Направи си сам преди ремонт преди

Автомобилът е не само транспортно средство, но и много сложен механизъм. Всяко от превозните средства има своите силни и слаби страни. За да се разбере колко е надежден, е необходимо преди всичко да се анализира всеки един от машинните възли.

Lada Priora се смята за доста "издръжлива", стабилна кола, но има и своите слаби страни. Собственикът на автомобил от тази марка трябва да е наясно с тях, за да може, ако е необходимо, Priora да бъде ремонтирана самостоятелно. Освен това инструкциите за отстраняване на неизправности не са най-сложните.

Една от най-честите неизправности, водещи до непланирани ремонти и посещения в автосервизи, е повредата на опорния лагер на ангренажния ремък или устройството за водна помпа. Тези повреди са сравнително лесни за отстраняване, въпреки че ремонтите и поддръжката не са евтини. Тъй като в продажба няма отделни опорни лагери, трябва да закупите пълен комплект ангренажен ремък. Съгласно правилата за безопасно движение по пътищата и експлоатация на автомобила Lada Priora, ангренажният ремък се сменя на всеки 120 хиляди км. Въпреки това, повредата на самия лагер и помпата, като правило, води до счупване на ремъка, следователно, пълната му подмяна може да се наложи много по-рано от периода, предписан от инструкциите за експлоатация.

Рядко, но въпреки това е възможен ремонт на Lada Priora, свързан със системата за управление на автомобила, както и с неговото окачване. В последния случай може да се наложи смяна на опората на стойката. Една от причините за повреда на лагерите на опорите може да бъде лошото уплътнение и в резултат на това прах и мръсотия, попадащи в лагерните възли. Доста лесно е да идентифицирате тази повреда сами - когато завъртите волана докрай, шофьорите на Priora club могат да чуят щраквания.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Предните главини са и слабото място на автомобила Lada Priora. Лесно се деформират, когато колелата на автомобила се ударят дори в плитки ями.

Ако превозното средство е изминало повече от 100 хиляди км, сферичните шарнири могат да станат неизползваеми. Процесът на самостоятелната им подмяна не изисква специални умения. Проблеми с отоплителната система могат да възникнат поради неизправност на амортисьорите на печката или в случай на повреда на двигателя или скоростната кутия.

Смяната на амортисьори и пружини на окачването може да се наложи много по-рано от декларирания гарантиран пробег от 200 хиляди км, в случай че работата на автомобила не отговаря на изискванията на местния производител. Наличието на капачки на задните главини е задължително условие. Ако те липсват, мръсотия, прах, вода неизбежно ще попаднат в уреда, което със сигурност ще доведе до повреда на целия модул.

Ако по време на шофиране се появи неразбираем шум, първо проверете доколко е защитен резервоарът на сервоусилвателя на волана. По време на фабричното сглобяване може да не е бил завинтен достатъчно здраво.

Появата на корозия върху автомобил не може да се припише на недостатъците на този конкретен модел, тъй като под влияние на метеорологичните условия всяка кола рано или късно започва да ръждясва. Най-слабите са точките на закрепване за декоративни наслагвания. За да избегнете появата на корозия, членовете на клуб Priora съветват периодично да третирате повърхностите на вашите превозни средства със специални антикорозионни добавки.

И така, най-ненадеждните елементи на този модел са части на тялото, печка и агрегати с опорни лагери. Несъмненото предимство на домашното машиностроене е постоянната наличност на евтини резервни части. Можете лесно да смените всяка част в Lada Prior, ако е износена. Единственото изключение, може би, е филтърът на кабината. Неговата подмяна може да предизвика определени трудности поради първоначално зле замисления дизайн.

Трудности могат да възникнат и при смяна на задните амортисьори на Lada, тъй като болтовете с голям пробег са покрити с ръжда и понякога е изключително трудно да ги премахнете сами. Въпреки че в такава ситуация можете да използвате специален разтворител за ръжда, но понякога той е безсилен.