Направи си сам газела за ремонт на радиатор на печка

Старите маркучи или спукан радиатор на нагревателя причиняват изтичане на антифриз в кабината на Газелата. И ако това се случи, ще трябва да закупите комплект дюзи и радиатор за печка, за да коригирате ситуацията. За по-ефективна работа на нагревателя те се опитват да монтират меден радиатор, но ако няма такъв, тогава трябва да закупят алуминиев.

За да смените печката на Газела (GAZ 3302 или 2705) от стария модел, преди поколението Gazelle Business, не е нужно да премахвате целия панел, тъй като радиаторът се намира зад централния панел на торпедото и ви трябва само за да го премахнете. Пластмасовата защита е прикрепена с капачки.

Преди да развиете и премахнете радиатора на печката, ние естествено източваме охлаждащата течност или ако не се страхувате да излеете вътрешността, след това заменете контейнера под дюзите, развийте скобите и затегнете маркучите по този начин. Радиаторът на печката Gazelle се завинтва с три самонарезни винта. Преди да инсталирате нов нагревател, почистете старателно мястото на монтаж от отпадъци. Ако правите за себе си, тогава при смяна на печката сменете тръбите, за да не повторите работата скоро.

След цялата извършена работа напълнете нова или добавете охлаждаща течност, стартирайте двигателя и изпомпайте охладителната система на двигателя на Gazelle (развийте винта за изпомпване, който прилича на кран).

През зимата печката на автомобила играе ключова роля, тя доставя топлина в интериора на автомобила, като по този начин осигурява комфортна температура на въздуха за водача и пътниците. Печката у нас играе неразделна роля в автомобила. През зимата от това зависи не само приятната температура в кабината, но и безопасността, тъй като без нея прозорците ни се замъгляват или се покриват със скреж. Счупването на печката през зимата, разбира се, е неприятен проблем, който трябва да бъде решен в близко бъдеще. Така че, помислете за дизайна на основния нагревател на автомобил газела.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Основен нагревател: 1 - скоба; 2, 4 - лостове на оста на амортисьора; 3 - скоба за закрепване на черупките на задвижващите пръти; 5 - фиксатор; 6, 7, 17 - корпуси на кабелни пръти; 8, 9 - задвижващи релси на амортисьора; 10 - защитен корпус; 11 - сграда на ОВУ; 12 - капак на вентилатора; 13 - уплътнение; 14 - конектор за електрическо задвижване; 15 - винт; 16 - електрически вентилатор; 17 - две скоби за закрепване на фланеца на електрическия вентилатор; 18 - тяга; 19 - радиатор за отопление; 20 - уплътнение; 21 - капак; 22 - кран; 23 - маркуч

Най-често за лятото затваряме крана (поз. 22), за да не попадне топъл въздух в кабината чрез гравитация. С настъпването на студено време забравяме да го включим и печката ни не пропуска топлина в кабината. В този случай просто го отваряме и се наслаждаваме на топлината.

Един от най-честите проблеми, когато печката работи, но спира да подава топъл въздух, това е проблем с кабела, сцеплението е отслабено или напълно изчезва. Необходимо е да затегнете кабела (поз. 19), така че при пълно отваряне кабелът да отвори напълно амортисьора и, когато е напълно затворен, да го затвори. Ако такава операция не помогна, тогава проверяваме входните и изходните тръби, ако входящата тръба е по-топла от изходната тръба, тогава можем да заключим, че радиаторът на пещта ви е запушен, трябва да бъде отстранен и почистен

Първо трябва да изключите двигателя и да изключите "тежестта" от акумулатора. След това можем да започнем работа в салона. За да стигнете до радиатора на нагревателя, не е необходимо да разглобявате торпедото. Всичко, което трябва да направим, е да извадим жабката. Изваждаме долната жабка, зад нея виждаме корпуса, дърпаме го към себе си. Затваряме крана (поз. 22), развиваме скобите и изваждаме маркучите (поз. 23) за подаване и връщане на охлаждащата течност (предварително затегнати, така че охлаждащата течност да не тече). След това с ключ 10 развийте болта (поз.24) извадете капака (поз. 21). Виждаме нашия радиатор, той е фиксиран с 2 болта, развиваме го и го изваждаме на повърхността. Ако току-що сте удавили колата и радиаторът на печката е студен, най-вероятно ще трябва да бъде сменен.

Но преди това е по-добре да го издухате от компресора, да го почистите отвътре и отвън и след това да инсталирате всичко в обратен ред. Не забравяйте да проверите маркучите (поз. 23). Ако това не помогне, тогава трябва да закупите нов радиатор. По-добре е да поръчате резервни части в онлайн магазина на GAZ, той доставя резервни части директно от фабриката. Това ще ви спести пари и време при търсене на части. За в бъдеще, каквото и да се случи това, е необходимо периодично да почиствате отвътре и отвън.

Има моменти, когато фурната не работи поради въздушни брави в охладителната система. В такава ситуация е необходимо да се освободи въздух от тръбите, съседни на карбуратора, като правило това е втората най-висока точка, където се събира въздух след разширителния цев.

Ако всички горепосочени методи не ви помогнаха, трябва да отидете в сервиза. Не забравяйте, че правилната работа на печката е не само топла, но и безопасност.

По-долу ще намерите интересен видеоклип.

Споделете мнението си и кажете в социалните мрежи. мрежи. В края на краищата, Как да премахнете радиатора на печка на газела? - това е много интересна тема, не мислите ли?)) Можете да разгледате рецензиите и мненията на други читатели по-долу, в коментарите.

Радиаторът на печката тече. Извадих го. Алуминиев радиатор. Пластмасови резервоари. Има съмнение, че тече около резервоара, където са тръбите.

Има 2 въпроса.
1. Препоръчително ли е да го ремонтирате? Ако да, какъв е ремонтът? Огънете крепежните елементи и уплътнението на резервоара? Какво се случва най-често? Защо тече? Как да открием теч?
2. Ако не е препоръчително, колко излиза най-евтиният същият? И каква е приблизителната цена?

Бих искал да го поправя, т.к. сега изобщо няма пари. Парите са много тесни. Но ако не си струва, няма да го взема.

В това видео можете да видите ремонта на печката Газела 3320 направи го сам. Радиатор на печка капеше на газелата, беше проблематично да се намери нов радиатор, така че ще монтираме радиатор от разглобяване от Mazda121. Освен това вентилаторът за отопление не работи.

За да стигнете до вентилатора, трябва да премахнете торпедото, но ние ще отидем по другия път. За да направите това, премахваме жабката, като разчупваме фабричните сцепления и долния ръкав, като развиваме самонарезния винт отдолу и 2 болта по 6 отгоре. След като извършим тези операции, стигаме до капака на вентилатора, развиваме болтовете, сваляме го и изваждаме вентилатора от отделението. Включваме запалването и вентилатора, в резултат на което той се върти със задръстване и скърцане, ще лекуваме. Изваждаме всички клеми и отиваме на топло място за разглобяване. Поставяме марки върху двигателя и опорите с маркер, за да не се объркате по време на монтажа. Развиваме болтовете с отвертка и премахваме страничните опори.

След това с малка отвертка развийте двата болта, прикрепващи самия двигател към алуминиевите остриета от краищата и извадете тези остриета. Развиваме двата болта близо до втулката и изваждаме ротора от статора. Избърсваме всички замърсени места с парцал, напоен с разтворител, проверяваме четките, смазваме втулките с литол и сглобяваме двигателя в обратен ред. Свързваме клемите и сглобяваме, всичко е както беше, двигателят трудно влиза в отделението си, така че малко мощност няма да навреди. След това се заемаме с радиатора на печката.

Поставете радиатора на Mazda на мястото на оригиналния радиатор, фиксирайте го с ъгли. Останалите празнини отстрани се издухват с полиуретанова пяна, свързваме тръбите към тръбите на радиатора. Всичко е готово! А по-подробно целия процес може да се види в следващото видео.