Пълна находка ще бъде късмет, а отделна селекция със знания няма да отнеме много време. Разтворът на суспензията е 70%. Ако закупите независимо торсионно окачване или гумено окачване, останалата част от шасито ще трябва да бъде закупена поради най-малката гъвкавост. Малко хора обичат да омръзват закупена резервна част за стари компоненти. Амортисьорите си струва да купувате нови.
За да направите сами ремарке с две оси за кола, имате нужда от същия материал, само с двойно име. При правилната процедура първото нещо ще бъде способността да се готви метал, а последното е да се намери тента или материал за неговото производство. Ако не сте готвили, трябва да се свържете с експерт, като предварително сте подготвили всичко, което трябва да бъде заварено. На етапа на проектиране трябва да се вземе предвид самосвалната система. Ако е замислено, тогава структурата на тялото се нуждае от шарнирни механизми и отделни усилватели на сила.
Не можете да минете, като начертаете чертеж. Подготвителните стъпки може да не оставят числа в паметта. Видимостта осигурява визуален контрол, разбиране на монтажа, освен това, ако има помощ от майстора при заваряване или фрезоване. Обобщаването на събирането на материали, компоненти, инструменти ще даде разрешение за започване на действия:
VIDEO
Видео инструкция за направа на трейлър
Изпитването на пробата се извършва с постепенно увеличаване на теглото. Препоръчително е някой да помогне по този въпрос, като визуално записва работата на окачването и съединителя. Боядисването с антикорозионно покритие се извършва на всеки етап от монтажа. Зависи от наличието на покрити места.
Последната стъпка ще бъде регистрирането на собствен модел на собствено производство. КАТ ще изпрати собственика и ремаркето за преглед. Важно е лабораторията да е акредитирана. Необходимо е да се съхраняват разписки за използвани компоненти и най-важното - сертификат за шарнирното устройство, същият крепеж. При това обстоятелство е по-добре да го купите. От стандартните документи се нуждаете от: копие от паспорта на собственика и колата, снимки на ремарке за автомобили със собствените си ръце, изявление до КАТ за регистрацията на теглича, разписка за държавата задължение. Ако имаше документи, по-рано беше необходимо да се подложи на техническа проверка, чието положително решение беше признато за съответствие на ремаркето със стандартите, след което те бяха регистрирани и издадени с номера. Тази процедура е описана по-подробно в тази статия.
Постоянно се провеждат събития и изложби, за да демонстрират автомобилните технологии. Автомобилистите обичат да показват ръчно изработено леко ремарке, което отговаря на стила на автомобила, поне поради цветовата схема. Днес е изгодно да направите ремарке сами. Персонализираните решения допълват колекцията от технически открития в дизайна на ремаркето. Надеждността и безопасността остават непроменено правило.
Здравейте всички! В нашата страна живеят много занаятчии, които предпочитат да правят всичко със собствените си ръце. Някои дори сами сглобяват ос за леко ремарке. Затова днес ще говорим по тази тема.
Преди да започнете да сглобявате елемент от вашето ремарке за кола, съветвам ви да вземете решение за избора на дизайн. Те са различни, което носи някои разлики в устройството.
С малко работа с главината, пружините, амортисьорите и други компоненти можете да получите страхотен домашен мост, а ремарке със зависимо или независимо окачване ще демонстрира производителност не по-лоша от фабричните модели.
За някои е по-лесно да поръчате готов монтаж на ос, отколкото сами да сглобите нещо. Но ако знаете как да го направите или искате да разберете как всичко това се прави със собствените ви ръце, предлагам ви просто да купите или да намерите подходящите части и да сглобите пълноценна ос от тях.
Но коя? Оста на ремаркето, като елемент на окачване, е просто тръба. Той е от два вида в зависимост от раздела:
Ако вземем идентични параметри за дебелина на стената, площ на напречното сечение и диаметър, тогава квадратните версии ще изискват повече усилия за огъване. Тоест те са по-силни от кръглите.
Също така комплектът на оста идва с главина и спирачки (не навсякъде). По принцип се използват 2 вида главини:
Лайката е с по-добра цена и поправима, въпреки че блоковете на главините са по-безопасни и по-издръжливи на по-висока цена. Те могат да се сменят само като комплект. Не виждам нищо лошо тук, тъй като това опростява процедурата за смяна и поддръжката на ремаркето.
Главините са заварени или завинтени. Последният метод на свързване се използва активно на ремаркета Kurgan. Съответно между заварени и сглобяеми конструкции бих предпочел второто поради по-лесния подход за ремонт и поддръжка. Но от вас зависи да решите.
При камиони и по-рядко при леки автомобили ремаркетата могат да вървят с въртяща се ос, при която цялата ос се върти по вертикална ос с помощта на шарнирна окръжност.
Окачването или оста, използвани при караваните, е:
торсионна лента (със и без спирачки);
пружина (със и без спирачки).
Ще ги разгледаме по-подробно.
Торсионните модели сега са в голямо търсене и са популярни. Това може да се обясни с обективни предимства:
служи дълго време;
няма трудности при работа;
лесна поддръжка;
не е необходимо да се използват амортисьори;
са малки по размер;
пространството между оста и рамката е намалено;
имат малка маса;
това са конструкции с независимо окачване на колелата на ремаркето.
Конструкциите с усукване или гумени ленти са оборудвани с твърд монтаж с рамка. Към рамката е монтирана многоъгълна тръба, вътре в която има тръба с подобна форма, само с по-малък диаметър. Свободното пространство между тях е запълнено със специални гумени ленти. Те позволяват да се осигури неподвижността на вътрешната тръба, свързана с колелото.
Не бих купил такова окачване сред използвани опции. Използваните или използвани вече имат значително намален ресурс, тъй като дългият експлоатационен живот директно зависи от състоянието на сбруите.
Освен това моделите с гумена лента не са подходящи за активна употреба при тежки условия. Това е опция за тези, които ще управляват ремаркето предимно в града и на сравнително равен асфалт.
Ако условията на работа са трудни, тогава има смисъл да се направи или купи пружинна ос, която е по-устойчива на товари. Тя не се страхува от сериозни претоварвания поради по-голямата дължина на хода в сравнение с аналога на торсионната лента. Но имайте предвид, че ще трябва да се грижите за пружинното окачване по-внимателно и по-често.
Листовите ресори, подобно на варианта на торсионната ос, се предлагат във Воронеж, в Беларус, можете да ги закупите в Москва, Санкт Петербург, свържете се с Челябинск или Киев. Няма значение къде живееш. Сега ширината на асортимента е толкова неограничена, че не е трудно да поръчате цялостно окачване или компоненти за самостоятелно производство.
Относно пружинното окачване вече писах ТУК, затова те съветвам да последваш линка и да прочетеш.
В крайна сметка също така е важно да съберете това, от което имате нужда, за да направите оста и да го поставите на собственото си леко ремарке. Съветвам ви да обърнете внимание на компонентите от Al Ko.
Да предположим, че вече имате рамка на ремарке и сте избрали колелата за вашата каравана.
Сега трябва да разберете как всичко това е сглобено и се превръща в пълноценна ос като елемент от конструкцията на вашето ремарке за кола. Нека да разгледаме няколко ключови стъпки.
За начало се избира самата греда. С кръгло или квадратно сечение това няма да бъде от основно значение. Основното е да вземете подходящите размери и да използвате висококачествен метал. В противен случай окачването няма да продължи дълго;
След това вземаме оста на главината, върху която ще бъде монтирана самата главина, и я свързваме към тръбата. Как се съчетават тези два елемента? Ще бъде идеално, ако оста на главината навлезе поне на няколко милиметра с изпъкналостта си вътре в тръбата. Има повече шансове за кръгло сечение, отколкото за квадратно. Освен това всичко е заварено или завинтено заедно. Научете се от ремаркета Курган, ако искате да направите сгъваем модел. Ако не, просто заварете добре елементите заедно. Това се прави от двете страни;
Тук имате готова пълноценна ос, към която след това ще бъде монтирана пружина или торсионна греда;
Съгласно действащата наредба, оста на ремаркето се монтира на дължина, съответстваща на 40% от общата дължина на ремаркето отзад;
Направете точно подмяната, маркирайте мястото, където да поставите оста си;
Монтажът се извършва най-добре отгоре, тоест ремаркето ще трябва да се обърне и да се постави на равна повърхност. Уверете се, че шпинделите висят свободно и не пречат на работата ви;
Почистете участъка от рамката на бъдещото ремарке, където ще монтирате оста си. Измерете разстоянието между втулките и разделете на две равни части. Не забравяйте да маркирате всичко с маркер на оста;
За контролно измерване разделете ширината на рамката на 2 и приложете получената стойност от центъра на оста. Паралелната позиция е коригирана. Едва сега преминете към окончателния процес на инсталиране;
Връзката се осъществява чрез точково заваряване по цялата дължина на контактите.
Много майстори съветват да вземете пружинно-амортизиращо окачване. Въпреки че параметрите му на якост са по-ниски в сравнение с гумено-закалена конструкция, но с такова окачване ще получите по-гладко и по-меко возене с празно и натоварено ремарке.
Колко труден е този процес, преценете сами. Ако никога не сте правили такава работа, тогава не бих препоръчал да започнете от този етап. По-лесно е да закупите готова конструкция или първоначално да вземете добро фабрично ремарке от типа:
Благодаря на всички за вниманието! Работете само с надеждно и изправно оборудване, не застрашавайте себе си и другите участници в движението на пътя.
VIDEO Абонирайте се за нашия сайт, споделете вашите мнения в коментарите и поканете приятелите си в дискусиите!
4 оценки, средно: 4,25 от 5)
Хареса ли ви статията?
Абонирайте се за актуализации и получавайте статии по пощата!
Гарантираме: няма спам, само нови статии веднъж седмично!
Ако фабричните ремаркета за автомобили не ви подхождат с нещо и решите да направите двуосно ремарке за кола със собствените си ръце, тогава тази статия е за вас.
Ако искате Държавната инспекция по движението да ви позволи да управлявате вашето домашно ремарке, трябва да го направите сами в съответствие с изискванията на GOST 37.001. 220-80 „Ремаркета за леки автомобили”. За тези, които не искат да четат оригиналния източник, ще очертаем накратко основните ограничения, наложени от този документ върху ремаркетата за леки автомобили.
VIDEO Ако решите да направите ремарке за кола със собствените си ръце, ще ви трябват следните части и материали.
Теглително устройство - 1 бр.
Задна ос на главината от автомобил с предно предаване - 2 бр.
Задна главина от същата кола като оста - 2 бр.
Пружини от всяка машина - 2 бр.
Пружинска задна обеца – 2 бр.
Подплатени стълби - 2 комплекта.
Амортисьори - 2 бр.
Стоманена тръба със сечение 30 на 60 мм (2 секции по 190 см - лонжерони; 2 от 122 см - греди на теглича).
Стоманена тръба 25 на 25 мм (4 секции по 190 см всяка - долната и горната част на лентата на страничните дъски; 8 секции по 40 см всяка - стелажите на страничните дъски; 4 секции по 119 см всяка - дъното и горна част на предната и задната дъска; 7 секции по 114 см - напречни елементи).
2 броя U-образен канал № 5 за изработка на мостовата греда.
Панта панта - 4 бр.
Странично фиксиращо устройство - 4 бр.
Задни светлини - 2 бр.
Многожилни изолирани проводници.
Шперплат с дебелина 10 мм - 1 лист (размер 1,9 х 1,14 м).
Стоманена ламарина с дебелина 0,8 мм.
Верига или въже Ø 3 мм - 2 броя по 20 см.
От инструмента се нуждаете от заваръчна машина, мелница и електрическа бормашина.
Сгънете секциите на канала, така че да получите правоъгълна тръба, и ги затегнете със скоби. Сварете ставите. Заварете осите на главината към краищата. Прикрепете получената мостова греда към пружините с помощта на стълби.
VIDEO Разстелете страничните елементи, траверсите и напречните елементи върху равна повърхност.
Сгответе ги до размер.
Обърнете конструкцията и заварете скобите за закрепване на предните краища на пружините към страничните елементи. Това трябва да се направи така, че от средата на гредата на монтирания мост до задните ръбове на страничните елементи да е около 950 мм.
Заварете теглича и прикрепете теглича към него.
Завийте предните краища на пружините към скобите, а задните краища през обеците към страничните елементи.
Монтирайте главините на осите и колелата върху тях.
Поставете ремаркето на колела.
Фиксирайте теглича върху топката на теглича на автомобила.
Навийте ремаркето до теглича.
Сгънете раменете на теглича над страничните елементи. Закрепете подравняването със скоби.
Извадете теглича от куката, извийте ремаркето далеч от машината и заварете връзката на теглича към страничните елементи.
Покрийте страните с ламарина. Направете пода, като прикрепите шперплата към напречните греди с вдлъбнати самонарезни винтове. Изрежете крилцата от ламарина и ги прикрепете отстрани със скоби. Грундирайте и боядисайте конструкцията. Прикрепете фенерите и прокарайте окабеляването.Използвайте верига или кабел, за да направите застраховка на теглича. Едва след това можете да продължите към регистрацията.
Искате ли двойна ос? Заварете 2 мостови греди, купете 4 къси пружини и настройте всичко така, че разстоянието между осите да е не повече от метър.
VIDEO Самоделно ремарке, което може да се използва без страх, трябва да бъде регистрирано в MREO GBDD. За да се регистрирате, трябва да имате:
Заключение на технически преглед относно съответствието на самостоятелно изработено превозно средство с изискванията на GOST001. 220-80. Къде е възможно да се направи такъв преглед, трябва да уточните в MREO. Тъй като заключението, издадено от неакредитирана от ДАИ лаборатория, може да бъде обезсилено.
Разписки, потвърждаващи покупката на части и материали, използвани за производството на превозното средство.
Сертификат за пантата на теглича (затова ви съветваме да го купите, а не да го правите сами).
Копие от паспорта ви.
Копие от свидетелството за регистрация на тягово превозно средство.
Заявление, адресирано до ръководителя на MREO с искане за регистрация на домашно ремарке.
Разписка за плащане на държавно мито.
4 снимки на домашно приготвени продукти от различни страни (10 на 15 см).
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Ако подадете всички тези документи, тогава ще бъдете допуснати до технически преглед. Положителният резултат от техническата проверка ще бъде основа за регистриране на самостоятелно изработено превозно средство.
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
