Направи си сам ремонт на ремарке за пчели

Време на действие Пролет 2013г.
По време на съществуването си, а това не са малко 25 години, шасито никога не е ремонтирано и е боядисано за последно преди 10 години.

В тази връзка беше решено да се извърши основен ремонт.

Мислех, че за толкова години всичко ще се закачи и ще развиеш смокините
но всичко мина като по часовник болтовете бяха смазани
преди да сглобя в последната картина, бях много доволен от това.

Обърна ремаркето с главата надолу

И започна най-интересното - пълно разглобяване на шасито
за начало, колелата бяха демонтирани, гайките трябва да се развият през една от всички, 6 трябва да се развият, ако развиете всички или грешните, можете да получите половината от диска спелен, тъй като останалите болтове се закрепват 2 половини на диска и скоба гумата и се изпомпва до 2,2 атмосфери).

Единственият косъм, който излезе по време на работа, че не можах да извадя болта на лоста и да го махна, WD 40 не помогна, отрязахме болта с българин.

Засега изчакайте целия монтаж във втората част с нови детайли, а именно:
Допълнителни пружини, вероятно са се върнали от оката - 2 оборота.
Нови амортисьори
Нови Silent blocks, изработени от флуоропласт (нови просто не могат да бъдат намерени)
Фенери UAZ (ръчно изработени светодиоди)
Нови калници (бяха премахнати от моето поле)

Част втора (сглобяване)
ВЪРХУ ТОВА ВСИЧКО ВСИЧКИ ГЛАДКИ ПЪТИЩИ, НИТО ГРОКОН, НИТО ЖЕЛКА.

Здравейте всички! Днес обмисляме ремарке Pchelka, предназначено за автомобили. Веднага ще кажа, че това не е огромно ремарке, което няма впечатляваща товароподемност, размери на каросерията или товарна площ. Това е компактен, практичен и доста удобен вариант за тези, които се занимават с градинарство и градинарство, които се нуждаят от компактно ремарке за транспортиране на малко количество товари.

Нека го направим така. Ще ви разкажа за неговите технически характеристики и опции за това каква модификация е възможна за Bee. Фабричният дизайн не е лош, а цената на вторичния пазар е приемлива, което прави възможно закупуването на buzzbox в отлично състояние сред опциите.

Като начало не е трудно да закупите такова ремарке за лек автомобил, тъй като те се предлагат в Москва, Санкт Петербург, някъде в Башкирия, в град Уфа и в почти всеки друг град.

Вземете пчела на вторичния пазар чрез Avito и интернет реклами или потърсете нова проба, решете сами. Основното нещо е да се подходи компетентно към избора на употребявано и ново превозно средство, така че всички документи за ремаркето да са налични и по отношение на състоянието да няма въпроси.

С това уредено. Сега се обръщаме към самата пчела.

Производител е заводът Nefaz. Намира се в град Нефтекамск, което не пречи на Pchelka да бъде търсена в цялата страна и в чужбина.

Основната цел на пчелата, или по-точно NEFAZ 8122, е транспортирането на малки товари, работа в градината и пътувания извън града. Размерите на каросерията осигуряват работата на NEFAZ в леки автомобили. След като го закачите към Pajero или дори UAZ Patriot, такава комбинация ще изглежда нелепо. Но на Renault Logan, например, Bee пасва идеално.

Корпусът е изработен от ламарина чрез заваряване заедно с правоъгълна тръба. Предната и задната дъска са сгъваеми, което е много полезно и удобно. Ако ситуацията изисква, можете да преобърнете NEFAZ спрямо пантата му за фиксиране на теглича.

Едва ли си струва да се очаква, че ще има повече от една ос. Но въпросът за избора между едноосно и двуосно ремарке като цяло е спорен, ако имате кола.

Ремаркето е оборудвано с чифт клинове, които могат да бъдат заменени с опорно колело при желание.Но ние вече преминахме към тунинг. Твърде рано е. Изчакайте.

8122 се предлага в няколко конфигурации. Устройството NEFAZ се различава в зависимост от допълнителните компоненти:

• Най-простият дизайн отива без тента;
• Има опция с висока тента и удължителна рамка;
• Друг вид оборудване ще бъде Bee с ниска тента;
• Оборудването от най-висок клас има удължителна рамка и двете версии на тента (ниска и висока).

Ако използвате ниска мушама, тя се изтегля върху самото тяло и се закрепва с куки за ремъци.

При наличието на висока тента, тогава за опъването й се използват надземна рамка и куки за ремъци.

И двете опции за палатка са подвижни, така че можете да ги използвате при необходимост.

Ако погледнете ръководството за експлоатация и проучите техническите параметри на NEFAZ 8122, ще разберете, че това наистина е ремарке, а не за плановете на Наполеон. Той е компактен, удобен, лек, идеален за ежедневни задачи, при които не се изисква огромен товароносимост.

Но нека бъдем конкретни. Ще дам някои цифри, а вие вече ще направите съответните изводи за себе си.

• Пчелата е в състояние да превозва товари с тегло до 203 кг;
• Корпусът на 8122 е с обем 0,6 кубични метра;
• Ако използвате удължителна рамка, обемът се увеличава до 1,44 m3;
• А площта ще бъде 1,81 м2;
• Оборудваното ремарке тежи 122 кг;
• Брутното му тегло е 325 кг;
• Натоварването на оста е 295 кг, а тегличът е само 30 кг;
• Схемата на окачването тук е независима пружина, опира се на носачите и има чифт фрикционни амортисьори на получените вибрации;
• Има само една ос и две колела;
• Доколкото е възможно в кола, ако отзад има пчела, можете да ускорите до 80 километра в час.

Приблизително така изглежда NEFAZ, ако вземем предвид реалните цифри и конструктивни особености.

Това ще бъде добре за мнозина, както се вижда от прегледите. Въпреки че гледате няколко снимки на пчелите, изучавате различни клипове от домашни и си мислите, че искате да подобрите и вашия малък трейлър.

Ако ремаркето не се нуждае от основен ремонт, тоест е в доста добро техническо състояние, има смисъл да работите върху него, да направите някои промени.

С използването и стареенето на пчелата разбирате, че тя не е вечна, а дизайнът й не е толкова перфектен. Следователно е необходима подмяна на някои елементи. Същият лагер на главината започва активно да издава шум и да пречи на нормалното шофиране.

Предлагам няколко варианта как можете да подобрите Bee и да го направите сами.

• Промяна на окачването. Забелязах, че много собственици имат NEFAZ 8122 на пружини вместо старото фабрично окачване. В това има логика, тъй като при избора на подходяща ос за ремарке мнозина са в полза на пружинния вариант. Те са по-практични, по-издръжливи, способни да издържат на по-сериозни претоварвания. Но те изискват внимателна поддръжка, така че претеглете плюсовете и минусите;

Смяна на оптика. Стандартните светлини оставят много да се желае по отношение както на външни, така и на технически параметри. Можете да вземете всеки комплект задни светлини за ремаркета, да го модифицирате с LED лента за декорация. Основното тук е да не прекалявате, за да не се превърне пчелата в коледно дърво;

• Долно лечение. Укрепването на окачването изисква и усъвършенстване на самото тяло. Започнете с дъното, което е най-добре покрито с гумено-битумна мастика. Това ще намали нивото на шума и ще защити метала и изкушенията на нашите пътища. Удължете значително експлоатационния живот;
• Живопис. Най-баналният съвет за подобряване на пчелата, най-ефективният по отношение на промяната на външния вид. Не е необходимо да боядисвате в черно и жълто. И все пак това не е Bumblebee (между другото в превод Bumblebee), а Bee. Започнете от цвета на каросерията на автомобила или от вашите вкусови предпочитания.

Това, може би, е всичко. Ако имате други предложения за подобрение, с удоволствие ще ги разгледам в коментарите.

Благодаря на всички за вниманието! Дано е било интересно и полезно!

Абонирайте се за нашия сайт, оставяйте коментари, задавайте въпроси, поканете приятелите си при нас и не забравяйте да се върнете сами!

(4 оценки, средно: 5,00 от 5)

Хареса ли ви статията?

Абонирайте се за актуализации и получавайте статии по пощата!

Гарантираме: няма спам, само нови статии веднъж седмично!

Здравейте. Четох тук, много хора са се сблъсквали с проблема с регистрирането на ремарке без документи. сега и съм подтикнат с това. купих ремарке пчела 8122. никакви документи. Мисля откъде да започна .. Търся ръководство за експлоатация, може би някой го има. ако има, изпратете го на имейла благодаря предварително.

Здравейте Сергей, имам подобна ситуация, искам да последвам примера ви. Моля, изхвърлете имейла. поща: ръководство за употреба, сертификат за приемане (напишете как сте направили печата, съдебно решение, договор за продажба, отказ от КАТ, текст на исковата молба за проба, в противен случай е трудно да се види тук.

Споделям опита си от регистриране на ремарке без документи:

Мина пътя според опита, описан от Сергей.

Днес беше делото. И съдията отказа да признае собствеността върху мен.

Историята е абсолютно идентична. Баща ми имаше ремарке за пчели. Закупен през 1995г. Не е регистриран. Съставихме договор. От КАТ отказаха регистрация. Той е подал иск до магистрата.

Съдията отказа. Бащата няма подкрепящи документи (фактура на сертификат или заглавие и чек) за ремаркето си. Член 218 от Гражданския кодекс на Руската федерация гласи: „Правото на собственост върху имущество, което собственикът притежава, може да бъде придобито от друго лице въз основа на договор за покупко-продажба, замяна, дарение или друга сделка на отчуждаването на този имот“.

Ключовият момент в тази статия е „Собственост върху имот, който * има собственик *“.

Тези. лицето, от което купувате имота, трябва да разполага с оправдателни документи. Тези. в нашия случай баща ми трябва да подаде молба до градския съд с молба за признаване за негов законен собственик въз основа на член 234 от Гражданския кодекс на Руската федерация. Член 234 от Гражданския кодекс на Руската федерация гласи: „Лице - гражданин или юридическо лице - което не е собственик на имота, но добросъвестно, открито и непрекъснато притежава както собствените си недвижими имоти за петнадесет години или друго имущество за пет години, придобива правото на собственост върху този имот (придобивна давност).“ Да вървим насам.

Надявам се моят случай да помогне да се избегнат излишни нерви и време за хора, които са изпаднали в подобна ситуация.

Модифицирано ремарке Pchelka за транспортиране на кануто Karelia.
Направен нов дълъг теглич със стойка за кану, аутригер броня със стойка, стопове и регистрационен номер.

А ето и някои от етапите на финализиране на трейлъра.
... skp = 0 & pwd =

С това ремарке тръгнах по пътя за риболов във Финландия, 2200 км, от които 2000 в Русия.
На митниците и от двете страни нямаше въпроси за ревизия.
На връщане той бил спрян от пътен полицай, за да провери документите за колата и лодката, дори нямал въпроси относно дизайна на ремаркето.
Скоростта се поддържаше на 80-90 км/ч.
Ускорих до 120 км/ч няколко пъти, за да проверя как ремаркето за кану държи пътя.
Доволен съм от резултата.
Средният разход на бензин се е увеличил само с 1 - 1,2 литра.

Автомобилното ремарке Pchelka е предназначено за малък домакински транспорт, за използване в градината и за пътувания в провинцията. Прикачената каросерия, популярна сред потребителите в страната, е подходяща за всички видове леки автомобили. Официалната маркировка на продукта NEFAZ 8122 съответства на името на производителя - заводът Nefaz, който се намира в Нефтекамск.

Ремаркето Pchelka се различава от своите аналози по своята компактност, лекота на използване и гъвкавост.

Технически параметри на NEFAZ 8122:

• Едноосов дизайн с две колела;
• Изсипване на тялото;
• Дизайн на теглича - права;
• Максимален капацитет на повдигане - 200 кг:
• Собствено тегло - 125 кг;
• Бруто тегло на леко ремарке - 325 кг;
• Размери (редактиране) - 1,2x1,6 м:
• Тип задна и предна стена: сгъване;
• Благодарение на сгъваемите елементи дължината се увеличава до 2,4 m;
• Ефективна зона е 1,8 m 2;
• Стандартно работно пространство - 0,6 m 3;
• Горен обем на рамката - 1,44 m 3;
• Максимално натоварване на съединителния механизъм - 30 кг;
• Максимално натоварване на ос - 295 кг;
• Ограничение на скоростта на движение - 80 км/ч.

Корпусът е заварена ламарина, подсилена с тръба с правоъгълна форма. Две сгъваеми страни отпред и отзад разширяват възможностите на лекото ремарке. Ако е необходимо, "Пчелата" се завърта спрямо фиксиращия шарнир и се преобръща.

Независимото окачване на лекоремарке "Pchelka" включва фрикционни амортисьори за намаляване на вибрациите, лостове и пружини.

По време на експлоатацията на превозното средство се установяват недостатъци, които трябва да се вземат предвид. Ремаркето Pchelka има ниска товароносимост поради слабата си структура. И ремаркето не попада в страничните огледала, което създава трудности при шофиране. Не е препоръчително да се кара с празна каросерия по магистралата, защото тя подскача много и може да се преобърне. За това са виновни въздушните амортисьори, които не работят по неравни пътища.

Списъкът с основните слабости включва:

• Едноредови лагери на главината на колелата с повишено ниво на шум.
• Самият лагер на главината е ръждясал и слабо разбран.
• Колелата съдържат дискове, изработени от тънък метал, които бързо се повреждат, когато колелото е плоско.
• Колелата също имат малък ресурс на работа, който се намалява от изпомпване и прегряване, претоварване и изтриване.
• С течение на времето се появява хлабина в съединителния механизъм.

Леко ремарке Nefaz 8122 се предлага за закупуване в различни опции за конфигурация.

• Дъска без тента - основен, семпъл дизайн;
• Допълнителна ниска тента;
• С удължителна рамка и висока тента;
• С два вида сенници (ниски и високи) и рамка.

Ниската мушама се изтегля директно върху тялото и се закрепва към куките за ремъци.

Над страните се издига удължителна рамка, което увеличава полезния обем. Върху него се изтегля тента и се фиксира с помощта на куки за ремъци.

И двата вида сенници могат лесно и бързо да се свалят и монтират на "Pchelka" самостоятелно.

По време на експлоатацията на пътническо превозно средство има желание да се поправи и подобри нещо. В повечето случаи промените засягат следните възли:

• Осветителна система;
• Окачване;
• Окачване на кабели за задната врата;
• Укрепване на долната част на тялото;
• Допълнителна стойка под дъската;
• Ново защитно и декоративно покритие.

Умелите собственици на ремаркето Pchelka се опитват да заменят старото окачване с пружинно. Този дизайн е по-практичен, устойчив на натоварване и издръжлив. Но също така е по-трудно да се поддържа.

Фабрично монтираните фенери не отговарят на експлоатационните изисквания по технически характеристики и дизайн. Всеки светлинен комплект за леки ремаркета е подходящ за смяна. Освен това можете да украсите конструкцията с LED лента.

За удобно товарене и разтоварване си струва да фиксирате няколко кабела, които ще държат задната врата. Под предния предпазител някои собственици заваряват парче тръба към теглича, за да го използват като опора, когато е отворен.

Новото, по-мощно окачване води до усъвършенстване на каросерията по отношение на подсилването. За да се предпази металът от корозия, долната част на дъното се обработва с гумено-битумна мастика. Тази процедура също ще помогне за намаляване на шума от шофиране.

Последният етап от всички усилия е боядисването, което може незабавно да трансформира ремаркето "Pchelka". Препоръчително е да изберете цветова схема, която да съвпада или хармонизира с цвета на автомобила.

копривна треска: Десет кадъра три калъфа
Порода пчели: местни карпати
Пчелен опит: 20-30 години
Пчелни семейства: 40-50
Местоположение на пчелина: Русия, Волгоградска област

Група: пълноправни членове
Мнения: 408
Качени файлове:
Изтеглени файлове: 1
Регистрация: 02.09.2011г

Имам трейлър, наречен bzzhilka. Използвам го от дълго време, но имаше значителен недостатък, с доста голям капацитет от 2,1 * 1,65 м, нелепа товароносимост. Нещо там е 200-250кг.

Друг съществен недостатък според мен са малките колела, които също не са предназначени за голямо натоварване и скорост.

Това лято го обнових малко.

След дълго размишление трябваше да изоставя родния си лъч. Тъй като простото пробиване и поставяне на болтове под дисковете на Жигули не реши проблема.Новите колела просто няма да се поберат, те или трябва да бъдат разгърнати, което не ми е достатъчно, или да изрежете и удължите гредата.

Тръгнах по другия път. Купих две главини сглобени и със задни мостове от 8-9 жигули. Там са фиксирани с 4 болта. Лагерите там не са заострени, не изискват затягане и регулиране.

За гредата взех 80 мм канал, чийто размер в моя случай стана със 70 мм по-дълъг от родния лъч.

Набелязах правилните ъгли в краищата с ъгъл и внимателно го отрязах с мелница. Проверих правилния ъгъл с ъгъла на всички ръбове на разреза, това е важно. може да се заточи, ако е необходимо.

Той свали главините от осите, за да не прегреят лагерите при заваряване. Вероятно е по-добре да ги вземете отделно.

Прикрепих главината към канала, хвана го чрез заваряване на две места и провери перпендикулярността с ъгъл. Това е важно, необходимо е да се провери в две равнини, така че колелото да стои правилно без изкривявания и конвергенция. Варени отвън, след това варени отвътре. Тук трябва да се опитаме да не прегряваме метала на оста.

Направих същото от другата страна на гредата.

На ремаркето не махнах собствените си пружини, оставих целия ремък с амортисьори. Отделно от ъгъла (25) направих 4 чаши според размера на пружините. Използвани пружини от задното окачване на четворката. Трябваше да се изрежат и да се пробият 4 отвора за монтажните болтове в долните купи. Горните бяха заварени към ремаркето вместо носещите кутии, които трябваше да бъдат отрязани.

Закрепих новата греда и долните купи към пружините. Там трябваше да регулират плочите и да пробият дупки в канала.

След това, използвайки специални крепежни елементи, поставих пружините. Сложих главините на място, затегнах гайката и ги закрепих. Сложете нови колела. Мислех, че ще трябва да вдигна крилата, но разстоянието се оказа страхотно дори при пълно натоварване. Въпреки че, разбира се, трябва да го повторите, трябва да помислите за тези, които карат отзад.

Ремаркето премина теста на дълго пътуване, взе мед до Архангелск. Дотам и обратно 4000км. Зареждане там 600 кг, обратно 0,6 куба дъска.

Публикацията е редактирана Александър Хопер - петък, 04 януари 2013 г., 16:41 ч

копривна треска: мултикалъф, рамка 230
Порода пчели: местни благородници от Сурск Уляновска област.
Пчелен опит: 7-15 години
Пчелни семейства: 50-70
Местоположение на пчелина: Русия, Уляновска област

Група: пълноправни членове
Публикации: 1,685
Качени файлове:
Изтегляния: 36
Регистрация: 28.07.2010г
От: r.p. Майна

За гредата взех 80 мм канал, чийто размер в моя случай стана със 70 мм по-дълъг от родния лъч.

Набелязах правилните ъгли в краищата с ъгъл и внимателно го отрязах с мелница. Проверих правилния ъгъл с ъгъла на всички ръбове на разреза, това е важно. може да се заточи, ако е необходимо.

Той свали главините от осите, за да не прегреят лагерите при заваряване. Вероятно е по-добре да ги вземете отделно. усмивка.gif

Прикрепих главината към канала, хвана го чрез заваряване на две места и провери перпендикулярността с ъгъл. Това е важно, необходимо е да се провери в две равнини, така че колелото да стои правилно без изкривявания и конвергенция. Варени отвън, след това варени отвътре. Тук трябва да се опитаме да не прегряваме метала на оста.

Направих същото от другата страна на гредата.

копривна треска: Десет кадъра три калъфа
Порода пчели: местни карпати
Пчелен опит: 20-30 години
Пчелни семейства: 40-50
Местоположение на пчелина: Русия, Волгоградска област

Група: пълноправни членове
Мнения: 408
Качени файлове:
Изтеглени файлове: 1
Регистрация: 02.09.2011г

Разбира се, че можете, но откъде да го вземете, ние го нямаме в продажба. Всичко, което съм използвал, може да се купи от автокъща и на строителна база. Има тънкостенни тръби, дори газовите не вдъхват доверие. Мислех за плочата, но не го усложних.

Впечатлението от операцията. Фактът, че товароносимостта се е увеличила, вече писах. Ремаркето също стана по-леко в движение.

копривна треска: пяна ролки и шезлонги
Порода пчели: carnica
Пчелен опит: 20-30 години
Пчелни семейства: 150-300
Местоположение на пчелина: Русия, Краснодарски край

Група: Модератори
Публикации: 3,734
Качени файлове: 1
Изтегляния: 12
Регистрация: 18.10.2006г
От: Краснодарска територия чл. Родниковская

копривна треска: дадено
Порода пчели: Централноруски
Пчелен опит: 20-30 години
Пчелни семейства: 20-30
Местоположение на пчелина: Русия, Красноярска територия

Група: пълноправни членове
Мнения: 288
Качени файлове:
Изтегляния: 46
Регистрация: 07.12.2009г
От: Красноярска територия

Интересна тема. Може би някой е видял, че е имало селскостопански ремаркета без ресори, ресори и амортисьори.
Неравностите на пътя бяха потушени заради конструкцията на окачалката. Имаха 4 колела. Не знам как да рисувам, ще се опитам да го обясня по този начин. Представете си триъгълна плоча с две главини на колелата, прикрепени към долните ъгли. Горният ъгъл на плочата е прикрепен към главината на оста (лъча) на ремаркето. Оста на ремаркето е здраво закрепена към рамката. Оказва се, че от всяка страна на ремаркето по един чифт колела се люлеят на оста. Всички колела под ремаркето.
Може би някой е виждал или направил такава конструкция или знае правилното име.

Публикацията е редактирана Фарит - събота, 05 януари 2013 г., 5:38 ч

копривна треска: дадено
Порода пчели: карпатски
Пчелен опит: 1-3 години
Пчелни семейства: 40-50
Местоположение на пчелина: Русия, Алтайска територия

Група: пълноправни членове
Публикации: 1,597
Качени файлове:
Изтеглени файлове: Нито един
Регистрация: 28.11.2011г

копривна треска: 10 търкайте. 2 кутия 300 + магьосник. 150
Порода пчели: кръстоска между украинска степ
Пчелен опит: 15-20 години
Пчелни семейства: 1-10
Местоположение на пчелина: Украйна

Група: пълноправни членове
Мнения: 212
Качени файлове:
Изтегляния: 52
Регистрация: 03/10/2005
От: Украйна, Чернигов

Ремаркето за пчели е примитивна единица, която никога не е изисквала специално отношение. Но карайки из Русия в продължение на 20 години, той остави ясен път и в ръцете на отговорни и сръчни собственици на автомобили се връщаше към нов живот повече от веднъж.

Собствениците признават, че изобщо не са съжалявали, обричайки тегленото устройство с детското име "Pchelka" на най-трудните условия на работа:

• Прекомерно претоварване с тегло.
• Превишаване на ограничението на скоростта.
• Теглене на екстремно неравен терен.
• Тежки условия на съхранение и съхранение.

Тъй като агрегатът, поради простотата на устройството, дори не можеше да бъде донор за друго оборудване, съдбата му след поредната загубена битка с пътя се повтаряше отново и отново - възстановяване.

С шанса да видите нов, неизползван модел, веднага можете да разберете, че плановете на Наполеон изчезват в забвение.

• Ниска товароносимост.
• Слаба производителност на материала.
• Нулева видимост в страничните огледала.

Или може би затова шофьорите го натоварват над нормата. Те искат да усетят с тялото си, че трейлърът на Pchelka е зад. Вероятно не са прочели тези скромни цифри:

• Една ос.
• Корпус на самосвал.
• Прав теглич.
• Товароносимост 200 кг.
• Собственото тегло на превозното средство е 125 кг.
• Бруто тегло 325 кг.
• Допустимо натоварване на прикачното устройство с превозното средство 30 кг.
• Размери на тялото 1,2х1,6м.
• Шарнирните задна и предна страна увеличават дължината до 2,4 m.
• Полезна площ 1,8 м2.
• Обемът на стандартното оборудване е 0,61 m3.
• Обем с рамка 1,44 м3.
• Независимото окачване се състои от:
  • Кръстосани лостове.
  • Триещи амортисьори.
  • Пружини.
  • Ограничението на скоростта е 80 км/ч.

  Пакетът включва четири опции:

  Често срещан модел на ремарке Pchelka е Nefaz 8122. Във фермата се използва като прикачена количка, за разлика от ръчна количка.Характеристиките му не прощават претоварване с тегло, така че пчелата е много удобна сезонно, така да се каже, за малки неща. Но напускането на пистата с празно тяло е опасно, тъй като агрегатът скача през цялото време, а окачването се държи непредвидимо.

  За да разберете как да работите с ремарке, е даден пример за връзката му с мотоблок, който е оборудван с теглич. Ремаркетата, независимо от техния ценови клас, са специализирани устройства в съответствие с допустимите условия на работа. В края на краищата, малко хора на рамково ремарке за лодка ще носят шепа трупи, защото за това има ремарке за демонтаж с манипулатор. Превоз на средни товари, насипни строителни материали, селскостопански продукти с тегло не повече от 200 кг - това е пряката му цел. Но това се забравя. И след поредната повреда те прекарват време в ремонти и преоборудване:

  • Окачването е в процес на сериозна модернизация. В повечето случаи вместо пружини се монтират пружини от поне три листа на колело. Дарител е Москвич 412. От него са подходящи амортисьори.
  • Ремаркето се държи по-уверено на пътя след смяна на окачването, но водачът не е доволен от оптичните инструменти: те светят слабо или формата не е същата. Втората оптика за смяна.
  • Очевидно, след като смени оптиката на ярка, водачът забелязва слаби колела. Смяната с 13-ти или 14-ти радиус решава проблема. Възлите на главината обаче също не са подходящи. Тук не можете без заварчик, а главините на VAZ пасват точно.

  Ремаркето Bee има редица слаби места, които се проявяват в случай на неправилна работа:

  1. Едноредовите лагери на колелата са шумни.
  2. Възелът на главината ръждясва и става неразделим.
  3. Тънките дискове ще станат неизползваеми по време на принудително каране на спукана гума.
  4. Колелата се повредят поради:
     • Претоварване.
     • Усилия на камерата.
     • Индекс на скоростта на гумите.
     • Изпомпване.
     • Отопление.
     • Празната машина подскача, тъй като въздушните амортисьори вече не устояват на неравния път.
     • Съединителният механизъм има хлабина.