Подробно: направи сам ремонт на автомобилна рамка Мерцедес от истински майстор за сайта my.housecope.com.
това не е робот, но мазилката е направена неприлично!
И рамката (лонжерон) остана огъната от Майстора)))
когато правиш такъв ремонт.. в средата на рамката се поставят стопове.преди да се окачи и рамката да се изправи под собствената си тежест.
както беше крив и остана. като цяло, след съединяването на рамката, тя се изравнява напълно на ниво, тръбите се заваряват и се сглобяват
да. лонжерите изгниха. Имаше много работа.Знам, че обикновено такива неща се почистват с пясъкоструйка (професионално оборудване), по-приятно е да се работи по-късно и премахваш цялата ръжда.Разбира се, ти знаеш по-добре.
Това не е ремонт, освен ако за продажба не се сваля.. Слага се рамка на изгнили лостове.. При самия мерцедес 207 на мястото, където е закрепено горното око на задния амортисьор, парче изпадна от страничния елемент
Благодаря ви, че споделихте вашия опит.И аз трябва да направя това в близко бъдеще.Хубаво е, че сега има възможност предварително да подготвим необходимите материали и инструменти за тази работа.
много грешки узбеки chtoli възстановяват и накрая разликата между кабината и каросерията остава същата не снимайте повече видео не заблуждавайте хората ТОВА Е ПРИМЕР, КОЙТО НЕ СИ СТРУВА ДА НАУЧИТЕ ГОСПОДА ТОВА ИМЕ ВАШЕТО ВИДЕО
Щях да предам такива древни лайна на черния метал
След "ремонта" на колхозата кабината е натрупана отгоре на каросерията. Трябва да риташ в ушите за такъв робот.
Рамката е огъната на мястото на закрепване на кабината
Пяна. Сериозен ли си. Всичко гние от него.
Има един въпрос. От каква кола струват дисковете?
ужасен и ужасен негово величество КОЛХОЗА, година-две и пак ще изгние
Хмм, ремонтът е страхотен! Опасно е да шофирате до него ще се разложи с товара! Кабината беше подсилена специално с блясък!))) На снимката се вижда как стои прав.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
момчета кажете ми къде можете да намерите главата за 602 двигателя.
Да, в началото изглеждаше много тъжно.
Така че рамката, по пътя, остана крива.))))
Абонирах се, харесва ми, гледам целия въпрос, струваше ли си?
Да UTB се подготвяше за продажба на автомобили. и накрая, вижте, счупеното беше и остана. очи
Притежавате собствена кола и следите автомобилните компании? Обичате ли да ровите в двигатели и задвижвания, да разглобявате и ремонтирате автомобили? Или го правиш от нужда, защото твоето "корито" не може да работи както трябва? Тогава този раздел е специално за вас, тук съдържанието е изцяло посветено на любителите на автомобили. Преглед на нови автомобили, както и новини от автомобилния свят.
Основното автомобилно съдържание се състои от различни прегледи на съвременните автомобили. Някои хора купуват определени коли или ги наемат и след това демонстрират на своите зрители способностите на тази или онази кола. Такива отзиви са подходящи за тези, които много обичат хардуера и ще си купят прилична кола за себе си и затова са в процес на избор. Въпреки това, повечето от тези рецензии представляват доста субективна гледна точка и такава гледна точка често не трябва да се приема като истина в крайна сметка.
Следващият ред видеоклипове по тази тема е зает от различни автомобилни новини. Тук можете лесно да се информирате за новите продукти на тази година. Вижте красиви и вълнуващи тест драйвове, организирани от създателите, и внимателно прочетете техническите спецификации. Това съдържание е доста приятно и много информативно. Понякога това помага при избора на кола много по-добре от отзивите от доста съмнителни хора. Въпреки че най-често това са реклами, които хвалят вашия продукт, но имате ли глава на раменете си? Техническите характеристики все още не могат да бъдат скрити от вас.
Най-зрелищният и интересен тест драйв обаче може да бъде само състезание.И тази стока е в изобилие в тази категория, защото транспортът и състезанията са буквално неразделни неща. Дори привидно неприспособените автомобили успяват да участват в улични състезания. И понякога видеоклипове със запис на такива състезания попадат в интернет и съответно на нашата страница. Драйв, бързина, бързи и рискови шофьори ще ви изненадат със своята изобретателност, виртуозност и умения. Тук обаче можете да намерите видеоклипове от официалните състезания.
Също така, не забравяйте за лайфхакове за шофьори и различни тайни, които ще помогнат или за ремонт на част от колата, или за предотвратяване на повреда. Преглеждайки такова съдържание, можете да подчертаете много нови и полезни неща за себе си. Има дори различни предавания за любителите на колите, като Pimp Ride. Където истинските майстори превръщат ужасната кола в отлично превозно средство. И като цяло има много интересно съдържание за автомобилистите.
Може да се отбележи и автомобилен хумор, интересни ситуации по пътищата, пътни произшествия и други интересни неща, които попаднаха в обектива на любителски фотоапарат, а сега те парадират под формата на видеоклипове на нашия уебсайт. Този вид видеоклипове са идеални за обезвреждане и повишаване на настроението.
В този раздел всеки автомобилен ентусиаст ще намери за себе си това, което му харесва. Този раздел съдържа наистина висококачествени видеоклипове, не само по отношение на снимки, но и по отношение на информационен компонент. Пожелаваме ви приятно гледане.
Ремонтът на рамката е доста често срещана задача. Повредите са различни, в зависимост от естеството, това са пукнатини (доста често срещано явление), и гънки и деформации.
Често в случай на сериозни инциденти, поведението на рамката е много трудно за възстановяване и е непрактично. Но в повечето случаи повредата се изразява в пукнатини или спукване на рамката. Такива повреди могат да бъдат поправени безопасно. Но е важно да се спазва технологията за ремонт, тъй като конструкцията на рамката работи в трудни условия, много силни натоварвания на усукване.
- трябва да готвите с полуавтоматично устройство,
- избягвайте прегряване,
- не забравяйте да изрежете шевовете,
- сварете корена на шева.
Преди да започнете ремонта, трябва внимателно да проверите рамката за пукнатини. Видеоендоскопът е подходящ за вътрешен преглед. Ако нямате специализиран, можете да закупите USB ендоскоп, който работи с лаптоп или смартфон.
За ремонт трябва да осигурите достъп до мястото на повреда, ако е необходимо, демонтирайте частите, които пречат на работата. Най-добрият метод е да освободите рамката от всички приставки и компоненти, за да намалите натоварването. Ако пукнатините са се разделили, те първо трябва да бъдат свалени с помощта на крикове и не забравяйте да измерите диагоналните контролни точки на автомобила. Разликата в разстоянието не трябва да надвишава 5 мм. Ако има отклонения, тогава трябва да издърпате рамката на плъзгача.
Изправянето на рамката, включително на места на пукнатини, се извършва в студено състояние с чук и чукове, като се използват дорници и опори.
При камиони и полуремаркета рамката се управлява с помощта на пневматично или хидравлично оборудване.
Пукнатините се ремонтират чрез заваряване и занитване на армировъчни облицовки.
Основната характеристика при подготовката за заваряване:
- определяне на видимия край на пукнатината (с помощта на лупа);
- пробиване на края на пукнатината (преди пробиване, завъртете центъра под отвора на разстояние 5 - 10 mm от видимата граница на пукнатината по линията на нейната посока; пробийте с бормашина с диаметър 5-6 mm );
- режещи ръбове при огъване от 90 градуса до дълбочина 2/3 от дебелината на метала на детайла, с плазмен нож, ако не, можете да използвате мелница, но отнема повече време.
- почистване на ръбовете на пукнатина с ширина 20 мм (стоманена четка или електрическа шлайфмашина).
Пукнатините по страничните елементи се елиминират:
- заваряване и монтаж на външна или вътрешна подсилваща кутийна облицовка върху нитове;
- заваряване на пукнатина и заваряване на армираща триъгълна плоча;
- заваряване на пукнатина и заваряване на армировъчна плоча от ъглова стомана;
- надлъжните пукнатини или куп пукнатини по вертикалната стена се елиминират чрез изрязване на повредената зона и заваряване на вложка с форма на ромб;
Преди да монтирате наслагването, шевът трябва да бъде подрязан наравно с основния метал.
Ако не е възможно да се вари коренът, тогава е по-добре да не се занимавате със заваряването на рамки.
- Първо преминаване кореново кипене: текущ 100 А тел Sv08 1,2 мм газова смес Ap + CO2 20% къси ролки отляво надясно през пукнатината с прекъсване на дъгата и без прегряване на метала, но с образуване на обратен валяк.
- Ток за втори и трети проход 110 А абсолютно същото, но ролките трябва да са тънки и да се припокриват.
- Четвърти ток 120 А валяк по цялата ширина на жлеба с леко приближаване към основния метал, ролките са плътни и в зависимост от загубата на топлина може да бъде непрекъснат шев, но без прегряване на метала (3-5 ролки и прекъсване на дъгата).
- Петата ролка се припокрива във всяка посока, минимумът се готви по същия начин, но без да се прекъсва дъгата. Шевът е широк, изпъкнал и доста равен.
Вертикалът се готви само отгоре надолу. Ако клиентът поиска да скрие следите от заваряване, тогава петият валяк не е приготвен.
Всеки случай на заваряване на рамката е много индивидуален.
Големи шевове не трябва да се варят наведнъж, тъй като в зоната на топлинно въздействие металът ще се втвърди и ще стане крехък при деформация.
На снимката рамката вече е направена, шевът е отвратителен. Трябваше да го повторя.
Шевовете бяха нарязани на 90 градуса, където беше VIN, трябваше да се пробият дупки, това, за да се облекчи напрежението, така че част от пукнатината не може да бъде заварена и ако не направите дупки, тогава от напрежението на метала, пукнатината ще отиде обратно към заваряването.
Шевовете бяха заварени по горепосочената технология.
При ремонта, който е предоставен по-горе, подложката не беше необходима. Допълнителен заваръчен шев не е добър за структурата. Подложките се използват в случай, че трябва да укрепите рамката, където металът е уморен и има много вертикални пукнатини. По-добре е да заварявате диамантени или елипсовидни наслагвания, вместо да се припокриват.
За облицовки и кръпки трябва да вземете същата стомана, от която е направена рамката.
Добър ден, скъпи форумци.
След два успешни проекта Фоторепортаж за ревитализация на Fuso експеримент за удължаване на рамката,
Решихме да се опитаме да поправим рамата след инцидент, а разбира се и Fuso.Екипът ни е много дружелюбен и услужлив и решихме, че е в нашите правомощия да възстановим автомобил с много сериозни повреди по рамката, за едно нещо и да натрупам ценен опит без ценен опит, а границата на възможностите можем Ние сме или не. Когато казвам, че имам предвид себе си и екипа, още не пиша имената без съгласие, но мисля, че ще обяви го скоро.
Няма да давам линк за продажбата на тази кола, най-важното тук е рамката и ще има репортаж за нея със снимка.
Тя беше в това състояние след анализиране и премахване на основните възли
Според отстраняването на неизправности беше решено да се изправи лявата страна на рамката, а дясната, тъй като деформациите не са съвместими с по-нататъшна работа, да се смени, за щастие, понякога, парче от рамката от дясната страна лежеше наоколо в храстите)
Нямаше особен опит в ремонта на рамки, но имаше малко познания в тази област, беше използвана релса от около 2,5 метра и бяха направени две връзки от 2-метрова фиби с 30, няма да описвам всичко само на интуиция и познания за свойствата на метала, Да, забравих да напиша за чука, без него този ремонт нямаше да се осъществи)
Всеки крепеж отне около няколко часа, всичко беше направено без нагряване.
Малко остана за правене, изрязване и готвене на парче от рамката, по този въпрос имаше много спорове, на кого да се повери, как да се направи, колко време се ходи и т.н.
Много малко са хората, които готвят рамки и още по-малко, които готвят добре, и почти няколко, които правят това от сърце, и такъв човек се намери.
И дойде следващият етап, подмяната на част от рамката.
именно на това място решиха да направят връзката на рамката по принцип почти в средата по аксиалната, като се има предвид, че всичко ще бъде изтеглено към носилката за всеки случай) винаги е имало дял на скептицизъм в това проект)
8 години на сайта
потребител # 206233
Ремонт, изправяне, заваряване на рами на мини камиони Мерцедес, Форд, Фолксваген и др.Всичката работа се извършва по подовия товарен фиш, с настройка на геометрията на рамата.След ремонта ни даваме гаранция за извършената работа.Произвеждаме ремонт на части от рамката с всякаква дебелина, обикновено от 2 до 5 мм + 375296681814, + 375291482456 Уебсайт
4 години на сайта
потребител # 1055632
- Редактиране на рамки за камиони и ремаркета:
- странично изместване;
- вертикален завой;
- диагонално изместване;
- усукване;
- локални деформации, гънки, разкъсвания на лонжерони и напречни елементи.
- Ремонт на прикачно оборудване;
- Пълно или частично възстановяване на каросерията на самосвала;
- Елементарно и цялостно боядисване с подготовка за него.
Често надлъжните странични елементи се изместват под ъгъл спрямо надлъжната ос на рамката поради външни натоварвания. Предната му част често е силно деформирана поради силното странично изместване по отношение на страничния елемент.
Вертикалните завои могат да се появят по различни начини. Това често се причинява от неправилно използване на оборудването за преобръщане или товарене на камиона. Илюстрацията по-горе показва какво се случва при товарене на камион.
Когато рамката е усукана, страничните елементи остават прави, но изкривени един спрямо друг. Напречните греди обикновено са под прав ъгъл спрямо страничните елементи. Доста често тази повреда се случва при камиони с две оси.
Страничните елементи на рамката се движат надлъжно и напречните елементи не образуват прав ъгъл спрямо страничните елементи. Диагоналното изместване често се случва при камиони при преобръщане.
Направи си сам Мерцедес Т1 ремонт
