Подробно: Направи си сам ремонт на рамката на мотоциклет от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Всеки мотоциклетист, независимо дали е начинаещ или вече има достатъчно опит, знае, че мотоциклетите, въпреки тяхната надеждност, изискват периодична проверка и ремонт. За да премахнете предварително дребните неизправности, най-добре е да проверявате железния си приятел на всеки шест до седем месеца. И тогава ще бъдете застраховани срещу сериозни проблеми.
За да направят това, мнозина използват услугите на мотоциклетни услуги, използвайки диагностично оборудване. Именно специалното оборудване ще даде необходимата гаранция за висококачествен преглед. Но има мотоциклети, които знаят абсолютно всичко за мотоциклета си и сами вършат цялата необходима работа.
Домашните тежки мотоциклети са добре познати сред мотоциклетистите. Те са надеждни, проходими, имат висока мощност на двигателя. Но ремонтът на тежки мотоциклети все още ще трябва да се извърши, тъй като по време на тяхната работа възникват и различни видове неизправности.
Ремонтът на мотоциклети е необходим в случай на неизправност в шасито, когато спиците на колелата се счупят, втулките на задното окачване се износват. Най-добре е да ги замените с нови. Дефектните спирачки на тежки мотоциклети може да имат захванати спирачни барабани или мазни спирачни накладки.
Ако двигателят не работи, трябва да проверите уплътненията в главата на цилиндъра, тъй като те най-често изгарят. Не намалявайте междината, която се образува между кранчето и клапана, това може да доведе до прегряване на двигателя.
В случай на неизправност в електрическото оборудване е най-добре да се свържете със специалист, тъй като тези работи изискват определени знания и умения. За по-подробна информация относно ремонта на тежки мотоциклети можете да се обърнете към специализираната литература, която предоставя подробни инструкции как да отстраните конкретен проблем.
Ремонтът на моторни превозни средства, които се използват в мотоциклетните състезания, също изисква специални познания. Ремонтът на мотоциклети за мотокрос не е труден за тези, които познават този бизнес. Освен това такива велосипеди рядко се чупят. Основните им части са изработени от много здрави и много леки сплави. Същността на тази техника се фокусира върху скоростта и мощността на двигателя. За да ги поправите, просто ви трябват напълно различни части. И инструментите са същите като за ремонт на други мотоциклети. Но мотоциклетите за мотокрос изискват честа поддръжка, за да се избегнат големи повреди и риск от злополука.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
И ако сте закупили японски мотоциклет, трябва да знаете, че той ще ви служи надеждно и дълго само ако се грижите за него постоянно и внимателно. Нов мотоциклет ще изисква от вас да го пуснете, така че всички части да са прилепнали. Не карайте първите хиляда километра, сменяйте по-често режима на работа на двигателя. И ако оставите двигателя си да почива на всеки тридесет до четиридесет минути, ремонтът на японски мотоциклети ще стане по-рядък.
За ремонтни дейности „Направи си сам“, не забравяйте да закупите комплект глави. Ще ви трябва и ключ за свещи. Но ако нямате време да направите това или не се чувствате като механик и не сте готови за такава работа, тогава е по-добре да изберете специализиран сервизен център, така че истинските специалисти да могат да извършват цялата необходима работа с високо качество и професионализъм.
Мотоциклетите са обичани от мнозина и са удобно средство за придвижване. За да не ви подведе вашият железен приятел, трябва редовно да проверявате работата му. Сривовете могат да се случат в най-неподходящия момент и са много различни. Нека поговорим за някои от възможните неизправности и как да ги отстраним.
Ако тази част не работи, щетите се считат за доста сериозни.Можете да го поправите сами, ако сами ремонтирате мотоциклета си. В противен случай квалифицирани специалисти ще ви помогнат в специализирани услуги. Частите, от които е сглобен коляновия вал, се притискат заедно. Следователно имате възможност да промените не цялата част, а само част от нея, която е неизправна. Само за това трябва да го премахнете.
Ремонтът на колянов вал на мотоциклет ще изисква известни умения от вас. Тук само познаването на теорията няма да ви помогне. С помощта на специални устройства трябва да измерите пропуските, за да ги намалите или увеличите, ако е необходимо. За възстановяване на размерите на коляновия вал може да се използва плазмено пръскане. След това коляновият вал се смила и довежда до желания размер. Износените части могат да се сменят на сгъваеми колянови валове. Последният етап от работата със сгъваеми и несгъваеми колянови валове е неговото центриране. Но е по-добре за неопитен шофьор да не се заема сам с този вид работа.
При падане върху мотоциклет първи страдат мотопластиците. И не винаги е възможно да изхвърлите повредената част и да я замените с нова. Частите, изработени от пластмаса, могат лесно да се фиксират и ремонтират.
Направи сам Ремонт на пластмаса на мотоциклет. Необходими са търпение, желание и правилните инструменти, за да премахнете пукнатини и да направите натрошени парчета пластмаса. Най-трудният и в същото време най-надеждният начин е методът с използване на строителен сешоар. Вашата част, при спазване на правилата на такава работа, няма да отстъпи място на нова.
Можете също да използвате поялник. Само с този метод пластмасовият шев ще бъде по-крехък. Не се използва при ремонт на автомобили, но за ремонт на части за мотоциклети този метод е доста подходящ.
Ремонтът на мотопластика ви позволява да използвате специално лепило за залепване на шева. Тази работа ще отнеме много време, а силата не е много силна. Дори липсващото парче пластмаса, ако желаете, можете да направите сами.
Но ако нямате умения за ремонтни работи или има остра липса на време, свържете се със специалистите. В своята работа те се придържат към необходимите технологии и правила. И всички направени шевове имат 85% якост. Ремонтираните в сервизите части ще ви служат дълго време.
