това най-подходящият метод е газово-електрическо заваряване (ако има такъв апарат), но може да се използва и газово заваряване или заваряване с електроди (за предпочитане с постоянен ток). След заваряване подравняваме и почистваме заваръчните фуги с пила или абразивна машина.

Ние грундираме и боядисваме, възхищаваме се на работата си, шепнем си: не само боговете горят саксии.

След като завършите ремонта със собствените си ръце, вие ще спестите парите си и ще спечелите правото да ударите юмрука си по масата и да попитате: „Кой е шефът в къщата?“, но губете времето си. Изборът е твой.

Правим видео за смяна на прагове на автомобил Газела.

Колата пристигна практически без прагове, "веранда", крила, целият метал е изгнил. Трябваше да поръчам изгнили части на тялото и да ги закрепя първо със самонарезни винтове, за да пробвам как ще върви вратата и след това да започна да заварявам.

Видео за смяна на прагове на автомобил Gazelle:

Резултатът от работата по подмяната на праговете на Gazelle, в края на видеото, те са грундирани, остава само да се боядисат, всички части се оказаха идеално огънати една към друга. Вратата се движи свободно.

Независимо дали имате нов автомобил или не, рано или късно трябва да се справите с аварии на прагове. Този проблем е причинен от лошото качество на пътищата, голям брой дупки или просто любовта към екстремното шофиране. Напълно възможно е да ремонтирате прагове на кола със собствените си ръце: какво е необходимо за това - ще разберем по-нататък.

Материално съдържание [отворено]

Праговете на кола играят няколко роли наведнъж:

Защитете автомобил от механични повреди, драскотини, деформации и др.
Помогне пътници при излизане и влизане в салона.
Предпазва праговете на тялото.
Те са стилно допълнение към автомобила, което го прави визуално по-привлекателен.

Ремонтът на праговете на автомобил трябва да се извърши в съответствие с проекта. Тя може да бъде различна: пластмаса, метал, хром, със или без подсветка. Праговете могат или не могат да бъдат отстраняеми, което също трябва да се има предвид по време на ремонтни дейности.

За несменяеми елементи ще е необходима специална технология за ремонт. Такива прагове са здраво заварени към повърхността на автомобила, така че ще трябва да работите внимателно, за да не повредите повърхността на автомобила.

За да ремонтирате праговете със собствените си ръце без заваряване, ще ви трябва:

специално решение за премахване на ръжда;

епоксидно лепило;

разтворител;

алуминиев прах (сребро);

шкурка;

шпакловка;

фибростъкло;

четка за лепило.

Тази технология ще помогне за справяне с ръждата дори в дълбоките слоеве на прага и ще предотврати по-нататъшното й разпространение. Първо трябва да премахнете старателно ръждата с разтвор. След това - разредете епоксидната смола със сребро и втвърдител и нанесете върху обезмаслената повърхност на прага. След това върху повърхността на лепилото се нанасят парчета фибростъкло (трябва да има най-малко 4-5 парчета), които след това се навиват с гумен валяк, за по-добро свързване един с друг.Сега чакаме полимеризация, която отнема около 12 часа. На последния етап от прилагането на този метод е необходимо да се смилат неравностите, да се нанесе грунд и едва след това да се пристъпи към боядисване.Важно! Може да се направи и ремонт на каросерия и прагове фибростъкло (фибростъкло), можете да научите повече за тази технология в раздела „Ремонт на тялото".За да ремонтираме праговете на автомобил със собствените си ръце, имаме нужда от основна плоча (или работна маса), мелница, заваръчна машина и специални инструменти за изправяне. Понякога инструментът за рисуване може да ви бъде полезен.Технологията за ремонт е както следва:

Ако са необходими дребни ремонти, тогава първо използвайте качулка, за да коригирате неравноститеза изглаждане на повърхността. За да направите това, можете да използвате спотер или инерционен теглич.

Ако е необходим по-сериозен ремонт на тялото, тогава ще трябва да свалите вратите и да извадите седалките. Това ще предотврати увреждането им. След това се извършва изправяне: отстрани на прага се изрязва прозорец с квадратна форма, през който повредата се изправя с хидравлични инструменти, наковални или качулки. Когато работата приключи, прозорецът може да бъде заварен.

Също така, прагът може да бъде заварен по шева, където е бил заварен по-рано. В този случай изправянето ще се извърши с помощта на наковалня.

Бъдете внимателни при работа със заваряване. Не забравяйте да използвате специални ръкавици и щит за лице.Обемът на работа с праговете на Volkswagen Passat B 3 зависи независимо от степента на тяхната повреда: понякога трябва да прибягвате до крайни мерки и да използвате частична подмяна на част. Експертите дават следните препоръки:

Най-добре е да не пестите от ремонт и, ако е необходимо, да смените старите повредени части с нови.

Резултатът от ремонта с най-високо качество ще бъде получен само с използването на заваръчна машина.

Не се препоръчва използването на железни и цинкови прагове при подмяна: те не са много издръжливи и отнемат много време за инсталиране.

Видео, качено от Сергей Котов
Търсете Сергей Котов преди 5 години

Който харесва моите видеа ви каня в нашата група V Контакти

Газела. Ремонт на тялото. Как да сменя прагове, поставки за крачета и т.н. (самият процес). АБОНИРАЙТЕ СЕ, КОМЕНТИРАЙТЕ. ПРИЯТНО ГЛЕДАНЕ НА ВСИЧКИ. Аз съм във връзка. Аз съм в Odnoklassniki. На моя канал същото е: ремонт на каросерията (ваз, газ, газела, нива, ока и т.н.) + боядисване на кола + боядисване направи си сам + боядисване в гаража + изправяне + заваряване + смяна на прагове + смяна на очила + ремонт на задни арки + ремонт на дъна + как се реже залепено стъкло от кола + как се лепи стъкло + нанасяне на античакъл + пълнеж + грундиране + подготовка за грундиране + подготовка за боядисване + подготовка за пълнене + полиране на автомобил + преход към основата + преход към лак + премахване на гъби + пясъкоструене + как да направя DIY пясъкоструене + моят гараж и много повече за живота в гаража.

Използван гумен материал и лепило SAR 306

Приятели.Имаме Газела на наше разположение и започваме с преглед на специалните етапи за газела. Днес това е пластмасова качулка (първата проба се подготвя за продажба). Може да се закупи от производителя

Разберете пълен комплект, размери, тегло, ЦЕНА за кабина ГАЗ 3302 "ГАЗела", сглобена за дв. ZMZ 402.1 и можете да направите поръчка за него на страницата на нашия уебсайт

за ремонт и поддръжка на вашия автомобил се обадете на 0503203208

Подробен видео урок за премахване на задните барабани до обобщение и смяна на спирачни накладки на газела

План-шайба за фиксиране на джанти GAZelle на дисково устройство модел 601, произведено в Омск от фирма Avtoformat B. Музикален запис ODreamer [F S-T MIX] - T Storm, използван във видеото

Добре дошли в блога my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

В тази статия ще разгледаме как да замените праговете със собствените си ръце.

Прагът е щампован панел, който е конструктивна част от конструктивното тяло на автомобила.

В монококовата конструкция панелите на праговете осигуряват структурна армировка, която влияе върху твърдостта на долната част на превозното средство, както и твърдостта на усукване. Докато отпред и отзад имат зони на планирано смачкване, страничните прагове осигуряват твърдост в средата на тялото, която трябва да остане възможно най-непокътната при инцидент. По този начин безопасността на водача и пътниците зависи от състоянието на праговете.

Праговете, особено долната им част, често се пренебрегват по време на пране. Пътната сол и други замърсители, оставени върху тях, ускоряват появата на корозия. Освен това тези елементи са постоянно изложени на камъни и пясък, излитащи от пътя по време на шофиране и действащи като абразив.

Тъй като праговете са затворена, невентилирана конструкция, те са уязвими на корозия. Най-лошият аспект на праговата корозия е, че тя започва отвътре и се разпространява навън. По този начин корозията става видима, когато прагът вече е значително разрушен. В напреднали случаи дори е невъзможно да се използват специалните точки за повдигане на машината, тъй като тези зони са загубили силата си поради корозия. Изгорелите газове, които могат да попаднат в интериора на автомобила, могат да се превърнат в друг проблем, причинен както от напълно ръждясалите прагове, така и от долната част на купето.

Външната част на прага не е основната силова част на тази структура. Той осигурява твърдост на тялото, но основната част от твърдостта се осигурява от вътрешната армировка, съединителя и вътрешността на прага. Тези панели са точково заварени заедно, за да образуват куха структура с форма на кутия, която поема по-голямата част от натоварванията. Този дизайн придава надлъжна здравина на превозното средство. Външната част на перваза осигурява по-козметична функция.

Всяка вътрешна част на перваза играе роля в осигуряването на структурна твърдост. Цялата конструкция на прага подсилва долната част на купето.

Пример за дизайн на праг на кола

Вътрешността на прага е частта, която се вижда от вътрешната страна на автомобила.
Конектор - Тази част може да се види отдолу на автомобила.
Вътрешната армировка обикновено е плосък стоманен елемент, щампован за подсилване.
Външната част на прага е частта от прага, която се вижда отвън и се нарича праг.

Дизайнът на прага за конкретно превозно средство може да се различава от показания на илюстрацията.

Трябва да вдигнете колата и да я изравните.По-добре е тялото да се поддържа равномерно в няколко точки, за да се избегне изкривяване на тялото.
При пълна подмяна на прага е по-добре да премахнете вратите. Това ще осигури добър достъп и ще предотврати повреда на вратите по време на заваряване. При премахване на вратите е по-добре да оставите пантите върху тялото, така че тяхното положение да не се промени. В повечето случаи се налага и премахване на предния калник. Премахването на предния калник може да изисква допълнително разглобяване. Така например трябва да премахнете предната броня и фара.
Ако прагът се подменя поради корозия, тогава е необходимо да се почисти зоната около ръждивите места с марж, за да се определят границите на ръждата. По този начин е възможно да се разбере кои области на прага могат да бъдат оставени и кои трябва да бъдат изрязани.
За смяна на праговете е необходимо да се демонтират някои интериорни детайли, като пластмасова облицовка, седалки и гумено уплътнение. Килимът може да се навива.
Пазете боята, стъклото и интериора на автомобила от искри от заваряване и шлайфане.
Изключете и изолирайте клемите на акумулатора преди заваряване.

При заваряване на праговете на фланците, през отворите, поставете заваръчната горелка с жицата в центъра на отвора, така че телта да докосва метала, към който ще бъде заварен панелът. Необходимо е електрическата дъга да се образува точно върху метала, към който ще бъде заварен панелът, а не върху ръба на отвора. Започнете да готвите в това положение и не местите заваръчната горелка, докато дупката не е почти пълна. След това преместете факлата със спираловидно движение към краищата. Така проникването към заварения метал ще бъде добро и завареното съединение ще бъде здраво.

Шлифирайте заваръчните шевове. Когато събличате, не отстранявайте твърде много от шева, тъй като това ще го отслаби.
Направете антикорозионна защита. Епоксидният грунд може да се нанесе директно върху заваръчния шев преди покриване. Обработете прага отвътре с антикорозионна спрей смес през технологичните отвори.

Ръководствата за ремонт обикновено споменават два вида връзки между новия праг и остатъците от стария. Това е фуга на припокриване и челна фуга с вложка. Може да се използва и обикновена челна става. Нека да разгледаме характеристиките на тези връзки и как се изпълняват.

Челна става с вложка

Връзката на старите и новите части на праговете е подсилена от вложки, направени от остатъците от същия праг. Челната фуга с вложка позволява да се постигне по-гладка повърхност от припокриването, което не изисква много шпакловка за нивелиране. Вложката улеснява присъединяването към новия праг, намалява вероятността от изгаряне по време на заваряване и също така намалява топлинното изкривяване по време на заваряване чрез разсейване на топлината. Връзката е по-силна. Вложката може да не се използва винаги в зависимост от точката на свързване. Такава връзка обикновено се прилага по краищата на перваза. Когато прагът се среща с B-колоната, обикновено се използва припокриване или челно съединение без вложка.

Размерът на вложките може да бъде от 5 до 10 см. В зависимост от конфигурацията на прага вложката се нарязва на 2–4 части. Изрязват се фланците, с помощта на които точковото заваряване държи частите на панелите заедно. По този начин вложките могат нормално да се поберат вътре в праговете. Могат да се заваряват през пробити отвори (8 мм) или временно да се завинтват със самонарезни винтове, отворите от които след това се заваряват.Вложките трябва да бъдат третирани със заваръчен грунд. При свързване на части от праговете е необходимо да се осигури празнина с достатъчен размер, така че разтопеният метал по време на заваряване нормално да прониква към вложката и да се заварява заедно с две части на прага. Ширината на пролуката зависи от дебелината на метала и трябва да бъде най-малко 1,6 mm и не повече от 3,2 mm.

Набедрена става

При свързване с припокриване старият праг трябва да бъде маркиран и изрязан, така че да има поле от няколко сантиметра за припокриването. Върху остатъците от стария праг се поставя нов праг. Освен това, по линията на ръбовете на новия праг, заваряването се извършва с херметичен шев. Основното предимство на този тип връзка е лекотата на свързване на новия праг с остатъците от стария. Не е необходимо внимателно да подрязвате краищата. Това е особено вярно, когато трябва да свържете места със сложна форма, например връзка с B-колона. При припокриваща се връзка има по-малък шанс за прогаряне през метала. Недостатъкът е необходимостта от използване на по-голямо количество шпакловка при изравняване на фугите, както и предразположение към появата на корозия от обратната страна на прага, поради сложността на антикорозионната обработка на такава фуга от вътрешността.

Дупето става

Челното съединение изисква внимателно регулиране на новия праг с остатъците от стария, както и известно умение при заваряване. Разстоянието между частите, които ще се заваряват, трябва да бъде приблизително равна на дебелината на метала, който ще се заварява. Челната става без вложка се оказва по-малко здрава, но това не е критично, тъй като външната част на прага не поема цялото натоварване. Ако е изпълнено правилно, закрепеното място се оказва равномерно и изисква минимално количество шпакловка, а също така обикновено се обработва с антикорозионна смес на гърба на прага чрез пръскане със специални средства.

Ремонтът на праговете на Gazelle трябва да се извърши, когато повреди, изкривявания, вдлъбнатини и корозия, в напреднали случаи, дупки станат забележими визуално. По принцип праговете са изработени от стомана, алуминий, легиран с хром, следователно щетите върху тях са същите като при други подобни елементи. Срокът на експлоатация на праговете е до 7 години и дори повече, разбира се, ако не сте претърпели злополука, не сте докоснали прага при неточно паркиране и не сте го повредили с крик при неумел ремонт.

Праговете за Gazelle са различни видове: подвижни и несменяеми, вътрешни и външни, могат да бъдат заварени към долната част на тялото или просто да бъдат завинтени. За да се удължи експлоатационният им живот, те могат да бъдат боядисани, понякога върху тях се монтират специални пластмасови подложки, силиконово или гумено уплътнение може да минава по ръба, често има гофрирана подложка против хлъзгане на външните прагове. Прагът може да бъде подсилен, за да издържи товари до 200 кг.

Цената за ремонт на прагове в Санкт Петербург:

Ремонтът на праговете на Газела зависи от степента на повреда, от това дали може да се направи без премахване на прага. Най-често срещаният метод за ремонт е с точкова заварка или точкова заварка. Ако има дупки, се поставят стоманени лепенки, вдлъбнатини могат да се отстранят с помощта на изправяне. В нашите автосервизи ще извършваме ремонт с помощта на специално оборудване, включително, ако е необходимо, ще извадим вдлъбнатини с хидравлика. След ремонта ще третираме праговете с антикорозионна или монтираме електрохимична защита, в зависимост от вашето желание.

Можете сами да ремонтирате праговете на Газела, ако знаете как да боравите със заваръчната машина и щетите са малки.Понякога можете дори да се справите с ремонта с епоксидни мастики и специална тъкан, но това ще бъде краткотраен ремонт. Затова все пак ви препоръчваме да се свържете с нашите автосервизи, за да спестите време, пари и усилия, да извършите гарантирано висококачествен ремонт.

Кога да ремонтирате прагове:
- Външно видими вдлъбнатини, дупки, изкривявания;
- Изисква се смяна на облицовки, уплътнения;
- Повредите на праговете са малки и не се нуждаят от смяна, но може да се направи ремонт.

Как да заменим праговете?
1. Кога трябва да смените праговете?
2. Материали за подмяна на прагове
3. Как да ремонтирате или замените прагове със собствените си ръце?

Собствениците на употребявани автомобили сигурно знаят какво е „каросерия“, тъй като в повечето случаи превозните средства често се нуждаят от него поради съвсем естествени причини – корозия и износване на метални части. Един от най-често срещаните видове такива ремонтни действия е подмяната на праговете на автомобила, тъй като именно те са изложени на различни влияния по-често от други елементи на тялото. В такива ситуации най-лесният начин е да се свържете с опитни майстори, но ако имате определени инструменти и подходящи умения, можете да се справите със замяната сами.

Праговете не са единствената уязвимост на превозното средство, а арките и дъното на автомобила често страдат заедно с тях. Това се случва не само поради безскрупулна грижа за автомобила, но и поради "умората" на стария метал, в резултат на което се появява корозия. В такива случаи повредените участъци трябва да бъдат ремонтирани или подменени. Вярно е, че на практика дъното на автомобилите подлежи на реставрация и обикновено се монтират нови арки и прагове. И в двата случая е важно внимателно да боравите с метални разфасовки - това е първото условие за надеждност на подмяната.

Може да има няколко причини за необходимостта от ремонт на праговете. Най-честите сред тях обаче са появата на ръжда (корозия) или тежки повреди в резултат на авария или силно механично износване (понякога това се случва). И в двата случая, преди да се пристъпи към подмяна на праговете, е необходимо да се оцени тяхното състояние и да се разбере дали е необходимо да се смени цялата част или да се смени само повредената част. За това може да помогне определянето на границите на корозивния ефект върху метала, изразяващ се в отсъствието на боядисано-лаково покритие или поява на въздушни образувания под него. В последния случай ясен знак за това е лесното отделяне на боята, за което е необходимо само да я докоснете с някакъв инструмент с метален накрайник.

Ако се наблюдават подобни признаци в случая на вашия автомобил, тогава въпросът за подмяна на праговете е повече от релевантен. Най-лесният начин е да потърсите помощ от специализирани автосервизи, но ако не искате да плащате повече, тогава е напълно възможно сами да смените части. Вярно е, че трябва да се има предвид факта, че това е доста трудоемък процес и изисква заваръчна машина и други необходими инструменти.

Както всеки друг вид ремонтни дейности, подмяната на праговете на автомобила изисква определени инструменти. Включва: работна маса, комплект отвертки, заваръчна машина, пневматично длето, ъглошлайф (обикновено наричан "шлайф"), различни инструменти за изправяне. Може да се нуждаете от други инструменти (например гаечни ключове), за да демонтирате крепежните елементи, но често изброените компоненти са достатъчни.

Преди да продължите с директната подмяна на праговете на вашия автомобил, трябва да разберете техните видове. Факт е, че има два варианта за тези елементи: подвижни и неотстраняеми (те са много по-често срещани). В последния случай ремонтните дейности ще отнеме малко повече време, тъй като праговете са заварени към основата на тялото и образуват едно цяло с него, което означава, че ще трябва да бъдат изрязани.

Подвижните прагове се използват като защита, която предпазва тялото от леки удари и частици пръст, излитащи от колелата. Такива части се монтират в купето на автомобила и се закрепват към основата на каросерията на автомобила с помощта на крепежни винтове. Сменяеми прагове могат да бъдат намерени на автомобили, произведени през последните години (представени под формата на пластмасови и метални конструкции) и ако внезапно се нуждаят от ремонт, тогава собственикът не трябва да има специални инструменти, за да го извърши. Тези прагове могат лесно да бъдат премахнати и изправени (или заменени) на всяко удобно място. В допълнение, положителна характеристика на подвижните елементи е липсата на необходимост от заваряване.

Ако колата ви е на повече от 10 години, тогава най-вероятно тя има несменяеми прагове и ремонтът няма да бъде лесна задача. Въпреки това, при спазване на определени правила и стриктно спазване на всички етапи на ремонтните мерки, ще успеете.

За начало помислете за процеса на подмяна на сменяеми прагове.

• След като отвиете винтовете, демонтирайте частите;

• Ако праговете трябва да се изправят, това може да се извърши на всяка твърда повърхност (например на работна маса) с помощта на специален инструмент за изправяне като инструмент;

• В случаите, когато проблемите са отминали и частите не изискват смяна, праговете се връщат на първоначалното им място. Вярно е, че трябва да се отбележи, че инсталирането на прагове за различни модели автомобили може да има свои собствени характеристики, което ще ви помогне да научите за техническата документация на превозното средство.

Няма смисъл да се ремонтират изгнили прагове, така че те незабавно се заменят с нови. В случай на подвижни части всичко е просто - премахнах стария и инсталирах сменяем елемент, но в случай на използване на неподвижни конструкции, ще трябва да се поправите. Най-често домашните модели на марките VAZ, GAZ, Moskvich или Gazelle трябва да заменят праговете, а праговете трябва да се сменят заедно със стелажите.

Няма смисъл да се ремонтират и пластмасови изделия, тъй като те изобщо не се поддават на редактиране и изправяне, което означава, че могат да се считат за обикновен консуматив. (бързо се износват, но не корозират). За правилен и плътен монтаж на пластмасови прагове е достатъчно отворите за самонарезните винтове да са на разстояние не повече от 4-5 сантиметра един от друг и след като успеете да монтирате праговете на вратите, не забравяйте за антикорозионна обработка на всички крепежни елементи.

Сега помислете за опцията за смяна на неподвижни прагове на превозното средство. Първо трябва да демонтирате вратите на колата и страничните калници. Всъщност това не е трудна задача, тъй като на повечето съвременни автомобили тези елементи са закрепени с болтове и процедурата по тяхното отстраняване не отнема много време.

След това старият или повреден праг се изрязва (изрязва) по линията на заваръчната фуга (за тази цел се използва мелница, бормашина с бормашина с малък диаметър или остро длето). В случай, че елементите са повредени от корозия, ще е необходимо да смените облицовката и конектора. Забележка! Най-лесният начин е да премахнете праговете на части: първо близо до предната врата, след това до задната врата и накрая при B-колоната между вратите.

След като демонтирате праговете, трябва да премахнете острите прорези на метала и да отрежете всички останали елементи. Вътрешната част на прага се обработва с мелница, която е в състояние напълно да премахне огнища на корозия и повредено боядисване. Също така няма да е излишно да се обработва с помощта на преобразувател на ръжда.

Преди да инсталирате нова част, е необходимо да пробиете няколко дупки по линията на свързване на наслагванията с прага. (диаметърът на отвора е 5 мм, а разстоянието между тях трябва да бъде около 5 см). Това завършва подготвителния етап и можете да продължите към заваряване на нов елемент на тялото.Струва си да се отбележи, че всички действия трябва да се извършват възможно най-внимателно, прецизно монтиране на частта към съвпадащите части, като по този начин се гарантира твърдостта на цялата конструкция.

По-добре е да започнете заваръчни работи от горната част на прага, като постепенно се придвижвате към долната част, като частта трябва да се натисне в посоката на заваряване. След приключване на заваряването не забравяйте внимателно да обработите шевовете с мелница, като по този начин изравните цялата повърхност.

Ако се появят жлебове и неравности, нанесете тънък слой ремонтна замазка върху мястото и след като изсъхне, внимателно изравнете повърхността наравно с металната част. След приключване на цялата работа повърхността на праговете трябва да бъде добре обезмаслена със специални средства и покрита със слой почва, след което можете да пристъпите към боядисване на повърхността на елемента и повторно сглобяване на тялото (вратите и калниците са монтирани в техните места).

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85