Направи си сам HBO ремонт на скоростна кутия ремонт lovato

Подробно: собствен ремонт на LPG скоростна кутия ремонт lovato от истински майстор за сайта my.housecope.com.

В газовото оборудване на редуктора се отдава най-голямо значение сред всички агрегати. Неговата задача: да предостави на водача възможност да намали налягането, което идва от цилиндъра. Ремонтът, а именно настройката, на скоростната кутия на автомобила предвижда работа с един или два регулатора: това е основната разлика.

По принцип регулаторът на налягането на газа е примитивен регулатор на налягането, предназначен да поддържа стандартна стойност на налягането от разхода на гориво независимо. Както показва практиката, устройството го поддържа с незначителни колебания. Налягането леко намалява с увеличаване на газовия поток. Това не е много важен момент, но изисква внимание.

Дизайнът на скоростната кутия Lovato се характеризира с гъвкавост, простота и надеждност. За турските производители на полузанаятчийски изделия производителят е модел за подражание. Почти всички поколения турски скоростни кутии са възприели дизайна на сплескан "барабан", на краищата на който има два щамповани капака. Фирма "OFFICINE Lovato S.p.A." е на предприятие от семеен тип, което е създадено в следвоенния период в условия на остър недостиг на гориво. В съвременните условия Lovato е един от лидерите на световния пазар за системи за газови бутилки. Ремонтът, а именно настройката, на аналози на Lovato зависи от следните фактори:

поколения на механизма;
броят на регулаторите;
горивна система.

Продуктова гама на производителя:

Редуктор пропан Lovato вакуум 90 и 140 kW. Устройството е предназначено за системи от 1-во поколение LPG на автомобил тип карбуратор с мощност до 123 конски сили. Скоростната кутия е предназначена изключително за преобразуване на пропан.
Пропан Lovato редуктор електронен 90, 140, 170 kW. Устройството е предназначено за HBO системи от 1-во, 2-ро и 3-то поколение на автоинжекционни, моноинжекторни и карбураторни типове с мощност на двигателя до 123 конски сили. Редукторът е предназначен за пропан-бутан.
Lovato метан редуктор. Устройството от 2-ро поколение се използва за преобразуване на автомобили и автобуси в метаново гориво.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Ремонтът, а именно настройката, на скоростната кутия осигурява ориентация в нейните настройки. Пропановите колеги имат основно два регулатора, но се срещат и с един. Редукторите тип метан почти винаги се характеризират с един регулатор. При управлението им тези настройки са най-проблематични.

Ремонтът за генериране на газ на редуктори с една уникална настройка включва манипулиране изключително на налягането на предавания газ. Собствениците на превозни средства с особен ентусиазъм предпочитат сами да "усилят" натиска. След като зададе единствената правилна и, което е много важно, истинската стойност на налягането, само редукторът на горивото ще позволи да се ограничи консумацията на газ при работни мощности поради елемент, наречен винт на алчността.

Ремонтът има известни затруднения в случай, че винтът е в "затворено" положение. За да се поддържа оборотите на празен ход, в този случай е необходимо да се натрупа налягане, чийто процес включва:

Проверка на скоростната кутия преди регулиране, а именно дали "винтът за алчност" е отворен.
След изпълнението на предишния етап можете да започнете да коригирате работата.

Устройство на скоростната кутия Lovato

Директно газовият регулатор lovato е представен под формата на винт, притискащ пружината. За да го инсталирате, трябва да имате предвид:

при усукване подаването на газ ще бъде намалено от редуктора;
при усукване - надграждане.

Понякога се срещат винтове с лява резба, най-често това е дясна резба. Този момент зависи от дизайнерското въображение на производителя. За да се опрости леко тази задача, е необходимо да се вземе предвид: за всяко въртене, горните характеристики на промяната в налягането на газа са характерни за него.

Регулирането на празен ход в превозните средства се обяснява със степента на разклащане на двигателя. Неговата тиха работа показва, че ремонтът на скоростната кутия е извършен компетентно и ефективно.

И така, стартираме двигателя и държим дросела отворен. След това плавно го освобождаваме и забавяме, докато захранващият блок спре. В същото време не забравяйте условието: газовият редуктор на двигателя на автомобила трябва да продължи да работи. За "манекени" обяснение: двигателят няма да спре напълно, ако започнете да въртите регулатора на газта в произволна посока. Ако се вижда най-лошото представяне на двигателя, ще е необходимо да се промени посоката на въртене на скоростната кутия и да се възстанови стабилната му работа.

Здравейте. В предишна статия говорих как да разглобите газов редуктор Tomasetto AT-07 у дома. Този път отново ще става дума за газовия редуктор, а днес ще научите как да разглобите газовия редуктор Lovato и инсталирайте ремонтния комплект. Необходимостта от разглобяване и почистване на скоростната кутия възниква, когато определени симптоми показват неизправност. Как да разберете, че е време за почистване на скоростната кутия, е написано в тази статия.

Комплект шестоъгълници и отвертки;
Ремонтен комплект на скоростна кутия Ловато;
White Spirit, препарат;
Парцали.

Безопасността е на първо място! Преди как да разглобя редуктора: намерете добре проветриво място, изключете подаването на газ, отстранете отрицателния извод от акумулатора. И най-важното, премахнете всички източници на огън!

1. И така, подаването на газ е спряно, всички мерки за безопасност са спазени, можете да продължите. Първата стъпка е да премахнете маркучите за подаване на газ и да демонтирате редуктора.

2. След това вземаме шестоъгълника "H4" и развиваме 6-те болта, закрепващи горния капак на скоростната кутия.

3. Премахнаха капака, под който се намира първата мембрана. Издърпваме мембраната и я отстраняваме в посоката, посочена на снимката.

4. След това ще имате достъп до кобилицата. Свалете двата монтажни болта на кобилицата.

5. Развийте винта за регулиране на чувствителността.

6. Закачете корбиса с отвертка и го извадете.

7. Развийте 4 болта с шестоъгълник, след което свалете диафрагмата и пружината, разположени под диафрагмата.

8. Обърнете скоростната кутия и развийте 8-те фиксиращи винта, свалете капака заедно с пружината, разположена под него.

9. Освен това, по същия принцип, премахваме мембраната.

10. След теб демонтира скоростната кутия, почистете го, измийте го и също така сменете всички необходими гумени ленти и маслени уплътнения. Оставете всички части да изсъхнат преди сглобяването. Сглобяването се извършва в обратен ред.

Това е всичко за мен, благодаря за вниманието и ще се видим отново в GBOshnik.

ВЪПРОС: КОЛКО Е РАЗХОДА НА ГАЗ-И КОЛКО НАД РАЗХОДА ЛИТРОВ НА ТОЗИ 1.8 МОНО-ИНЖЕКТОР.

Слабо ли беше свързването на горивната помпа от бензиновия клапан?

Защо трябва да загреете на бензин и след това да преминете на газ? Сега колата ми не запали на улицата -7 изпод газовия редуктор, газта потече и кипенето започна в пилотската кабина, като цяло затворих крановете на балкона, какво може да е и за късмет, там няма ли бензин в резервоара какво може да е кажи ми

Това са глупости, смених нов комплект, купих нов комплект за 800 рубли и нищо не помогна. И накрая си купих нов газов редуктор, в момента всичко е супер. Скъперникът плаща два пъти 😖

Там няма какво да се счупи.Ако смениш диафрагми и гумени клапани на скоростната кутия, така или иначе трябва да работи.Само ако има електроклапан на скоростната кутия проверете за работоспособност.Всичко трябва да работи.Да, още един трик.Когато поставите дългото кобилно рамо (което управлява мембраната на втората камера), ТРЯБВА ДА МАХНЕТЕ ЧУВСТВИТЕЛНИЯ ВИНТ И ДА МОНТИРАТЕ ПРУЖИНАТА, КОЯТО СЕ ПРЕДОСТАВЯ В "PIPTIC"...

И току що направих връщащ тръбопровод с по-малък диаметър на тръбата (тройник) след бензиновата помпа пред ел.клапана. И сега, когато премина на газ, газта продължава да се изпомпва обратно в резервоара. И помпата не изсъхва и всичко работи добре.

Прочетох коментарите и. Изненадан съм от авторите на тези коментари. Някои гонят всички тези глупости
той сам реши проблема, дори ако според "колхоза", не е специалист и реши да сподели с такъв проблем, предупреждавайки други собственици на автомобили с току-що доставен LPG. Мисля, че човекът заслужава уважение.

Историята с бензиновата помпа се нарича "колата е минирана". Такива майстори-убийци трябва да бъдат строго наказани - заради един изрод много хора могат да загинат, да не говорим за материалните щети. фабрика, окабеляването в колата се запали при излизане от бензиностанцията.Токовете в колата са огромни и окабеляването мига мигновено при късо съединение.Не можеш сляпо да се доверяваш живота си на никого, особено работата на непознати, които не отговарят за нищо.

Е, специалистът по PPC не мога да разбера как работи, не знам. безполезно е да се сменят тези pk, защото те нямат точно тази пружина, която "не мога да разбера", няма да получа

здравейте и благодаря за това видео, има ли начин да направите това lovato, за да ви дам още допълнителни мили
Аз съм таксиметров шофьор, когато работя 12 часа, трябва да сложа 12 до 13 галона glp
това ме подлудява

всяка помощ ще бъде оценена

Кой може да обясни достъпно защо има соленоиден клапан на скоростната кутия, ако е монтиран отделен клапан преди скоростната кутия?

Което преди редуктора е да филтрира и спира газта при ремонт.Което е на самия редуктор,за управление(мозъци).

Може ли охлаждащата течност да проникне през този газов регулатор във всмукателния тракт и след това в цилиндрите?

сложете реле вместо бутон и управлявайте релето, вземете захранването от соленоидния клапан на бензина.

Изхвърлете бензиновия клапан и свържете проводниците от него към релето за включване на бензиновата помпа. и ще бъдеш щастлив.

Кой ще отговори на темата, можете да изключите захранващия терминал от колата.

просто трябва да махнете газовия клапан. или ако вашето решение работи, тогава вместо бензиновия клапан, монтирайте реле с пет контакта, за да изключите бензиновата помпа.

смени филтрите и след това като не е голямо ускорението минава на бензин какво да ми кажеш?

Нормално видео. Кръвоизливът при неизключване на горивната помпа беше коригиран чрез инсталиране на правилния бутон за превключване газ-бензин. По-добре е да не инсталирате допълнителен бутон, а да изключите помпата от един пост. Бутон с контакти (4 групи). Иначе ако подариш колата на кум, ще трябва да се консултираш дълго с него. По-лоши са тези, които имат газова помпа на механичен вал. Ако изключите бензина, тогава той все още работи (помпи). Дори при затворен клапан някак си успява да изсмуче (изсмуче) малко бензина. Проверено повече от веднъж. Тоест работим на газ и освен това имаме много нисък разход на бензин.

Здравейте. Имам ВАЗ 2107 монтирах си онази година HBO 2 със скоростна кутия TOMASETO с два винта.ВИНТ НА КАЧЕСТВО И ОБОРОТ НА ПРАЗЕН ход Регулирах го всичко беше страхотно Пуснах на -15 градуса И ВСИЧКО РАБОТИ. НА ТОВА ВИДЕО ДРУГ РЕДУКТОР е ЕДИН винт). Година по-късно се появи такъв проблем. Случвало се е да нямам бензин и да тръгвам ВЕДНАГА НА ГАЗ. Така че започвах свободно от -15. И тази година стана и на -8 НЯМА ДА ЗАПОЧНЕ. А сега изобщо няма да започне. И работи на газ след като запаля на Бензин и мина на газ. Опитах се отново да настроя скоростната кутия. Нищо от това не работи. И ето нещото, което се появи. Започнах да регулирам скоростната кутия и обърнах внимание на факта, че ВИНТЪТ НА АЛЧНОСТТА (за първа и втора камера, които вървят) започнах да ги въртя малко, въртя рязко скоростта, двигателят се спука не работи стабилно рязко и сега спира.Опитвам се да завъртя, като по този начин отварям повече канала, делът на газта, същото нещо спира, пукането на всичко. Тоест се появи някакъв праг за корекция. Това никога не се е случвало преди. Какво може да бъде.
и ВТОРИ ВЪПРОС: как да настроите скоростна кутия с два винта (КАЧЕСТВО И НА ПРАЗЕН ПРАВ)

Част 2 -
Разходът на газ се увеличи
Сменяме ремонтния комплект на скоростната кутия LOVATO, а също и ремонт на бензиновата помпа, т.к майсторите на скръбта инсталираха HBO неправилно.

Отново сме с вас. Днес Nail Poroshin решава проблема с БЕЗ празен ход на газ и бензин на автомобила VAZ-2107. Приятно гледане на всички! ˜ Уважаеми абонати! Тук ще намерите информация за многофункционално устройство, което ви позволява да измервате разхода на гориво, включително газ, ако на автомобила е инсталиран LPG, измерва температурата и напрежението на борда и може да отговори на въпроса „Колко е часът сега?“.

Преглед на газовото оборудване Lovato: монтажникът разказва за характеристиките на Lovato LPG, дюзи, Lovato редуктор, сравнение с други видове LPG. Адресът на автосервиза, където можете да инсталирате LPG Lovato: Монтажът на LPG Lovato отнема от 4 часа до 2 дни, в зависимост от сложността на автомобила. Можете да закупите LPG комплекти Lovato на едро и дребно в магазина LPG:

Помислете за електронната скоростна кутия Lovato. Характеристики на дизайна. Възможни неизправности и отстраняване.

Идеята за ремонт на LPG скоростната кутия не е възникнала случайно. Автомобил когато натиснете педала ускорител за известно време не реагира, и само тогава пикапът започна и колата сякаш стреля. Този проблем се забелязва само при използване на газ, на бензина нямаше такива прекъсвания.

И така, имаме HBO от първо поколение беларуски производител NZGA... За ремонт на пропан-бутан или по-скоро ремонт на газовия редуктор ни трябва само рем. комплект, малък комплект инструменти, WD-40 и разредител.

Първо ни трябва свалете газовия редуктор от рамката... Преди това ще изключим маркуча за подаване на газ към карбуратора, вакуумния маркуч и тръбата за подаване на газ от редуктора. Сега поръсете всички болтове с WD-40, за да могат да се разхлабят по-лесно, и извадете скоростната кутия от рамката.

По-нататък свалете капака на скоростната кутия, за това развиваме всички винтове на неговото закрепване. Под капака се вижда как всичко е мръсно.

За да сменете малката диафрагма, първо трябва да развиете люлката, стояща над нея. Гумената "гъбичка" по нея също трябва да бъде сменена.

За да няма проблеми с празен ход, имате нужда почистете дренажния отвор... За да направите това, развийте дренажния винт.

Освен това са необходими всички подробности почистете и съберете... Това може да стане с разтворител или обикновен ацетон. Нови части от рем. монтираме комплекта във вече чиста скоростна кутия.

След това скоростната кутия може да се монтира отново. На снимката можете да видите колко силно са замърсени старите мембрани.

Собствениците на автомобили, от собствения си опит и бюджет, ясно усещат системното покачване на цените на горивата. Веднъж в подобна позиция, единственият начин да спестите пари може да се счита за използването на газово оборудване. Особено щастливите собственици на автомобили успяха да го доставят, преди цената да се увеличи. Те оборудваха автомобилите с нови системи и настроиха 2-ро поколение HBO на Lovato със собствените си ръце. Използвайки примера за настройка на оборудване от тази марка, ще ви разкажем за всички предимства на такъв избор.

Правилната настройка на LPG Lovato 2-ро поколение в инжектора и карбуратора може да се извърши на ръка. В сравнение с новия модел HBO (4-то и 5-то поколение), редукторът HBO от 2-ро поколение донякъде загуби своята актуалност. Това обаче не означава, че няма смисъл да го използвате. Въобще не. Тези системи са оцелели на почти всички автомобили. И някои специалисти ви съветват да ги поставите. Това се дължи на изключителните качества на 2-ро поколение HBO:

наличност и доказано качество на системата. В резултат на това е разрешено да се извършват самостоятелно монтажни работи;
практически пълна липса на електронно пълнене, което радикално опростява настройката;
възможността за ремонт на отделни компоненти без напускане на гаража. След като идентифицирате неизправност, не е необходимо да бързате до сервиза. С основни познания можете да извършите цялата необходима работа със собствените си ръце;
достъпна цена за оборудване. Закупуването и монтажа на LPG клас е по-скъпо. Съвсем различна е ситуацията с оборудването за пропан-бутан от 2-ро поколение. Закупуването и по-нататъшната настройка на газово оборудване за автомобили от 2 поколение в настоящите обстоятелства наистина помага.

Как е възможно да настроите 2-ро поколение HBO със собствените си ръце? Всъщност 2-ро поколение HBO е малко по-различно от собствения си предшественик (1-во поколение HBO). Единствената разлика е, че е въведена електромеханична система. Чрез използването му е възможно да се координира силата на газовия поток.

Говорейки за това как да настроите HBO от 2-ро поколение, важно е да се отбележи, че създателите успяха значително да намалят натоварването на двигателя (газът изгаря много по-бавно), да увеличат възможностите на силовия агрегат (маслото се съхранява на повърхност на цилиндрите), намаляване на количеството въглеродни отлагания и намаляване на вредата от изгорелите газове. Между другото, именно моментът, описан в последния завой, позволява на катализатора да издържи много по-дълго. Ако е необходимо, при настройка на LPG 2-ро поколение Lovato със собствените си ръце, доставката на газ остава на определено ниво.

Внимание! Емулаторът на ламбда сондата е много полезен продукт. Той напълно помага при настройката, но само при условие, че е в добро работно състояние.

При газовия редуктор Lovato от 2-ро поколение настройката има свои собствени характеристики. Като цяло газът е чувствителен към много важни точки и промени в работата на системата. Случва се да е инсталирано газово оборудване, но след това е имало увеличение на разхода на гориво или други проблеми с двигателя. Да кажем, че колата започва да пали бавно или спира редовно. В този случай е по-добре да регулирате скоростната кутия.

Какво трябва да се направи за това? За да се запознаете със спецификата на процеса, можете да видите диаграмата на съществуващите терминали и контролни компоненти.

Регулирайте електрическата скоростна кутия. Имате на склад регулатори - XX налягане (2) и обем на газа (2). Необходимо е да се придържате към следния алгоритъм на действия:

преминете на бензин, включете колата и загрейте двигателя до 95 градуса;
задайте скоростта около 900-1100 об / мин и изключете подаването на гориво (в този случай бензин);
задайте първоначалните позиции на регулиращите винтове: поставете дозатора до крайната маркировка, завъртете регулатора XX (2) до края и след това го завъртете точно на 5 оборота, завъртете регулатора 1 до края.

прехвърлете управлението на газ и включете колата. Задайте скоростта на задвижващия агрегат на марка в района на 2 хиляди с помощта на засмукване;
малко по малко поставете обратно засмукването и развийте XX регулатора (2). Правете това, докато получите най-добрите обороти на двигателя. Какво означава? Завъртете винт 2, докато оборотите спрат да се увеличават. Спрете, когато постигнете тази цел;
действайте в описания ред, докато засмукването е напълно потопено;
завъртете регулиращия винт (2) равномерно. Необходимо е да се постигне такова състояние, че сумата от оборотите да стане вероятно същата като при работа на бензин. Когато регулирате, трябва да запомните, че след завъртане на копчето реакцията на промените не се наблюдава незабавно, а след известно време. Това означава, че е наложително да направите пауза.

Регулирайте чувствителността на скоростната кутия. Тук всичко е просто. Завъртете регулиращия винт (1) до намаляване (увеличение) на скоростта XX (отново не забравяйте за забавянето).След това завъртете леко регулатора назад - с 1,25 об/мин. След това се опитайте да натиснете правилно газта. Идеално, ако колата веднага реагира на вашите действия.

Тук обаче е важно да не забравяме още нещо. Ако регулиращият винт "1" не е затегнат достатъчно добре, за предпочитане е да го оставите непокътнат. Освен всичко друго, при условие, че обемът на двигателя е по-малък от 3 литра, тогава също е по-добре да не докосвате описания винт.

Регулирайте дозатора. За тази цел:

задайте броя на оборотите около 3500. Съответно е за предпочитане да включите асистент в процеса и да го помолите да натисне газта (не използвайте засмукването). Няма намерени помощници? Необходимо е да закрепите кабела на дросела с помощта на отвертка;
завъртете регулиращия винт, докато се появят промени в оборотите. Завъртете винта наляво и надясно, за да се уверите, че всички действия са извършени правилно;
завъртете винта, докато оборотите се увеличават. Веднага щом въртенето спре да дава резултати, трябва да спрете;
от сега нататък завъртете винта 0,75 об. от ограничителния индикатор.

обадете се на асистента и го помолете да натисне газта. Не забравяйте да завъртите винта на 2 1/4 оборота едновременно. Трябва да има усещане за леко намаляване на скоростта;
завъртете винта за чувствителност на половин оборот;
настройте отново дозатора.

Измерете нивото на въглероден диоксид в отработените газове. Стандартът е около 0,35%. Прекалено високи ли са числата? Затегнете винт XX на скоростната кутия и увеличете впръскването на въздух (за това използвайте специален винт на карбуратора). Ако се наблюдава намалена скорост, трябва да се предприеме обратното действие.

Ако е възможно, за да конфигурирате и регулирате правилно пропан-бутан от 2-ро поколение, използвайте емулатор на ламбда сонда. Позволява ви да видите до каква степен работата е извършена точно. В същото време можете да правите всякакви корекции, от които се нуждаете по пътя.

Опростен метод, използван при ремонт на HBO 2-ро поколение със собствените си ръце (марка Lovato) - основите на настройката (болт за чувствителност в комбинация с болт за алчност):

Болтът за чувствителност на диафрагмата е напълно завинтен до лек упор.
След това развийте болта на чувствителността на 5 оборота от усуканото положение.
Болтът за алчност (главната камера) на маркуча се завинтва на свой ред до лек стоп.
След това алчният болт се развива на 3 оборота от усуканото положение.

Регулиране на газово оборудване самостоятелно - половин час работа. Да и смяната на газовия филтър с LPG 2-ро поколение LPG също не е източник на трудности. Наложително е по този въпрос да останете фокусирани и съсредоточени, да избягвате бързането и да следвате точно практическите насоки.

Газово оборудване (LPG) е инсталирано на автомобили от дълго време. Това до голяма степен се дължи на желанието за икономии, тъй като при почти същата консумация в сравнение с конвенционалното гориво, цената на газа е много по-ниска. Работейки на газ, автомобилите отделят различни вредни вещества в атмосферата много по-малко.Като гориво за автомобилни двигатели се използва метан или смес пропан-бутан. В момента HBO се използва на автомобил в няколко варианта:

второ поколение - за монтаж на стари автомобили с карбуратор;

трето поколение - преходна система;

четвърто поколение и по-ново - за монтаж на съвременни автомобили, оборудвани с инжекционни двигатели с микропроцесорна система за управление.

Оборудването от второ поколение има необходимия минимум от устройства и ръчно превключване на видовете гориво. Най-новото поколение газово оборудване автоматично превключва на друго гориво при промяна на режима на работа на двигателя на автомобила, в зависимост от настройката на софтуера на блока за управление.

Помислете за най-често срещаните повреди на HBO на автомобил и ремонти направете сам.

Най-честите причини за повреда на газовото оборудване в автомобилите са повреда на съединенията в газопроводите, уплътненията и уплътненията на газовите клапани и разпределителните устройства.

По естеството на поведението на автомобила при работа на газ може да се прецени местоположението на повредата на оборудването. Ако филтърът е запушен или скоростната кутия не работи, двигателят ще има нестабилен празен ход и ще падне при внезапно ускорение (натискане на педала за газ).

Ако връзките на оборудването или уплътненията са повредени, можете да подушите газ. Необходимо е незабавно да изключите автомобила и да започнете отстраняване на неизправности и ремонт.

Местоположението на изтичането на газ може да се определи с помощта на сапунен разтвор, който се нанася върху участъците от газопровода, които трябва да бъдат проверени с четка или гъба. Течността ще бълбука при теча.

При зареждане с нискокачествен газ газовият филтър може да се запуши. Не е необходимо да сменяте филтъра на автоматичен. Достатъчно е да го разглобите и да го изплакнете във всеки разтворител.

Подмяната на диафрагми и уплътнения в редуктор на газово оборудване на автомобил е лесна процедура, която можете да направите със собствените си ръце. Такъв ремонт на HBO се извършва на всеки 2 или 2,5 години. За да смените уплътненията, демонтираната скоростна кутия трябва да бъде разглобена. След почистване на вътрешната повърхност с разтворител се монтират нови уплътнения и диафрагми, а скоростната кутия се сглобява ръчно в обратен ред.

След ремонта на скоростната кутия на автомобила, тя трябва да се регулира, което може да се различава леко за различните модели. За саморегулиране има два винта на скоростната кутия - за регулиране на оборотите на празен ход и винт за чувствителност (количество газ).За да регулирате газовия редуктор на LPG, стартирайте двигателя на автомобила с обикновено гориво - бензин - и изчакайте, докато се загрее до работната температура. Дозаторът на цилиндъра трябва да е напълно отворен, винтът за чувствителност е напълно затегнат, а винтът за скорост на празен ход се развива на пет завъртания.Превключете двигателя на автомобила в режим HBO. Поддържайки скоростта с педала за газ или копчето на дросела, така че двигателят да не спре, завъртете регулиращия винт от празен ход, за да постигнете максимална скорост. Сега, затягайки винта, трябва да настроите скоростта на двигателя, както при работа на бензин.След това развийте винта за регулиране на чувствителността, докато скоростта на празен ход започне да се променя. От намерената позиция винтът трябва да се върне обратно с 3/4 - 1,5 оборота.Двигателят трябва да реагира почти мигновено на натискане на педала за газ. За фина настройка на скоростната кутия трябва да завъртите винта за чувствителност на малък ъгъл в двете посоки, като проверите реакцията на двигателя. След постигане на желания резултат ремонтът на оборудването е завършен. Изображение - Ремонт на LPG скоростна кутия lovato направи си сам ремонт

Всички процедури за настройка след ремонт направено сам трябва да се извършват бавно, тъй като реакцията на двигателя на настройката се забавя с няколко секунди.

Дори първокласната технология може да се провали. Системата с газови бутилки, инсталирана в автомобил, например в Gazelle, е склонна към потенциални неизправности, като всяка друга. Неизбежно тази вероятност увеличава използването на нискокачествен пропан-бутан от грешно поколение, необмислена инсталация от некомпетентни техници и преди всичко небрежна работа и неспазване на мерките за безопасност.

Преди да преминете към подробен анализ на специфични симптоми, причинени от неизправност на определени части на HBO: скоростна кутия, дюзи, електронен блок, цилиндър и мултиклапан, заслужава да се отбележат три придружаващи фактора:

Желанието за спестяване на пари на всяка цена също е скъпо.Монтирането от неквалифицирани работници на съмнително оборудване, дори на половината от цената на обичайното лицензирано оборудване от средно поколение в добър сервиз, много рядко води до нещо добро. Неправилната настройка на повърхността също има сериозни последици, които, ако се игнорират, ще доведат до повреда на цялото шаси в автомобила.
Най-честата причина за всеки проблем са самите шофьори. Липсата на разбиране и нежеланието да се задълбочи дори в основните принципи на работа на газ в автомобила и отделни компоненти, неспазването на елементарни задължителни процедури за поддръжка, небрежното и небрежно боравене с пропан-бутан и автомобила като цяло водят до проблеми.
Използването на нискокачествен мръсен газ ще доведе до много бързо запушване на филтрите на инжектора и мултиклапата с отпадъци и примеси.

Някои от тях са силно корозивни, докато други смолисти вещества запушват проходните тръби и гумените тапи на клапаните, които трудно се почистват. Пропускайки поредната смяна на газови филтри в автомобила, собственикът ще доведе LPG оборудването от всеки производител и поколение до ужасяващо състояние, дори с първокласен монтаж и настройка на бижута.

НЕ ХАРЧЕТЕ ПАРИ ЗА ПРЕБОЯДАНЕ!
Сега вие сами можете да премахнете всяка драскотина от тялото на вашия автомобил само за 5 секунди.

Някои видове повреди могат да бъдат елиминирани чрез просто преконфигуриране на компютърния блок или ръчно регулиране на съответните резервни болтове на инжекторите, редуктора и мултиклапана. Но в повечето случаи, за да коригирате и смените правилно агрегатите на газовото оборудване, се нуждаете от значителен опит и умения на специалист по ремонт на автомобили, да не говорим за необходимите инструменти. По този начин е за предпочитане да ремонтирате HE, като използвате услугите на професионалисти в висококачествен сервиз, лицензиран за работа с такова оборудване, или в сервизния център на доставчик на HBO или автомобил: например Gazelle с вграден Lovato от 4 поколения могат лесно да бъдат ремонтирани в съответните станции.

Двигател, работещ на оборудване от всяко поколение оборудване, може да стане неизползваем по няколко начина, които причиняват:

намаляване на налягането;
проблеми с включване на двигателя;
неравномерни завои по време на празен ход;
нарушаване на плавен преход в режими на натоварване;
спад в мощността на двигателя и рязко движение;
проблеми с преминаването от газ към бензин и обратно (двигателят спира, мощността се губи, разходът на гориво се увеличава);
висока консумация на газ.

Основната причина за повишен разход на гориво, пукане и трептене на двигателя е загубата на херметичност на отделните компоненти. Лесно е да го поправите със собствените си ръце, но не е лесно да го откриете без специална диагностика, когато всеки сензор се проверява. Загубата на херметичност може да причини вътрешни или външни течове, тоест загуба на плътност и изтичане на газ вътре в енергийната система. Този неудобство е типично за заключващи съединения от типа на седлото на клапана при многоклапанни клапани и се среща сред инжекторите. Налягането ще се покачва постоянно.

Рискът от външен пробив ще се превърне в проблем - това не може да се допусне, превключването на двигателя от газ на бензин и ремонтът без предварителна подготовка и почистване на остатъци може да стане твърде опасно. Възможно запушване на уплътнения и други гумени елементи със смолисти отломки, които собствениците на автомобили, безразлични към редовната поддръжка на газовото оборудване, не почистват и не сменят на всеки 50 хиляди километра. Самата повърхност на клапана може да бъде повредена директно от твърди отлагания (сулфатни кристали, метален нагар и стърготини).

Възможен е и външен теч или развитие на вътрешен, когато при препълнение на самата горивна система газът избухне, спад в непропускливостта на горивните тръбопроводи (счупване или повреда на маркучи и газопроводи, пукнатини на шевовете и силни деформации на цилиндъра).В допълнение към опасността от пожар, течът е опасен, защото части от токсичен газ се озовават в купето.

Всички свързващи маркучи и тръби са разделени на две категории: с повишено налягане (започвайки от 1,6 MPa) и стандартни (0,2 MPa). В първия случай може да съществува в автомобил във втечнено (от мултиклапана до влизане в изпарителя) и в работни състояния (от скоростната кутия до инжекторите).

Най-опасната е загубата на газ именно в плътната фаза - в края на краищата в тази фаза масата му е повече от 200 пъти по-голяма от газообразната, а обемите на произволен изход ще бъдат много по-големи.

Последствието от разхерметизиране на всяко ниво е сложен и опасен проблем за ремонт, независимо от поколението на оборудването и неговия производител.

Компютърните блокове за LPG с по-съвременен дизайн и водещи производители, например Lovato, имат вградена диагностика на приблизителния сегмент на течове, която работи чрез сравняване на данните от сензори, манометри, сензор за ниво на газ и предпазители за изгорели газове за този случай.

В трудни случаи оставащото гориво се отстранява автоматично през вентилационната кутия, разположена на капака на мултиклапана, в посока, противоположна на купето.
Тези, които планират да премахнат последствията от разхерметизирането със собствените си ръце, трябва да вземат предвид характеристиките на дизайна и естеството на щетите. Съединението със зърно или гайка, което е започнало да пропуска потоци газ, може да бъде допълнително затегнато и ако не помогне, след това го отрежете директно с парче маркуч и запойте резервния.

За заострени нишки (често се използва същата Gazelle) тя може да бъде покрита със защитен слой от оловен кал или специално лепило-уплътнител. Резбова или фланцова връзка обикновено постига херметичност чрез използването на гумени уплътнения. Обикновено смяната на уплътнението (което се износва редовно и губи своята еластичност, притъпява) е достатъчна, за да продължи пълноценното му функциониране. Препоръчително е маркуча за високо налягане да се смени като цяло, това е неразделима връзка и повишеното натоварване на стените ще изтръгне всяка кръпка. Парната фаза попада само в каналите на скоростната кутия, изходното съединение на инжекторите, всмукателния колектор и маркучите между тях. Във всички случаи ремонтът на газово оборудване „направи сам“ е напълно идентичен, докато диагностиката е по-лесна: има повече от един сензор и проблемът може да бъде локализиран по-подробно.

Проблеми при стартиране на двигателя и пукане по време на запалването възникват, когато сместа газ-въздух е твърде бедна или богата на един от компонентите: твърде много газ във всмукателния колектор поради проблеми със затварянето на мултиклапана или редуктора и теч във връщащия клапан на смесителя.

Изчерпването на горивото се провокира от изтичане на въздух, повреден канал за впръскване на газ и запушване на шлюза на празен ход с чужди отломки. В най-тежката версия ламбда сондата е счупена. В случай на сериозна повреда на LPG и течове от изхода на редуктора или маркуча, захранващ инжекцията, налягането пада толкова много, че всяка процедура се спира и двигателят спира.

Провисване на ускорението и превключване на предавките, скокове на празен ход и повишен разход на газ с ритъци в момента на движение поради неправилно регулиране на скоростната кутия с помощта на винтове или компютърна програма са описани подробно в отделна статия, обхващаща работата по настройката на системата. Изисква се цялостно преконфигуриране на целия контролер, докато не се случи нищо ужасно. В допълнение към хлабава настройка, такъв симптом показва, че може би сензорът е счупен, запушен или маркучът изтича, връщащият клапан на колектора е разхлабен.

Спадовете в натоварването на двигателя след празен ход и проблемът с отварянето на дроселните клапи също са виновни за бедната горивна смес.

Забавя ли се подаването на газ и започва неравномерно впръскване от дюзите в инжекторите (проблемът се среща, случва се на автомобил Gazelle)? Това може да бъде решено чрез повторно регулиране на времето за отваряне на възвратния клапан в смесителя и ускоряване на старта чрез избор на оптимална скорост. Но това само ще забави развитието на неизправността в сериозно главоболие, тъй като това е неизправност на запек на мултиклапата, изпарителя или колектора: залепване на клапана към седлото, натрупване на маслен кондензат и подобни събития затрудняват отворен, забавя се.

Ако всичко се остави на случайността, тогава може да се получи разхерметизиране на разтоварването на колектора поради силното разреждане и пълната невъзможност за стартиране на автомобила. За отстраняване на повредата всеки клапан, седалка и всички възли на колектора и мултиклапата се разглобяват и почистват напълно, излишният кондензат върху изпарителя се отстранява, изпускането се проверява пневматично за непропускливост и, ако резултатът е отрицателен, се заменя напълно.

Намаляването на производителността на двигателя в автомобила е свързано със запушване на вътрешни филтри, които са постоянно запушени с тежки лепкави примеси.

Възможно е и замърсяване на многоклапанните и редукторно-изпарителни газови шлюзи, междинни линии и тръби. Всичко това води до изчерпване на газовъздушната смес и до недостатъчно впръскване на инжекторите.

Компютърни диагностични системи, които са оборудвани с представители на модерно газово оборудване от 4-то поколение и по-горе, ви позволяват да диагностицирате със собствените си ръце като цялостна система на всеки автомобил, било то Газела или друг, състоянието на агрегатите поотделно и доста добре си представете естеството на трудността още преди разглобяването и разглобяването. Освен ако, разбира се, вграденият сензор или сондата, която взема данните, не е изправена, това вече се отнася за много сложни повреди, с които успешно могат да работят само професионалисти. Ръчна проверка, например, с двигател, който не може да се стартира или представител на старото поколение LPG оборудване, се извършва със сгъстен въздух, регулиране на налягането с манометър и контролиране на хода в скоростната кутия със собствените си ръце, използвайки го като импровизиран сензор.

Това не е пълен списък на това, което професионален, добре обучен механик с достатъчно опит и оборудване може да направи с дефектен пропан-бутан, но ние се опитахме да подчертаем най-типичните и неотложни проблеми, с които шофьорите се сблъскват всеки ден.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).