Ремонт на скоростна кутия на отвертка Hitachi DIY

Подробно: направи си сам ремонт на скоростна кутия Hitachi отвертка от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Един от най-търсените инструменти за домашни майстори е отвертката. Това устройство обаче понякога се счупва като всяко друго. Ако това се случи, в някои случаи можете да замените този инструмент с електрическа бормашина. Ако работата не може да се извърши с електрическа бормашина, ще трябва да занесете отвертката в сервиз, за да могат специалисти да ремонтират инструмента. Това обаче може да отнеме време и да е скъпо. Ето защо можете да използвате друга опция - направете сами, ремонтирайте отвертката.

Отвертките обикновено се използват за сглобяване на мебели както у дома, така и в производството.

Преди да извършите ремонтни работи, ще трябва да се запознаете с дизайна на това устройство. На фиг. 1 можете да видите този инструмент експлодиран.

Елементи, които са необходими за направата на отвертка:

мултиметър;
щипки;
шкурка;
резервни части.

Фигура 1. Устройството на отвертката.

Основният елемент е стартовият бутон, който изпълнява няколко функции: включване на захранващата верига на електродвигателя и регулатора на скоростта. Ако натиснете бутона докрай, веригата за захранване на двигателя ще бъде затворена от контакти, в резултат на което ще бъде осигурена максимална мощност. Броят на оборотите в този случай също ще бъде максималният възможен. В устройството е инсталиран електронен регулатор, който се състои от PWM генератор. Този елемент се намира на дъската. Контактът, който е поставен върху бутона, ще се движи по дъската в зависимост от натиска върху бутона. Нивото на регулируемия импулс за ключ ще зависи от разположението на елемента. Като ключ се използва полеви транзистор. Принципът на работа ще бъде следният: колкото повече капитанът натиска бутона, толкова по-голяма е стойността на импулса на транзистора и толкова повече той ще се отвори и ще увеличи напрежението на електродвигателя.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Обратното на въртенето на електродвигателя ще се извърши чрез промяна на полярността на клемите. Този процес се извършва с помощта на контакти, които ще бъдат хвърлени от капитана с помощта на обратната дръжка.

Зарядно устройство за акумулаторен винтоверт.

В винтовертите в повечето случаи се монтират еднофазни непрекъснати колекторни двигатели. Те са надеждни и лесни за производство и поддръжка. Обикновената отвертка се състои от следните елементи:

Структурата на предавката ще преобразува високата скорост на вала на електродвигателя в ниската скорост на вала на патронника. Отвертките могат да имат планетарни или класически скоростни кутии. Последните се използват рядко. Планетарните устройства се състоят от следните елементи:

пръстеновидна предавка;
слънчеви съоръжения;
сателити;
карал.

Слънчевата предавка работи посредством вала на котвата, зъбите му задвижват сателитите, които въртят носача.

За регулиране на силите, които ще бъдат приложени към винта, се използва специален регулатор. Най-често се използват 15 позиции за регулиране.

Основните признаци на неизправност в този случай ще бъдат:

отвертката не се включва;
невъзможно е да се превключи режима на заден ход;
невъзможно е да се регулира броят на оборотите.

Схема на скоростната кутия на акумулаторния винтоверт.

Първата стъпка е да проверите батерията на отвертката.Ако инструментът е бил зареден, но това не помогна, тогава ще трябва да подготвите мултицет и да се опитате да намерите неизправността с него. Първо трябва да измерите напрежението на батерията. Тази стойност трябва приблизително да съответства на посочената на кутията. Ако има подценено напрежение, тогава ще е необходимо да се идентифицира дефектният елемент: батерия или устройство за зареждане. За да направите това, ще трябва да използвате мултицет. Това устройство трябва да бъде включено в мрежата и след това да измерите напрежението на празен ход на клемите. Трябва да е с няколко V повече от посоченото на структурата. Ако няма напрежение, тогава ще е необходимо да поправите зарядното устройство. Ако няма познания в областта на електрониката, тогава се препоръчва да закупите нов.

Ако батерията е повредена, тогава ще трябва да разглобите уреда, да проверите всички места, където са закрепени проводниците и да проверите тяхното качество. Ако няма повредени връзки, трябва да измерите напрежението на всички елементи с мултицет. Напрежението трябва да бъде 0,9-1 V или повече. Ако има част с по-ниско напрежение, тогава тя ще трябва да бъде заменена. Капацитетът и видът на елемента трябва задължително да съответстват на монтираните части.

Схема на вътрешната структура на отвертката.

Ако зарядното устройство и акумулаторната батерия са в добро работно състояние, но отвертката не работи, тогава това устройство трябва да бъде разглобено. Няколко проводника отиват от клемите на батерията, трябва да вземете мултицет и да измерите напрежението на входа на бутона. Ако има напрежение, тогава трябва да извадите батерията, използвайте скобите, за да свържете проводниците от батерията на късо. Устройството трябва да показва стойност на съпротивление, която клони към нула. В този случай елементът е наред, проблемът е в четките или други части. Ако съпротивлението е различно, тогава бутонът ще трябва да бъде сменен. За да поправите бутона, в някои случаи е достатъчно просто да почистите контактите на клемите с шкурка.

По същия начин ще трябва да проверите обратния елемент. Ремонтът се извършва чрез почистване на контактите.

Ако електродвигателят работи с високи скорости и скоростта не може да се регулира, тогава проблемът може да е в бутона или транзистора, който се използва за настройка.

Устройството на зъбните колела на редуктора на отвертката.

Ако веригите към двигателя са в добро състояние, но отвертката не работи, значи проблемът е в четките. Ако тези елементи са износени, те ще трябва да бъдат сменени.

Проблемът може да е директно в двигателя. За да тествате електрическия мотор, ще трябва да изключите проводниците, които са свързани към бутона. След това, като използвате същия инструмент, трябва да измерите стойността на съпротивлението на фиксиращите контакти на проводниците. Ако стойността клони към нула, тогава намотката е счупена. В този случай ще трябва да навиете или инсталирате нов мотор.

Ще трябва да проверите състоянието на намотките на котвата, тъй като този елемент може да бъде закупен и сменен сам. За да проверите котвата, ще е необходимо да измерите съпротивлението на съседните колекторни плочи по целия периметър. Стойността трябва да клони към нула. Ако по време на проверката се открият плочи със съпротивление, което се различава от нула, тогава ще е необходимо да поправите котвата или да я замените.

Механичните проблеми могат да бъдат идентифицирани, както следва:

В процеса на работа отвертката издава външни звуци, които не е имало преди.
Инструментът вибрира силно по време на работа.
Борба на патронника за скобата.
Инструментът се включва, но не е възможно да се използва поради засядане.

Ако по време на работа устройството издава външни звуци, това означава, че втулките или лагерът са износени. За да поправите това, ще трябва да разглобите електрическия мотор и след това да проверите целостта на лагера и нивото на износване на втулката.Котвата трябва да се върти свободно, не трябва да има триене или изкривяване. Тези устройства могат да бъдат закупени в строителен супермаркет и да бъдат заменени сами.

Най-честите повреди на структурата на зъбното колело включват следното:

неизправност на вала;
протриване на работната основа на зъбните колела;
счупване на щифта, върху който е фиксиран сателитът.

Във всички случаи ще е необходимо да се сменят дефектните елементи на скоростната кутия. Всички горепосочени стъпки трябва да се следват внимателно. Разглобяването на отвертката трябва да се извърши в ясна последователност, в противен случай някоя от частите може да бъде загубена.Всеки може да поправи отвертка, просто трябва правилно да идентифицирате дефектния елемент.Един от най-популярните инструменти на домашния майстор е отвертката. Но, както всеки продукт, той се разпада. Какво да направите в този случай? При някои видове работа електрическа бормашина може да спаси ситуацията, но само в някои. Можете да занесете инструмента в сервиз и да изчакате ремонта му. Но това ще отнеме време и пари, които ще трябва да бъдат платени за ремонт на инструмента. Но по правило се предлага и третият вариант - ремонтът на отвертката Makit и устройството на отвертката не е толкова сложно.Нека да разгледаме основните симптоми на неизправност на отвертката и как можете да ги поправите у дома сами.Преди да преминете директно към неизправностите на този инструмент, би било хубаво да се запознаете накратко с устройството на отвертката и предназначението на основните му възли. Нека започнем с това. Снимката по-долу показва разглобена отвертка, на нейната основа и помислете за предназначението на частите.Ще започнем с бутона за стартиране. Бутонът има две функции: включване на захранващата верига на електродвигателя и неговия регулатор на скоростта. Когато бутонът е натиснат докрай, веригата за захранване на двигателя се затваря от контактите на бутона в права линия, осигуряваща максимална мощност и брой обороти. Регулаторът на скоростта е електронен, състои се от PWM генератор, разположен на платката. В зависимост от силата на натискане на бутона, контактът, разположен върху бутона, се движи по дъската. Степента на генерирания импулс на ключ зависи от местоположението му по протежение на платката, ролята на ключа се играе от полеви транзистор (на снимката по-горе той е обозначен като "регулатор на скоростта на въртене"). Тоест зависимостта е следната: колкото по-силно потребителят натиска бутона, толкова по-висока е стойността на импулса на транзистора и толкова повече се отваря, като по този начин се увеличава напрежението на електродвигателя.Въртенето на двигателя се обръща чрез обръщане на полярността на клемите. Обръщането на полярността се извършва с помощта на превключващи контакти, които се преобръщат от потребителя с помощта на ръкохватката за обръщане.Електрически мотор. В този инструмент, като правило, се използват еднофазни DC колекторни двигатели. Те се отличават с надеждност, лекота на производство и поддръжка. Дизайнът на такъв двигател е следният: тяло, върху което са разположени магнити, котва и четки.Редуктор. Целта му е да преобразува голям брой обороти на вала на двигателя в значително по-ниски обороти на вала на патронника. Има два вида скоростни кутии за отвертка: планетарни и класически. Последният се използва много рядко, така че ще обърнем внимание на планетарната скоростна кутия. Планетарната скоростна кутия се състои от:

пръстеновидна предавка;

слънчева предавка, която е прикрепена към вала на електродвигателя;

сателити и носител (броят им зависи от броя на стъпките, има две или три стъпки).

Без да навлизаме в тънкостите, нека разгледаме принципа на работа на такава скоростна кутия. Слънчевата предавка се задвижва от вала на котвата, от своя страна зъбите му задвижват сателитите, които предават въртенето на носача. При двустепенна скоростна кутия валът на патронника е свързан към втория носач, при тристепенна скоростна кутия - с третия.Регулаторът на силата е предназначен да регулира силата, която се прилага към винта. Като правило се използват 16 позиции за регулиране. По този начин има широка гама от нива на затягане на винтове, което ви позволява да работите с много крехки материали (гипсокартон и др.). Принципът му на работа е добре илюстриран във видеото по-долу. Изображение - Ремонт на скоростна кутия на отвертка Hitachi DIY

Патронникът е прикрепен към изходящия вал на скоростната кутия и има три гърбици, които здраво държат детайла в патронника.

След като разгледахме основните елементи на отвертката, нека да преминем към възможни неизправности и възможни начини за ремонт на отвертката AEG. И ще започнем с електрическата част. Основните признаци на неизправност на електрическия компонент на отвертката са:

инструментът не се включва;

няма превключване на режим на заден ход;

няма настройка на броя на оборотите.

Инструментът не се включва. Първото нещо, на което трябва да внимавате при ремонт на отвертка Skil, е батерията. Ако го поставим на зареждане и не помогна, тогава се въоръжаваме с мултицет и пристъпваме към отстраняване на неизправности. Като начало измерваме напрежението на батерията, то трябва повече или по-малко да съответства на това, посочено на корпуса на батерията. Ако напрежението е твърде ниско, е необходимо да се идентифицира дефектният елемент: батерия или зарядно устройство.Можете да определите здравето на зарядното устройство с мултицет, за това го включваме в мрежата и измерваме напрежението на празен ход на клемите. Трябва да е с няколко волта повече от номинала, посочен на устройството. Ако няма напрежение, зарядното устройство е повредено. За такъв ремонт на отвертката Interskol ще са необходими познания по електроника, в противен случай е по-лесно да закупите нова.Ако има проблем с батерията, тогава за да ремонтирате отвертката Makit със собствените си ръце, трябва да отворите блока с елементите. След разглобяването на уреда е необходимо внимателно да се проучат всички кабелни връзки и да се провери качеството на запояването, дали някой не се е отделил. Ако всички връзки са непокътнати, вземаме мултицет и измерваме напрежението във всеки елемент. Всеки елемент трябва да има най-малко 0,9 - 1V напрежение. Ако се открие елемент с по-ниско напрежение, той трябва да бъде заменен. Основното е капацитетът и типът на клетката да съответстват на останалата част (т.е. ако NiCd, тогава е необходим и NiCd). Можете да научите повече за ремонта на батерии от статията: "Направи си сам ремонт на батерии за отвертка".Ако зарядното устройство и батерията са в добро състояние и отвертката не се включва, е необходимо да разглобите отвертката. Два проводника преминават от клемите на батерията към бутона, вземаме мултицет и измерваме напрежението на входа на бутона (батерията е поставена в този случай). Ако има напрежение на входа, тогава изваждаме батерията и с помощта на крокодилските скоби свързваме на късо проводниците от акумулатора. Поставяме устройството за измерване на съпротивление в ома. Натиснете бутона докрай и измерете на изхода от бутона. Устройството трябва да показва стойността на съпротивлението, стремяща се към нула, ако е - бутонът работи правилно, проблемът е или в четките, или в други елементи на електродвигателя. Ако тестерът покаже отворена верига, бутонът трябва да бъде заменен или ремонтиран. Можете да опитате да го поправите сами, тъй като често се случва да няма контакт на клемите поради изгаряне, ще бъде достатъчно да го почистите с шкурка и да го сглобите. Основното нещо, когато анализирате бутон, е да не бързате и да действате внимателно, в противен случай всички части ще се разлетят и ще трябва да озадачавате повече от един час как да го сглобите.Подобни действия ще трябва да бъдат предприети при липса на обратна връзка. Поставяме една сонда на устройството на входния проводник на бутона, втората върху контакта на електродвигателя или изхода на бутона, това е по-удобно. Превключваме обратната дръжка. Ако всичко работи правилно, устройството ще фиксира определено съпротивление, ако е „безшумно“, проводимостта на обратните контакти е нарушена. Процедурата за разглобяване и почистване на контактите е същата като описаната по-горе, както при ремонт на отвертката Calibre.Двигателят работи на максимални обороти и няма контрол на оборотите? Причината за неизправността може да бъде както в самия бутон, така и в регулиращия транзистор.Ако всички вериги към електродвигателя са в добро състояние, но инструментът не работи, неизправността може да е свързана с четките. В идеалния случай четките трябва да се сменят, когато са дълги, износени на 40% от първоначалната им дължина. Ако четките са износени, сменете ги с нови, ако четките са изрядни, проблемът е в останалите елементи на двигателя. За да проверите електрическия двигател, трябва да изключите проводниците, които излизат от бутона. След като изключите проводниците, с помощта на мултицет измерваме стойността на съпротивлението на контактите за закрепване на проводниците. Ако стойността на съпротивлението е малка и клони към нула, най-вероятно е настъпило прекъсване на намотката, необходимо е или пренавиване, или нов двигател. Изображение - Ремонт на скоростна кутия на отвертка Hitachi DIY

Можете да проверите целостта на намотките на котвата, тъй като котвата може да бъде закупена и сменена самостоятелно. За проверка на арматурата е необходимо да се измери съпротивлението на две съседни колекторни пластини, по цялата обиколка. В този случай нормалната стойност е "0". Ако по време на проверката откриете две съседни плочи със стойност, различна от нула, котвата се нуждае от ремонт или подмяна.

Признаците за неизправност на механичната част на отвертката могат да бъдат следните:

по време на работа инструментът издава външни звуци, които не са били наблюдавани преди;

силна вибрация на инструмента и счупване на патронника;

отвертката се включва, но по-нататъшната й работа е невъзможна поради заклинване.

Причините за "странни" звуци по време на работа на инструмента могат да бъдат износването на втулките или лагера на котвата. За да направите това, е необходимо да разглобите електрическия двигател и да го прегледате за целостта на лагера и степента на износване на втулката. Котвата трябва да се върти лесно, без триене и изкривяване. Ако е необходимо, тези елементи могат да бъдат закупени в магазина и заменени от вас.

Най-честите неизправности на скоростната кутия са:

огъване на вала на скоростната кутия;
износване на работната повърхност на зъбните колела;
износване на лагера и/или лагерната втулка на вала на скоростната кутия;
счупване на щифта, към който е прикрепен сателитът.

Във всички случаи е необходимо да се сменят дефектни части на скоростната кутия. Всички описани действия изискват внимание и последователност при разглобяването и сглобяването на отвертката. След като сте показали тези качества, можете самостоятелно да ремонтирате отвертката Interskol със собствените си ръце или всяка друга и само в някои случаи прибягвате до помощта на сервизния център.

Отвертката може безопасно да се класира като инструмент, който доста често трябва да се използва не само в ежедневието, но и за работа на строителни обекти. Но, като всеки сложен технически аксесоар, продуктът може да се счупи. Ще разгледаме как да ремонтираме отвертка сами в този текст. Изображение - Ремонт на скоростна кутия на отвертка Hitachi DIY

Оборудването на строителния пазар, където отверките заемат отделно място, е доста голямо. Много модели имат индивидуални критерии, качество на сглобяване и цена. Повечето от моделите обаче се характеризират с основни принципи на работа и вътрешно изпълнение.

Основните елементи на всяка отвертка включват:

наличието на електрически двигател;
планетарен редуктор;
регулируем функционален бутон "Старт";
превключвател за заден ход;
регулатор на усилието;
захранващ блок.

Електрическият двигател се захранва от мрежа с постоянен ток, структурно представена с цилиндрична форма. Вътре има котва с четки и магнити. Особеността на електрическата верига на двигателя предполага, че посоката на потока на захранващото напрежение ще бъде насочена към четките. Когато предоставената полярност се промени, двигателят се обръща.

Планетарната скоростна кутия е важен елемент, способен да преобразува високочестотните вибрации на вала на електродвигателя в нискочестотните обороти на вала на патронника.Обикновено тези части се произвеждат от устойчива на износване пластмаса или метал. Много отвертки са оборудвани с 2 скоростни кутии. Превключването към режим на първа скорост е необходимо за работа с самонарезни винтове, а при втората скорост можете да пробивате в дърво, пластмасова основа или метал.

Бутонът "Старт" стартира устройството. Той е в състояние да контролира броя на оборотите, осигурявайки възможност за избор на оптимална скорост на въртене за вала на патронника. Съответно, натискането със сила ще задвижи двигателя при високи обороти и тъй като силата на натискане намалява, критерият за мощност ще отслабне.

Превключвателят за заден ход е необходим за извършване на операции за промяна на посоката на въртене на двигателя на отвертката. Тази функционалност е удобна за използване не само за затягане, но и за отвиване на винтове.

Относно регулатора на силата, можем да кажем, че той определя скоростта на затягане на винтовете. В настоящите модели е предвидено 16-степенно регулируемо градуиране, което ви позволява да определите с максимална точност и удобство каква скорост на затягане е от значение при работа с различни материали.

Източникът на захранване на отвертката са акумулаторните батерии с габаритни размери, където захранващото напрежение (в зависимост от модела на устройството) може да варира от 9 до 18V.

Ако в даден момент установите, че вашата отвертка не се включва, тогава най-вероятно има някаква неизправност. Практическият опит показва, че неработоспособността на инструмента може да се наблюдава по две причини:

повредата е свързана с електрониката на устройството;
счупването може да бъде механично.

Разбирайки обективните причини за електрическа повреда, могат да се отбележат нейните характерни признаци:

продуктът спира да реагира на включване;
устройството е спряло да регулира скоростта;
обратната операция е неуспешна.

Механичните проблеми с отвертката включват проблеми с износването на вътрешните части, например се чува характерен тресчот на механизма. По правило неизправната отвертка ще започне да издава характерни звуци, когато например втулките са износени или лагерът се е сринал. Това често се случва на хамър инструмент.

Например, ако инструментът спре да се включва, тогава първоначално трябва да проверите здравето на батерията. Ако, когато базирате устройството на зареждане, повредата не е изчезнала, тогава ще трябва да се въоръжите с мултицет и да започнете да сканирате устройството в търсене на основната причина. На първо място, погледнете стойността на напрежението, посочена на корпуса на устройството, и я сравнете с показанията на измерването на батерията. Данните трябва да са приблизително еднакви. Ако напрежението е твърде ниско, най-вероятно проблемът е скрит в зарядното устройство или батерията.Например, зарядното устройство може да се провери с помощта на мултицет, да се включи в мрежата и да се направят измервания на клемите на устройството на празен ход. Важно е критерият за напрежение да е малко по-висок от номиналния. В ситуация, в която няма напрежение, тогава недвусмислено виновникът за повредата е зарядното устройство. Отвертките Interskol "страдат" от този доста често срещан проблем. По принцип отстраняването на дефекта ще изисква специфични познания по електроника или ще трябва да се закупи нов модул.Ако откриете проблем с батерията, например с отвертка Makit, можете да отворите този блок със собствените си ръце, където се намират захранващите елементи. В резултат на отваряне трябва да се извърши проучване на свързващите проводници и да се гарантира качеството на запояването. Ако не се открият видими дефекти, тогава с помощта на скенер трябва да измерите напрежението във всеки елемент. Стойностите трябва да показват мощност от 0,9 - 1V. Ако се намери блок с индикатор за ниско напрежение в редица, тогава той трябва да бъде заменен.

Когато всичко е наред с батерията и зареждането върви без проблеми, но инструментът отказва да се активира, тогава той ще провери изправността на бутона на устройството. За да направите това, ще трябва да разглобите устройството и на неговите клеми, идващи от бутона, трябва да измерите напрежението с мултицет, който идва на входа на бутона. Необходимо е операцията да се извърши с активна батерия. Ако има сигнал, тогава батерията трябва да бъде извадена и контактите й трябва да бъдат накъсо с помощта на скобите. На мултиметъра трябва да превключите в режим Ohm. Бутонът на отвертката е захванат докрай и измерва изходното напрежение. Ако стойността на показанията на съпротивлението на устройството клони към нула, тогава бутонът работи правилно. Това означава, че проблемът трябва да се търси в четките или други модули на електродвигателя. Ако се установи прекъсване на сигнала, се препоръчва бутонът да бъде поправен, като по този начин се върне отвертката в работно състояние на инструментите.

Доста често проблемите с бутоните са свързани с лош контакт на клемите. Можете просто да извършите процедурата за почистване на контактите с шкурка и проблемът ще бъде решен. Основното нещо е да направите всичко внимателно в процеса на разглобяване и сглобяване на устройството, без да губите части.

Счупената скоростна кутия е един от механичните проблеми с отвертка. Някои от най-често срещаните проблеми с редуктора включват:

физическа кривина на оста на редукционния вал;
очевиден дефект на работната повърхност на зъбните колела;
повреда на опорната втулка на вала или оригиналния лагер;
счупване на щифта, където са фиксирани сателитите.

За да се коригират тези дефекти, ще е необходима физическа подмяна на дефектните части, следователно този вид ремонт трябва да бъде поверен на квалифицирани специалисти, които могат правилно и точно да диагностицират повредата и да я отстранят.

Отвертката е инструмент, често използван в професионалната сфера по време на ремонтни и строителни работи, както и в ежедневието. Като всяко електромеханично устройство, отвертките са склонни към неизправност. Това устройство не е сложно устройство и в случай на неизправност, ремонтът на основните неизправности на отвертката може да се извърши на ръка.По-долу е дадена фигура, показваща вътрешната структура на акумулаторното устройство.В винтовертите могат да се монтират както колекторни електродвигатели, така и безчеткови двигатели (нямат електрически четки).Ако вашата отвертка се повреди, тогава неизправностите на това устройство може да са както следва.Всички неизправности, с изключение на електрическия щепсел, могат да бъдат отстранени само след разглобяване на устройството.За да разглобите устройството, изпълнете следните стъпки:

изключете батерията от тялото на устройството;

развийте всички крепежни елементи, държащи 2-те половини на устройството заедно;

отстранете горната част на кутията;

премахнете цялото съдържание от тялото на устройството;

внимателно изключете стартовия бутон от кутията, без да повредите проводниците, свързващи го с двигателя;

извадете превключвателя на скоростта;

разкачете двигателя, скоростната кутия, съединителя и касетата, като развиете 4 винта;

За да развиете патрона, имате нужда развийте винта, което се вижда вътре в механизма при отворени гърбици. Развийте винта по посока на часовниковата стрелка, тъй като има лява резба. След това патронникът трябва да се отвие от вала на скоростната кутия, като се завърти наляво (дясна резба).Ако имате батериен пакет, първата стъпка е да проверите батериите в комплекта батерии, като го разглобите. Има сгъваеми и несгъваеми блокове. Във втория случай ще трябва внимателно да поставите отвертка на мястото, където стените на блока са залепени, и бавно да ги разделите.Освен това е необходимо измерване на напрежението на всички "банки". Номиналното напрежение е посочено върху кутията на всяка батерия. Напрежението трябва да е малко по-ниско от посоченото, но същото при работещи батерии.Дефектните батерии ще се различават значително от останалите по отношение на изходното напрежение - те ще трябва да бъдат сменени. Нови батерии могат да бъдат закупени онлайн.Важно е да ги запоявате правилно, тоест последователно: плюсът на едната батерия е свързан с минуса на другата, а плюсът на втората с минуса на следващата и т.н.Ако сте собственик мрежова отвертка, тогава алгоритъмът за проверка е малко по-различен. Първо, трябва да развиете корпуса на устройството и да премахнете половината от него. Вземете тестера и позвънете на захранващия кабел за отваряне. В случай на работещ кабел, трябва да проверите бутона за стартиране. С натиснат бутон проверете дали има верига на изходните му контакти. Ако бутонът е дефектен, той ще трябва да бъде заменен или ремонтиран. Как да направите това ще бъде обсъдено по-късно. При работещ бутон проблемът може да се крие в електрическите четки или в двигателя.По-долу е електрическата схема на акумулаторния винтоверт.От диаграмата се вижда, че 2 проводника от акумулатора са подходящи за бутона, а 2 проводника излизат от него към двигателя. Също така 3 проводника са свързани към бутона от транзистора, който отговаря за регулирането на скоростта. За да разберете структурата на бутона на отвертката, той трябва да бъде разглобен. Всички проводници, които отиват към тази част, не е необходимо да се разпояват. Те няма да пречат на разглобяването.Махам от себе си, събличам бутащ механизъм (червен) от мястото си. Правете това с нежни въртеливи движения, като едновременно дърпате детайла в посока, противоположна на бутона, като внимавате да не прекъснете шегите.След това премахнете капак на копчета... На местата, посочени със стрелките на фигурата, с помощта на нож и отвертка е необходимо да издърпате и избутате ключалките и след това да премахнете капака.Като премахнете капака, ще видите обратно отделение... Но механизмът на бутоните все още няма да бъде наличен. С помощта на поялник отделете 2-та елемента (означени със стрелка на следващата фигура).Внимателно издърпайте елемента с номер 1, след което свалете капака, който покрива отделението с механизма за включване на устройството.Като държите връщащата пружина, извадете механизма от кутията.В дефектния бутон ще видите изтритите подложки.Контактни подложки бързо се износват поради лошото качество на метала. Между тях се натрупва фин метален прах от износени контакти и затваря накладките. В резултат на това се получава спонтанно стартиране на апарата.Отстранете металния прах с помощта на памучна вата, потопена в алкохол. Ако това не успее, можете да го изстържете с нож. След тези действия спонтанното стартиране на устройството ще спре.Ако регулаторът на скоростта не работи, тогава транзисторът е изгорял, който трябва да бъде заменен.За да проверите състоянието на четките, трябва разглобете двигателя, огъвайки назад "антените", разположени в края на тялото.След това с леки удари на чук по вала на двигателя избийте ротора от корпуса.В този случай първо се отстранява капакът, в който са разположени електрическите четки.Следващата снимка показва, че колекционерът има черен цвят... Това означава, че ще се замърси с прах от четките. В резултат на замърсяване на колектора, както и жлебовете между неговите плочи, мощността на двигателя намалява и четките искрят. Необходимо е да избършете колектора с памучна вата, напоена с алкохол, и да почистите жлебовете с игла.Следващата снимка показва как изглежда чист колектор.Ако четките са износени, те ще трябва да бъдат сменени. Някои модели отвертки трудно се намират в продажба оригинални четки... Но можете да намерите четки, които са подходящи по размер, след което да ги подстрижете на мелница и да свържете (спойка) към държачите за четки.Понякога, за да смените четките, ще трябва да изрежете жлеб в тях. Зависи как ще ги прикрепите.За да разберете по-добре как се сменят четките, можете да използвате следното видео.Спирачката на двигателя е устройство, което спира въртенето на котвата в момента, в който се освободи бутона за стартиране.При отвертки тази функция се изпълнява чрез затваряне на плюса и минуса на двигателя, когато бутонът се освободи. В резултат на това се получава голяма самоиндукция и има заключване на шпиндела (с много искри изпод четките). Ако спирачката на двигателя не работи, тогава ще е необходимо да смените регулиращия транзистор или бутона за стартиране.Механичните повреди на отвертката включват неизправности на тресчотка, скоростна кутия и патронник на апарата.Ако тресчотката не работи върху отвертката, тогава ще трябва да я изключите от скоростната кутия за отстраняване на неизправности. Понякога в съединителя се монтират специални пръти, които регулират силата, а в някои устройства вместо пръти във всеки отвор се монтират по 2 топки. Те се притискат от пружина, която при усукване на регулиращия пръстен притиска топките.В повечето случаи ремонтът на тресчотка за отвертка се състои в почистване на нейните компоненти от замърсяване и нанасяне на нова грес.Ако в скоростната кутия се чуват необичайни шумове или шпинделът се върти с ритъци, с подхлъзване, тогава причината може да е повредата на зъбните колела на механизма, износените зъби по тялото му.Зъбните колела най-често се чупят, ако са направени от пластмаса (използвани в евтини машини). Ако това се случи, те трябва да бъдат заменени.На следващата снимка можете да видите устройството на скоростната кутия.Причината, поради която шпинделът не се върти, когато двигателят работи, може да е износването на пластмасовите зъби вътре в корпуса на скоростната кутия.За да възстановите механизма да работи, е необходимо да разглобите скоростната кутия (по-добре е да снимате процеса на разглобяване) и да я завиете на мястото на износените зъби малък болт, смлени до необходимия размер. Мястото, където ще монтирате болта, трябва да бъде завинтено. Той трябва да бъде разположен точно срещу пластмасовия зъб, разположен от вътрешната страна на кутията.Направете такива маркировки на гърба на кутията, срещу първата.След това пробийте дупки на маркираните места.Завийте болтовете с необходимата дължина в тези отвори, като предварително сте шлифовали, така че да са на едно ниво с другите пластмасови зъби. След като регулирате болтовете, можете да сглобите скоростната кутия с необходимото количество смазка върху зъбните колела. Това завършва ремонта на скоростната кутия на отвертката.За да започнете да ремонтирате това устройство, първо трябва извадете патронника от отвертката... За това не е необходимо пълно разглобяване на отвертката. Как да развиете безключовия патронник е описано по-горе.Честите неизправности на патронника включват непълна мощност на една от гърбиците, както е показано на следващата снимка.Причината за неизправността може да е износена нишка върху гайката, затягаща гърбиците, или износени зъби на самите гърбици. За да проверите това, ще трябва да разглобите касетата.Демонтажът и ремонтът на патронника на отвертката се извършва по следния начин. Необходимо е да се удари с чук по изпъкналата в центъра му част. За да не деформирате тази част, можете да поставите малко парче дърво.

Горната секция няма да е достатъчна и ще е необходимо допълнително разглобяване на патронника. За да направите това, леко затегнете болта в гърбиците и го ударете с чук.

Когато вътрешността на патрона изпадне, анализът му е завършен. Ще видиш гайка, състояща се от 2 половини... Най-често неизправностите в патронника възникват от тази част. Резбата върху него се износва и гърбиците се плъзгат при затягане. Следователно има неправилно центриране на последното.

Също така, резбата може да се носи на гърбиците, които, подобно на гайката, трябва да бъдат заменени. Но ако не намерите необходимите части, за да ги смените, тогава ще ви трябва пълна смяна на касетата... При сглобяването на патрона гърбиците трябва да бъдат монтирани на едно и също ниво, в компресирано състояние, след което се поставя гайка, състояща се от 2 половини, и след това цялата конструкция се поставя в тялото. Когато неизправността бъде отстранена, можете да сглобите отвертката.

На практика намирането на резервни части за касета е проблемно. По-лесно е да закупите нов патронник, тъй като цената му не е толкова висока, в рамките на 300 рубли.

Като всеки друг инструмент, отвертката понякога се нуждае от ремонт. В такива ситуации някои майстори заменят този инструмент с бормашина.Но в същото време трябва да се разбере, че завинтването или отвиването на болтове и винтове с бормашина е доста неудобно и трябва да се извършва със значителна сила, следователно е много важно домашният майстор да се научи как да отстранява неизправности с отвертка с собствените му ръце.За да помогнем на домашните майстори по този въпрос, в тази статия ще ви разкажем за устройството на отвертката, какви неизправности могат да възникнат при работата на този инструмент, както и по какви начини могат да бъдат отстранени. Изображение - Ремонт на скоростна кутия на отвертка Hitachi DIY

Преди да се обърнете към въпроса за неизправностите на инструмента, на първо място, си струва да знаете от какви конструктивни елементи се състои.

Можете да илюстрирате устройството на отвертка, като използвате следното изображение.

За да видите, кликнете върху снимката

Както можете да видите от фигурата, инструментът се състои от следните структурни елементи:

Електрически двигател;
скоростен механизъм;
заден ход и бутон за превключване;
регулаторът на силата е представен под формата на тресчотка;
патронник за фиксиране на битове и свредла;
бутон за стартиране;
регулатор на скоростта, с други думи, скоростта на въртене на работния вал.

Също така си струва да се разбере, че схематичната диаграма на устройството на отвертки на такива популярни търговски марки като Makita, Bosch, Hitachi, Aeg няма значителни разлики.

Прочетете тук за избора на орех.

От тази статия ще научите какво е мелница.

За да извършите висококачествен ремонт на отвертка, е необходимо предварително да подготвите следните материали и инструменти:

мултиметър;
кръстосана отвертка;
сешоар;
шкурка;
използвана четка за зъби;
технически алкохол;
грес на литиева основа.

За да разглобите отвертката, трябва да извършите няколко от следните последователни операции:

изключете устройството, съдържащо батерията;
използвайте отвертка Phillips, за да развиете всички винтове, които свързват двете части на тялото на инструмента;
електрическият мотор, скоростната кутия и всички други конструктивни части се отстраняват;
бутонът за превключване на заден ход е премахнат;
регулаторът на силата е демонтиран;
скоростната кутия е изключена от двигателя.

Схема за разглобяване на отвертка, щракнете върху снимката, за да я увеличите

След приключване на посочената процедура можем да кажем с увереност, че отвертката е разглобена.

Основните повреди на отвертка, които могат да бъдат ремонтирани със собствените си ръце, са в следните важни аспекти:

Инструментът не се включва.

Причините за тази неизправност могат да бъдат следните:

превключвателят се е счупил;
изгори един от проводниците на електрическата верига;
батерията не работи;
износване на графитни четки;
изгаряне на намотките на двигателя.

Научете за мозайката в тази статия.

За да премахнете горните неизправности, трябва да изпълните следните стъпки:

сменете превключвателя;
намерете отворена верига в електрическата верига и изравнете проблема;
закупуване на нова батерия;
сменете четките на колектора на електродвигателя;
пренавийте намотките на двигателя.

Обратното спря да работи.

Като правило причините за този вид повреда са следните факти:

изгорели контакти;
неизправност на превключвателя;

Когато няма настройка на силата на въртене на отвертката, тогава в този случай може да има следните причини:

неизправност на бутона за захранване;
дефект във функционирането на транзистора.

За отстраняване на неизправности си струва да извършите следните операции:

проверете контактната група на бутона за захранване, почистете всички връзки и в някои случаи сменете напълно това устройство;
ако причината за неизправността е транзистор, той трябва да бъде заменен.

Неизправности в скоростната кутия.

Причините за този вид неизправност са следните:

главният вал е станал неизползваем;
работните повърхности и зъбите на зъбните колела имат значително износване;
щифтът на основната предавка е износен.

По правило в гореописаните ситуации износеният компонент на скоростната кутия се сменя.

По този начин в тази статия посочихме всички типични неизправности на отвертките, а също така дадохме препоръки как правилно да ремонтирате инструмента.

Надяваме се, че предоставената в статията информация ще се превърне в практично ръководство за вас при ремонт на отвертка от различни марки.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

В това видео ще научите как да поправите и почистите отвертка:

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85