Направи си сам ремонт на индустриален сешоар interskol 2000e

Всички сме запознати с такъв спомагателен инструмент в строителството като строителен електрически сешоар, който сме свикнали да използваме за премахване на боя и лакове.

Основният принцип на работа на строителния сешоар не се различава много от обикновения сешоар, който използваме за сушене на косата.

Съответно електрическата верига на строителния сешоар е подобна на електрическата верига на обикновения сешоар.

Ще бъде дадено обяснение в посочената тема:

• електрическа схема на строителен сешоар;
• принципът на конструкцията на сешоара;
• възможни причини за неизправност;
• отстраняване на тези неизправности.

Помислете за електрическата верига на фиг. 1 на строителния сешоар:

Единият диагонал на диодния мост е свързан към външен източник на променливо напрежение 220V.

Другият диагонал на диодния мост е свързан към електродвигателя.

Електрическата схема се състои от следните елементи:

• превключвател, изпълняващ контролния температурен режим - K1;
• превключвател, който контролира скоростта на скоростта на издухване на ротора на електродвигателя - K2;
• превключвател за изключване на нагревателни елементи - K3;
• мотор на вентилатора - М;
• кондензатор - C;
• Нагревателни елементи - RTEN;
• диоди - VD1, VD2.

Чрез диодната мостова верига на единия диагонал на моста, ректифицираният ток от два потенциала +, - се подава към електродвигателя. При преминаване от анода към катода, токът протича с положителен полупериод на синусоидалното напрежение.

Два кондензатора, свързани паралелно в електрическа верига, служат като допълнителни изглаждащи филтри.

Скоростта на продухване се дължи на променливостта на съпротивлението в електрическата верига, тоест когато превключвателят на скоростта се превключи на най-високата стойност на съпротивлението, скоростта на въртене на ротора на електродвигателя намалява поради спада на напрежението.

Броят на нагревателните елементи на нагревателите в тази схема е четири. Температурният режим на строителния сешоар се осъществява от превключвателя за контрол на температурата.

Нагревателните елементи в електрическата верига имат различно съпротивление, - съответно температурата на нагряване при превключване от една секция на електрическата верига към друга - нагряването на нагревателните елементи ще съответства на неговата стойност на съпротивлението.

Общият вид на строителния сешоар с неговите имена на отделни части е показан на фиг.2

Следната електрическа схема на строителния сешоар на фиг. 3 е сравнима с електрическата верига на фиг. 1

В тази схема на свързване няма диоден мост. Контрол на скоростта на обдухване и контрол на температурата - възниква при превключване от една секция на електрическата верига към друга, а именно:

• при превключване към участък от електрическа верига - състояща се от диод;
• при превключване към участък от електрическа верига, който няма диод.

Когато протича ток в анодно-катодната връзка на диода VD1, който има собствено съпротивление, нагревателният елемент2 ще се нагрее според две стойности на съпротивление:

• съпротивление при преходния анод - катоден диод VD1;
• съпротивление на нагревателния елемент нагревателен елемент 2.

Когато протича ток в анодно-катодната връзка на диода VD2, напрежението, подадено на електрическия двигател и нагревателния елемент1, ще вземе най-ниската стойност.

Съответно скоростта на въртене на ротора на електродвигателя и температурата на нагряване на нагревателния елемент за даден участък от електрическата верига ще съответстват на директния преход на тока на диода VD2. Нагряването на нагревателния елемент на нагревателния елемент1 за дадена секция също зависи от неговото вътрешно съпротивление, тоест съпротивлението на нагревателния елемент се взема предвид.

Основните причини за неизправността на строителния сешоар тук могат да се нарекат неизправност на електронните елементи:

Най-често такава неизправност възниква при рязък скок във външен източник на променливо напрежение. Например, причината за неизправност на кондензатора е причинена от факта, че плочите на кондензатора са затворени, когато има скок на напрежението между тях - късо съединение.

Разбира се, не е изключена такава възможност за неизправност като разкъсване на намотката на статора на електродвигател, изгаряне на намотката.

Малките неизправности включват такива причини като:

• окисляване на контактите на превключвателя за регулиране на температурата;
• окисляване на контактите на превключвателя за управление на скоростта на продухване;
• окисляване на контактите на превключвателя за изключване на нагревателните елементи;
• прекъсване на проводника в мрежов кабел;
• дефектен щепсел липса на контакт.

Диагностиката за идентифициране на причината за неизправността се извършва от устройството "Мултиметър".

При смяна на кондензатор се вземат предвид неговият капацитет и номинално напрежение.

При смяна на диод се взема предвид съпротивлението на две стойности в посоките:

• от анод към катод;
• от катода до анода.

Както знаем, стойността на съпротивлението от анод до катод ще бъде значително по-малка, отколкото от катод до анод.

При електродвигател, ако не работи, нещата са по-сложни. При такава неизправност е по-лесно да смените електрическия мотор, отколкото е допустимо да навиете намотките на статора. Но и такава работа е изпълнима - кой е пряко ангажиран с подобни ремонти. В този случай се взема предвид следното:

1. броят на завоите в намотката на статора;
2. участък от медна тел.

Не е изключена такава неизправност като изгаряне на нагревателния елемент. Подмяната на нагревателния елемент се извършва, като се вземе предвид стойността на неговото съпротивление.

Помислете за устройството на електродвигателите и как точно е необходимо да се диагностицират електрически машини, тъй като те обикновено се разглеждат в раздела за електротехника.

За илюстративен пример са представени снимки на няколко вида такива електрически машини - свързани с колекторни двигатели. Устройството и принципът на действие са допустими два колекторни електродвигателя:

- не е по-различно. Разликата при електродвигателите е само в скоростта на ротора и в мощността на електродвигателя. Следователно ние, така да се каже, няма да фокусираме вниманието си в смисъл, че се дават обяснения, които не са свързани с електродвигателя на строителния сешоар.

Електрическият двигател на сградния сешоар е асинхронен, колекторен, еднофазен променлив ток.

Роторното устройство не изисква никакви обяснения, тъй като всичко е показано на снимката на фиг. 4 и схематично представяне на ротора на електродвигателя.

асинхронен колекторен двигател еднофазен променлив ток

Електрическата схема на колекторния двигател на фиг. 5 е както следва:

Във веригата можем да забележим, че колекторният двигател може да работи както на променлив, така и на постоянен ток - това са законите на физиката.

Двете статорни намотки на електродвигателя са свързани последователно. Две графитни четки в контакт - в електрическа връзка с колектора на ротора на двигателя.

Електрическата верига се затваря върху намотките на ротора, - съответно, намотките на ротора в електрическата верига са свързани паралелно през плъзгащия се контакт на четката-колектор.

диагностика на статорни намотки на електродвигател

Снимката показва един от методите за диагностициране на намотките на статора на електродвигател. По този начин се проверява целостта или нарушаването на изолацията на намотките на статора. Тоест, една сонда на устройството е свързана към някой от изведените краища на намотките на статора, другата сонда на устройството е свързана към ядрото на статора.

В случай, че изолацията на намотката на статора е счупена и окабеляването на намотката е на късо към сърцевината, устройството ще покаже нулева стойност на съпротивлението в режим на късо съединение. От това следва, че намотката на статора е дефектна.

Устройството на снимката показва един при диагностициране - това не означава, че тази намотка на статора е подходяща за работа.

Също така е необходимо да се измери съпротивлението на самите намотки.Диагностиката се извършва по същия начин, - сондите на устройството са свързани към отстранените краища на проводниците на намотките на статора. С целостта на намотките, дисплеят на устройството ще покаже стойността на съпротивлението, притежавана от тази или онази намотка. Ако една или друга намотка на статора се счупи, устройството ще покаже "едно". Ако проводниците на намотката на статора са на късо помежду си в резултат на прегряване на електродвигателя или по други причини, устройството ще покаже най-ниската стойност на нулево съпротивление или "режим на късо съединение".

Как да проверите съпротивлението на намотката на ротора с устройство? - За да направите това, трябва да свържете два тестови проводника на устройството към две противоположни страни на колектора, тоест трябва да направите същата връзка, която графитните четки имат в електрическа връзка с колектора. Резултатите от диагностиката се свеждат до същите индикации, както при диагностициране на намотките на статора.

Какво е колектор като цяло? - Колекторът е кух цилиндър, състоящ се от малки медни пластини от специална сплав, изолирани една от друга и от вала на ротора.

В случай, че повредата на колекторните пластини е незначителна, колекторните пластини се почистват с фино зърнеста шмиргелна хартия. Отново този обем работа може да бъде извършен директно само от специалисти, които ремонтират електродвигатели.

Електрическата верига на фиг. 7 се състои от батерия и крушка, тази верига е сравнима с тази на джобно фенерче. Единият край на проводника с отрицателен потенциал е свързан към ядрото на статора, другият край на проводника с положителен потенциал се свързва към един от изведените краища на намотките на статора. Ако проводниците са свързани обратното, тоест "плюс" към ядрото на статора, "минус" към изходния край на намотката на статора, нищо не се променя от това.

При наличие на повреда на изолацията, когато намотката на статора е затворена със сърцевината, светлината в тази електрическа верига ще светне. Съответно, ако светлината не светне, тогава намотката на статора не е затворена със статорното ядро.

Този метод за диагностициране Фиг. 7 не е пълен. Точната диагностика се извършва само с омметър или мултиметър със зададен диапазон на измерване на съпротивлението, за последващо измерване на съпротивлението на намотките на статора.

Добър ден на всички! Моля, кажете ми каква може да е причината за повреда на сешоара FE-2000 на платката DB230V - спиралите се нагряват, но вентилатора мълчи!

купете bosch)) Работя вече 2 години)

предайте за диагностика, там ще кажат)

alex_g написа:
Добър ден на всички! Моля, кажете ми каква може да е причината за повреда на сешоара FE-2000 на платката DB230V - спиралите се нагряват, но вентилатора мълчи!

има мотор май на 6V константа.Захранва се от променливо напрежение свалено от част от спиралата и изправено от диоди.въпреки че мога да объркам нещо - има и седеметажен регулатор в спиралната верига. термобушон.за разглобяване мързел.постави снимка.

volodrez написа:
има мотор май на 6V константа.Захранва се от променливо напрежение свалено от част от спиралата и изправено от диоди.въпреки че мога да объркам нещо - има и седеметажен регулатор в спиралната верига. термобушон.за разглобяване мързел.постави снимка.

Напълно си прав! Намерих причината: тази спирала изгоря или се спука - малката, но голямата - загрява!

Иска ми се да знаех как да го пренавивам правилно, без да имам електроинженерно образование ?!

alex_g написа:
как да го пренавия правилно, без да имаш електроинженерно образование ?!

Е, има ли изобщо мултицет? и трябва да сърби на определено място и да не те оставя да спиш спокойно.Тогава ще си отиде.

тъй като сме го разглобили.като цяло възстановяването на спиралата е дреболия - не е да пренавиете ротора.

18 волта DC мотор

А диаграмата и снимката са тук ”>
на платката DB230V

намерих тема! Същият сешоар FIT е евтин но искам да го ремонтирам сам.Искам да сложа трансформатор от зареждане на мобилен с желязна сърцевина,но колко завъртания за навиване и колко е дебела жицата не се разбере.Моля да отговори ако някой се интересува.

phiopent написа:
.искам да доставя трансформатор от зареждане на мобилен телефон с желязна сърцевина

спиралата е изгоряла! вместо нея. Пробвах да свържа мотора от зареждане на отвертката, но работи но има голям транс. Искам да напъха транса в сешоара.

phiopent написа:
спиралата е изгоряла! вместо нея. Пробвах да свържа мотора от зареждане на отвертката, но работи но има голям транс. Искам да напъха транса в сешоара.

но частта от спиралата, от която се взима мощността на двигателя, се използва и за отопление.Ако го изключите, ще получите по-интензивно нагряване и изгаряне на защитния термопредпазител, ако все още е монтиран

.но ако не, тогава самата спирала. като цяло има много опции за вас. за да закупите сешоар в лентата -399r, поръчайте нагревател 03.04.01.01.00 (търсете в Google) също 300 рубли + пратка. вятър спиралата сами и я свържете с натискане (аз го направих, такива малки ръкави се продават). Не бих навивал малък транзик по много причини. Трябва да си разглобя сешоара, но по-високо

alexan17 написа:
18 волта DC мотор

За напрежението не го намерих в гугъл.Но бих погледнал в посока импулсни зарядни или бих използвал електронен трансформатор за халогенни лампи, с лека модификация, предимствата им са малки размери и лекота, ако няма къде сложи го вътре,може да го закачиш директно на гарда и работата не е пречка.вариант с гасителен кондензатор.

Не видях защитен термичен предпазител.Трудно се навива спиралата сам пробвах изгоряла разбира се може да се купи, но ще може и с друг сешоар същите гасителни кондензатори и транс за халогени и т.н. на при мен тъмен горски мотор там за 17 константи и диоден мост има точно на двигателя.Гугъл има инфа за ремонти май преправят импулсно зарядно от телефона ама там трябва да гледаш транс под малко обхват, но няма (малък обхват) (можете да го прикрепите директно към предпазителя) какво е предпазител

Фиопент, охраната е такава дъга на дръжката на меча, защитава ръката. често се използва за инструменти, например ножовка за сешоар Skolovsky също е такава пред дръжката.

термопредпазител, монтиран в много домакински отоплителни уреди.

phiopent написа:
.в гугъл има инфа за ремонти там сигурно преправят импулсно зарядно от телефона, но там трябва да гледаш транс под малък обхват

Ти изобщо вмъкваш ли линкове в текста за да разбереш за какво става въпрос.Сега на ВАШИЯ сешоар работи ли отоплението при пуснат мотора за зареждане?Просто си мисля, че като събереш напр. сешоар с отделно захранване на мотора, цялата спирала ще изгори отново, писах за това по-горе.

phiopent написа:
.само навиването на спиралата е трудно, пробвах изгоряла

и какъв е проблема?може и нихром от грешен калибър

за предпазителя е ясно и за термичния предпазител, вероятно е там не съм стигнал до дъното му връзки в текста не мога да го напиша сам като ремонт на технически сешоар всъщност от време на време главната спирала работи и тази с която има напрежение на мотора е изгоряла, по-тънка е от косъм или с косъм, изобщо не си стои, прашинка се залепва за спиралата и тя ( спиралата) изгаря, ако поставите отделно захранване към двигателя, централната спирала не изгаря, термичният предпазител трябва да работи

phiopent написа:
изгори този, с който има напрежение на мотора, по-тънък е от косъм, или от косъма изобщо не става на мястото си прашинка се залепва за спиралата и тя (спирала) изгаря

, но това просто не го знаех.Колко ремонтирах сешоарите, винаги част от работещата спирала беше захранването на мотора. Явно това е заради седеметажния регулатор, такъв вариант е измислен.В случая наистина архаизъм.

phiopent написа:
демпферни кондензатори и транс за халогени и така за мен тъмна гора

специално за теб.от изгорялия сешоар steinel hl 1400м мотор
свързан през 15μF кондензатор при 400V, върти нормално, на двигател 10V, ток 0,65 A. Експериментът беше проведен чрез свързване не директно към мрежата, а през последния, контролирайки напрежението на двигателя (аз не знам работното му напрежение, но е подобно на Skolovsky). за изход до 18V трябва да вземете кондензатор някъде около 25 микрофарада. Ето как да направите захранване от el.tr-ditch, а има и от „ икономика" крушки "> вмъкнете връзки, щракнете с десния бутон върху отворената страница и в прозореца, който се показва, изберете" копиране на адрес ", След това се върнете на страницата, където пишете и в мигащото поле на курсора, натиснете десния бутон на мишката, изберете " поставете "в прозореца, който се показва. Удобно е да използвате" разширен режим "-" визуализация ".

"> Връзка виж един много малък транс (свързан през 15μF кондензатор при 400V,) кондензаторът работи като съпротивление? Коя буква на кондендера е желателна или къде да я разкъса"> там също има връзка, но има вероятно част от работната спирала, която е източникът на захранване на двигателя.

Fiopent, аз по принцип те посъветвах, че в захранванията за превключване на връзката, правилно изградени, имат висока ефективност, минимално тегло и много добри неща.Но реших, че този сешоар не си струва. от него

Между другото, можете да направите много високоскоростен вариант, ако направите стъпаловидно свързване на проводниците.пишете правилно - проводника е съпротивление, но не активно, което се нагрява, а капацитивен, който зависи от честота (в мрежа 50Hz). Проводникът се взема по принцип всеки неполярен - филм , хартия. Най-лесно е да се получи такъв квадратен кафяв, сив (в арматурата на съветските луминесцентни лампи има подобни на 8 микрофарада, но те са големи) те се използват и за свързване на асинхронни двигатели в съветски шайби и др. и така нататък се казват MBGO,MBGCH и други подобни.Основното е да са за напрежение от 400V и нагоре и след това може да се сглоби паралелна батерия като се увеличи капацитета.Възможно е и с 200V, но след това събирайте батерията последователно, въпреки че капацитетът ще намалее ((C (общо) = 1 / C1 + 1 / C2)). Не забравяйте да поставите успоредно на кондензатора съпротивлението на MLT-0,5 при 500 kOhm-1M, през него кондендерът ще се изтощи след изключване на сешоара.

Ето подобен проблем и как го реших.

измерва напрежението. едната сонда на общия + кондензатор, а другата на червения и зеления край на проводниците.
навсякъде 19.4V.
гасещата съпротива беше скъсана на едно място. Сложих малко тенекия на процепа.
всичко работи, но сега мисля, че или тенекия ще отскочи, или ще се счупи на друго място. гъст дизайн.
има ли начин за захранване на двигателя по различен начин? може ли да има по-надеждна устойчивост на гасене? няма къде да се извайе отделен трансформатор.
във всеки случай благодаря на всички отзовали се!

п.с след 3 минути работа спойката ми падна. И все пак, как да го направим по-надежден?

Публикацията ще отговаря на тези, които имат този сешоар с подобна разбивка, тези, които все още не са го счупили (но по някаква причина има увереност, че ще се счупи) и тези, които щяха да го купят като причина за размисъл.
Някак си попаднах в ръцете си сешоар от Интерскол. Така че сешоарът не е лош, същият е в употреба. Но цялата работа е, че не за първи път попадам на такъв пациент, но болестта е същата. Нагряването напълно изчезва или остава едва забележимо.
Това се оказа трето поред. И трите бяха изгорели по 2 SMD резистора на платката на температурния контролер. Самият процес на изгаряне може да бъде придружен от пукнатини и проблясъци, както беше във всички случаи. Това се случва, ако сешоарът се използва дълго време на пълна мощност. Това не е ли запознат производителят?

Тук е пациентът. FE-2000E.

2. Служител от отдела за контрол на качеството е точно там, който наблюдава процеса.

3. Свалете капака и развийте 7-те винта. Не бързаме към половината тяло! Има още един винт, скрит под капака на дръжката.

4. Извадете капака в долната част.

5.И виждаме последния винт, който държи половинките на кутията.

6. Общ изглед на контролната платка.

7. Това всъщност е виновникът за срива. Малко изгоряло. Номиналната им стойност е 510 ома.

8. А ето и подмяна. Типични изходни резистори 510 ома 1 W.

9. Включвам моя "високотехнологичен" поялник.

10. Докато поялникът се нагрява, оформете краката на резисторите.

11. И показвайки чудесата на сръчността, сръчността и търпението, запояваме новите си резистори на мястото на старите. Освен това старите не се нуждаят от запояване. Можете също да извадите нови автобиографии извън борда, като увеличите потенциалните клиенти с жици, но дори и мързел. Освен това е изключително мързеливо да се отмие колофона, нека е толкова блестяща.

Трябваше да си спомня младостта,но май се получи.Поне номиналите на частите са верни.Дано са запазени маркировките на таблото?Но аз си направих профилактиката.Осмелявай се.

Fen.rar 83,45 KB Изтеглени: 5127 пъти

Предупреждения: 1

Мнения: 579

zzzzeh2, поставете там 1182PM1 с триак, изберете резисторите за подходящото захранване на бутона 3.

Вече 2 месеца темата май е неактуална. Но все пак.

В тази статия ще очертая моя опит в ремонта на професионален индустриален сешоар Interskol FE-2000... От него хвърчаха искри, излизаше дим. Не беше лесно със схемата на сешоара, какво намерих и какво нарисувах сама, публикувам тук.

Сешоарът има три нива на регулиране на мощността и въздушния поток, както и плавно регулиране на температурата. Сешоарите Interskol са произведени в Китай, качеството е постоянно. В интернет има много отзиви и описания, включително на уебсайта на производителя. Моят преглед е още един.

Сешоар Interskol FE-2000. Сериен номер

Сешоарът е сглобен в две модификации, които се различават основно по веригите на електронните платки.

Първият вариант е на дъската DB3011, табло - DV3011-2. Тази платка е сглобена на микросхема (двоен операционен усилвател LM358) и триак BTA16 или аналози - BT139 и др.

Втората модификация е дъска DB230V, веригата е сглобена на оптрон P521 и триак. Превключвателното табло носи името DG-KG3.

Първо, нека разгледаме веригата на сешоара на платката DB3011. По-долу има експлодирана снимка:

Схема на електрическо свързване:

Сешоар Interskol FE-2000. DB3011 платка. Схема на свързване

• C1 - 0,22 μF x 275V (за потискане на шума)
• R1 - 27 ... 28 Ohm - нагревателен елемент с ниско съпротивление (мощен).
• R2 - 180 ... 195 Ohm - нагревателен елемент с високо съпротивление (намотка)
• F - термичен предпазител (Lebao RVD-135 250V 10A TF = 135 °C)
• M - двигател, 18 VDC
• Превключвател - 4 позиции, Defond DSE-2410

Сешоар Interskol FE-2000. DB3011 платка. Схема на свързване и схема на платката (опция 1)

С помощта на сешоар можете да загреете стар лак или боя, за да ги премахнете от повърхността. По време на строителството се използва за запояване на метал, както и за улесняване на боравене с пластмасови тръби. В загрято състояние те се поддават добре на огъване. Този инструмент е много причудлив и в случай на неправилна употреба ще трябва да бъде ремонтиран, а това не е лесна задача.

Помислете как да ремонтирате строителен сешоар със собствените си ръце. Човек винаги може да се свърже със специализирани сервизни центрове за такава услуга, но това не винаги е препоръчително. В някои случаи повредите могат да бъдат диагностицирани независимо, съответно, и ремонтът на самия строителен сешоар може да се извърши. Преди това е задължително да се запознаете с устройството на устройството. Тук трябва да започне инструкцията.

Отварянето на устройството разкрива малък мотор, нагревателен елемент и вентилатор. Нагрятият въздух излиза през дюзата. Всичко е достатъчно просто. По принцип структурата не се различава от обикновения сешоар. Единствената разлика е по-високата мощност на устройството. Производителността на оборудването директно зависи от това колко литра въздух може да премине през себе си за 1 минута. Много модели сешоари на пазара днес имат редица допълнителни функции. Те включват:

Използване на строителен сешоар.

• контрол на температурата;
• регулиране на въздушния поток;
• избор на необходимия режим на работа;
• множество допълнителни приставки, които значително ще опростят работата с този или онзи материал;
• LED индикатор, който определя температурата на отопление.

Разбира се, това не са всички опции, които може да има строителният сешоар. Има и други. Винаги трябва да помните, че колкото повече има, толкова по-трудно е да се направи ремонт.

Счупване на такъв инструмент може да възникне по всяко време по време на неговата работа. Особено неприятно е, ако това е в разгара на строителните работи. В повечето случаи виновен е самият човек, който често се отнася небрежно към електроинструмента. Основните повреди се считат за огъване на захранващия кабел, неизправност на бутона за включване на инструмента и регулиране на температурата. Разбира се, могат да възникнат и по-глобални сривове.

Схема на свързване на сешоар.

Например мотор или вентилатор може да са повредени. Нагревателният елемент не е вечен в това отношение. Повечето от неизправностите могат да бъдат диагностицирани самостоятелно, но има и такива, които трябва да бъдат идентифицирани дълго време. В тази ситуация е най-добре да се свържете със специализиран сервизен център.

Ако човек е уверен в способностите си, тогава той може сам да поправи сешоара.

Най-трудните повреди включват повреда на двигателя или вентилатора. В повечето случаи те се нуждаят от смяна и е трудно да се намерят правилните резервни части.

Преди да продължите с ремонтните дейности, е задължително да проверите устройството.

Още в този момент повечето от проблемите могат да бъдат идентифицирани. Не забравяйте да обърнете внимание на бутоните за включване и изключване на инструмента, както и на състоянието на окабеляването. Може би кабелът просто е бил счупен на някое място или щепселът е бил счупен. Всичко това може да се определи още на предварителния етап на работа.

След това просто трябва да проверите сешоара в различни режими на работа. Първо трябва да проверите дали отоплението е включено. Ако не, тогава проблемът се крие в неизправността на намотката, тоест на нагревателния елемент. За по-точна диагноза си струва да използвате тестер.

Понякога трябва да използвате различни устройства и да разглобите устройството, за да видите състоянието му вътре. Ако трябва да разглобите сешоар и той има сложна структура, тогава трябва да закупите висококачествена камера, за да заснемете всички етапи на разглобяване на уреда. Може да се нуждаете и от инструменти като отвертка и поялник.

Ревизията се състои във факта, че е необходимо да се анализират повредените части, да се определят основните центрове на корозия. Именно те в някои случаи могат да служат като предпоставки за окисляване на контактите. Задължително е да проверите всички проводници, спирала и вентилатор, които се намират в оборудването.