Направи си сам ремонт на скоростната кутия на мелницата Киров

Подробно: собствен ремонт на скоростна кутия на мелница Киров от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Котвата на мелницата е най-изложена на термични, механични и електромагнитни натоварвания. Следователно това е често срещана причина за повреда на инструмента и в резултат на това често се нуждае от ремонт. Как да проверите производителността на котвата и да фиксирате елемента със собствените си ръце - в нашата статия.

Двигателят на мелницата е проводяща намотка и магнитна верига, в която е натиснат ротационният вал. Има задвижващо зъбно колело в единия край и колектор с ламели в другия. Магнитната верига се състои от канали и меки плочи, покрити с лак, за да се изолират една от друга.

В жлебовете, по специална схема, се полагат два проводника на намотката на котвата. Всеки проводник е на половин оборот, чиито краища са свързани по двойки върху ламели. Началото на първия завой и краят на последния са в един и същи жлеб, така че са затворени на един ламел.

Видове неизправности на арматурата:

Разрушаването на изолацията към земята е късо съединение на намотката към металното тяло на ротора. Възниква поради разрушаване на изолацията.

Разпояване на колекторни проводници.

Неравномерно износване на колектора.

Ако котвата е повредена, двигателят прегрява, изолацията на намотката се топи, завоите са на късо. Контактите, свързващи намотката на котвата с колекторните плочи, са разпоени. Захранването е прекъснато и двигателят спира да работи.

визуално;
мултиметър;
крушка;
специални устройства.

Преди да вземете устройството за диагностика, проверете котвата. Може да се повреди. Ако окабеляването се разтопи, изгорелият изолационен лак ще остави черни петна или особена миризма. Могат да се видят огънати и смачкани завои или проводими частици като остатъци от спойка. Тези частици причиняват къси съединения между завоите. Ламелите имат сгънати ръбове, наречени петли, за да се свържат с намотката.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Поради нарушаването на тези контакти ламелите изгарят.

Други повреди на колектора: повдигнати, износени или изгорени перки. Между ламелите може да се натрупа графит от четките, което също показва късо съединение.

Огънати колекторни плочи

Поставете съпротивление от 200 ома. Свържете тестовите проводници на устройството към две съседни ламели. Ако съпротивлението е еднакво между всички съседни плочи, тогава намотката е в добро състояние. Ако съпротивлението е по-малко от 1 ома и е много близко до нула, има късо съединение между завоите. Ако съпротивлението е два или повече пъти по-високо от средното, тогава има прекъсване на завоите на намотката. Понякога, когато има прекъсване, съпротивлението е толкова голямо, че устройството излиза извън мащаба. На аналогов мултицет стрелката ще отиде докрай надясно. И на цифров няма да покаже нищо.

Диагностика на намотката на котвата с мултицет

Ако нямате тестер, използвайте 12 волтова крушка до 40 вата.

Вземете два проводника и ги свържете към лампата.
Направете прекъсване на отрицателния проводник.
Приложете напрежение към проводниците. Прикрепете краищата на пролуката към колекторните плочи и я завъртете. Ако светлината свети без промяна на яркостта, тогава няма късо съединение.
Направете кратък тест за желязо. Свържете единия проводник към ламелите, а другият към ютията на ротора. След това с вала. Ако светлината свети, значи има повреда на земята. Намотката се затваря към корпуса или вала на ротора.

Тази процедура е подобна на диагностиката с мултицет.

Има котви, които нямат видими проводници, свързани към колектора поради пълнене с непрозрачна смес или поради превръзка.Поради това е трудно да се определи комутация на колектора спрямо слотовете. Индикаторът за късо съединение ще помогне в това.

Това устройство е с малък размер и лесно за работа.

Първо проверете котвата за счупвания. В противен случай индикаторът няма да може да открие късо съединение. За да направите това, измерете съпротивлението между две съседни ламели с тестер. Ако съпротивлението е поне два пъти по-голямо от средното, тогава има прекъсване. Ако няма прекъсване, преминете към следващата стъпка.

Регулаторът на съпротивлението ви позволява да изберете чувствителността на устройството. Има две крушки: червена и зелена. Регулирайте регулатора така, че червената светлина да започне да свети. На тялото на индикатора има два сензора под формата на бели точки, разположени на разстояние 3 сантиметра един от друг. Прикрепете индикатора със сензорите към намотката. Завъртете котвата бавно. Ако червената светлина светне, значи има късо съединение.

Устройството за проверка на арматурата определя наличието на затваряне от завой до завой на намотката. Индукторът е трансформатор, който има само първична намотка и магнитна междина, изрязана в сърцевината.Диаграма за проверка на котваКогато поставим ротора в този процеп, неговата намотка започва да работи като вторична намотка на трансформатора. Включете уреда и поставете метална плоча като метална линийка или ножовка върху котвата. Ако има късо съединение от завой до завой, плочата ще вибрира или ще се намагнетизира към тялото на котвата от локално пренасищане на желязо. Завъртете котвата около оста, като преместите плочата, така че да лежи на различни завои. Ако няма затваряне, плочата ще се движи свободно по ротора.

Повредена колекторна плоча

Разширяване на мястото с бормашина

Ако колекторът е напълно износен, тогава след запояване той ще издържи не повече от месец активна употреба. И не напълно повредените плочи след такъв ремонт издържат на няколко смени на четки и не са запоени.

Редуцираната мед е много твърда. Срокът на експлоатация на колектора е същият като този на нов. Галваничното натрупване може да се използва за възстановяване както на напълно износен колектор, така и на частично повредени пластини.

Ъглошлифовъчни машини по съветско време се произвеждаха в България. Следователно ъглошлайфът започна да се нарича шлайф. В момента има много компании за производство на ъглошлайфи от различни модели. Но основните елементи са едни и същи. След като се запознаете с устройството, вероятните повреди и диагностиката на инструмента, можете да поправите мелницата на всяка модификация със собствените си ръце.

Мелничката е предназначена за шлайфане и рязане на различни материали.

Основните елементи на мелницата

Мелницата се състои от следните елементи:

Корпусът на редуктора от плоска алуминиева сплав осигурява по-добро разсейване на топлината.
Въглеродни четки.
Закрепване на дръжката.
Електронна система за мек старт. Предотвратява тръпки при стартиране и намалява стартовите натоварвания на двигателя.
Бързо свалящ се предпазен капак.
Лагери.
Електрически мотор.
Превключвател за мелница.

Голям избор от лагерни продукти предлага фирма Термополис -

Основни повреди и причини:

За отстраняване на неизправности мелницата трябва да бъде разглобена.

Отстранете гайката, която държи диска на скрепера.

Развийте болтовете, закрепващи защитния капак.

Развийте болтовете на корпуса на мелницата и тези, с които тялото е закрепено към скоростната кутия.

Отстранете горната част на задния калъф.Развийте болтовете, закрепващи кабела. Извадете проводниците и бутона от техните жлебове. При някои модели, например в DWT, задната кутия не се разглобява на части, а се отстранява изцяло.

Изключете проводниците на двигателя.

Извадете четките.

Изключете кутията на скоростната кутия от тялото на мелницата. Заедно с него се отстранява котвата на двигателя.

Развийте болтовете на скоростната кутия, разположени около стойката на корпуса.

За да изключите котвата от алуминиевия корпус, развийте гайката, разположена в корпуса на скоростната кутия.

Сглобете инструмента в обратен ред.

По време на работа дискът може да бъде затегнат толкова здраво с гайката, че да започне да се разпада. Невъзможно е да развиете гайката с гаечен ключ. И не е необходимо да правите това, тъй като можете да счупите мелницата. Първо, разбийте диска до гайката. След това намерете метална плоча, малко по-тънка от диска за надраскване. С негова помощ смилайте остатъците от диска под гайката. Може лесно да се развие с ключ или на ръка. За да избегнете този проблем, поставете шайба под гайката.

При някои мелнички, например, Bosh, корпусът не се завинтва, а се щраква на място. За да го премахнете, трябва да завъртите изреза на корпуса перпендикулярно на мелницата. За да се облечете, завъртете, докато щракне.Статорът се проверява с мултицет.

Затваряне от завой до завой. Задайте режима на съпротивление на 200 ома. Свържете тестовите проводници на устройството към краищата на една намотка. Едно означава отворено, а нула означава късо съединение между завоите. Ако показва съпротивление повече от 1,5 ома, проверете втората намотка. И двете намотки трябва да имат приблизително еднакво съпротивление.

Пробив на маса или късо съединение на намотката с металния корпус на статора. Настройте мултиметъра на режим на максимално съпротивление. Свържете едната сонда към края на намотката, а другата сонда към металния корпус на статора. Уредът показва липсата на повреда.

Първо, проверете визуално колектора и намотката. Възможно е да има видими повреди: черни петна, огънати намотки, повдигнати, износени или изгорели колекторни пластини. След проверка продължете с проверката на тестера. Поставете съпротивление от 200 ома. Свържете тестовите проводници към двете съседни плочи на колектора. Ако съпротивлението е еднакво между всички съседни плочи, тогава намотката е в добро състояние. Ако съпротивлението е по-малко от 1 ома и е много близко до нула, има късо съединение между завоите. Ако съпротивлението е два или повече пъти по-високо от средното, тогава има прекъсване на завоите на намотката. Определянето на повреда към земята се извършва при липса на прекъсване на намотката. Задайте максималното съпротивление на скалата на устройството. В зависимост от тестера може да бъде от 2 MΩ до 200 MΩ. Свържете едната сонда към вала, а другата към всяка плоча на свой ред. При липса на неизправности съпротивлението трябва да е нула. Направете същото с ротора. Свържете едната сонда към желязното тяло на ротора, а другата преместете по протежение на плочите.Поставете тестера в режим на набиране.Поставете едната сонда в изхода на бутона, а другата в противоположния вход.Щракнете върху бутона. Звуков сигнал показва изправността на тази част от бутона.Направете същото с другите бутони за вход и изход.

Опитайте се да не използвате мелницата на открито през зимата. Двигателят се загрява, докато работите. Въздухът е леден. В резултат на това се образува конденз. Влагата е вредна за двигателя.

Винаги използвайте дисковете, препоръчани от производителя на инструмента. Ако мелницата е 180 мм, не поставяйте повече от 200 мм там.Колкото по-голям е кръгът, толкова по-ниски трябва да са оборотите. Ще трябва да премахнете защитата и оборотът ще бъде надхвърлен. Трептенията и вибрациите ще се увеличат. В резултат на това кръгът ще се разлети. Това е изпълнено не само със сериозни наранявания. Лагерът на редуктора е счупен, зъбните колела са изтрити.

Прочетете също: Ремонт на автоматична скоростна кутия на мотокар

Ако активно използвате мелница, значи сте добър майстор. Няма да ви е трудно да разберете структурата на инструмента и да го поправите със собствените си ръце. Първо, намерете проблема и определете кои части да проверите. Ремонтирайте мелницата внимателно, без да бързате, така че малка повреда да не се превърне в голяма.

Ремонтът на мелница със собствени ръце е напълно разрешима задача. Основното нещо е да не бързате, да разберете структурата, да запомните всички обстоятелства, при които се е повредила, да определите какво може да се е износило по време на работа, да направите диагностика и да започнете да я ремонтирате.

Ъглошлайф (ъглошлайф) се нарича мелница. Името на инструмента се дължи на факта, че е произведен от завод "Елтос-Българка" в Пловдив. Предназначен е за извършване на работа по шлайфане или подрязване на твърд материал:

Извършва добре заточване на инструмента.

В днешно време мелницата е много необходим инструмент, така че почти всеки я има.

Има шлифовъчни машини с различна мощност: от 500 W до 2500, в зависимост от дебелината на колелото - от 115 мм до 230 мм. Най-популярни в работата са ъглошлайфи с мощност 1,2 W, а най-използваният диск е с дебелина 125 мм.

Всяка година изборът за този строителен електроинструмент става все по-широк, но правилата за работа почти не се променят. И дори ако винаги се придържате към тях, рано или късно има неизправности в механизма, които можете да опитате да поправите със собствените си ръце, събирайки всичко необходимо за ремонт на мелницата.

Всяка мелница се състои от следните части:

ротор - част от електродвигател, който се върти по време на работа и се контролира скоростта, наричана още котва;
колектор - мястото на ротора, където са разположени проводниците за контролна намотка;
четки - части, които служат като проводници на ток от кабела до намотката на колектора;
редуктор - механизъм, който действа като задвижване от въртящ се ротор към въртящ се диск, състои се от шпиндел, лагер, две зъбни колела (голяма и валова предавка);
статор - частта от електродвигателя, в която работи роторът;
работно колело за охлаждане на мелница;
бутон за стартиране;
мрежов кабел с електрическо задвижване;
защитна обвивка;
тяло на мелница;
допълнителна дръжка.

Всички тези подробности могат да бъдат разделени на две части:

Как да разглобя мелница? Не толкова труден процес. Това не изисква специални познания, но всичко трябва да се прави внимателно и внимателно. Всеки собственик трябва да знае как да разглоби всеки работещ инструмент, тъй като от време на време трябва да се почиства вътрешно от мръсотия и задържан прах и от това зависи неговата издръжливост.

В момента на пазара можете да изберете за себе си различен тип мелница, която се различава по производителност, размер, качество. Производителите също са различни. Който и модел мелница да купите, всеки има един и същ модел на сглобяване.

Демонтажът на мелницата ще изисква малко инструменти, просто се нуждаете от обикновена отвертка или реверсивна отвертка с храпов механизъм.

След като сте подготвили отвертка, можете да започнете да разглобявате:

Развиваме винтовете от тялото и премахваме едната страна на продукта.
Отстранете гайката, която държи диска, развийте болтовете, закрепващи защитния корпус.
Отстраняваме четките.
Изключете проводниците от двигателя.
Развиваме болтовете, които закрепват скоростната кутия вътре, и много внимателно я отстраняваме, а роторът също се отстранява с него.
Развиваме болтовете, които държат статора, и го сваляме.
Връщаме мелницата, поставяме всичко на място в обратен ред и го закрепваме.

При разглобяването на мелницата е важно да запомните реда, в който се отстраняват частите, за да ги сглобите правилно.

В случай на неизправност, на първо място, е необходимо да се изключат елементарни повреди:

Мелничката не се включва. Ъглошлайфът изведнъж се повреди - спря да се включва. В този случай трябва да проверите изправността на контакта, след това щепсела и захранващия кабел, може би устройството просто не работи поради факта, че в продукта не тече ток.

Кабелът и щепселът са непокътнати, но устройството не работи. Трябва да проверите бутона за стартиране. По-лесно е да поправите превключвателя на мелницата, като закупите нов бутон и го смените. Тъй като рядко се налага да се ремонтира - по принцип пластмасовата пръчка на превключвателя се счупва вътре. Ако искате да експериментирате, можете да го разглобите, като номерирате контактите, и да върнете всичко на мястото си, така че след сглобяването да не се случи късо съединение.

Горните части са непокътнати и ъглошлайфът не иска да работи - така че е време да проверите четките. Може би е време да ги смените в мелницата. Четките се нагряват постоянно от работа, така че се износват бързо и по-често от другите части трябва да се сменят и то по двойки.

След като изключите всички дребни повреди, е необходимо да разберете защо инструментът не иска да се включи и как да го поправите. Най-вероятно неизправностите са сериозни и изискват допълнителни познания. Това се случва, ако:

тялото е деформирано;

един от лагерите е задържан;

котвата или статора не работят;

зъбите на зъбното колело на редуктора са счупени или износени;

колекторът не работи;

сензорът на управляващата електроника не дава признаци на живот.

Ако се установи, че е възникнала неизправност в механичната част на мелницата, тогава трябва да обърнете внимание на състоянието на голямата предавка, разположена на вала, и на втулките. Ако зъбите са частично износени или валовете се люлеят, те трябва незабавно да се сменят.

Най-честите повреди

Неизправностите на мелницата се случват доста често. Всеки, който работи с този инструмент, знае за това. Какво се обърка най-често?

Само едно неудобно натискане на бутона за заключване на шпиндела, докато дискът се върти, ще го счупи. Понякога може да се счупи, ако се използва за отстраняване на заседнал диск. За да предотвратите това, трябва да използвате гаечен ключ, поставен в специалните отвори близо до мястото, където е закрепен дискът.

Това се случва главно, когато се появи задръстване. Ако се чува тътен в скоростната кутия, това е симптом на точно такава неизправност. Когато повече от един зъб е счупен на зъбното колело, мелницата няма да може да отреже необходимия материал.

За да може инструментът да продължи да работи, е необходимо да смените зъбните колела и всичко, и дори конусното колело. Преди да отидете в магазина за резервни части, запомнете фирмата на производителя, модела и мощността на продукта.

Този тип повреда се случва при ъглошлайфи, които работят на места, където има много прах, а когато им се даде почивка, те остават на земята. Прахът, който попадне вътре, ще повреди намотката. Големите натоварвания, особено за малка мощна мелница, се превръщат в повреда на двигателя.

Ако мелницата се използва за рязане на материали, които създават много прах, тогава се препоръчва вентилационните отвори да се покрият с нещо.

Най-слабото звено, и не само сред мелниците, са лагерите. Високата скорост бързо ще износи механизма. Добрата новина е, че смяната на лагера е лесна. Смяната на поръсен лагер при мелница трябва да се извърши навреме, за да не се случи повреда, която не може да бъде отстранена.

Прочетете също: Toyota corolla ceres ремонт сам

Тази повреда е лесно да се определи, когато ъглошлайфът се е включил, но оборотите на диска са твърде интензивни и се различават от нормалната работа, което означава, че има верига за завъртане в статора на намотката.Разбивката на статора се счита за най-сериозната и за нейното отстраняване са необходими специални умения. Когато имате съмнения за себе си, по-добре е да се обърнете към професионалисти, за да не се налага по-късно да купувате нов инструмент.

Ако се вземе решение да го поправите сами, то започва с отрязване на челните части на намотката, всички остатъци се отстраняват. Следващата стъпка е да направите нова намотка според шаблона. Той трябва да бъде идентичен по броя на завоите, със същата плътност и направен от тел със същата дебелина като предишния.

LBM, чиято мощност е по-малка от 1100 W, обикновено са оборудвани с цилиндрични зъбни колела. Те са разположени на статора. Българите с по-голяма мощност са със спираловидни зъбни колела. Всяка от опциите има конична форма, пръчката на скоростната кутия на мелницата се пресича с вала на статора под ъгъл.

Ремонтът на скоростната кутия на мелницата се състои основно в смяна на зъбните колела. Ако дисковата предавка се счупи, е трудно да я смените, защото е много здраво фиксирана. Лесно е да разглобите скоростната кутия:

трябва да развиете гайката отстрани;
внимателно вземете тялото на ротора в менгеме и избийте корпуса на скоростната кутия с леки удари;
променете позицията на затиснатия ротор и избийте лагера през дървена дъска;
развийте зъбното колело от вала.

Регулаторът на скоростта не присъства на всички модели мелници. Когато ъглошлайфът се използва за рязане, той по принцип не е необходим, но ако се извършва шлайфане, то е просто необходимо. Ако внезапно спре да работи, най-вероятно платката е изгоряла, която трябва да бъде премахната и закупена в магазин за електрически инструменти за по-нататъшна подмяна.

Самостоятелният ремонт на мелницата не винаги е осъществим. Ако изведнъж нещо не се получи или всичко не е ясно, по-добре е да се свържете със сервизния център.

Преди да се развали напълно, ъглошлайфът сигнализира за началото на неизправност.

Обърнете внимание на работата на вашия асистент: трябва да бъдете предупредени, ако:

четките започнаха да искриха твърде много;
мелницата се нагрява по време на работа;
моторът бръмчи вътре в кутията, когато инструментът е включен;
вибрацията на тялото е станала много по-голяма по време на работа;
скоростната кутия на мелницата се спуква вътре;
чувате звук от скърцане на лагери по време на завъртане или периодично заклинване, когато валът на ротора се върти;
Ъглошлайфът е изпушил или от него се излъчва нехарактерна миризма на изгоряло.

За да не купувате нова мелница, трябва да внимавате за работата на инструмента. В случай на отклонения от обичайната работа, започнете да отстранявате неизправностите, определете причината и поправете електрическия инструмент.

Срокът на експлоатация на мелницата директно зависи от грижата на собственика за нея. Всеки инструмент се нуждае от добра грижа, след което ще работи правилно за дълго време.

Всяка мелница ще се загрее по време на работа, но за да отложите ремонта на ъглошлайф за дълго време, трябва да се придържате към някои правила в работата:

Не претоварвайте инструмента, за да избегнете прегряване и дим.
Не го натискайте по време на работа.
Навременно почиствайте и смажете необходимите части вътре в кутията.
Ако се забелязват неизправности, прекратете работата и проверете за неизправности.
Сменяйте износващите се части навреме.
Ако мелницата пуши, незабавно спрете да работите и не я включвайте отново.
Не използвайте инструмента при обработка на дървен материал.
Дръжте мелницата здраво по време на работа, за да не изпусне или повреди.

Придържайки се към изброените прости препоръки и правила при работа с инструмент, наречен мелница, можете да удължите живота му по-дълго от предвиденото в гаранционния срок.

Шлифовъчната машина, като най-търсеният инструмент в къщата, е подложена на значителен стрес и интензивна употреба.Поради това след известно време се случва, че при стартиране на двигателя се появяват трептения, миризма на изгоряло и други неизправности, което предполага, че ъглошлайфът (ъглошлайф) се е повредил. Но не носете веднага устройството за ремонт или купувайте ново. Повечето неизправности в това устройство могат да бъдат отстранени сами.

През дългите години на съществуване на такъв инструмент като ъглошлайф, неговият външен вид, както и вътрешната му структура, практически не са се променили. За да ремонтирате мелница със собствените си ръце, трябва да знаете структурата на нейната механична част, както и електрическата.

Ако погледнете фигурата по-долу, можете да видите от какви части се състои ъглошлайфът.

Колело за регулиране на скоростта на шпиндела на уреда.
Електрически двигател, състоящ се от ротор и статор.
Бутон за стартиране. Понякога към него е свързана система за мек старт.
Силно удароустойчив пластмасов корпус.
Бутон за заключване на шпиндела (използва се при смяна на инструменти).
Предпазен съединител. Предпазва двигателя от претоварване, когато инструментът е заседнал.
Защитно покритие. Покрива инструмента и предпазва потребителя от изтичащи частици от обработвания материал, а също така предотвратява нараняване на човек при унищожаване на инструмент, като абразивен диск.
Гайка за затягане на инструмента. Може да се развие със специален ключ, който се доставя с електроинструмента. Има и бързозатягащи се гайки, които могат да се развиват без гаечен ключ.
Корпусът на скоростната кутия и самата скоростна кутия. Състои се от блок от зъбни колела, които предават въртеливи движения от ротора към шпиндела с инструмента.

Снимката по-долу показва електрическа схема на мелницата.

Електрическата част на ъглошлайфа има следните елементи:

електрически кабел с щепсел за свързване към електрическата мрежа;
бутон за стартиране;
статор;
електрически четки (въглеродни или графитни);
колектор;
котва (ротор).

Следващата фигура показва схема за свързване на мелница, а именно неговия двигател.

Всички компоненти на електрическия двигател изпълняват специфични функции.

ротор - това е валът, на който са разположени бобините и колектора. Роторът, въртящ се в магнитното поле на статора, предава въртеливото движение на ъглошлайфа.
Колекционер... Това е частта от ротора, към която са свързани всички управляващи кабели. Електрическите сигнали от управляващия блок към двигателя преминават през колектора. Именно към колектора са свързани електрическите четки.
Електрически четки. Основната им задача е да прехвърлят електрически ток от захранващия кабел към колектора.
статор. Това е намотка с определен брой завои. Задачата на статора е да създаде магнитно поле, което, взаимодействайки с котвата, привежда последната в движение.

Според статистиката повечето случаи на повреда на ъглошлайфа са свързани с електрическата част на апарата. Някои повреди може да са незначителни, което ви позволява да ремонтирате мелницата сами. Но, например, ако намотките на двигателя изгорят, само специалист може да поправи ъглошлайфа.

Причините, поради които ъглошлайфът не се включва, могат да бъдат следните:

дефектен електрически щепсел;
дефектен електрически кабел;
бутонът за стартиране е счупен;
счупен контакт между захранващия кабел и бутона;
счупване на контактния проводник на електрическата четка;
силно износване на електрическите четки;
повреда на намотките на ротора или статора.

Може да има различни причини ъглошлайфът да не набира скорост.

Счупване на блока за управление на скоростта... За да тествате тази версия, е необходимо директно да свържете двигателя на устройството, заобикаляйки регулатора и да проверите работата на устройството.
Дефектен електрически кабел поради постоянно огъване или механични повреди. Поради това повреденият проводник започва да се загрява при натоварване и оборотите на двигателя намаляват.
Замърсяване с прах на колектора... Отстранете замърсяването с алкохол.
Проблеми с четката... Те могат да се износят или да имат къс контактен проводник, както е показано на следващата снимка.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на лодка от фибростъкло стъпка по стъпка

Четката, макар и наполовина износена, е доста функционална. В този случай късият контактен проводник не позволява на пружината да притисне електрода към колектора. Тази ситуация може да бъде и причината ъглошлайфът да спре да работи в нормален режим.

Причините, поради които мелницата се нагрява, могат да бъдат следните.

Неправилен режим на работа на устройството... В резултат на претоварване електрическият двигател може да се нагрее много, което често води до изгаряне на намотките.
Неизправност на лагераразположен на котва. В резултат на това роторът се придържа към статора, двигателят става труден за работа и намотките се прегряват. Проблемът се решава със смяна на лагерите.
Запушени вентилационни каналипрез които влиза въздух за охлаждане на двигателя. Необходимо е да почистите вентилационните отвори от прах.

Счупване на работното колело, който служи за охлаждане на двигателя. Монтира се на ротора, от страната, противоположна на колектора. Ако работното колело е счупено, то трябва да бъде заменено с ново.

Затваряния от завой до завой намотки на статора и ротора. Ще трябва да пренавиете намотките или да замените тези части с нови.

Ако забележите силно искри при включване на ъглошлайфа на мястото, където се намира колекторът, тогава причините за този проблем може да са следните.

За да диагностицирате електрическата част на ъглошлайфа, както и да премахнете механичните повреди на устройството, ще трябва да го разглобите. Демонтажът се извършва по следния алгоритъм.

Развийте дръжката.

Свалете защитния капак.

Отворете специалните прозорци, разположени отстрани на корпуса на ъглошлайфа, и извадете електрическите четки, като предварително сте изключили клемите.

Развийте корпуса на скоростната кутия от корпуса на двигателя LBM.

Издърпайте леко корпуса на редуктора и го отделете от корпуса. В този случай редукторът се демонтира заедно с ротора.

След отстраняване на котвата статорът на двигателя ще остане в корпуса, който също лесно се отстранява за диагностика след отвиване на крепежните елементи.

За да разглобите скоростната кутия, развийте винтовете, държащи капака. Отстраняването на капака разкрива зъбните колела на редуктора.

За да премахнете котвата от мелницата, ще трябва да развиете гайката, разположена вътре в скоростната кутия.

За да премахнете лагера от арматурата, се препоръчва да използвате специален теглич. В противен случай валът може да се повреди.

Както бе споменато по-горе, най-често ъглошлайфът отказва да работи поради повреди в електрическата част на уреда. За правилната диагностика на електрическите вериги на инструмента, ремонтниците на електрическо оборудване използват специално устройство - тестер.

Ако сте натиснали бутона за стартиране на уреда и той не работи, тогава в 90% от случаите причината за повредата не е толкова сериозна, че не можете сами да поправите мелницата.

Експертите съветват да се придържате към основното правило за ремонт на електроинструмент: преминете от просто към сложно.

Първата стъпка е да проверка на електрическия кабел и щепсела в края му. Ако е сгъваем, след това го развийте и проверете надеждността на контактите. В противен случай ще трябва да разглобите мелницата (свалете капака на устройството) и да „звъните“ на кабела с тестер, а също така да се уверите, че токът отива към контактите на бутона „Старт“. Ако устройството покаже счупване, тогава кабелът трябва да бъде заменен с нов.

Ситуацията, когато токът тече към бутона, но не преминава по-нататък (когато позицията е включена), показва неизправности на превключвателя... Бутонът не може да бъде поправен. Той трябва да бъде заменен с нов, но първо маркирайте премахнатите контакти, за да ги свържете правилно в бъдеще.Ако контактите са свързани неправилно, намотката на двигателя може да изгори.

Ако по време на проверката се окаже, че и кабелът, и бутонът за стартиране са в добро състояние, но няма ток към четките, тогава е необходимо да направите почистване на контактните плочи на четкодържачите... Ако тази процедура е неефективна, се препоръчва да смените четките. Освен това, ако всичко е наред с четките и токът тече към тях, роторът и статорът трябва да бъдат проверени за къси връзки и счупвания.

Роторът на електродвигателя може да има следните неизправности: междувитово късо съединение и скъсване на проводника на контактите на ламелите. Можете да проверите котвата на мелницата с мултицет: устройството се превключва в режим на промяна на съпротивлението, стойността се задава на 200 ома и съпротивлението между две съседни ламели се измерва с помощта на сонди. По този начин е необходимо да се проверят всички двойки ламели. Ако стойностите на съпротивлението са еднакви, тогава намотката на ротора не е повредена. Откриването на други стойности на съпротивлението по време на „звъненето“, както и откриването на отворена верига, показва неизправност в тази намотка. В този случай ще трябва да поправите котвата на мелницата.

Обикновено прекъсването на проводниците се случва на кръстовището с намотката. Проверете местата, където бобините са свързани към ламелите, уверете се, че запояването на контактите е сигурно.

Ако нямате измервателно устройство, можете да проверите ротора с помощта на 12V крушка и батерия... Мощността трябва да бъде между 30-40 вата. Проверката се извършва по следния начин: подайте напрежение от 12 V от акумулатора към щепсела на ъглошлайфа, свържете електрическа крушка към прекъсването на един проводник, започнете да въртите шпиндела на ъглошлайфа. Ако намотката е в добро състояние, светлината ще гори равномерно, без да мига. При затваряне между оборотите степента на нажежаване на спиралата на електрическата крушка ще се промени. В този случай ремонтът на котвата на мелницата със собствените ви ръце ще бъде труден, тъй като схемата за навиване на котва е доста сложна, а самият процес изисква специално оборудване и знания. Ето защо се препоръчва тази операция да се повери на специалисти. Но най-добрият изход от ситуацията би бил да смените котвата на мелницата с нова.

Ако светлината не светне при тестване на ротора, това показва наличието на отвор в статора или късо съединение в намотките му, както и проблеми с електрическите четки.

За да проверите статора на мелницата, използвайте, както в предишния случай, мултицет. Стойностите, от които се нуждаете настроен на 20-200 ома и направете следното. Докоснете една сонда до контакта на намотката на статора, а втората - до тялото на детайла. Ако устройството показва съпротивление, това означава, че е имало повреда в корпуса. Докоснете сондите до контактите на една намотка и след това до контактите на другата. Ако съпротивлението е същото, тогава намотките са изправни. Ако устройството показва отворена верига на една намотка, това означава, че ще трябва да пренавиете статора или да смените частта с нова.

Ще бъде проблематично да пренавиете статора у дома без специални знания, умения и оборудване. По-добре е да се свържете със специалист, който се занимава професионално с пренавиване на мотори.

Механичните повреди на ъглошлайфове включват следното.Механичните повреди включват счупване на фиксатора на вала. За да смените фиксатора, ще трябва да разглобите скоростната кутия и да премахнете голямата предавка.