Подробно: DIY ремонт на радиатор Lacetti от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Изваждаме радиатора, за да го проверим за течове (ако има съмнения за теч) или го сменяме, ако е повреден.
Радиаторът може да се демонтира като сглобка с вентилатор, или като първо се демонтира. Показваме отстраняването на радиатора с вентилатора.
Източваме охлаждащата течност (вижте Смяна на охлаждащата течност). Отстранете облицовката на радиатора (вижте Демонтиране на облицовката на радиатора). Премахваме фаровете (вижте Демонтиране на фара).
Изключете блока на кабелния сноп на системата за управление на двигателя от блока на снопа на двигателя на вентилатора (вижте Демонтиране на вентилатора на радиатора).
Плъзнете блока на кабелния сноп на системата за управление на двигателя и го извадете от държача на долния резервоар на радиатора.
С помощта на плъзгащи се клещи стискаме краищата на скобата на маркуча и плъзгаме скобата по маркуча.
Отстранете изходящия маркуч от тръбата на радиатора.
С помощта на главата "10" развийте двата болта на долното закрепване на кондензатора на климатика към радиатора.
С помощта на главата "10" развийте болта, закрепващ кондензатора на климатика към радиатора.
По същия начин развийте болта от другата страна на радиатора.
С помощта на главата "10" развийте четирите болта ...
… И преместете горната напречна греда на рамката на радиатора настрани.
С помощта на главата "10" развийте двата болта, закрепващи скобите за тръбата на сервоусилвателя на волана.
Притискайки краищата на скобата с клещи и плъзгайки скобата, изключете маркуча за пара от разширителния резервоар.
С помощта на плъзгащи клещи притискаме краищата на скобата за входния маркуч на радиатора и плъзгаме скобата по маркуча.
Отстранете захранващия маркуч от тръбата на радиатора.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Повдигайки кондензатора, изваждаме скобите му от зацепването със скобите на радиатора.
... и го извадете от двигателното отделение заедно с вентилатор.
След като развиете четирите болта, свалете вентилатора с корпус.
Отстранете гумените възглавници от долните щифтове на радиатора.
С помощта на плъзгащи клещи стиснете краищата на скобата на маркуча за пара и плъзнете скобата по протежение на маркуча.
Извадете маркуча за пара от маркуча на радиатора.
Монтирайте радиатора на охладителната система в обратен ред. Преди да монтирате радиатора, поставете възглавниците в отворите в долната напречна греда на рамката на радиатора. Ако възглавниците са скъсани или са загубили еластичността си, те трябва да бъдат заменени с нови. Напълнете охлаждащата течност в охладителната система и доведете нивото на течността в резервоара до нормално (вижте Смяна на охлаждащата течност).
симптоми: прекомерно бърз хладилен агент от охладителната система, изтичане от радиатора на охладителната система на двигателя.
Възможна причина: повреден радиатор на охладителната система на двигателя.
инструменти: комплект гаечни ключове, клещи, комплект отвертки, компресор.
1. Изключете отрицателния кабелен накрайник от акумулатора.
2. Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
3. Използвайте отвертка Phillips, за да премахнете шестте винта, закрепващи решетката за охлаждане на двигателя.
4. Издърпайте решетката напред и я свалете от автомобила.
5. За да улесните по-нататъшната работа, демонтирайте левия панел на двигателното отделение.
6. С помощта на гаечен ключ 10 разхлабете четирите болта, закрепващи горната напречна греда на двигателното отделение на автомобила, и след това преместете напречната греда настрани.
7. Отстранете съединителя на кабелния сноп на сензора за концентрация на кислород от радиатора.
осем.Използвайте чифт клещи, за да разхлабите затягащата скоба и след това откачете долния изходящ маркуч от радиатора на охладителната система.
9. Откачете горния захранващ маркуч от радиатора на охладителната система по същия начин.
10. Изключете изходната тръба за пара от радиатора на охладителната система.
11. Отстранете горния болт, закрепващ радиатора на климатика към левия радиатор на охладителната система на двигателя, и след това свалете болта от дясната страна (тази операция се изисква само при превозни средства, оборудвани с климатична система).
12. Отстранете долния болт, закрепващ радиатора на климатика към радиатора на охладителната система на двигателя отляво и след това отдясно (тази операция е необходима само при превозни средства, оборудвани с климатик).
13. Закачете радиатора на климатика към лявата и дясната страна на рамката на радиаторната решетка.
14. Наклонете леко охлаждащия радиатор на двигателя назад, след което го повдигнете нагоре от двигателното отделение.
15. Проверете гумените опори на радиатора и сменете повредените (необходимо е само ако радиаторът няма да бъде сменен).
16. Проверете радиатора за течове. За да направите това, подгответе контейнер с подходящ размер, напълнете го с вода и потопете радиатора там за най-малко 30 секунди, като предварително заглушите тръбите му и подадете въздух към него под налягане от 0,1 MPa. Ще бъде открит теч в радиатора поради изтичане на въздушни мехурчета от него.
Можете също да проверите херметичността на радиатора по следния начин: напълнете радиатора с вода, заглушете тръбите му и подайте сгъстен въздух към него (налягането не трябва да е високо, достатъчно е, че е в състояние да "задвижва" течността през радиатор). В този случай течът на радиатора ще се изрази като теч.
Ако се открият дефекти, сменете радиатора с нов. Препоръчително е той да бъде подменен, а не ремонтиран.
17. Монтирайте свалените части в обратен ред.
18. Напълнете охладителната система на двигателя.
Ако радиаторът на колата изтече, тогава повечето от нас прибягват до смяната му. В повечето случаи обаче е възможно да не се сменя, а да се ремонтира радиаторът. Понякога не се изискват умения, но понякога е невъзможно да се направи без познания в областта на заваряването или запояването. Научаваме се да определяме състоянието и да се опитваме да възстановим радиатора със собствените си ръце.
Най-честият проблем е, когато радиаторът изтича поради старост. Охлаждащата течност (охладителната течност) изтича от фугите между метал и пластмаса, което автоматично води до прегряване на двигателя. Не винаги е възможно да се намери заместващ радиатор, а ремонтът ще струва поне 2 пъти по-евтино от нов.
По-нататък ще говорим за автомобилните радиатори като цяло и няма значение дали е ремонт на радиатор на нагревател, радиатор на климатик или радиатор на охладителната система на двигателя.
Ремонт на радиатор с химия. Малките повреди могат да бъдат поправени със специални продукти, известни на пазара като течност за обновяване на радиатори, уплътнител за радиатори или прахообразни редуктори. Принципът на работа е приблизително същият: изсипете редуктора на радиатора в охладителната система на двигателя (SOD). Получената смес ще запечата пукнатини, когато е изложена на въздух.
Химията е различна от химията, следователно е невъзможно да се отговори за качеството на такъв метод като цяло. Например, нискокачественият редуктор може да не помогне, а напротив, да му навреди, като запуши целия SOD. Например, печката ще спре да се нагрява и ще е необходимо да промиете SOD или да смените радиатора на печката. По-добрата химия е в състояние да премахне изтичането на радиатора само за известно време (от няколко дни до няколко месеца). По този начин химията за ремонт на радиатор е само временно решение на проблема.
Има популярен метод за ремонт на радиатори. Състои се в закърпване на дупки със студено заваряване (материал, подобен на пластилин, който се втвърдява след употреба). По-добре е да затворите малка дупка в радиатора, след като добре обезмаслите работната повърхност. Ако дупката в радиатора е голяма, тогава като лепенка може да се използва парче калай, което отново се залепва със студено заваряване.
Ремонтираме пчелната пита на радиатора със смес от епоксидна смола и втвърдител. Обезмаслете и изсипете веществото в повредената пчелна пита и я изравнете с шпатула. Сега дупките в радиатора са 100% запечатани.
Като цяло народният метод включва използването на много материали за запечатване, току-що показах основните. Дали този подход може да се нарече висококачествен ремонт на радиатор, решете сами.
Следната инструкция предполага познаване на основни умения за заваряване и запояване.
За да поправите трайно радиатора, той трябва да бъде премахнат, но преди това охлаждащата течност трябва да се източи от него (описано подробно в статията за почистване на радиатора). Сега, когато радиатора е демонтиран, можем да определим състоянието му, дали радиаторът може да бъде ремонтиран или заменен с нов.
Ремонтирайте радиатора чрез запояване. Почистваме добре мястото, което ще бъде възстановено и запояваме парче листов месинг (месингови радиатори). Тук трябва да прибягвате до използването на газова горелка и поялник. 
Ако тръбите на радиатора са напукани, тогава е по-добре да ги замените с нови. Загряваме спойката, докато стане мека и изваждаме тръбата от резервоара. На негово място запояваме нов. Недостатъкът на този метод е въздействието на високи температури върху елементите на радиатора, което води до вътрешната му деформация. Ето защо е по-добре да използвате аргонова дъга (аргоново заваряване).
Ремонт на радиатор с аргонова заварка. Пълнежният материал тук е специална заварена алуминиева тел. Тук е необходимо специално оборудване. Трябва да се отбележи, че местата, третирани с аргон, ще бъдат защитени от окисляване.
Ремонт на радиатор с газодинамично пръскане. Когато специален прах се ускори по вътрешната страна на радиатора с много висока скорост, върху повредената повърхност се образува покритие с дебелина 1-1,5 мм. Няма смисъл да се описват тези два метода, защото не могат да се правят у дома.
Има различни начини за ремонт на автомобилен радиатор, всеки от които има своите предимства и недостатъци. В единия случай ще има краткотраен ремонт на радиатора, а в другия за дълго време. Ако се съмнявате в способностите си, тогава е по-добре да поверите мисията за възстановяване на радиатора на специалисти и заваряване с аргон. Те не само ще ремонтират, но незабавно ще почистят радиатора и, ако желаете, ще инсталират месингов резервоар.
Ако радиаторът е повреден след челен сблъсък на автомобила, тогава ремонтът ще струва доста стотинка. По-правилно е в този случай да закупите нов висококачествен радиатор.
Радиаторът за охлаждане на двигателя е сложно компонентно устройство, предназначено да отвежда топлината от камерата за вътрешно горене. Конструкцията на радиатора се състои от охладителна част, система от тръби, както и разширителни резервоари, вътре в които циркулира охлаждащата течност.
Неизправността на охладителната система се отразява негативно на експлоатационния живот на двигателя, което води до деформация на клапаните в горивната камера и повишен разход на масло. 
ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"
На Lacetti е монтиран въздушен радиатор, който пренася топлината на двигателя към повърхност, охлаждана от противовъздушни течения и вентилатор.Ядрото на устройството има ламеларно-тръбна структура, вътре в която има медни или месингови линии, които разпределят топлината.
Забележка! Препоръчително е да закупите радиатор за Lacetti по VIN номера на автомобила или след проверка на съвместимостта на номерата на частите на официалния сайт на Generous Motors. В противен случай съществува риск от недостатъчно функциониране на охладителната система и допълнително прегряване на двигателя.
Процедурата за смяна на радиатор с Lacetti може да се извърши у дома с един чифт ръце - не са необходими специализирани инструменти и професионални умения за инсталиране на нови компоненти. За да смените охлаждащите части, ще ви трябва комплект гаечни ключове, комплект отвертки, както и чук и клещи, а цялата процедура ще отнеме не повече от 2 часа свободно време. За да инсталирате нов радиатор на Chevrolet Lacetti, трябва:
- Източете охлаждащата течност от разширителния резервоар и тръбната система;
- Демонтирайте охладителната решетка, след като развиете фиксиращите болтове;
- След това премахваме калниците на двигателя, за да осигурим свободен достъп до охладителната система;
- След това с ключ "10" развийте болтовете на горната напречна греда на двигателя и извадете частта настрани;
- След това изключваме захранващите кабели, свързани към кислородния сензор, и отделяме маркучите за охлаждане;
- След това развиваме болтовете, фиксиращи самия радиатор, демонтираме продукта и монтираме нова част.
Процедурата по сглобяване се извършва в строго обратен ред съгласно тази инструкция. След закрепване на радиатора към фиксиращите болтове е необходимо също да се проверят гумените уплътнения и уплътнителните лагери и, ако е необходимо, да се сменят с нови продукти.
В края на монтажа охлаждащата течност се излива в резервоара и системата се тества: първо довеждаме двигателя до работна температура на празен ход и след това, след като двигателят се охлади, извършваме контролно пътуване.
Оригиналният резервоар за Lacetti има плътна текстурирана пластмаса и холограма на производителя, приложена към края. Компонентите на дилъра се произвеждат изключително с гаранция за качество и в случай на повреда или чип могат да бъдат заменени безплатно. 
Важно е да знаете! Не се препоръчва закупуването на разширителен резервоар от вторичния пазар, тъй като съществува риск от закупуване на продукта от автомобила след инцидент. Използваните казанчета могат да бъдат микроповредени, които ще се превърнат в пукнатини при първото застудяване.
След закупуване на резервоара е препоръчително да изплакнете резервоара с технически спирт, за да премахнете праха и малките абразивни частици, които могат да повредят охладителната система.
Забележка! В случай на закупуване на неоригинален разширителен резервоар, трябва да обърнете внимание на качеството на пластмасата. Частта трябва да има равномерна, полупрозрачна пластмаса, която не се плъзга на допир - ако има механични дефекти, по-добре е да откажете покупката. Нискокачествена пластмаса здравей на ранна повреда в резервоара и изтичане на охлаждаща течност.
Охлаждащият вентилатор е проектиран да намалява принудително температурата на антифриза при работа на автомобила при високи обороти на двигателя или ниски обороти. Изходът от вентилатора тройно намалява ефективността на охладителната система, което води до ранно прегряване на двигателя и ограничава функционалността на автомобила. 
Основните симптоми, изискващи внимание към електродвигателя на вентилатора, са:
- Прекомерна температура на двигателя;
- Странен шум под капака по време на работа на двигателя;
- Работещ сензор за прегряване или диагностични лампи на двигателя.
Причините за излизането на вентилатора от изправено положение са изгорели предпазители, както и повреда на електродвигателя на вентилатора или неговото работно колело.
Важно е да знаете! Ако има механични повреди по дизайна на вентилатора, препоръчително е да смените продукта с нов.Самостоятелният ремонт на компонентите намалява ефективността на устройството и може да причини повреда на охлаждащия радиатор в случай на повтаряща се повреда.
Процедурата за инсталиране на ново устройство ще отнеме около 1,5-2 часа време и ще изисква набор от гаечни ключове, кръстовидни и шлицови отвертки, клещи и автотестер. 
От консумативи, в допълнение към комплект от ново устройство, имате нужда от 2,5 m меден проводник и предпазител 30 A. За да смените вентилатора на Chevrolet Lacetti, ви трябва:
Сега сглобяваме устройството в обратен ред и извършваме последния тест на системата. Охлаждащите вентилатори трябва да се включват, когато двигателят на автомобила достигне работна температура.
Повредата на тръбите на багажника е често срещан проблем в охладителната система на автомобила. Симптомите на счупване на тръбата за антифриз са:
- Увеличаване на консумацията на охлаждаща течност - показва наличието на повреда в тръбите, което води до изтичане на антифриз. Видимото изтичане на антифриз може да бъде причинено и от деформация на О-пръстените и уплътненията или повреда на управляващите клапани;
- Недостатъчно охлаждане или хронично прегряване на двигателя - запушване в тръбите от малки абразивни частици. Необходимо е да смените охлаждащата течност и да промиете разширителния резервоар и линията с технически алкохол;
- Ниско ниво на антифриз в разширителния резервоар - необходимо е да смените гумените уплътнения и да добавите течност до минималното ниво.
Забележка! Можете да добавите охлаждаща течност към резервоара само от вида, който е бил използван по-рано - използването на несъвместими течности намалява ефективността на охлаждане. В екстремни ситуации е позволено да се напълни резервоарът с дестилирана вода, но не се препоръчва да се пълни повече от 0,5 литра наведнъж.
Редовната диагностика и навременната подмяна на компонентите ще предотвратят случайна повреда на охладителната система и ще удължат експлоатационния живот на двигателя. Също така е препоръчително да сменяте охлаждащата течност на всеки 2 години или след 60 000 километра. Не забравяйте, че хроничното прегряване се отразява негативно на всички системи на превозното средство, което бързо ще доведе до сложни и скъпи ремонти на превозното средство.
Изваждаме радиатора, за да го проверим за течове (ако има съмнения за теч) или го сменяме, ако е повреден.
Радиаторът може да се демонтира като сглобка с вентилатор, или като първо се демонтира. Показваме отстраняването на радиатора с вентилатора.
Източваме охлаждащата течност (вижте Смяна на охлаждащата течност). Отстранете облицовката на радиатора (вижте Демонтиране на облицовката на радиатора). Премахваме фаровете (вижте Демонтиране на фара).
Изключете блока на кабелния сноп на системата за управление на двигателя от блока на кабелния сноп на двигателя на вентилатора (вижте Демонтиране на вентилатора на радиатора).
Плъзнете блока на кабелния сноп на системата за управление на двигателя и го извадете от държача на долния резервоар на радиатора.
С помощта на плъзгащи се клещи стискаме краищата на скобата на маркуча и плъзгаме скобата по маркуча.
Отстранете изходящия маркуч от тръбата на радиатора.
С помощта на главата "10" развийте двата болта на долното закрепване на кондензатора на климатика към радиатора.
С помощта на главата "10" развийте болта, закрепващ кондензатора на климатика към радиатора.
По същия начин развийте болта от другата страна на радиатора.
С помощта на главата "10" развийте четирите болта ...
… И преместете горната напречна греда на рамката на радиатора настрани.
С помощта на главата "10" развийте двата болта, закрепващи скобите за тръбата на усилвателя на волана.
Притискайки краищата на скобата с клещи и плъзгайки скобата, изключете маркуча за пара от разширителния резервоар.
С помощта на плъзгащи клещи притискаме краищата на скобата за входния маркуч на радиатора и плъзгаме скобата по маркуча.
Отстранете захранващия маркуч от тръбата на радиатора.
Повдигайки кондензатора, изваждаме скобите му от зацепването със скобите на радиатора.
... и го извадете от двигателното отделение заедно с вентилатор.
След като развиете четирите болта, свалете вентилатора с корпус.
Отстранете гумените възглавници от долните щифтове на радиатора.
С помощта на плъзгащи клещи стиснете краищата на скобата на маркуча за пара и плъзнете скобата по протежение на маркуча.
Извадете маркуча за пара от маркуча на радиатора.
Монтирайте радиатора на охладителната система в обратен ред. Преди да монтирате радиатора, поставете възглавниците в отворите в долната напречна греда на рамката на радиатора. Ако възглавниците са скъсани или са загубили еластичността си, те трябва да бъдат заменени с нови. Напълнете охлаждащата течност в охладителната система и доведете нивото на течността в резервоара до нормално (вижте Смяна на охлаждащата течност).
Отоплителната система на всяко превозно средство изисква периодична поддръжка. В противен случай той ще се провали точно когато е най-необходим - при силна слана. Chevrolet Lacetti не е изключение, чиито конструктивни характеристики на отоплителната система затрудняват достъпа до радиатора на печката. Въпреки това е възможна подмяна на радиатора и други елементи на отоплителната система без участието на специалисти по автосервиз.
Chevrolet Lacetti има два радиатора: основния и отоплителния. Основният радиатор, разположен в предната част на двигателното отделение, получава горещ антифриз от охладителната система на двигателя. Освен това антифризът се подава през системата от маркучи към радиатора на печката. Последният се издухва от пластмасов вентилатор, с помощта на който нагрят въздух се изтласква в купето през системата за въздухопроводи.
С други думи, радиаторът за фурна Chevrolet Lacetti е компактен топлообменник с въздушно охлаждане.
В Chevrolet Lacetti радиаторът на печката е разположен под предния панел на купето, което не може да се нарече успешно. За да се осигури достъп до него по време на ремонт или подмяна съгласно технологията, предлагана от производителя, е необходимо пълно разглобяване на централния панел. Доста е трудно и отнема много време. Въпреки това, майсторите са намерили начин да заменят радиатора за отопление, без да демонтират напълно централния панел, който е описан подробно по-долу. Този алгоритъм е подходящ за превозно средство с или без климатик.
Радиаторът на печката Chevrolet Lacetti е доста прост и представлява система от кухи стоманени тръби и тънки метални ребра, монтирани върху тях.
Идвайки от главния радиатор, горещият антифриз непрекъснато загрява тръбите, които от своя страна предават топлината към перките. Последните са изработени от метал с висока топлопроводимост. С помощта на вентилатора на печката струя топъл въздух се вдухва във вътрешността на автомобила.
Радиаторите за печки обикновено се класифицират според метала, от който са направени ребрата. На тази основа се разграничават радиаторите:
В първите модели на "Chevrolet Lacetti" бяха монтирани медни радиатори. Въпреки това, сега този метал практически не се използва от производителите поради високата си цена. Освен това медният радиатор се отличава със значителното си тегло, което създава допълнителни трудности при демонтирането му. Предимствата на медните продукти включват добро разсейване на топлината и висока поддръжка.
Почти всички съвременни модели Chevrolet Lacetti са оборудвани с леки и евтини алуминиеви радиатори, чиито недостатъци включват податливост на механични повреди и ниска поддръжка. Ако такъв радиатор изтича, е почти невъзможно да го запоявате без специално оборудване.
Най-честата неизправност на радиатора на печката е теч, който може да възникне както поради механични повреди в резултат на силна вибрация или директен удар, така и поради корозия. Ръждата разяжда централните стоманени тръби и те започват да изтичат на кръстовището с алуминиевите ребра. В резултат на това водачът открива следи или дори басейни от антифриз в купето и в двигателното отделение. Не е възможно да се запоява алуминиев радиатор в гараж. Следователно проблемът обикновено се решава чрез подмяната му.
Друга често срещана неизправност на радиатора на печката е неговото запушване. Ако в купето влезе студен или леко топъл въздух и нивото на антифриза е достатъчно и вентилаторът работи правилно, тогава радиаторът е запушен. Факт е, че върху вътрешната повърхност на централните тръби на радиатора с течение на времето се образува котлен камък. Освен това, когато се използва антифриз с ниско качество, съдържащите се в него примеси се наслояват в тази скала. В резултат на това се образува дебела кора с ниска топлопроводимост, която не позволява на радиатора да отделя топлина със същата скорост. За да премахнат тази кора, някои автомобилисти използват специални течности за промиване, чиято ефективност оставя много да се желае - те просто не могат да почистят напълно радиатора. Поради тази причина много собственици на автомобили предпочитат да не се забъркват с промиването, а да сменят запушения радиатор с нов. Алуминиевият радиатор е доста евтин.
За да смените радиатора на печката Chevrolet Lacetti, без да демонтирате напълно предната конзола, ще ви трябва:
- нов радиатор на нагревателя;
- комплект гаечни ключове;
- плоска отвертка;
- комплект отворени гаечни ключове.
- Отваряме салона. Преместете предните седалки назад, доколкото е възможно.
- Издърпвайки нагоре, свалете пластмасовия предпазен капак на централния тунел под лоста за превключване на скоростите.
За да свалите защитния капак от скоростния лост, просто го издърпайте нагоре с ръце
- Свалете задвижването на скоростния лост. За да направите това, отворете капака и използвайте 14-точков отворен ключ, за да развиете издърпването на лоста от крилата.
- Използвайте плоска отвертка на лоста за превключване на скоростите, за да разхлабите скобата.
- Развиваме четирите болта, закрепващи задвижването на лоста към пода на автомобила. Изваждаме лоста заедно с задвижването.
- Премахваме централната част на предната конзола, под която се намира радиаторът на печката. За да направите това, първо развийте двете гайки, закрепващи конзолата към пода, след това още две гайки, разположени в горната част под конзолата.
- Получаваме достъп до отоплителния блок. Развийте четирите винта и свалете капака на канала.
- Развиваме четирите болта, закрепващи радиатора на печката. Тъй като те са разположени много далеч под централния панел, ние използваме 12 гаечен ключ с дълго копче.
- Изваждаме радиатора на печката през ниша в предната конзола, като внимателно го дърпаме към вас.
- Сменяме дефектния радиатор с нов. Сглобяването се извършва в обратен ред.
