Направи си сам ремонт на скоростна кутия на бетонобъркачка

Ремонтът на бетонобъркачка е важен въпрос, който рано или късно възниква пред всеки строител или собственик на този инструмент. За съжаление, повредата на бетонобъркачките е често срещано явление и има много причини за това. Първо, това устройство се натоварва с огромно натоварване. Второ, често самите собственици не обръщат необходимото внимание на инструмента, злоупотребяват и го съхраняват. Освен това е изпълнен с негативни последици, които често изискват ремонтни работи. Преди да се заемете сами с бизнеса, трябва да проучите цялата информация, да се запасите с необходимите инструменти.

Възможно е да ремонтирате бетонобъркачка със собствените си ръце само ако имате опит в такава работа. Имате ли ремонт на домакински уреди? Върнахте ли към живот кола или мотопед? След това не се колебайте да започнете ремонта на бетонобъркачката. Ако никога досега не сте правили нещо подобно, не знаете как да държите отвертка в ръцете си и нямате поне елементарен набор от инструменти у дома, по-добре е да се обърнете за помощ към професионалисти. В противен случай съществува риск от пълна загуба на бетонобъркачка.

За да поправите самостоятелно уреда, ще ви е необходим списък с инструменти (разбира се, в зависимост от повредата, комплектът може да се промени). Сред основните са теглещи (три острие и за лагери), менгеме, клещи, чук, разбира се - отвертки, длето. Също така не можете да правите без набор от ключове - газ, гаечен ключ, регулируем. Подгответе ножа, тестера и шублера предварително.

Има много причини, поради които може да се наложи ремонт на бетонобъркачка. Случва се:

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

• когато уредът зарежда повече от установените норми;
• барабанът е ненавременно почистен (това трябва да се прави след всяка употреба);
• неправилно и при неправилно съхранение на инструмента.

Специално място заема ремонтът на консумативи - ремъци, задвижващи зъбни колела, бутони за изключване.

Износването на частите, неправилното съхранение и експлоатация са най-честите причини за повреди в бетонобъркачките. Но подмяната на опорните лагери и зъбните джанти се случва много по-рядко, всичко това, защото техният експлоатационен живот е много по-дълъг от горните части.

Нека разгледаме основните причини за разпадането на основните части на бетонобъркачката.

1. Предавки. По правило бързата повреда показва неправилна работа. Много собственици смятат, че е необходимо периодично да смазват джантите и зъбните колела, като се предполага, че това намалява натоварването на двигателя. И са напълно погрешни! В този случай натоварването само се увеличава. При работа върху зъбите цимент/пясък се залепва, това увеличава триенето и бързо изтрива метала.
2. Редуктор. Бързо се износва поради лошо охлаждане, претоварване. В този случай частта трябва само да бъде заменена. Има дори шанс да се наложи да смените целия модул.
3. Зъбен пръстен. Върху него се налага значително механично напрежение. Материалът на тази част е пластмаса или чугун. По-често чугунените части стават неизползваеми (това се дължи на ниското качество на леене). Ето защо е по-добре първоначално да инсталирате пластмасова корона.
4. Бутони за изключване. Често причината за повредата се крие в тях. Това се изразява по следния начин: чрез натискане на бутона, уредът (моторът) уж започва да стартира, но след няколко минути спира да работи, спира. В този случай е важно да замените бутона с друг, основното условие е той да има подходящия брой контакти.

Обратно към съдържанието

Бутоните в бетонобъркачките са магнитни задвижващи механизми, а не просто дизайн за включване/изключване. Това гарантира безопасността на работата, тъй като в случай на внезапно прекъсване на захранването, машината ще спре и при включване няма да започне неочаквано, като по този начин навреди на някого.

Ако бутонът е станал неизползваем, бавно свалете капака (като развиете винтовете, които го държат), самия бутон. Вижте детайлите, ако е необходимо, оголете контактите. Също така разглобете бутона, като го почистите отвътре.

Понякога може да се случи моторът да работи, но контейнерът не (не се върти). В този случай причината може да е в коланите. Свалете защитния капак от устройството и преценете ситуацията. Най-често каишката просто се изплъзва - в този случай трябва да я поставите на място. Понякога, дори коланът да е непокътнат и не е счупен, той може да не е подходящ за по-нататъшна употреба. Това означава, че не можете без да купите нов. За да го поставите, разхлабете болтовете, които закрепват двигателя (има два), поставете колана. Започнете с плитка шайба (близо до двигателя), като постепенно преминавате към голяма. Препоръчително е да използвате нечия помощ - много е трудно да се справите сами, защото трябва да забавите двигателя и незабавно да затегнете болтовете. Действията се извършват едновременно.

Преди да смените зъбното колело и джантите, трябва да опитате да ги рехабилитирате - старателно смажете с литол. Обърнете купата с главата надолу. Включете бетонобъркачката и разстелете короните със шпатула.

Ако зъбното колело се изплъзне над зъбите на короната, е време да го смените. Зъбното колело се състои от 12 зъба и отвор (диаметър 14 мм) - за вала. Развийте фиксиращия болт (ключ за 10 ще ви помогне), извадете шайбата и издърпайте зъбното колело. Внимавайте да не загубите ключа (малък е, намира се в скоростната кутия). Поставете ключа на новата предавка и го върнете на място, като изпълните стъпките в обратен ред.

Тази работа, за разлика от описаните, е по-старателна и ще изисква умения и време. Първо свалете кутията на двигателя, която е на бетонобъркачката, ремъка - по този начин ще стигнете до макарата. Изработен е от пластмаса. Следователно е съвсем логично, че с течение на времето отворът на макарата ще се закръгли и няма да може да завърти вала.

Макарата е прикрепена към пръстена с тирбушон на гърба на кутията. Това означава, че не можете да правите без пълен анализ на дизайна.

В това има и "плюс" - ще оцените напълно състоянието на лагерите. Ако има изкривявания и задръствания, те също ще трябва да се сменят. След това остава само да съберете всичко и да върнете бетонобъркачката в предишното си състояние.

По принцип, както виждате, не е толкова трудно да се направи ремонт. Но все пак е по-добре бетонобъркачката да не се счупи. Можете да отложите времето за повреда, като се придържате към прости съвети, с помощта на които не можете да мислите за ремонт дълго време:

• винаги почиствайте миксера след употреба, особено се уверете, че прахът от цимент и хоросан не попадне в механизма и двигателя;
• не претоварвайте инструмента, не се опитвайте да правите повече бетон наведнъж, отколкото е позволено от инструкциите;
• опитайте се да запазите бетонобъркачката във вида, в който сте го закупили - в този случай можете да използвате гаранцията за ремонт, която ще бъде направена от специалисти.

Видеото ясно показва как сами да ремонтирате скоростната кутия на бетонобъркачка. Ще научите как да възстановите разширения вал на скоростната кутия, да монтирате лагера, скобата и яката, да монтирате фланеца в лагера, да сглобите и монтирате ремонтирания редуктор на цевта на автомиксера.

Препоръчваме ви да се свържете със специализиран сервиз, за ​​да избегнете евентуални допълнителни повреди при самостоятелен ремонт на скоростната кутия на бетоновоз. Това ще ви спести време и пари!

Тук можете да намерите всички необходими резервни части за ремонт на бетонобъркачка:

Ремонт на камиони бетонобъркачки:

Видео Ремонт на скоростната кутия на бетонобъркачка на канала TekhMash

Тази статия ще се фокусира върху ремонта на бетонобъркачка SBR-132A със собствените си ръце.

Като цяло искам да кажа, че бетонобъркачката е доста надеждна. Вече е издържал два фундамента със собствено тегло, а това е повече от 100 m 3 бетон, плюс цокли за тези къщи, подове и така нататък с малки подробности. Правят го в Русия, в град Лебедян. Лично аз го купих точно в този завод. Веднага в резерв купих чифт ремъци, пластмасова задвижвана ролка и задвижващо зъбно колело.

Счупването се проявява чрез изключване на бетонобъркачката при освобождаване на бутона. Просто казано, натискаме зеления бутон - миксерът се върти. Пускането - тя, инфекцията, спира. Това не е толкова голяма тъга и най-простата повреда, но и най-честата. Факт е, че това всъщност не е бутон, а магнитен стартер KJD17. Нещото е много удобно, за разлика от обикновения превключвател и е направено в името на нашата безопасност с вас. Когато светлината е изгасена, бутонът на стартера ще се отвори, а когато светлината се включи внезапно, тя (бъркалката) няма да се включи внезапно и няма да нарани горкия строител, който по това време го е взел в главата да пъхнете пръста си между зъбните колела. Тоест, това е обикновен "защитен от грешки". Лечението на язвата е доста просто.

Махаме капака, на който виси бутона.

Имам го в сив цвят, завинтен с четири самонарезни винта. за отвертка Phillips. Просто върхът на инженерството. Разработчици. Опитайте да развиете тези 4 винта в полето. Това е бетонобъркачка и изваждането на бетон от тези „кръстове“ върху самонарезни винтове е съмнително удоволствие. Хиляди потребители ви помнят с не най-добрите думи. Само там да сложат имбуса с гумени тапи или нещо подобно. По принцип първите няколко пъти можете да го развиете с отвертка, а след това само с клещи с клещи за псувни.

Добре, развинтено. Внимателно свалете капака и вижте, че 5 проводника отиват към стартера отвътре.

Разкачете ги внимателно. Развиваме бутона (той също е на два самонарезни винта).

Сега този бутон трябва да бъде разглобен, за да се почистят контактите, които са вътре. С тънка отвертка натиснете двете ключалки, които се намират в горната и долната част на бутона. Премахваме предната част. Виждаме малка „стотинка“ с крак. Кракът е леко огънат, така че „стотинката“ трябва да бъде поставена така, както е стояла, в противен случай няма да работи. Премахваме "стотинката". На задната страна най-вероятно ще видите малък черен въглерод. Поради това въглеродни отлагания всъщност миксерът не работи както трябва. Почистваме всичко с меееее шкурка. Гледаме сърцевината, която е в контакт с тази "стотинка", почистваме и нея. Поставяйки всичко в обратен ред. Радваме се на новия работен ден!

Бих искал да обърна внимание на факта, че магнитният стартер KJD17 е 5-пинов. Петият контакт отива към аварийния термостат на двигателя и при определена повишена температура прекъсва захранването на двигателя.

Моторът работи, опитва се, бръмчи весело (очевидно без следи от разкъсване и гризане), но бъркалката не се върти. Поправяне!

Коланът е консуматив, точно като в кола. SBR-132A е оборудван с 5PJ 610 (петнишечен колан с дължина 610 мм). С неговата подмяна всичко е просто. Отстраняваме защитния капак, изключваме контактите от стартера, така че да не пречи. Леко разхлабваме двата болта, които са от задната страна и закрепваме двигателя. Повдигнете двигателя малко нагоре с ръце и свалете ремъка. Това е, ако все още е там))) Обикновено, ако бръмчи и не се усуква, значи миксерът е премахнал или скъсал колана вместо вас и не е необходимо да премахвате нищо. Слага се без много усилия, отначало се придържа към малка макара, която е на мотора. След това се изтегля отгоре. След това трябва да затегнете колана. По-добре е да направите това с приятел. Един приятел натиска кутията, а ти затягаш тези два болта, които си разхлабил преди да махнеш ремъка.

Бетонобъркачката работи, върти се и за да удължите живота на задвижващото зъбно колело и короните, трябва да свикнете с факта, че преди да започнете смяната, всички тези неща трябва да бъдат гъсто намазани с литол. Обърнете купата с гърлото надолу, включете бъркалката и с помощта на шпатула разнесете литола върху короните. Агитаторът тананика доста, тананикайки и с това показва, че сега е добре))))

Шеги като шега и рано или късно предавката ще се превърне в това:

Той ще започне да се плъзга по зъбите на короната и ще достави много не много приятни впечатления. Време е да го промените! Не знам откъде да купя, купувам го директно от завода в Лебедян, тъй като не е далеч от нас. Зъбното колело има 12 зъба и вътрешен отвор на вала с диаметър 14 мм.

Замяна! С определено умение не е необходимо да премахвате купата, достатъчно е да развиете фиксиращия болт с 10 ключ,

свалете шайбата и издърпайте предавката. Внимателно! Там има малък ключ, така че не трябва да го губите. На снимката по-горе всичко е толкова лесно и достъпно, защото крушата е премахната и ако ви мързи да премахнете крушата, тогава трябва да сте умни и да използвате цялата работа на фините двигателни умения на пръстите, за да извадете го от там. Но е истинско! Проверено! 4 пъти вече.

Макарата е изработена от пластмаса. Валът, по който се плъзга тази макара, е кръгъл и фрезован на една страна. И така, целият проблем е, че когато отворът на макарата стане напълно кръгъл, той се върти свободно върху вала. Съответно двигателят се върти, макарата се върти, но валът не ((((

Изглежда, защо да го сменяте, тази макара? Той свали капака от кутията на двигателя, както при смяна на ремък, свали ремъка и свали шайбата. Изглежда, че виси, но не се отделя, въпреки че се спукате. Но въпросът е следният: ролката на гърба на кутията е закрепена със задържащ пръстен, така че няма смисъл да полагате усилия за отстраняването й, без да премахвате кутията с двигателя. Затова развиваме двете гайки и премахваме двата болта, които държат кутията към рамката. Кутията ще бъде премахната заедно с макарата и ще остане гол вал. Сега остава да разкопчаете и премахнете задържащия пръстен. Макарата ще падне сама. Напълно неясно е защо е невъзможно да се направи макара не от метал, но от ъгъла на ухото си чух, че съвременният SBR-132 вече е започнал да прави метал. Но това са слухове.

Ако вече сте свалили цялата кутия и сте видели вала, тогава не си струва нищо да го проверявате за износване на лагера. Завъртете вала с пръсти, направете няколко завъртания, ако всичко е наред, тогава сменете ролката и сложете всичко обратно, ако нещо залепне и валът се върти неравномерно, поздравления))) трябва да смените лагерите. Четем следващия параграф.

Усещането, че агитката е остаряла и в нея вече няма онази предишна пъргавина. Изглежда, че се върти бързо, но не започва от първия път. Когато залепне, двигателят вече не бръмчи весело, а по-скоро напрегнато бръмчене. Като цяло има усещането, че трябва да си купите нов миксер, но всичко не е толкова трагично. Всичко е виновно за чифт лагери, които стоят на вал, на който от едната страна е закрепена макара, а от другата - зъбно колело. Ето го, нашият герой! И двама старци, които са надживели своето)))

Това е лагер 203, или според международната класификация 6203. Струва като два хляба нарязан хляб, така че ремонтът не е много скъп. Изваждаме кутията с двигателя, както в случай на смяна на макарата. Отстраняваме крушата на бетонобъркачката. Ще ви кажа как да го премахнете в следващия параграф. Свалете задвижващата предавка (вижте по-горе). И ние оставаме сами с тази ситуация.

Отстрани на зъбното колело, стиснете задържащия пръстен и го извадете. Тъй като нямам подходящ теглич, се наложи валът да бъде избит с груба сила. За да предотвратя пружинирането на рамката, трябваше да използвам високотехнологично устройство, наречено "борд, нарязан по размер"))) Изглежда нещо подобно:

За съжаление не помня размера. Като цяло, внимателно, но силно, заменяйки парче дърво върху вала, за да не го огънем, избиваме вала заедно с лагерите.

В крайна сметка имаме в ръцете си вал, на който висят два лагера, втулка между него с размер на външно лагерно гнездо и малка дистанционна втулка. Ако има инструмент, тогава по-нататъшните манипулации изобщо не са трудни. Ако не, купете - ще ви бъде полезно повече от веднъж!

Поставяме теглича от страната, където беше зъбното колело (надявам се, че ключът вече е изваден) и натискаме вала, като издърпваме лагерите.

Сменяме лагерите на нови, смазваме вала с литол и също така поставяме нови лагери с теглич. Или можете да вземете тръба за диаметъра на вала и внимателно да ги забиете на място, като удряте стриктно по вътрешното гнездо на лагера.

След това сглобяваме всичко в обратен ред, като не забравяме за всички резервни части и се наслаждаваме на работата на бетонобъркачката.

Освен това нищо сложно, имате нужда от газов ключ, отворен за 13 и нашия стар приятел - трикрак теглещ.

Развиваме фиксиращата гайка с газов ключ, а след това и гайката за закрепване на круша.

С помощта на ключ 13 развийте заключващия болт отстрани. Крушата не е изпаднала?)) Не е страшно! Инсталираме трикрак теглещ и спокойно изстискваме вала.

В един момент крушата ще падне. Ще има подложки на вала, опитайте се да не ги объркате.

Това е всичко! Ако имате въпроси, попитайте в коментарите. Не всички снимки, с напредването на ремонта ще се опитам да добавя още снимки за яснота! Добро строителство, всички!