Направи си сам ремонт на радиатор на нагревател

Радиаторът на нагревателя протече и беше решено да не се сменя, но все пак се опитайте да поправите стария. Първоначалното мнение, че капенето на самия радиатор е разсеяно след разбора се оказа спукан пластмасов резервоар.

Реших и аз да опитам да направя това. Изправих алуминия и махнах резервоара, пукнатината се оказа много голяма на дължина.

Остъргах пукнатината с триъгълна пила, намазах готовата работа с двукомпонентно лепило, въпреки че трябваше да използвам лепило за метал. именно той беше купен за уплътняване на радиатора, но се оказа, че пластмасата се провали. След това стисна цялото това нещо със скоба и го остави за един ден.

Междувременно реших да почистя радиатора и извадих винтовите ленти от пчелната пита. Половината от пчелната пита беше запушена и трябваше да се почисти с някакъв шомпол.

Монтирах лентите на място и ден по-късно започна процесът на сглобяване на резервоара с радиатор.

За лепене на резервоара избрах аквариумен силикон. силен на разкъсване и издържа на високи температури. Намаза, свърза и издърпа с тиксо, за да създаде постоянно налягане, и остави в това състояние за една нощ.

Ден по-късно монтирах радиатора на място.

Вече изминах 700 км. не тече, загрява перфектно, суха и удобна. Антифризът е на мястото си.

Тази статия е предоставена от Павло Дубина, много му благодаря за това!

Ако радиаторът на колата изтече, тогава повечето от нас прибягват до смяната му. В повечето случаи обаче е възможно да не се сменя, а да се ремонтира радиаторът. Понякога не се изискват умения, но понякога е невъзможно да се направи без познания в областта на заваряването или запояването. Научаваме се да определяме състоянието и да се опитваме да възстановим радиатора със собствените си ръце.

Най-честият проблем е, когато радиаторът изтича поради напреднала възраст. Охлаждащата течност (охладителната течност) изтича от фугите между метал и пластмаса, което автоматично води до прегряване на двигателя. Не винаги е възможно да се намери заместващ радиатор, а ремонтът ще струва поне 2 пъти по-евтино от нов.

По-нататък ще говорим за автомобилните радиатори като цяло и няма значение дали е ремонт на радиатор на нагревател, радиатор на климатик или радиатор на охладителната система на двигателя.

Ремонт на радиатор с химия. Малките повреди могат да бъдат поправени със специални продукти, известни на пазара като течност за обновяване на радиатори, уплътнител за радиатори или прахообразни редуктори. Принципът на работа е приблизително същият: изсипете редуктора на радиатора в охладителната система на двигателя (SOD). Получената смес ще запечата пукнатини, когато е изложена на въздух.

Химията е различна от химията, следователно е невъзможно да се отговори за качеството на такъв метод като цяло. Например, нискокачественият редуктор може да не помогне, а напротив, да му навреди, като запуши целия SOD. Например, печката ще спре да се нагрява и ще е необходимо да промиете SOD или да смените радиатора на печката. По-добрата химия е в състояние да премахне изтичането на радиатора само за известно време (от няколко дни до няколко месеца). По този начин химията за ремонт на радиатор е само временно решение на проблема.

Има популярен метод за ремонт на радиатори. Състои се в закърпване на дупки със студено заваряване (материал, подобен на пластилин, който се втвърдява след употреба). По-добре е да затворите малка дупка в радиатора, след като добре обезмаслите работната повърхност. Ако дупката в радиатора е голяма, тогава можете да използвате парче калай като кръпка, което отново е залепено със студено заваряване.

Ремонтираме пчелната пита на радиатора със смес от епоксидна смола и втвърдител.Обезмаслете и изсипете веществото в повредената пчелна пита и я изравнете с шпатула. Сега дупките в радиатора са 100% запечатани.
Като цяло народният метод включва използването на много материали за запечатване, току-що показах основните. Дали този подход може да се нарече висококачествен ремонт на радиатор, решете сами.

Следната инструкция предполага познаване на основни умения за заваряване и запояване.
За да поправите трайно радиатора, той трябва да бъде премахнат, но преди това охлаждащата течност трябва да се източи от него (описано подробно в статията за почистване на радиатора). Сега, когато радиатора е демонтиран, можем да определим състоянието му, дали радиаторът може да бъде ремонтиран или заменен с нов.

Ремонтирайте радиатора чрез запояване. Почистваме добре мястото, което ще бъде възстановено и запояваме парче листов месинг (месингови радиатори). Тук трябва да прибягвате до използването на газова горелка и поялник.

Ако тръбите на радиатора са напукани, тогава е по-добре да ги замените с нови. Загряваме спойката, докато стане мека и изваждаме тръбата от резервоара. На негово място запояваме нов. Недостатъкът на този метод е въздействието на високи температури върху елементите на радиатора, което води до вътрешната му деформация. Ето защо е по-добре да използвате аргонова дъга (аргоново заваряване).

Ремонт на радиатор с аргонова заварка. Пълнежният материал тук е специална заварена алуминиева тел. Тук е необходимо специално оборудване. Трябва да се отбележи, че местата, третирани с аргон, ще бъдат защитени от окисляване.
Ремонт на радиатор с газодинамично пръскане. Когато специален прах се ускори по вътрешната страна на радиатора с много висока скорост, върху повредената повърхност се образува покритие с дебелина 1-1,5 мм. Няма смисъл да се описват тези два метода, защото не могат да се правят у дома.

Има различни начини за ремонт на автомобилен радиатор, всеки от които има своите предимства и недостатъци. В единия случай ще има краткотраен ремонт на радиатора, а в другия за дълго време. Ако се съмнявате в способностите си, тогава е по-добре да поверите мисията за възстановяване на радиатора на специалисти и заваряване с аргон. Те не само ще ремонтират, но незабавно ще почистят радиатора и, ако желаете, ще инсталират месингов резервоар.

Ако радиаторът е повреден след челен сблъсък на автомобила, тогава ремонтът ще струва доста стотинка. По-правилно е в този случай да закупите нов висококачествен радиатор.

Искам да разкажа една история ремонт на радиатор нагревател Направи си сам LIQUI MOLY възможно дори за мен, за жена - шофьор.

Всичко започна, когато открих локва вода на постелката си отстрани на шофьорската седалка на Калина. Поради факта, че навън беше сухо, това ме разтревожи. Попитах един колега от работа - какво може да е и получих отговор, че печката тече и трябва да ходя в сервиза.

Пристигайки в работилницата, бях „приятно изненадан“ от факта, че подмяната на печката ще струва 7 хиляди рубли и купи си радиатор нагревател за още 1000 рубли. Факт е, че за да смените печката на Калина, трябва да разглобите половината от колата: да премахнете волана, предните седалки и арматурното табло. По отношение на времето тази работа отнема цял ден. Мислех, че просто се опитват да ме измамят, не вярвах, че смяната на печката може да струва 7 пъти повече от самия радиатор. Отказах да го ремонтирам. Реших да проуча този въпрос в Интернет.

На път за вкъщи спрях в Auchan за хранителни стоки и отидох до автомобилния отдел, където купих този уплътнител за охладителна система след разговор с продавача. Той е универсален и въпреки името си е подходящ както за охлаждащ радиатор, така и за отопление.

Редът на приложение е написан на самата бутилка: всъщност трябва да загреете двигателя и да го излеете в варел с охлаждаща течност, след което да оставите двигателя да работи за 15 минути.Използвах половината от продукта, тъй като целият обем е предназначен за 10 литра антифриз. На втория ден килимът е сух и фурната вече не тече. Карам от месец и засега всичко е наред. А смяната на радиатор на нагревател - печка, наистина е много скъпа. Мисля, че скоро ремонт на автомобилен радиатор - печка и охлаждане не ме заплашва.

Колите се сменят, приятелите и форумът остават. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Бонго. Отопление, охлаждане, климатизация, газови всмукателни и изпускателни системи ⇒ Ремонт на алуминиев радиатор на печката

Съобщение Яростен Нисан »07 октомври 2014, 11:32

Здравейте, дълго време ме измъчваше проблем, бавно капеше от печката, реших да го сваля, проверявам и ремонтирам ако е възможно, разглобих цялото торпедо, свалих радиатора, след сваляне се потвърди, че е алуминиеви с пластмасови резервоари и не могат да бъдат ремонтирани, не е реалистично да получим замяна в нашия град ... Започнах да мисля какво да правя с него. дизайнът на радиатора е следният: алуминиевите тръби се вкарват в пластмасови резервоари, херметичността се осигурява от нещо като гума или най-вероятно това е уплътнител, всяка тръба е покрита с него и се вкарва в тялото. Първоначално имаше идея да се премахнат тези резервоари, да се смени уплътнителя и да се сглоби, но нищо не се получи, уплътнителят не омекна от нагряване и не беше възможно да се разглоби. Разстилането на уплътнител върху стария не е опция, няма достъп и има малък смисъл и тогава попаднах на уплътнител за гуми Khaigir

така, мисля, че всеки ще го направи и ми дойде идеята да го пробвам, тъй като по принцип нямаше какво да губи.
И така, действителният ремонт, измити радиатора отвътре и отвън, взех (купих) два нипела с нипели за безкамерно колело

,
дебелата им част идеално пасва в диаметър на дупките в радиатора на печката, като цяло запушваме нашия радиатор с нипели и го изпомпваме с уплътнител, аз го изпомпвах през единия и го обезвъздуших през другия, за да запълни вътрешния обем повече напълно, когато вътрешното налягане започна да се повишава, чух съскане, въздухът излезе от няколко места, където имаше теч. Завъртях и завъртях радиатора няколко пъти в процеса, така че уплътнителят стигна до теча, след няколко минути съскането спря, разбира се, оставих го за няколко часа, след това внимателно изпуснах налягането, извадих зърната и изплакнете радиатора с вода. в течна форма, лесно се отмива с вода, след което се оставя да изсъхне до сутринта (за всеки случай)
В крайна сметка: Ползвам го вече два месеца, полетът е нормален, антифризът е на мястото си, не съм писал преди, тъй като не беше ясно колко време ще продължи такъв ремонт

Съвети за тези, които решат да повторят
зърната трябва да бъдат допълнително закрепени с нещо като тел или пластмасова вратовръзка, тъй като изглежда, че е поставена плътно, но аз ги изстисках със силен пук и отлетях на 10 метра, така че внимавайте, стреля страхотно))
ако не трябваше да мия радиатора, дори не мога да го сваля от колата, да развия тръбите и да извърша цялата процедура на място, без да свалям предния панел
не е нужно да изливате целия цилиндър, обемът на печката е малък, около 1/3 от цилиндъра е достатъчен, налягането в цилиндъра е достатъчно високо, страхувах се дали радиаторът ще издържи, така че не прекалявайте то))

Ако изтичане на радиатора на колататогава повечето от нас прибягват до замяната му. Въпреки това, в повечето случаи е възможно да не се променя, но ремонт на радиатор... Понякога не се изискват умения, но понякога е невъзможно да се направи без познания в областта на заваряването или запояването. Научаваме се да дефинираме състоянието и се опитваме възстановите радиатора със собствените си ръце.

Най-честият проблем, когато поради напреднала възраст се появи теч на радиатор... Охлаждащата течност (охладителната течност) изтича от фугите между метал и пластмаса, което автоматично води до прегряване на двигателя. Не винаги е възможно да се намери заместващ радиатор, а ремонтът ще струва поне 2 пъти по-евтино от нов.

Здравейте всички! Казвам се Михаил, сега ще ви разкажа една история как успях да сменя двенашка за Camry 2010. Всичко започна с факта, че се дразнех адски от авариите на двете, все едно нищо сериозно не се повреди, но малките неща, по дяволите, толкова много неща, които наистина започнаха да вбесяват. Тук се роди идеята, че е време да сменим колата на чужда. Изборът падна на tayet Camry на десетките.

По-нататък ще говорим за автомобилните радиатори като цяло и няма значение дали е ремонт на радиатор на нагревател, радиатор на климатик или радиатор на охладителната система на двигателя.

Химия ремонт на радиатори... Малките повреди могат да бъдат поправени със специални продукти, известни на пазара като течност за обновяване на радиатори, уплътнител за радиатори или прахообразни редуктори. Принципът на работа е приблизително същият: изсипете редуктора на радиатора в охладителната система на двигателя (SOD). Получената смес ще запечата пукнатини, когато е изложена на въздух.

Видео демонстрация на работата на течността за възстановяване на радиатора:

Химията е различна от химията, следователно е невъзможно да се отговори за качеството на такъв метод като цяло. Например, нискокачественият редуктор може да не помогне, а напротив, да му навреди, като запуши целия SOD. Например, печката ще спре да се нагрява и ще е необходимо да промиете SOD или да смените радиатора на печката. По-добрата химия е в състояние да премахне изтичането на радиатора само за известно време (от няколко дни до няколко месеца). По този начин, химия за ремонт на радиатори е само временно решение на проблема.

Ремонт на радиатор с пчелна пита може да бъде смес от епоксидна смола и втвърдител. Обезмаслете и изсипете веществото в повредената пчелна пита и я изравнете с шпатула. Сега дупките в радиатора са 100% запечатани.
Като цяло народният метод включва използването на много материали за запечатване, току-що показах основните. Дали този подход може да се нарече висококачествен ремонт на радиатор, решете сами.

Следната инструкция предполага познаване на основни умения за заваряване и запояване.
Да се ремонтирайте радиатора за постоянно, той трябва да бъде отстранен, но преди това охлаждащата течност трябва да се източи от него (описано подробно в статията за почистване на радиатора). Сега, когато радиатора е демонтиран, можем да определим състоянието му, дали радиаторът може да бъде ремонтиран или заменен с нов.

Ремонтирайте радиатора чрез запояване... Почистваме добре мястото, което ще бъде възстановено и запояваме парче листов месинг (месингови радиатори). Тук трябва да прибягвате до използването на газова горелка и поялник.

Ако спукани радиаторни тръби, тогава е по-добре да ги замените с нови. Загряваме спойката, докато стане мека и изваждаме тръбата от резервоара. На негово място запояваме нов. Недостатъкът на този метод е въздействието на високи температури върху елементите на радиатора, което води до вътрешната му деформация. Ето защо е по-добре да използвате аргонова дъга (аргоново заваряване).

Ремонт на радиатор чрез аргоново заваряване... Пълнежният материал тук е специална заварена алуминиева тел. Тук е необходимо специално оборудване. Трябва да се отбележи, че местата, третирани с аргон, ще бъдат защитени от окисляване.
Ремонт на радиатор с газодинамично пръскане... Когато специален прах се ускори по вътрешната страна на радиатора с много висока скорост, върху повредената повърхност се образува покритие с дебелина 1-1,5 мм. Няма смисъл да се описват тези два метода, защото не могат да се правят у дома.

Видео, показващо ремонт на аргонов радиатор:

Ремонт на автомобилен радиатор може да се направи по различни начини, всеки от които има своите предимства и недостатъци. В единия случай ще има краткотраен ремонт на радиатора, а в другия за дълго време.Ако се съмнявате в способностите си, тогава е по-добре да поверите мисията за възстановяване на радиатора на специалисти и заваряване с аргон. Те не само ще ремонтират, но незабавно ще почистят радиатора и, ако желаете, ще инсталират месингов резервоар.

Ако радиаторът е повреден след челен сблъсък, тогава ремонтът ще струва доста стотинка. По-правилно е в този случай да закупите нов висококачествен радиатор.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

За да се отърват от постоянните глоби от камерите, много от нашите читатели успешно използват Special Nano Film за числа. Законен и 100% надежден начин да се предпазите от глоби. След като се запознахме и внимателно проучихме този метод, решихме да го предложим и на вас.

Какъв метод за ремонт на радиатора препоръчвате?

Внимание! Автосервизна мрежа на изгодни цени. Проверката на Camber е БЕЗПЛАТНА! Без опашки! Ремонт в същия ден!

Изтеглете / отпечатайте темата
Изтеглете тема в различни формати или вижте версия на темата за печат.

Радиаторът на нагревателя трябва да бъде сменен в случай на течове на охлаждаща течност, тъй като не подлежи на ремонт, освен ако, разбира се, не е меден.

Въпреки факта, че "по принцип" е възможно, ние ви съветваме да не губите време и пари за такива ремонти, тъй като този процес е много трудоемък.

Медният радиатор е много по-лесен за запояване, но това ще изисква мощен електрически поялник, висококачествена спойка и добра вентилация на помещението, ако запояването се извършва у дома.

Източваме течността от охладителната система на двигателя. След това изключваме маркучите от тръбите на радиатора на нагревателя и премахваме уплътнението. Свалете капака на вентилатора на печката.

Смяна на радиатора на нагревателя VAZ 2101-2107

1) Изваждаме радиатора от корпуса му.

2) Използвайте ключа "10", за да развиете двата болта ...

3)... и свалете изходната тръба на радиатора с уплътнение.

Изваждаме крана на нагревателя. Монтажът на нов радиатор на нагревателя се извършва в обратен ред на отстраняването.

В същото време внимателно помазваме връзките на маркучите за подаване на охлаждащата течност с тръбите на радиатора на нагревателя с уплътнител. Сменяме стандартните скоби с червячни предавки, те по-добре свиват маркучите и уплътняват връзките.

Препоръчваме да инсталирате меден радиатор, тъй като е универсален, поддържащ се и има по-голям топлопренос от алуминия.

Вероятно сте чували поговорката повече от веднъж: "В колата - Ташкент" или "печка - Ташкент". Така че, като инсталирате радиатор на меден нагревател, ще получите много топла кола. Хората на тази възраст все още помнят онези съветски времена ... но все още се носят легенди за гладкостта и топлината на интериора в автомобила VAZ 2106.

Някои собственици на стари Zhiguli може да имат проблеми при подмяна на радиатор. Когато е монтиран, нов алуминиев радиатор може просто да не се "побере" в тялото на печката. Разликата в сградите (01, 05) е доста малка, но е налице, така че обърнете специално внимание на този факт. Преди да купите, попитайте продавача за размерите на радиатора, или по-добре, донесете стария и ги сравнете на място.

За да не сгрешите, вземете меден радиатор. Той е универсален и пасва на всички модели.

В Москва и Московска област нов алуминиев радиатор за печка за VAZ 2101-2107 струва около 500 рубли. Цената на медта естествено е по-скъпа и възлиза на приблизително 1200-1400 рубли.

От фирмите, които произвеждат радиатори за нагреватели за "класиката", ви съветваме да изберете домашни (алуминий - DAAZ и мед - Оренбург). Съдейки по отзивите на автомобилистите, везните също се наклоняват в полза на избора на руски радиатори, тяхното качество не е по-ниско от чуждестранните колеги (Обединеното кралство, Германия), а цените са практически в същия диапазон.

Ако печката е спряла да се нагрява в колата ви, тогава можете да отстраните неизправността със собствените си ръце. Може да има няколко причини, поради които топлината не влиза в интериора на автомобила. В тази статия ще разгледаме най-често срещаните.

Често срещана неизправност, която води до скъпи и трудни ремонти, е теч в охладителната система.Снижаването на налягането не е трудно да се открие. На първо място, това се проявява в постоянно намаляване на нивото на охлаждащата течност.

В случай на такъв проблем е необходимо с помощта на надлез или ревизионна яма да се проверят всички компоненти на охладителната система: тръби, охлаждащ радиатор, херметичност на термостата. Ако тези елементи са подложени на силно износване или механични повреди, тогава въздухът навлиза в охладителната система, като по този начин нарушава нейната херметичност.

От своя страна въздухът е причината за повредата на печката. Най-ефективният начин в този случай е подмяната или висококачествен ремонт на радиатора. Що се отнася до разклонителните тръби, като инсталирате нови, ще забравите за проблема за 100 000 км или повече.