Друга област, изискваща специално внимание, е безключовият патронник. Случва се и той да се провали. Ремонтът се състои в подмяната му. За да премахнете устройството за бързо освобождаване, трябва да развиете винта вътре в патронника. Моля, имайте предвид, че винтът е ляв, така че трябва да се развие, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка.
След това шестоъгълен ключ се вкарва в патронника с късата страна, затяга се и се издърпва от резбата с остър удар с чук. След това се развива ръчно върху резбата. Тя е нормална, дясна.
След като прочетете статията, можем да заключим, че най-добрите отвертки за използване в домакинството са инструментите на Bosch. Те практически не се провалят. Основният им проблем е редовното износване поради продължителна употреба или небрежност.
VIDEO
Отвертката е инструмент, често използван в професионалната сфера по време на ремонтни и строителни работи, както и в ежедневието. Като всяко електромеханично устройство, отвертките са склонни към неизправност. Това устройство не е сложно устройство и в случай на неизправност, ремонтът на основните неизправности на отвертката може да се извърши на ръка.
По-долу е дадена фигура, показваща вътрешната структура на акумулаторното устройство.
В винтовертите могат да се монтират както колекторни електродвигатели, така и безчеткови двигатели (нямат електрически четки).
Ако вашата отвертка се повреди, тогава неизправностите на това устройство може да са както следва.
Всички неизправности, с изключение на електрическия щепсел, могат да бъдат отстранени само след разглобяване на устройството.
За да разглобите устройството, изпълнете следните стъпки:
изключете батерията от тялото на устройството;
развийте всички крепежни елементи, държащи 2-те половини на устройството заедно;
отстранете горната част на кутията;
премахнете цялото съдържание от тялото на устройството;
внимателно изключете стартовия бутон от кутията, без да повредите проводниците, свързващи го с двигателя;
извадете превключвателя на скоростта;
разкачете двигателя, скоростната кутия, съединителя и касетата, като развиете 4 винта;
За да развиете патрона, имате нужда развийте винта , което се вижда вътре в механизма при отворени гърбици. Развийте винта по посока на часовниковата стрелка, тъй като има лява резба. След това патронникът трябва да се отвие от вала на скоростната кутия, като се завърти наляво (дясна резба).
Ако имате батериен пакет, първата стъпка е да проверите батериите в комплекта батерии, като го разглобите. Има сгъваеми и несгъваеми блокове. Във втория случай ще трябва внимателно да поставите отвертка на мястото, където стените на блока са залепени, и бавно да ги разделите.
Освен това е необходимо измерване на напрежението на всички "банки". Номиналното напрежение е посочено върху кутията на всяка батерия. Напрежението трябва да е малко по-ниско от посоченото, но същото при работещи батерии. Дефектните батерии ще се различават значително от останалите по отношение на изходното напрежение - те ще трябва да бъдат сменени. Нови батерии могат да бъдат закупени онлайн.
Важно е да ги запоявате правилно, тоест последователно: плюсът на една батерия е свързан с минуса на другата, а плюсът на втората с минуса на следващата и т.н.
Ако сте собственик мрежова отвертка , тогава алгоритъмът за проверка е малко по-различен. Първо, трябва да развиете корпуса на устройството и да премахнете половината от него. Вземете тестера и позвънете на захранващия кабел за отваряне. В случай на работещ кабел, трябва да проверите бутона за стартиране. С натиснат бутон проверете дали има верига на изходните му контакти. Ако бутонът е дефектен, той ще трябва да бъде заменен или ремонтиран. Как да направите това ще бъде обсъдено по-късно. При работещ бутон проблемът може да се крие в електрическите четки или в двигателя.
По-долу е електрическата схема на акумулаторния винтоверт.
От диаграмата се вижда, че 2 проводника от акумулатора са подходящи за бутона, а 2 проводника излизат от него към двигателя. Също така 3 проводника са свързани към бутона от транзистора, който отговаря за регулирането на скоростта. За да разберете структурата на бутона на отвертката, той трябва да бъде разглобен. Всички проводници, които отиват към тази част, не е необходимо да се разпояват. Те няма да пречат на разглобяването.
Махам от себе си, събличам бутащ механизъм (червен) от мястото си. Правете това с нежни въртеливи движения, като едновременно дърпате детайла в посока, противоположна на бутона, като внимавате да не прекъснете шегите.
След това премахнете капак на копчета ... На местата, посочени със стрелките на фигурата, с помощта на нож и отвертка е необходимо да издърпате и избутате ключалките и след това да премахнете капака.
Като премахнете капака, ще видите обратно отделение ... Но механизмът на бутоните все още няма да бъде наличен. С помощта на поялник отделете 2-та елемента (означени със стрелка на следващата фигура).
Внимателно издърпайте елемента с номер 1, след което свалете капака, който покрива отделението с механизма за включване на устройството.
Като държите връщащата пружина, извадете механизма от кутията.
В дефектния бутон ще видите изтритите подложки.
Контактни подложки бързо се износват поради лошо качество на метала. Между тях се натрупва фин метален прах от износени контакти и затваря накладките. В резултат на това се получава спонтанно стартиране на апарата.
Отстранете металния прах с помощта на памучна вата, потопена в алкохол.Ако това не успее, можете да го изстържете с нож. След тези действия спонтанното стартиране на устройството ще спре.
Ако регулаторът на скоростта не работи, тогава транзисторът е изгорял, който трябва да бъде заменен.
За да проверите състоянието на четките, трябва разглобете двигателя , огъвайки назад "антените", разположени в края на тялото.
След това с леки удари на чук по вала на двигателя избийте ротора от корпуса.
В този случай първо се отстранява капакът, в който са разположени електрическите четки.
Следващата снимка показва, че колекционерът има черен цвят ... Това означава, че ще се замърси с прах от четките. В резултат на замърсяване на колектора, както и жлебовете между неговите плочи, мощността на двигателя намалява и четките искрят. Необходимо е да избършете колектора с памучна вата, напоена с алкохол, и да почистите жлебовете с игла.
Следващата снимка показва как изглежда чист колектор.
Ако четките са износени, те ще трябва да бъдат сменени. Някои модели отвертки трудно се намират в продажба оригинални четки ... Но можете да намерите четки, които са подходящи по размер, след това да ги подстрижете на мелница и да свържете (спойка) към държачите за четки.
Понякога, за да смените четките, ще трябва да изрежете жлеб в тях. Зависи как ще ги прикрепите.
За да разберете по-добре как се сменят четките, можете да използвате следното видео.
Спирачката на двигателя е устройство, което спира въртенето на котвата в момента, в който се освободи бутона за стартиране. При отвертки тази функция се изпълнява чрез затваряне на плюса и минуса на двигателя, когато бутонът се освободи. В резултат на това се получава голяма самоиндукция и има заключване на шпиндела (с много искри изпод четките). Ако спирачката на двигателя не работи, тогава ще е необходимо да смените регулиращия транзистор или бутона за стартиране.
Механичните повреди на отвертката включват неизправности на тресчотка, скоростна кутия и патронник на апарата.
Ако тресчотката не работи върху отвертката, тогава ще трябва да я изключите от скоростната кутия за отстраняване на неизправности. Понякога в съединителя се монтират специални пръти, които регулират силата, а в някои устройства вместо пръти във всеки отвор се монтират по 2 топки. Те се притискат от пружина, която при усукване на регулиращия пръстен притиска топките.
В повечето случаи ремонтът на тресчотка за отвертка се състои в почистване на нейните компоненти от замърсяване и нанасяне на нова грес.
Ако в скоростната кутия се чуват необичайни шумове или шпинделът се върти с ритъци, с подхлъзване, тогава причината може да е повредата на зъбните колела на механизма, износените зъби по тялото му.
Зъбните колела най-често се чупят, ако са направени от пластмаса (използвани в евтини машини). Ако това се случи, те трябва да бъдат заменени.
На следващата снимка можете да видите устройството на скоростната кутия.
Причината, поради която шпинделът не се върти, когато двигателят работи, може да е износването на пластмасовите зъби вътре в корпуса на скоростната кутия.
За да възстановите механизма да работи, е необходимо да разглобите скоростната кутия (по-добре е да снимате процеса на разглобяване) и да я завиете на мястото на износените зъби малък болт , смлени до необходимия размер. Мястото, където ще монтирате болта, трябва да бъде завинтено. Той трябва да бъде разположен точно срещу пластмасовия зъб, разположен от вътрешната страна на кутията.
Направете такива маркировки на гърба на кутията, срещу първата.
След това пробийте дупки на маркираните места.
Завийте болтовете с необходимата дължина в тези отвори, като предварително сте шлифовали, така че да са на едно ниво с другите пластмасови зъби. След като регулирате болтовете, можете да сглобите скоростната кутия с необходимото количество смазка върху зъбните колела. Това завършва ремонта на скоростната кутия на отвертката.
За да започнете да ремонтирате това устройство, първо трябва извадете патронника от отвертката ... За това не е необходимо пълно разглобяване на отвертката. Как да развиете безключовия патронник е описано по-горе.
Честите неизправности на патронника включват непълна мощност на една от гърбиците, както е показано на следващата снимка.
Причината за неизправността може да е износена нишка върху гайката, затягаща гърбиците, или износени зъби на самите гърбици. За да проверите това, ще трябва да разглобите касетата.
Демонтажът и ремонтът на патронника на отвертката се извършва по следния начин.
Необходимо е да се удари с чук по изпъкналата в центъра му част. За да не деформирате тази част, можете да поставите малко парче дърво.
Горната секция няма да е достатъчна и ще е необходимо допълнително разглобяване на патронника. За да направите това, леко затегнете болта в гърбиците и го ударете с чук.
Когато вътрешността на патрона изпадне, анализът му е завършен. Ще видиш гайка, състояща се от 2 половини ... Най-често неизправностите в патронника възникват от тази част. Резбата върху него се износва и гърбиците се плъзгат при затягане. Следователно има неправилно центриране на последното.
Също така, резбата може да се носи на гърбиците, които, подобно на гайката, трябва да бъдат заменени. Но ако не намерите необходимите части, за да ги смените, тогава ще ви трябва пълна смяна на касетата ... При сглобяването на патрона гърбиците трябва да бъдат монтирани на едно и също ниво, в компресирано състояние, след което се поставя гайка, състояща се от 2 половини, и след това цялата конструкция се поставя в тялото. Когато неизправността бъде отстранена, можете да сглобите отвертката.
На практика намирането на резервни части за касета е проблемно. По-лесно е да закупите нов патронник, тъй като цената му не е толкова висока, в рамките на 300 рубли.
VIDEO
Един от най-търсените инструменти за домашни майстори е отвертката. Това устройство обаче понякога се счупва, както всяко друго. Ако това се случи, в някои случаи можете да замените този инструмент с електрическа бормашина. Ако работата не може да се извърши с електрическа бормашина, ще трябва да занесете отвертката в сервиз, за да могат специалисти да ремонтират инструмента. Това обаче може да отнеме време и да е скъпо. Ето защо можете да използвате друга опция - направете сами, ремонтирайте отвертката.
Отвертките обикновено се използват за сглобяване на мебели както у дома, така и в производството.
Преди да извършите ремонтни работи, ще трябва да се запознаете с дизайна на това устройство. На фиг. 1 можете да видите този инструмент експлодиран.
Елементи, които са необходими за направата на отвертка:
мултиметър;
щипки;
шкурка;
резервни части.
Фигура 1. Устройството на отвертката.
Основният елемент е стартовият бутон, който изпълнява няколко функции: включване на захранващата верига на електродвигателя и регулатора на скоростта. Ако натиснете бутона докрай, веригата за захранване на двигателя ще бъде затворена от контакти, в резултат на което ще бъде осигурена максимална мощност. Броят на оборотите в този случай също ще бъде максималният възможен. В устройството е инсталиран електронен регулатор, който се състои от PWM генератор. Този елемент се намира на дъската. Контактът, който е поставен върху бутона, ще се движи по дъската в зависимост от натиска върху бутона. Нивото на регулируемия импулс за ключ ще зависи от разположението на елемента. Като ключ се използва полеви транзистор. Принципът на работа ще бъде следният: колкото повече капитанът натиска бутона, толкова по-голяма е стойността на импулса на транзистора и толкова повече той ще се отвори и ще увеличи напрежението на електродвигателя.
Обратното на въртенето на електродвигателя ще се извърши чрез промяна на полярността на клемите. Този процес се извършва с помощта на контакти, които ще бъдат хвърлени от капитана с помощта на обратната дръжка.
Зарядно устройство за акумулаторен винтоверт.
В винтовертите в повечето случаи се монтират еднофазни непрекъснати колекторни двигатели. Те са надеждни и лесни за производство и поддръжка. Обикновената отвертка се състои от следните елементи:
Структурата на предавката ще преобразува високата скорост на вала на електродвигателя в ниската скорост на вала на патронника. Отвертките могат да имат планетарни или класически скоростни кутии. Последните се използват рядко. Планетарните устройства се състоят от следните елементи:
пръстеновидна предавка;
слънчеви съоръжения;
сателити;
карал.
Слънчевата предавка работи посредством вала на котвата, зъбите му задвижват сателитите, които въртят носача.
За регулиране на силите, които ще бъдат приложени към винта, се използва специален регулатор. Най-често се използват 15 позиции за регулиране.
Основните признаци на неизправност в този случай ще бъдат:
отвертката не се включва;
невъзможно е да се превключи режима на заден ход;
невъзможно е да се регулира броят на оборотите.
Схема на скоростната кутия на акумулаторния винтоверт.
Първата стъпка е да проверите батерията на отвертката. Ако инструментът е бил зареден, но това не помогна, тогава ще трябва да подготвите мултицет и да се опитате да намерите неизправността с него. Първо трябва да измерите напрежението на батерията. Тази стойност трябва приблизително да съответства на посочената върху кутията. Ако има подценено напрежение, тогава ще е необходимо да се идентифицира дефектният елемент: батерия или устройство за зареждане. За да направите това, ще трябва да използвате мултицет. Това устройство трябва да бъде включено в мрежата и след това да измерите напрежението на празен ход на клемите. Трябва да е с няколко V повече от посоченото на структурата. Ако няма напрежение, тогава ще е необходимо да поправите зарядното устройство. Ако няма познания в областта на електрониката, тогава се препоръчва да закупите нов.
Ако батерията е повредена, тогава ще трябва да разглобите уреда, да проверите всички места, където са закрепени проводниците и да проверите тяхното качество. Ако няма повредени връзки, трябва да измерите напрежението на всички елементи с мултицет. Напрежението трябва да бъде 0,9-1 V или повече. Ако има част с по-ниско напрежение, тогава тя ще трябва да бъде заменена. Капацитетът и видът на елемента трябва задължително да съответстват на монтираните части.
Схема на вътрешната структура на отвертката.
Ако зарядното устройство и акумулаторната батерия са в добро работно състояние, но отвертката не работи, тогава това устройство трябва да бъде разглобено. Няколко проводника отиват от клемите на батерията, трябва да вземете мултицет и да измерите напрежението на входа на бутона. Ако има напрежение, тогава трябва да извадите батерията, използвайте скобите, за да свържете проводниците от батерията на късо. Устройството трябва да показва стойност на съпротивление, която клони към нула. В този случай елементът е наред, проблемът е в четките или други части. Ако съпротивлението е различно, тогава бутонът ще трябва да бъде сменен. За да поправите бутона, в някои случаи е достатъчно просто да почистите контактите на клемите с шкурка.
По същия начин ще трябва да проверите обратния елемент. Ремонтът се извършва чрез почистване на контактите.
Ако електродвигателят работи при високи скорости и скоростта не може да се регулира, тогава проблемът може да е в бутона или транзистора, който се използва за настройка.
Устройството на зъбните колела на редуктора на отвертката.
Ако веригите към двигателя са в добро състояние, но отвертката не работи, значи проблемът е в четките. Ако тези елементи са износени, те ще трябва да бъдат сменени.
Проблемът може да е директно в двигателя. За да тествате електрическия мотор, ще трябва да изключите проводниците, които са свързани към бутона.След това, като използвате същия инструмент, трябва да измерите стойността на съпротивлението на фиксиращите контакти на проводниците. Ако стойността клони към нула, тогава намотката е счупена. В този случай ще трябва да навиете или инсталирате нов мотор.
Ще трябва да проверите състоянието на намотките на котвата, тъй като този елемент може да бъде закупен и сменен сам. За да проверите котвата, ще е необходимо да измерите съпротивлението на съседните колекторни плочи по целия периметър. Стойността трябва да клони към нула. Ако по време на проверката се открият плочи със съпротивление, което се различава от нула, тогава ще е необходимо да поправите котвата или да я замените.
Механичните проблеми могат да бъдат идентифицирани, както следва:
В процеса на работа отвертката издава външни звуци, които не е имало преди.
Инструментът вибрира силно по време на работа.
Борба на патронника за скобата.
Инструментът се включва, но не е възможно да се използва поради засядане.
VIDEO
Ако по време на работа устройството издава външни звуци, това означава, че втулките или лагерът са износени. За да поправите това, ще трябва да разглобите електрическия мотор и след това да проверите целостта на лагера и нивото на износване на втулката. Котвата трябва да се върти свободно, не трябва да има триене или изкривяване. Тези устройства могат да бъдат закупени в строителен супермаркет и да бъдат заменени сами.
Най-честите повреди на структурата на зъбното колело включват следното:
неизправност на вала;
протриване на работната основа на зъбните колела;
счупване на щифта, върху който е фиксиран сателитът.
VIDEO
Във всички случаи ще е необходимо да се сменят дефектните елементи на скоростната кутия. Всички горепосочени стъпки трябва да се следват внимателно. Разглобяването на отвертката трябва да се извърши в ясна последователност, в противен случай някоя от частите може да бъде загубена.
Всеки може да поправи отвертка, просто трябва правилно да идентифицирате дефектния елемент.
Прекрасно изобретение, акумулаторен или акумулаторен винтоверт, като всички електрически инструменти, които работят много и интензивно, има тенденция да се счупи в най-неподходящия момент. Отнема много време за ремонт чрез сервизния отдел и понякога не много високо качество. Освен това повредата не винаги е толкова сериозна, че отнема няколко ценни дни, за да я поправите. По-лесно и по-бързо е да ремонтирате отвертка със собствените си ръце, особено ако имате опит с такъв инструмент.
Най-често в отвертката се разпадат онези части и възли, които изпитват най-голямо натоварване по време на работа. Ако погледнете вътрешната структура на отвертките, показана на снимката, става ясно, че инструментът се състои от четири основни компонента:
Патрон с редуктор;
Електрически мотор;
Бутон Старт или Старт;
Акумулаторна батерия.
От изброените части на отвертката всеки компонент, с изключение на батерията, подлежи на реален ремонт. Пластмасовият корпус и захранващият кабел, стойката за батерията практически не се счупват, ако не изпуснете инструмента от голяма височина. Въпреки това пукнатината може да бъде поправена с полиуретаново или епоксидно лепило, а кабелът може да бъде просто сменен. Ако пукнатината е повече от 4 см, тогава по ръбовете на пукнатината пробийте два реда дупки с бормашина и издърпайте с тънка стоманена тел. Този метод за възстановяване на тялото на електроинструмент, въпреки варварския му вид, осигурява сила на ново ниво.
Всеки опит за ремонт на батерия на винтоверт обикновено завършва с повреда на зарядното устройство или двигателя. Не се опитвайте да отваряте цилиндричните клетки на батерията, литиево-йонният пълнеж може да се запали.
Ремонтът на отвертка започва с разглобяването на кутията.За да направите това, трябва да развиете няколко самонарезни винта, след което тялото на отвертката е разделено на две половини, отваряйки достъп за ремонт до всички основни възли на електрическия инструмент.
Повечето от отвертки на популярни марки се сглобяват по модулна технология, от готови сглобки, така че ремонтите в повечето случаи се извършват по следната схема:
Демонтаж на устройството, извършване на диагностика и определяне на частите, необходими за ремонт;
Закупуване на необходимия за ремонта комплект в онлайн магазина;
Прехвърляне на монтажни елементи от изгоряла част в нова, монтаж в корпуса и тестване на ремонтираната част. Ако частите са идентифицирани правилно по маркировката и модела на отвертката, тогава ремонтните дейности определено ще бъдат успешни.
В някои домашни модели можете да извършите по-задълбочен ремонт на планетарната скоростна кутия, например с отвертката Calibre, както е във видеото:
VIDEO
Но в повечето случаи собствениците предпочитат да извършват ремонт на инструменти SKD.
Идеята за ремонт на парче доведе до факта, че извършването на поддръжка или смяната на консумативи в отвертка се превръща в истински проблем. Известно е, че четките на двигателя имат определен ресурс, след което трябва да бъдат сменени. Например, ако се опитвате да замените четките и да поправите отвертка Makita, тогава бъдете подготвени за факта, че ще бъде по-лесно да закупите и инсталирате нов двигател, отколкото да намерите и замените стари.
Всички електрически инструменти на Bosch са известни със своята надеждност. Всички най-важни части - моторът, скоростната кутия, патронникът - се произвеждат с голяма граница на безопасност, така че ремонтът на отвертка Bosch обикновено е резултат от неправилно боравене или резултат от форсмажорни обстоятелства. Всеки модел отвертка на Bosch обаче има своите слаби места. Например, в модела GSR 14.4 слабото място е закрепването на патронника към вала на скоростната кутия; при опит да издърпате свредлото от отвора, патронникът може да излети от вала.
В този случай ремонтът на отвертката Bosch се извършва по следната схема.
Първоначално трябва да разглобите тялото на отвертката и да извадите моноблока "мотор-редуктор".
За да получите достъп до вътрешната структура на скоростната кутия по време на диагностика, трябва да премахнете крепежните елементи и леко да завъртите корпуса на скоростната кутия спрямо двигателя.
След това четирите стоманени пружинни скоби се отстраняват. След свалянето на скоростната кутия става видима причината за ремонта. Това е износен пръстеновиден жлеб във вала на двигателя, в който е поставен стопорен пръстен. Целият ремонт на отвертка Bosch се свежда до задълбочаване на жлеба с фреза и сглобяване на инструмента в обратен ред, както е във видеото:
VIDEO
По принцип една не лоша мрежова отвертка компания Interskol има недостатък, който е характерен за повечето мрежови електрически инструменти. На първо място, това е късият кабел на електроинструмента. Ако трябва да правите ремонт на покрива, трябва да дърпате носача едновременно и да внимавате да не го закачите за други инструменти по време на ремонтния процес.
След няколко години употреба повечето кабелни отвертки изискват ревизия на кабела. В даден момент отвертката Interskol ще трябва да бъде ремонтирана, тъй като инструментът започна да се включва само в една позиция. Това е типичен знак за счупен контакт на бутона за захранване. Преди да позвъните на веригата, трябва да премахнете стойката на корпуса и да премахнете капака.
Бутонът е кутия със спусък и четири винтови контакта, два от които отиват към регулатора на скоростта, останалите се използват за свързване на мрежовото захранване. Ако се опитате да позвъните на кабела с тестер, тогава един от контактите ще покаже прекъсване. Не бива да разглобявате самия бутон, той е доста надеждна единица, много рядко се проваля, така че всякакви опити да видите какво има вътре обикновено завършват с повреда. Разглобяването на бутона е необходимо само ако спусъкът не се държи от ключалката или възвратната пружина е счупена.
За да ремонтирате отвертка, достатъчно е да разхлабите винтовите скоби на контактите на захранващия кабел, да изрежете 3-4 см, да почистите и натиснете краищата в месингови скоби, да ги монтирате в контактните гнезда на кутията и да фиксирате с винтове. Не е необходимо да ремонтирате кабела, а просто го сменете с по-удобен мрежов кабел в мека гумена обвивка с подходяща дължина и напречно сечение.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Трябва да споменем и ремонта на електродвигателя. Нискооборотните колекторни DC двигатели се използват в почти всички модели отвертки. В много случаи контролът на скоростта се извършва с помощта на електронна платка, която генерира импулси на напрежение 12 V DC с различен работен цикъл. Ако двигателят внезапно спре да стартира, не бързайте да го разглобявате и ремонтирате; в много случаи разглобяването означава неговата остатъчна загуба. Проверете работата на платката, в 90 случая от 100 проблемът се крие точно в нея.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
