Направи си сам ремонт на портиер

Търговският камион Hyundai Porter се произвежда от 1977 г. Първото поколение издържа на поточната линия до 1986 г. Общо производителят представи четири поколения на модела, като последният се сглобява в Русия в съоръженията на компанията TagAZ. Двигателят е 2,5-литров дизелов агрегат с различни конфигурации, с мощност от 80 до 133 конски сили.

Модерният турбо двигател с вътрешно горене D4BF е оборудван с електронна горивна помпа с високо налягане и отговаря на екологичните стандарти на EURO-3. Благодарение на добрите си характеристики на сцепление, двигателят Porter може да се справи с транспортирането на товари с тегло до 950 кг. Но в Русия търговските превозни средства често са претоварени и това се отразява негативно на ресурса на двигателя.

Забележка: ограничен брой автомобили, основно внос от чужбина, са оборудвани с 2,6-литров атмосферен двигател D4BB.a.

1) Загуба на мощност, появата на черен дим от изпускателната тръба.

Ако колата ускорява лошо при натискане на педала на газта, ще ви е необходима цялостна диагностика. Проблемът с EGR се счита за характерен, по-рядко самият задвижващ механизъм виси. Причините са нормалното износване на агрегата, зареждането с нискокачествено дизелово гориво.

Моля, имайте предвид, че дизеловото гориво може да повлияе неблагоприятно на работата на инжекторите и турбината. Типичен пример - след период на празен ход от 20-30 минути започват проблеми със стартирането, двигателят, докато се загрее, трои. Тук има два очевидни проблема: първият е свързан със запалването, вторият е свързан с горивната система. Запалването просто трябва да бъде правилно настроено, но за да премахнете запушванията от повърхностите на инжекторите, горивните помпи с високо налягане, двойките бутала, използвайте RVS-Master Injection Pump Dp3. Съставът почиства смолите, въглеродните отлагания, опростява стартирането при минусови температури и подобрява изгарянето на сместа въздух-гориво. Чрез промиване ще можете да:

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

• Минимизирайте триенето.
• Нормализирайте работата на двойките на буталата.
• Възстановете номиналната мощност на двигателя.
• Намалете разхода на гориво (икономия - до 15%). Според корейския производител двигателят на Porter при движение по магистрала изразходва 10,2 литра гориво на 100 километра. Макар и в руските реалности, не се колебайте да добавите 20% към тази цифра.

2) Прекомерен шум на захранващия блок.

Повишен шум може да има на празен ход или по време на шофиране. Провокира се от нарушаване на уплътненията и работата на маслото, износване на работните повърхности на електроцентралата и увеличаване на хлабините в клапанния механизъм. Друга типична повреда е понижаване на налягането на всмукателната или изпускателната система. За тестване използвайте сапунена пяна, цветен газ, допълнително проверете затягането на скобите. С повишен шум, компетентен ремонт на двигателя на Porter е възможен само след пълна диагностика.

3) Повишен разход на масло и гориво.

Ако не извършвате навременна поддръжка, нарушавате правилата за работа на турбокомпресора, това ще доведе до повишен разход на масло и гориво. Правилната поддръжка на двигателя на Porter включва смяна на масло, филтри, ангренажни ремъци, регулиране на клапаните, EGR и превантивни проверки на турбокомпресора.

Ако коланът се скъса, целостта на главата на цилиндъра ще бъде нарушена. Същото ще се случи и при високо механично или термично напрежение. При изтичане на антифриз двигателят прегрява и под капака идва неприятна миризма. Когато антифриз проникне в горивната камера, се появява бял дим, пара. Главата на цилиндъра в Hyundai Porter не подлежи на ремонт. В случай на повреда, той трябва да бъде заменен с нов аналог.

Дизелов двигател с вътрешно горене Porter с висок коефициент на компресия от 30 кг/кв. cm е оборудван с турбокомпресор. Един фактор влияе неблагоприятно на неговия ресурс.След тежък работен ден, шофиране с висока скорост, водачът паркира и незабавно изключва двигателя, който няма време да се охлади. Маслото изгаря в лагерите, когато турбината се рестартира, тя работи при условия на недостатъчно смазване, а въглеродните отлагания от изгореното масло се превръщат в абразив. За да предотвратите ранна повреда на турбината, инсталирайте турбо таймер или оставете двигателя да работи на празен ход за 5-7 минути, преди да спрете. Препоръчително е да използвате маслото, препоръчано от производителя (особено за турбодизелови двигатели).

Дизеловият 2,5-литров агрегат преди това беше инсталиран на Mitsubishi Pajero, където се утвърди като здрав боец. Ресурсът, при правилна работа, може да достигне 500 хиляди км. Но такъв солиден пробег едва ли ще остане без следа за турбината, генератора, инжекционната помпа.

За да удължите живота на захранващия блок, имате нужда от:

• Избягвайте претоварване.
• Извършвайте поддръжка навреме.
• Следете нивото на антифриза (ако охлаждащата течност изтече, частиците на предкамерата ще попаднат в цилиндрите, пръстените ще се превърнат в фрагменти, които представляват потенциална опасност за облицовките).
• Сменяйте по-често горивния филтър, който бързо се запушва поради ниското качество на дизеловото гориво.
• Използвайте RVS-Master профилактично (в общите версии с двигател D4BF, обемът на маслото в системата е 5,4 литра, така че RVS-Master Engine Di6 е подходящ за CIP).

Геомодификаторът на триене се състои от състав от магнезиеви силикати, плазмено експандиран графит, амфибол, форстерит. Той е предназначен да увеличи ресурса на двигателя (увеличение - до 120 хиляди км), намалява дима и консумацията на енергия със 7-15%, увеличава силата на триещите се единици и нормализира компресията. След правилно третиране разходът на гориво спада с поне 1 л/100 км. Чрез премахване на въглеродните отлагания, нормализиране на пропуските, мощността на двигателя се увеличава. Това е един вид CIP ремонт на двигателя на Porter. RVS-Master, за разлика от добавките, не променя състава и свойствата на моторното масло.

Ремонт на ръчна скоростна кутия на Hyundai Porter или да купите Rebuild?

Неизправност на ръчната скоростна кутия на Hyundai Porter