Автомобилът е не само транспортно средство, но и много сложен механизъм. Всяко от превозните средства има своите силни и слаби страни. За да се разбере колко е надежден, е необходимо преди всичко да се анализира всеки един от машинните възли.
Lada Priora се смята за доста "издръжлива", стабилна кола, но има и своите слаби страни. Собственикът на автомобил от тази марка трябва да е наясно с тях, за да може, ако е необходимо, Priora да бъде ремонтирана самостоятелно. Освен това инструкциите за отстраняване на неизправности не са най-сложните.
Една от най-честите неизправности, водещи до непланирани ремонти и посещения в автосервизи, е повредата на опорния лагер на ангренажния ремък или устройството за водна помпа. Тези повреди са сравнително лесни за отстраняване, въпреки че ремонтите и поддръжката не са евтини. Тъй като в продажба няма отделни опорни лагери, трябва да закупите пълен комплект ангренажен ремък. Съгласно правилата за безопасно движение по пътищата и експлоатация на автомобила Lada Priora, ангренажният ремък се сменя на всеки 120 хиляди км. Въпреки това, повредата на самия лагер и помпата, като правило, води до счупване на ремъка, следователно, пълната му подмяна може да се наложи много по-рано от периода, предписан от инструкциите за експлоатация.
Рядко, но въпреки това е възможен ремонт на Lada Priora, свързан със системата за управление на автомобила, както и с неговото окачване. В последния случай може да се наложи смяна на опората на стойката. Една от причините за повреда на лагерите на опорите може да бъде лошото уплътнение и в резултат на това прах и мръсотия, навлизащи в лагерните възли. Доста лесно е да идентифицирате тази повреда сами - когато завъртите волана докрай, шофьорите на Priora club могат да чуят щраквания.
Предните главини са и слабото място на автомобила Lada Priora. Лесно се деформират, когато колелата на автомобила се ударят дори в плитки ями.
Ако превозното средство е изминало повече от 100 хиляди км, сферичните шарнири могат да станат неизползваеми. Процесът на самостоятелната им подмяна не изисква специални умения. Проблеми с отоплителната система могат да възникнат поради неизправност на амортисьорите на печката или в случай на повреда на двигателя или скоростната кутия.
Смяната на амортисьори и пружини на окачването може да се наложи много по-рано от декларирания гарантиран пробег от 200 хиляди км, в случай че работата на автомобила не отговаря на изискванията на местния производител. Наличието на капачки на задните главини е задължително условие. Ако те липсват, мръсотия, прах, вода неизбежно ще попаднат в уреда, което със сигурност ще доведе до повреда на целия модул.
Ако се появи неразбираем шум по време на шофиране, първо проверете доколко е сигурен резервоарът на сервоусилвателя на волана. По време на фабричното сглобяване може да не е бил завинтен достатъчно здраво.
Появата на корозия върху автомобил не може да се припише на недостатъците на този конкретен модел, тъй като под влиянието на метеорологичните условия всеки автомобил рано или късно започва да ръждясва. Най-слабите са точките на закрепване за декоративни наслагвания. За да избегнете появата на корозия, членовете на клуб Priora съветват периодично да третирате повърхностите на вашите превозни средства със специални антикорозионни добавки.
И така, най-ненадеждните елементи на този модел са части на тялото, печка и агрегати с опорни лагери. Несъмненото предимство на домашното машиностроене е постоянната наличност на евтини резервни части. Можете лесно да смените всяка част в Lada Prior, ако е износена. Единственото изключение, може би, е филтърът на кабината. Неговата подмяна може да предизвика определени трудности поради първоначално зле замисления дизайн.
Трудности могат да възникнат и при смяна на задните амортисьори на Lada, тъй като болтовете с голям пробег са покрити с ръжда и понякога е изключително трудно да ги премахнете сами. Въпреки че в такава ситуация можете да използвате специален разтворител за ръжда, но понякога той е безсилен.
VIDEO
Не забравяйте, че пълната диагностика на вашия автомобил може да се извърши само в специализирани станции. Ето защо, за вашата собствена безопасност, не пренебрегвайте посещението при професионалисти, за да получите висококачествено техническо обслужване.
Здравейте скъпи читатели на VAZ Repair, както и гости на нашия сайт. Днес под заглавието „Ремонт на Priora“ ще ви разкажа как да смените горната опора на двигателя у дома. Както винаги, първо, няколко думи за това, за какво ще променим
Здравейте всички. Днес във VAZ Repair още един фоторепортаж за инсталирането на PTF. Този път ще монтираме фарове за мъгла на Lada Priora у дома. Работата не е трудна, но изисква определени познания и спазване на последователността на действията.
Здравейте. Днес ще ви разкажа как да смените редуктора на двигателя на печката на Prior у дома. Този фотоотчет стъпка по стъпка ще ви позволи да направите такива ремонти сами, тоест със собствените си ръце.
Здравейте. Днес във VAZ Repair още един фоторепортаж за ремонт. В тази статия ще научите как да инсталирате носачи на Lada Priora у дома. Инструкциите за инсталиране стъпка по стъпка ще ви позволят да разберете как правилно да извършите тази работа, за да
Здравейте. Днес ще говорим за това как да смените лагера на съединителя на климатика на Priora у дома. Както винаги, инструкциите ще бъдат представени под формата на стъпка по стъпка фотоотчет, така че да можете да направите тази работа сами.
Всеки собственик на Priora знае за такъв „бъг“ на любимата си „лястовичка“, когато при използване на шайбата четките правят до 4 преминавания по „челото“ вместо 2, което би било напълно достатъчно. Въпреки това, както се казва, ръцете ни не са за скука, това е поправимо, при условие че
Здравейте. В тази статия ще научите как да смените помпа на Lada Priora у дома, стъпка по стъпка фотоотчет ще ви помогне да смените водната помпа на Priora бързо и правилно.
Lada Priora е един от най-удобните руски автомобили. Една от основните причини за популярността на този автомобил е оригиналният интериор и широката гама от допълнително оборудване, които осигуряват съвременно ниво на комфорт и безопасност.
За интериорния дизайн на Lada Priora се включи италианското студио Corcerano. Интериорният дизайн е изпълнен в модерен стил, нивото на ергономичност също отговаря на международните стандарти. За вътрешна декорация са използвани съвременни материали. Има няколко цветови варианта на интериорните елементи.
Новият модел е оборудван с оригинално арматурно табло. Атрактивен дизайн, висококачествено напасване на частите, удобно разположени органи за управление, добре разчитан инструментален панел - това са характеристиките на таблото на Lada Priora. Един от успешните възли тук е оригиналният модул за управление на осветлението. Намира се вляво от волана и съчетава превключватели за странични светлини, къси светлини и фарове за мъгла, както и ролки за управление на коректора на фаровете и регулиране на яркостта на осветлението на инструмента.
Двуцветна тапицерия на вратите Lada Priora с джобове за дребни предмети и вложки от плат хармонично се вписват в цялостния стил на интериора.На подлакътника на шофьорската врата има бутони за управление на електрическите прозорци, джойстик за електрическо регулиране на външните огледала и бутон за централно заключване. В съответствие с международните стандарти, клавишите на електрическите прозорци са проектирани по такъв начин, че да изключват случайно натискане.
Между предните седалки на Priora има подлакътник с две ниши за дребни предмети. Това е първият път, когато подобен интериорен детайл е използван при автомобили LADA. В края на подлакътника има бутон за отключване на багажника.
Облицовката отпред има конзола с индивидуално осветление за водача и пътника отпред. Има и рафт за очила.
При проектирането на новия модел специално внимание беше обърнато на удобството при шофиране. На всяка Lada Priora е инсталиран електрически усилвател на волана. Кормилната колона е регулируема на наклон.
Ключът за запалване съдържа бутони за управление на централната ключалка на вратата и ключалката на капака на багажника. В допълнение, декодиращият елемент на имобилайзера е вграден в главата на ключа.
Lada Priora получи модерна система за отопление и вентилация, която ви позволява да поддържате оптимален микроклимат в кабината, осигурява бързо размразяване и изпотяване на стъклото. Системата за управление на отоплението и вентилацията е внимателно проектирана по отношение на ергономичността. Всички автомобили от новото семейство са оборудвани с атермално стъкло и отопляемо задно стъкло.
Популярният руски автомобил Lada Priora се произвежда в 4 типа каросерия: седан (VAZ-2170), комби (VAZ-2171), хечбек (VAZ-2172), купе (VAZ-2173) и в няколко нива на оборудване, което несъмнено прави тази кола е удобна за различни хора. Lada Priora замени популярната и обичана Lada от 10-то семейство и е създадена за нашите руски пътища и суровия ни климат. Безопасност, икономичност, лекота на поддръжка, пригодност за нашето гориво - дизайнерите се погрижиха за всичко това.
Lada Priora е оборудвана с 8-клапанни (81 к.с.) и 16-клапанни (98 к.с.) двигатели, с обявен ресурс от 200 000 км. Новите двигатели са с олекотена група биел-бутало, което увеличава мощността на двигателя с 10%. В редица нива на тапицерия се инсталират серийно опциите за настройка: климатик с контрол на климата, сензор за светлина и дъжд, сензори за паркиране, отопляеми предни седалки, електрически прозорци за всички врати, електрически огледала и отопляеми огледала.
Каросерията на Lada Priora е подсилена с цел повишаване на пасивната безопасност, а също така се е увеличила и усукващата твърдост на каросерията. Priora е оборудвана с въздушни възглавници: в конфигурация "Норма" - възглавница на водача, в конфигурация "Лукс" - с въздушни възглавници на водача и пътника отпред. В конфигурация „Лукс” е оборудван и с обтегачи на предпазните колани, ABS система и радар за паркиране. Според промоционалния сайт на Lada Priora, при удряне със скорост 5 км/ч се поврежда само бронята, без да се засягат останалите конструктивни елементи на каросерията. Екологичността на автомобила отговаря на Евро-3 за руския пазар и Евро-4 за пазара на ЕС.
Към днешна дата вече са внедрени голям брой различни подобрения и поправки за недостатъците на Lada Priora и ние ги събрахме. Основният фокус на сайта е върху теми като ремонт и настройка на приори със собствените си ръце, върху темата за стайлинг - както интериорен, така и външен стайлинг. Тук ще намерите висококачествена селекция от снимки и фоторепортажи, материали за ревизия, ремонт, стайлинг и настройка, както и много полезни съвети за поддръжка и експлоатация на автомобила. Ще намерите реални отговори на много въпроси, които възникват по време на работа, информация за завършването и ремонта на различни възли. Всички материали, свързани с модификации, ремонти и настройки, са представени „в снимки“ за по-лесно възприемане и яснота.
Много от нас са направили някои модификации и несъмнено искаме работата ни да бъде оценена от други собственици на автомобила Lada Priora. Можете да ни изпратите фотоотчет за извършената работа с подробно описание, ние ще публикуваме вашата работа и ще бъдете оценени!
принадлежат към тази малка категория Автоматичен това може направи го сам , и къде ремонт на автомобили няма да "ви струва доста стотинка", но ще изисква минимални материални разходи. В този раздел на ръководството за ремонт на Priora всички спецификации леки автомобили автомобили ВАЗ 2170 2171 2172 (Лада Приора), Освен това са предвидени процедури за ремонт на двигателя, окачването, електрическото оборудване и др. За да видите ръководствата за ремонт на конкретни агрегати на Lada Priora, отидете в съответната категория (в дясното меню) и прочетете статията за поддръжка и ремонт.
Малък автомобил VAZ-2170 Lada Priora с каросерия тип седан с четири врати (клас C според международната класификация) е предназначен за работа при температура на околната среда от –40 до +50 ° C по обществени пътища с твърда настилка.
Автомобилът Lada Priora е оборудван с инжекционен двигател с 16 клапана, разположен през мода на двигателното отделение. VAZ-21126-00 с работен обем 1,6 литра. Двигателят е оборудван с разпределена система за впръскване на гориво и каталитичен преобразувател на отработените газове, който е конструктивно изпълнен в един блок с изпускателен колектор (катоколектор).
Основният ремонт на двигателя Lada Priora включва етапите на разглобяване, търсене и подмяна на износени части и последващо сглобяване.
Обикновено по време на ремонта на двигателя Priora буталата се сменят, в някои случаи е необходим допълнителен отвор на цилиндъра. Прегряването на двигателя е често срещана причина за основен ремонт.
Моторът може да прегрее поради неизправна охладителна система, изтичане на уплътнение, неизправност на термостата и др. В леки случаи може да е достатъчно просто да смените уплътнението. Но понякога прегряването на двигателя може да изисква сериозен ремонт, с който не можете да се справите сами.
Какви инструменти са ви необходими?
В процеса на разглобяване и сглобяване на двигателя ще ви трябва:
Монтажно гребло
Отвертка
Комплект ключове
Устройство за настройка на буталото
Мек чук
Динамометричен ключ
Последователност
Демонтажът на двигателя е лесен, така че ще пропуснем неговото описание и ще представим тук само операциите по ремонта и последващото сглобяване на двигателя:
Отървете се от натрупването на въглерод в блока на цилиндъра. Отстранете въглеродните отлагания от маслените жлебове в леглата на цилиндъра.
Поставете корпусите на лагера, като се позовавате на маркировките, които сте направили при разглобяването на двигателя. Уверете се, че спирачните нишки на облицовките влизат в позите на леглото.
След това смажете облицовките с масло.
Поставете коляновия вал в блока на цилиндъра и смажете полупръстените с масло. Уверете се, че полупръстените са монтирани така, че техните канали да са насочени към бузите на коляновия вал
Монтирайте полупръстен, изработен от сплав от стомана и алуминий (той е бял) от предната страна на централното легло.
От другата страна на леглото монтирайте металокерамичен полупръстен (има жълтеникав цвят).
Завъртете монтираните полупръстени, така че краищата им да са изравнени с краищата на леглото на цилиндъра.
Монтирайте втулките в капачките на основните лагери. Отново се ръководете от маркировките, направени по време на разглобяването на двигателя. Уверете се, че заключващите зъбчета пасват в жлеба и смажете наушниците.
Монтирайте капаците според номерата на цилиндрите, отпечатани върху тях.
Смажете краищата и резбите на болтовете, които ще закрепят капаците с двигателно масло
Поставете третите болтове на капака. Направете същото с болтовете на втория, четвъртия, първия и петия капак (в този ред).
След като затегнете болтовете, проверете коляновия вал за лекота на движение. Завъртете го няколко пъти.
Монтирайте и закрепете маслената помпа, както и държача на задното уплътнение
Монтирайте свързващия прът в буталото и поставете буталния щифт. Не забравяйте да смажете както щифта, така и свързващия прът с масло.
Поставете задържащите пръстени от двете страни на щифта. Уверете се, че пасват в жлебовете на буталото.
След това монтирайте пръстена за скрепване на маслото и буталните пръстени на буталото. За да направите това, е по-добре да използвате специален инструмент, който се нарича "дърпач".
Уверете се, че пръстените се въртят лесно в жлебовете.
Внимателно избършете шейните на коляновия вал и отворите на цилиндъра.
Поставете втулката в свързващия прът, като се уверите, че антената му пасва точно в жлеба на свързващия прът. Смажете буталото и втулката. Монтирайте пръстеновиден компресионен дорник върху буталото и спуснете свързващия прът в цилиндъра.
Притиснете дорника към блока. С помощта на дръжката на чука натиснете буталото навътре.
След това монтирайте долната глава на свързващия прът върху шейната на коляновия вал.
Поставете вложка в капака на биелния прът и го монтирайте, като се уверите, че маркировките на долната глава на биелния прът и на капака са от една и съща страна.
Монтирайте болтовете на капака. Монтирайте останалите бутала по същия начин.
Закрепете маслоприемника
Монтирайте заключващата плоча и маховика, след като смажете монтажните болтове с анаеробен фиксатор.
Намажете леко цилиндровия блок и поставете уплътнението на картера отгоре.
Монтирайте и закрепете масления картер.
Както всички домашни автомобили, Lada Priora има своите недостатъци. По време на пускането на модела беше формиран списък с най-честите повреди и слабости на тази машина. За Lada Priora ремонтът на части на двигателя и електрическо оборудване е обичаен. Проблеми има и с опорите на окачването и вътрешната пластмаса.
В случай на сериозни повреди, които са извън обхвата на вашата компетентност, трябва да се подложите на диагностика в сервиз. Но ако сте сигурни, че можете да идентифицирате определени, не твърде сериозни щети, можете да се справите сами. Ремонтът на Priora самостоятелно ще ви помогне да завършите ръководството за експлоатация и ремонт на VAZ 2170.
Когато водачът се подлага на поддръжка на Priora, работниците в сервиза често откриват неизправности в системите на двигателя. Най-честите причини за повреда на двигателя са както следва.
Проблеми с ангренажния ремък.
Счупване на части на горивната помпа.
Неизправност на сензора за положение на коляновия вал.
Признаци: спад в мощността, стабилност на двигателя. Ръководството за ремонт предписва как да смените ангренажния ремък, да поправите горивната помпа, да смените сензора за положение на коляновия вал. Ремонтът на автомобила се извършва при изключено запалване.
Първо трябва да премахнете десния защитен щит на двигателя, да стиснете фиксатора, върху който се държи блокът на кабелния сноп на системата за управление на двигателя. След това изключете сензора за положение на коляновия вал от тази подложка. Сензорът се демонтира с ключ 10. Развийте монтажния болт.
Трябва да проверите не само самия сензор, но и цялата му верига. Не включваме запалването, коляновият вал е неподвижен. Свързваме едната сонда на мултиметъра към клемата на снопа на блока, а другата към земята.Напрежението на тестера трябва да бъде около 2,5 V. Повтаряме процедурата с другия щифт на сбруя. Ако напрежението е нормално, трябва да проверите веригата за отворено или късо съединение: секцията между клема 1 на снопа 1 и клема 34 на контролера, както и проводника, който свързва клема 2 на снопа и 15 на снопа контролер.
Ако напрежението и веригата са наред, контролерът може да не работи. Тестваме самия сензор с помощта на мултицет. Нормалната работа на сензора се осъществява при съпротивление от 550-570 ома. И в режим на променлив ток, когато стоманената пръчка се доведе до края на сензора, трябва да възникне скок на напрежението. Тогава сензорът е наред. Ако нито едно от условията не е изпълнено, подменяме сензора и го поставяме обратно на капака на маслената помпа.
VIDEO
Поддръжката на ангренажния ремък включва подмяната му след 200 хиляди километра. Препоръчва се проверка на всеки 45 000 км. В края на краищата, счупването на колана, "облизването" на зъбите, наличието на гънки, пукнатини, razvlecheniya води до нарушаване на фазите на разпределителния и коляновия вал. Последици: захващане на бутала, клапани, свързващи пръти. Наличието на масло върху колана също е неприемливо. Ако бъдат открити такива повреди, сменяме ангренажния ремък. Ремонтът и поддръжката на ремъка се извършват съгласно ръководството за експлоатация. Основното нещо, което трябва да знаете: преди да свалите ремъка, трябва да настроите валовете в позиция TDC (горна мъртва точка) на буталото.
Ще ви е необходим манометър, за да проверите налягането в горивната релса, което зависи от горивната помпа и филтъра. Трябва да го поставите вместо макарата, която се намира под съединението на горивната релса. При включено запалване прочетете манометъра. Стойността трябва да е между 3,6-4 бара.
Проверяваме изправността на горивната помпа на ухо. Ако помпата издава необичайни звуци или налягането не отговаря на посоченото, частите се сменят. Процесът на подмяна е описан в инструкциите за употреба и ремонт.
По отношение на електрическото оборудване често възникват повреди:
електрически усилвател на волана;
задвижване на чистачки;
лампи за осветяване на главата.
На първите етапи от продажбите на Lada Priora имаше проблеми с нова функция - електрически усилвател на волана. Това беше пробна стъпка за АвтоВАЗ и е логично да има някои смущения в работата му. Имаше потрепвания по време на въртене на волана, както и заглушаване и плътно движение. Схемата за свързване в ръководството на собственика ви помага да проследите веригата на задвижването на кормилото и да отстраните неизправности. Понякога проблемът беше решен с помощта на банално премахване на контакти и укрепване на окабеляването. Но често авариите бяха много по-сериозни, тяхното решение беше само по силите на работниците в сервиза.
С течение на времето заводът е разработил оптимална технология за монтаж. И следователно проблемите с усилвателя се появяват много по-рядко. В случай на влошаване на задвижването, отворете раздела "Електрическо оборудване" в ръководството за VAZ. Проверяваме цялата задвижваща верига за целостта и късо съединение, а също така почистваме контактите.
VIDEO
На вече "средните" Priors могат да се проследят проблеми със запалителната бобина. Също така с течение на времето има неизправности в работата на задвижването на чистачките, фаровете на оптиката на главата изгарят. Ремонтите на тези части могат да се извършват сами, като следвате инструкциите в ръководството.
Редовната батерия на Priora не е напълно успешна. Често има оплаквания, че батерията издържа година и половина. Нормалният експлоатационен живот е до три години. Батерията на Ладата е от неразглобяем тип, така че трябва само да я смените.
Предно и задно окачване Lada Priora е оборудвано с хидравлични амортисьори. Хидравличната течност на подпорите често започва да изтича. Възможни са и други повреди.
Модел: Лада Приора
Години на издаване: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Модел: Лада Приора
Години на издаване: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Модел: Лада Приора
Години на издаване: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Модел: Лада Приора
Години на издаване: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Модел: Лада Приора
Години на издаване: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Модел: Лада Приора
Години на издаване: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Модел: Лада Приора
Години на издаване: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Модел: Лада Приора
Години на издаване: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Модел: Лада Приора
Години на издаване: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Модел: Лада Приора
Години на издаване: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Домашният автомобил е лесен за работа и поддръжка, надежден и достъпен. Направете сам ремонт на Lada Priora може да се извърши дори на улицата. Преди да започнете ремонтни работи, достатъчно е да се запознаете с ръководството за ремонт на Lada Priora.
АвтоВАЗ произвежда модела Priora в три корпуса:
ВАЗ-2170 - седан, производството започва през 2007 г.;
VAZ-2172 - хечбек, производството започва през 2008 г.;
ВАЗ-2171 - комби, производството стартира през 2009 г.
Моделът се появи на платформата на семейството VAZ 2110. Производителите са направили повече от хиляда допълнения към Lada Priora. VAZ-2170,2171,2172 с право се считат за ново семейство.
Новият седан Lada Priora.
Автомобилите са оборудвани с един от двата варианта на двигателя: 8-клапан VAZ-21116 с капацитет 90 литра. С. или 16-клапан 98-конски сили VAZ-21126.
Двигател Лада Приора, схема.
Чуждестранни компании участваха в разработването на силови агрегати:
Federal Mogul оборудва двигателя със значително олекотена биелна и бутална група;
Гейтс инсталира ангренажен ремък и обтегателна ролка с експлоатационен живот от 200 000 км.
Фирмата в Толиати "Super-Auto" произвежда тунинг и монтира бензинов двигател 21128 с мощност 120 конски сили с обем 1,8 литра.
Собствениците на автомобили на Lada Priora отбелязват нестабилна работа на двигателя, загуба на мощност. Причината за повредата е свързана с неизправности в нивото на налягането на горивото, работата на газоразпределителния механизъм или неправилна работа на сензорите.
Подробности за шасито на Lada Priora.
Производителите модернизираха подпорите на предното окачване с цевни пружини. Задното окачване е подсилено с нови амортисьори.
Схема на спирачната система VAZ 2171.
Спирачната система на Lada Priora е оборудвана с ABS и BAS (BOSCH 8.1). Автомобилите Priora са оборудвани със заден стабилизатор.
VIDEO
За да се оцени надеждността на превозното средство, първо трябва да се извърши анализ на всички негови компоненти. Като цяло Lada Priora се счита за доста надежден автомобил, но има и редица "хронични заболявания". Шофьорите трябва да са наясно с пречките, които могат да възникнат по време на експлоатацията на автомобила - такова съзнание ще спести пари за посещение на автосервиз и извършване на ремонт със собствените си ръце.
Най-честата неизправност, която налага ремонт, е повреда на опорния лагер на ангренажния ремък. Често водната помпа също не работи. Такива неизправности се отстраняват достатъчно бързо, въпреки че такива ремонти не могат да се нарекат евтини. Всъщност в повечето случаи опорните лагери не се продават отделно, но трябва да закупите целия комплект ангренажен ремък. Според разпоредбите ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 120 хиляди километра. Проблемът е, че повредата на помпата или опорния лагер може да доведе до счупване на ремъка - съответно ще трябва да се смени по-рано.
Така че трансмисията е много надеждна - това се отбелязва както от производителя, така и от ремонтниците, които практически не срещат неизправности на това устройство.
Рядко, но все пак ремонтът на Lada Priora може да бъде свързан с окачването и системата за управление. Така че може да се наложи смяна на опората на стойката. Неизправността на опорните лагери е причинена от замърсяване. Особено често се развалят лагерите на предните стойки. Очевидно това устройство не е правилно запечатано и в резултат на това може лесно да се замърси. Не е трудно да диагностицирате такъв проблем сами - опитайте се да завъртите волана докрай и ще чуете характерни щракания. Предните главини също трудно могат да се нарекат надеждни - те могат да се деформират достатъчно бързо, когато паднат в дупка.
Също така ще трябва да ремонтирате Lada Priora със собствените си ръце в следните случаи:
повреда на сферични стави.По правило такава неизправност възниква, когато пробегът е повече от сто хиляди километра,
за да се предотвратят неизправности на спирачната система, е необходимо редовно да се почистват задните барабани,
що се отнася до отоплителната система, тук основните неизправности са свързани с печката. Така че може да възникне задръстване на амортисьори или повреда на микромоторни редуктори,
филтърът на кабината се състои от много части, което води до увеличаване на трудоемостта при неговата подмяна,
с голям пробег на автомобила възникват трудности и при необходимост от смяна на задните лагери,
когато пробегът на автомобила достигне 180-200 хиляди километра, амортисьорите и пружините на окачването могат да се провалят. Това обаче може да се случи и по-рано, ако автомобилът не се експлоатира в съответствие с изискванията.
Между другото, на задните главини трябва да има капачки - тяхното отсъствие води до факта, че мръсотия, вода и прах попадат в средата на устройството. Въздействието на неблагоприятни фактори оказва влияние върху работата на устройството.
Може също да се наложи да смените разширителния резервоар. Резервоарът на сервоусилвателя на волана може да не е затегнат правилно по време на фабрично сглобяване. След известно време може да падне и да почука предпазителя на колелото. Ако има неразбираем шум по време на шофиране, първо трябва да проверите това място.
Отделно трябва да се обсъди такъв момент като устойчивостта на тялото към корозия. В повечето случаи корозия започва да се появява на местата, където са закрепени декоративните облицовки - на капака на багажника и на качулката.
Основните недостатъци на дизайна на Lada Priora са печката, тялото и опорните лагери. Трябва също така да се предвиди, че повечето части могат лесно да се сменят в случай на износване. Изключение прави филтърът на кабината с първоначално зле замислен дизайн. Трудности могат да възникнат и в процеса на демонтаж на задните амортисьори. Това се дължи на факта, че при голям пробег на автомобила монтажните болтове на същите тези амортисьори могат да станат ръждясали. Разбира се, пълната диагностика трябва да се извършва само в автосервиз. Трябва да се планира и е нежелателно да се игнорира началото на техническия преглед - това може да влоши съществуващите проблеми и да провокира появата на нови.
Раздел 1. Устройството на автомобила Lada Priora VAZ 2170 Обща информация за автомобила Паспортни данни Ключове за кола Органи на управление Вътрешно отопление и вентилация Врати Оборудване за пасивна безопасност на автомобила Lada Priora VAZ 2170 Седалки Регулиране на предната седалка Задна седалка Регулиране на позицията на волана Огледала за обратно виждане Вътрешно осветление Слънцезащитни козирки качулка Капак на багажника Контрол на трансмисията
Раздел 2. Препоръки за работата на автомобила Lada Priora VAZ 2170 Инструкции и препоръки за безопасност Взбиване на кола Работа на автомобила през гаранционния срок Подготовка на автомобила за тръгване
Раздел 3. Неизправности на превозното средство по пътя Двигателят няма да стартира Неизправност в системата за впръскване на гориво Загубена скорост на празен ход Прекъсвания в работата на двигателя Колата се движи на тласъци Колата ускорява слабо Двигателят спря по време на шофиране Налягането на маслото падна Прегряване на двигателя Батерията не се зарежда Стартиране на двигателя от външни източници на захранване Електрически неизправности Появиха се външни удари Проблеми със спирачките Пункция на колелото
Раздел 6. Предаване Съединител на кола Предаване Предни задвижвания
Раздел 7. Шаси Предно окачване
Задно окачване
Раздел 8. Кормилно управление Характеристики на дизайна Кормилна колона Кормилна връзка Кормилна уредба
Раздел 9. Спирачна система Характеристики на дизайна Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система Демонтиране и монтаж на вакуумния усилвател на спирачките Смяна на втулките на оста на спирачния педал Главен спирачен цилиндър Спирачки на предните колела Спирачки на задните колела Регулатор на спирачното налягане Спирачни маркучи и тръби Ръчна спирачка
полезни съвети за шофьор
На Priora често лети ролка на спомагателния ангренажен ремък. Тъжно, но вярно: този модел е типичен за някои други представители на местната автомобилна индустрия, по-специално за UAZ "Patriot".
Всъщност не е трудно да смените лагера в гараж, ако тази част се продава отделно. Но трябва да закупите целия комплект за задвижване на времето. Или може би е за най-доброто: ще ви бъде полезно на пътя.
Собствениците на "Lada Priora" също се оплакват от ненадеждността на опорния лагер на предния амортисьор, който след сравнително кратък пробег (случва се на третия или четвъртия десет хиляди километра) започва да пука неприятно, когато воланът е завъртян. Подмяната на лагери обаче също не е трудна и се извършва лесно без участието на услугите на специалисти по автосервиз.
Като цяло всичко свързано с окачването е доста достъпно за самостоятелна поддръжка и ремонт. Фактът е още по-ценен, защото можете да спестите много от грижите за себе си с течение на времето: такива възли като колесен лагер, амортисьори и сачмени лагери на Prior се оказаха такива, които не издържат на възрастта, предписана от регламентите.
Разочароващи са малките неща, на които дизайнерите по някаква причина не обърнаха достатъчно внимание. Така че, за да смените филтъра на кабината на модел, който не е оборудван с климатик, ще трябва да развиете десетина винта под капака и да премахнете повече от един декоративен елемент в областта на предното стъкло.
Достъпът до климатизирания автомобилен филтър е опростен (само развийте един винт и отворете пластмасовото резе), но поставянето на новия филтър на място не е лесно. За това на правилните места трябва да бъде сякаш счупен. Между другото, "салон" от "Chevrolet Torneo" е подходящ за "Prioru" с климатик.
Друга неприятност е печката, която по някаква причина изведнъж спира да се отоплява. За съжаление, не винаги е възможно да се идентифицира неизправност самостоятелно. В този случай все пак трябва да се свържете със сервиза. Дори само защото демонтирането на отоплителната система е доста трудоемка процедура.
Въпреки това, в някои случаи можете сами да отстраните дефекта. Например, ако термостатът или помпата не работят. Липсата на топлина или дългото загряване на купето може да бъде причинено от излишък на антифриз в системата. Поради това се препоръчва да се поддържа нивото му в разширителния съд на минималната марка. Е, и най-честите проблеми: повреда на предпазителя, както и "подкиселяване" на амортисьора, който разпределя потока горещ въздух. Всичко това подлежи на „лечение” на терен.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Като цяло "Lada Priora" е доста достъпна за поддръжка и дребни ремонти със собствените си ръце.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
