Доста често проблемите с бутоните са свързани с лош контакт на клемите. Можете просто да извършите процедурата за почистване на контактите с шкурка и проблемът ще бъде решен. Основното нещо е да направите всичко внимателно в процеса на разглобяване и сглобяване на устройството, без да губите части.
Счупената скоростна кутия е един от механичните проблеми с отвертка. Някои от най-често срещаните проблеми с редуктора включват:
За да се коригират тези дефекти, ще е необходима физическа подмяна на дефектните части, следователно този вид ремонт трябва да бъде поверен на квалифицирани специалисти, които могат правилно и точно да диагностицират повредата и да я отстранят.
VIDEO Отвертката е инструмент, често използван в професионалната сфера по време на ремонтни и строителни работи, както и в ежедневието. Като всяко електромеханично устройство, отвертките са склонни към неизправност.Това устройство не е сложно устройство и в случай на неизправност, ремонтът на основните неизправности на отвертката може да се извърши на ръка.
По-долу е дадена фигура, показваща вътрешната структура на акумулаторното устройство.
В винтовертите могат да се монтират както колекторни електродвигатели, така и безчеткови двигатели (нямат електрически четки).
Ако вашата отвертка се повреди, тогава неизправностите на това устройство може да са както следва.
Всички неизправности, с изключение на електрическия щепсел, могат да бъдат отстранени само след разглобяване на устройството.
За да разглобите устройството, изпълнете следните стъпки:
изключете батерията от тялото на устройството;
развийте всички крепежни елементи, държащи 2-те половини на устройството заедно;
отстранете горната част на кутията;
премахнете цялото съдържание от тялото на устройството;
внимателно изключете стартовия бутон от кутията, без да повредите проводниците, свързващи го с двигателя;
извадете превключвателя на скоростта;
разкачете двигателя, скоростната кутия, съединителя и касетата, като развиете 4 винта;
За да развиете патрона, имате нужда развийте винта , което се вижда вътре в механизма при отворени гърбици. Развийте винта по посока на часовниковата стрелка, тъй като има лява резба. След това патронникът трябва да се отвие от вала на скоростната кутия, като се завърти наляво (дясна резба).
Ако имате батериен пакет, първата стъпка е да проверите батериите в комплекта батерии, като го разглобите. Има сгъваеми и несгъваеми блокове. Във втория случай ще трябва внимателно да поставите отвертка на мястото, където стените на блока са залепени, и бавно да ги разделите.
Освен това е необходимо измерване на напрежението на всички "банки". Номиналното напрежение е посочено върху кутията на всяка батерия. Напрежението трябва да е малко по-ниско от посоченото, но същото при работещи батерии. Дефектните батерии ще се различават значително от останалите по отношение на изходното напрежение - те ще трябва да бъдат сменени. Нови батерии могат да бъдат закупени онлайн.
Важно е да ги запоявате правилно, тоест последователно: плюсът на една батерия е свързан с минуса на другата, а плюсът на втората с минуса на следващата и т.н.
Ако сте собственик мрежова отвертка , тогава алгоритъмът за проверка е малко по-различен. Първо, трябва да развиете корпуса на устройството и да премахнете половината от него. Вземете тестера и позвънете на захранващия кабел за отваряне. В случай на работещ кабел, трябва да проверите бутона за стартиране. С натиснат бутон проверете дали има верига на изходните му контакти. Ако бутонът е дефектен, той ще трябва да бъде заменен или ремонтиран. Как да направите това ще бъде обсъдено по-късно. При работещ бутон проблемът може да се крие в електрическите четки или в двигателя.
По-долу е електрическата схема на акумулаторния винтоверт.
От диаграмата се вижда, че 2 проводника от акумулатора са подходящи за бутона, а 2 проводника излизат от него към двигателя. Също така 3 проводника са свързани към бутона от транзистора, който отговаря за регулирането на скоростта. За да разберете структурата на бутона на отвертката, той трябва да бъде разглобен. Всички проводници, които отиват към тази част, не е необходимо да се разпояват. Те няма да пречат на разглобяването.
Махам от себе си, събличам бутащ механизъм (червен) от мястото си. Правете това с нежни въртеливи движения, като едновременно дърпате детайла в посока, противоположна на бутона, като внимавате да не прекъснете шегите.
След това премахнете капак на копчета ... На местата, посочени със стрелките на фигурата, с помощта на нож и отвертка е необходимо да издърпате и избутате ключалките и след това да премахнете капака.
Като премахнете капака, ще видите обратно отделение ... Но механизмът на бутоните все още няма да бъде наличен. С помощта на поялник отделете 2-та елемента (означени със стрелка на следващата фигура).
Внимателно издърпайте елемента с номер 1, след което свалете капака, който покрива отделението с механизма за включване на устройството.
Като държите връщащата пружина, извадете механизма от кутията.
В дефектния бутон ще видите изтритите подложки.
Контактни подложки бързо се износват поради лошо качество на метала. Между тях се натрупва фин метален прах от износени контакти и затваря накладките. В резултат на това се получава спонтанно стартиране на апарата.
Отстранете металния прах с помощта на памучна вата, потопена в алкохол. Ако това не успее, можете да го изстържете с нож. След тези действия спонтанното стартиране на устройството ще спре.
Ако регулаторът на скоростта не работи, тогава транзисторът е изгорял, който трябва да бъде заменен.
За да проверите състоянието на четките, трябва разглобете двигателя , огъвайки назад "антените", разположени в края на тялото.
След това с леки удари на чук по вала на двигателя избийте ротора от корпуса.
В този случай първо се отстранява капакът, в който са разположени електрическите четки.
Следващата снимка показва, че колекционерът има черен цвят ... Това означава, че ще се замърси с прах от четките. В резултат на замърсяване на колектора, както и жлебовете между неговите плочи, мощността на двигателя намалява и четките искрят. Необходимо е да избършете колектора с памучна вата, напоена с алкохол, и да почистите жлебовете с игла.
Следващата снимка показва как изглежда чист колектор.
Ако четките са износени, те ще трябва да бъдат сменени. Някои модели отвертки трудно се намират в продажба оригинални четки ... Но можете да намерите четки, които са подходящи по размер, след това да ги подстрижете на мелница и да свържете (спойка) към държачите за четки.
Понякога, за да смените четките, ще трябва да изрежете жлеб в тях. Зависи как ще ги прикрепите.
За да разберете по-добре как се сменят четките, можете да използвате следното видео.
Спирачката на двигателя е устройство, което спира въртенето на котвата в момента, в който се освободи бутона за стартиране. При отвертки тази функция се изпълнява чрез затваряне на плюса и минуса на двигателя, когато бутонът се освободи. В резултат на това се получава голяма самоиндукция и има заключване на шпиндела (с много искри изпод четките). Ако спирачката на двигателя не работи, тогава ще е необходимо да смените регулиращия транзистор или бутона за стартиране.
Механичните повреди на отвертката включват неизправности на тресчотка, скоростна кутия и патронник на апарата.
Ако тресчотката не работи върху отвертката, тогава ще трябва да я изключите от скоростната кутия за отстраняване на неизправности. Понякога в съединителя се монтират специални пръти, които регулират силата, а в някои устройства вместо пръти във всеки отвор се монтират по 2 топки. Те се притискат от пружина, която при усукване на регулиращия пръстен притиска топките.
В повечето случаи ремонтът на тресчотка за отвертка се състои в почистване на нейните компоненти от замърсяване и нанасяне на нова грес.
Ако в скоростната кутия се чуват необичайни шумове или шпинделът се върти с ритъци, с подхлъзване, тогава причината може да е повредата на зъбните колела на механизма, износените зъби по тялото му.
Зъбните колела най-често се чупят, ако са направени от пластмаса (използвани в евтини машини). Ако това се случи, те трябва да бъдат заменени.
На следващата снимка можете да видите устройството на скоростната кутия.
Причината, поради която шпинделът не се върти, когато двигателят работи, може да е износването на пластмасовите зъби вътре в корпуса на скоростната кутия.
За да възстановите механизма да работи, е необходимо да разглобите скоростната кутия (по-добре е да снимате процеса на разглобяване) и да я завиете на мястото на износените зъби малък болт , смлени до необходимия размер. Мястото, където ще монтирате болта, трябва да бъде завинтено. Той трябва да бъде разположен точно срещу пластмасовия зъб, разположен от вътрешната страна на кутията.
Направете такива маркировки на гърба на кутията, срещу първата.
След това пробийте дупки на маркираните места.
Завийте болтовете с необходимата дължина в тези отвори, като предварително сте шлифовали, така че да са на едно ниво с другите пластмасови зъби. След като регулирате болтовете, можете да сглобите скоростната кутия с необходимото количество смазка върху зъбните колела. Това завършва ремонта на скоростната кутия на отвертката.
За да започнете да ремонтирате това устройство, първо трябва извадете патронника от отвертката ... За това не е необходимо пълно разглобяване на отвертката. Как да развиете безключовия патронник е описано по-горе.
Честите неизправности на патронника включват непълна мощност на една от гърбиците, както е показано на следващата снимка.
Причината за неизправността може да е износена нишка върху гайката, затягаща гърбиците, или износени зъби на самите гърбици. За да проверите това, ще трябва да разглобите касетата.
Демонтажът и ремонтът на патронника на отвертката се извършва по следния начин.
Необходимо е да се удари с чук по изпъкналата в центъра му част. За да не деформирате тази част, можете да поставите малко парче дърво.
Горната секция няма да е достатъчна и ще е необходимо допълнително разглобяване на патронника. За да направите това, леко затегнете болта в гърбиците и го ударете с чук.
Когато вътрешността на патрона изпадне, анализът му е завършен. Ще видиш гайка, състояща се от 2 половини ... Най-често неизправностите в патронника възникват от тази част. Резбата върху него се износва и гърбиците се плъзгат при затягане. Следователно има неправилно центриране на последното.
Също така, резбата може да се носи на гърбиците, които, подобно на гайката, трябва да бъдат заменени. Но ако не намерите необходимите части, за да ги смените, тогава ще ви трябва пълна смяна на касетата ... При сглобяването на патрона гърбиците трябва да бъдат монтирани на едно и също ниво, в компресирано състояние, след което се поставя гайка, състояща се от 2 половини, и след това цялата конструкция се поставя в тялото. Когато неизправността бъде отстранена, можете да сглобите отвертката.
На практика намирането на резервни части за касета е проблемно. По-лесно е да закупите нов патронник, тъй като цената му не е толкова висока, в рамките на 300 рубли.
VIDEO
Устройството на отвертки е познато на много професионални строители, които могат да го разглобят и да го ремонтират правилно. Във всеки случай това може да стане само чрез разбиране на всички детайли на механизма на отвертката, включително скоростната кутия. Този елемент трябва да отговаря за процеса на прехвърляне на въртене от двигателя към патронника, който задвижва ударния механизъм на инструмента.
Мрежово устройство за отвертка.
Дизайнът на перфоратора на скоростната кутия има свои собствени характеристики. Местоположението на скоростната кутия може да бъде хоризонтално или вертикално. Голямото тегло и големите размери на бормашини за скала с вертикална скоростна кутия ги правят по-мощни и надеждни, с голяма сила на удар. Тези видове инструменти се използват главно от професионални строители, а не от майстори, работещи у дома. По принцип скоростната кутия определя в кой режим работи инструментът. Работата на перфоратора се свежда до две или три функции.
Фигура 1. Типично устройство за намаляване на отвертката.
Перфораторът е удобно и лесно за използване устройство, началото на използването му е свързано с космически полети, където е бил използван от астронавти. Произвеждат се нови модели отвертки, така че търсенето на тях не пада. Това устройство е подходящо за различни домакински предмети и ремонти.
Действието на скоростната кутия на винтоверт наподобява работата на скоростната кутия на бормашина, отличителната характеристика е пълният комплект на частта и предавателното отношение. Скоростната кутия на всеки от тези инструменти изисква редовна проверка.Непрекъснатата работа на тези устройства е свързана с периодична проверка на работното състояние на зъбните колела и смазването на скоростните кутии, което понякога изисква подмяна.
Механизмът на скоростната кутия включва цилиндрични, конусни и червячни зъбни колела. Предавателното отношение на скоростната кутия е постоянно. Броят на оборотите на патронника и честотата на ударите се регулират с помощта на електронен регулатор. Има модели устройства с двустепенна скоростна кутия. По време на работа уредът не трябва да се претоварва, тоест не трябва да работи повече от 15 минути. Перфораторът трябва да се охлажда на всеки четвърт час, тъй като устройството не може да работи непрекъснато.
Схема на вътрешната структура на отвертката.
Има двустепенни и тристепенни скоростни кутии за отвертки, което се определя от броя на елементите в механизма. Носачът и сателитите са свързани помежду си с вала на скоростната кутия, върху който е закрепен патрона на устройството. Тези части са включени в зъбно колело, което трябва да бъде здраво закрепено в корпуса на редуктора.
За фиксиране на тази предавка се използват издатини, прилягащи към специални изпъкнали топки, към които е прикрепен пръстенът. Благодарение на пръстена, топките са пружиниращи, което се влияе и от наличието на пружина, свързана със системата за ограничаване на натоварването. Степента на напрежение на пружината зависи от позицията, в която е разположен регулаторът на механизма.
В зависимост от материала, използван за направата на сателитите, скоростните кутии се делят на метални и пластмасови. Всичко зависи от това кой инструмент се използва: професионален или любител. Ако модификацията на ударната бормашина е битова, тогава осигуряването на въртящ момент, достигащ до 10-15 нютон метра (Nm), се дължи на пластмасови зъбни колела.
Устройството е акумулаторен винтоверт.
В допълнение към зъбното колело, скоростната кутия включва слънчева предавка и централна предавка, които са притиснати към вала на котвата; цилиндър на зъбно колело с вътрешна обиколка, по която сателитите могат да се движат благодарение на зъбите на обиколката. Сателитите също имат зъби. Въртяйки се около собствените си оси и оста на централното колело, те могат постоянно да се захващат, докато работят с инструмента. Сателитите са поставени на всеки от щифтовете, свързани с носача.
Оптималната скорост, дължаща се на металните сателити, се осигурява, когато скоростната кутия работи с максимален въртящ момент, който варира от 25 до 150 Nm. В зависимост от въртящия момент се използват винтове с една или друга дължина, подходящи за различни материали, т.е. дърво, стомана или бетон. Наличието на регулатор в устройството ви позволява да изберете най-подходящия въртящ момент за извършване на работа с ударна бормашина.
Възможности на домакински отвертки.
Често скоростната кутия е доста мощен стоманен елемент, но пластмасовите модели са по-евтини. Валът на двигателя на устройството е разстроен от предавка, а редукторът има зъбни колела в размер на три парчета. Това задвижване се нарича планетарно. Самата скоростна кутия се изважда доста лесно от кутията, можете да я сглобите без особени затруднения.
За да се предотврати падането на зъбните колела от скоростната кутия, те се поставят под ъгъл. Това предотвратява изпадането на зъбните колела при накланяне. Скоростната кутия се изважда от тресчотка с корпуса. Патронникът е фиксиран с винт, а резбата на патронника е предвидена за развиване, което е дясно.
Ударният механизъм на ударната бормашина се основава на предаването на въртеливото движение, излъчвано от двигателя към патронника. Професионален работник ще може да извърши висококачествен ремонт, който няма да навреди на устройството и собственото си здраве, който ще бъде в безопасност благодарение на своя трудов опит.
Таблица с характеристики на отвертки.
За правилното разглобяване на отвертка от всеки модел е необходимо подробно познаване на техния дизайн.Основните части на планетарната скоростна кутия са следните:
Тези части и възли могат да бъдат направени от пластмаса или метал. В процеса на разглобяване на скоростната кутия, касетата се откъсва от нея поради пружината, която контролира степента на компресия. Зад патронника е монтиран конус, който може да се върти. Пружината, идваща от патронника, създава натиск върху топките в тялото. От топките налягането преминава към редуктора. При разглобяване те се разливат, следователно разглобяването трябва да се извършва върху почистена повърхност, така че да не се загуби нито една част.
Зъбното колело има въртящи се сателити вътре, които задвижват слънчевата предавка на двигателя. Носачът на бормашина има по-ниска скорост от двигателя. Първият носач предава въртящия момент на втория чрез завъртане на слънчевата предавка. Това ви позволява да намалите скоростта на втория носач, свързан към вала на патронника. Работата на тристепенната скоростна кутия е подобна, но с добавяне на допълнителен комплект планетарна скоростна кутия.
Електрически компоненти на отвертката.
Във всеки случай, последователността за разглобяване на скоростната кутия на отвертката включва следните стъпки:
Изваждане на касетата.
Развиване на корпуса.
Изключване на скоростната кутия от двигателя.
Премахване на плочата.
Отстраняване на всички части от тялото.
Развийте всички болтове, които свързват двете половини на скоростната кутия.
Корекция на диаметъра на пружината с помощта на клещи към по-малката страна, за да се подобри зацепването на предавката.
Демонтаж на съединителя чрез сваляне на задържащия пръстен, шайби, насипен лагер.
Премахване на вала.
Редукторът се състои от три зъбни колела, които получават въртене от централната предавка на вала на двигателя, както е показано на фиг. 1. Външната втулка се върти поради съществуващите нарезни зъби, зацепени със зъбно колело, които принадлежат към първия и втория редукционен етап.
Бормашината за скали е оборудвана с механизъм за критично натоварване, който има диск с множество дупки. Те са пробити, за да се настанят пружинирани пръсти със закалени краища с високочестотен ток. Този дизайн има закален ръб на облицовката, който принадлежи на скоростната кутия.
Втулката има вдлъбнатини, направени специално за пръстите на първия диск. Механизмът на пръстите се регулира чрез обичайното затягане и развиване на резбата на гайката, което е свързано с укрепването или компресирането на пружините на този механизъм. Прекомерната сила е свързана с издърпване през тресчотка на пръстите, така че процесът на въртене на патронника в зъбния механизъм спира.
VIDEO
Когато купувате отвертка, трябва да се има предвид, че производителите на този тип инструменти не произвеждат ремонтни комплекти за устройството.
Почти целият ремонт на скоростната кутия след разглобяването на инструмента ще се сведе до почистването и смазването му.
Честа причина за счупване на отвертката е попадането на отломки в плъзгащия лагер.
Ако се открият износени части, тогава целият възел трябва да се смени. Висококачествената работа на отвертката не е свързана с наличието на прекомерна грес в скоростната кутия.
Отвертката след продължителна употреба може да има не само електрически неизправности, но и механични. Тези видове повреди могат да бъдат свързани с появата на необичайни звуци, което показва, че втулката или лагерът са износени. Следователно след проверката се идентифицират повредени части, които след това се заменят с нови елементи.
Ако по време на работа на отвертката се появи залепване, което ще бъде придружено от смилане, тогава тази неизправност може да се дължи на некачествената работа на скоростната кутия.
Основните причини за механична повреда:
Повреда на лагера или втулката на редуктор.
Износени зъби или съединители.
Деформация на вала на скоростната кутия.
Повреда на щифта, с който е фиксиран сателитът.
Чък биещ.
Ако се открие биене на патронника, може да бъде открит огънат вал на зъбното колело. В същото време това може да се дължи на голямото износване на лагерите. Различни модели отвертки включват не само лагери, но и медни втулки като част от тяхното устройство.
VIDEO Работата на съединителите на редуктора е свързана с постоянно износване на съединителите със зъби. Работата на инструмента като цяло, свързана с определени режими, може да бъде придружена от отслабване на действията, свързани с висококачествената работа на съединителите, тяхното приплъзване. Тези елементи, подобни на шайби, ще бъдат износени.
Възстановяването на тези елементи не е възможно, тъй като те не могат да бъдат възстановени, след като състоянието им бъде определено. Следователно новите части на скоростната кутия трябва да бъдат закупени и заменени със стари.
Прекрасно изобретение, акумулаторен или акумулаторен винтоверт, като всички електрически инструменти, които работят много и интензивно, има тенденция да се счупи в най-неподходящия момент. Отнема много време за ремонт чрез сервизния отдел и понякога не много високо качество. Освен това повредата не винаги е толкова сериозна, че отнема няколко ценни дни, за да я поправите. По-лесно и по-бързо е да ремонтирате отвертка със собствените си ръце, особено ако имате опит с такъв инструмент.
Най-често в отвертката се разпадат онези части и възли, които изпитват най-голямо натоварване по време на работа. Ако погледнете вътрешната структура на отвертките, показана на снимката, става ясно, че инструментът се състои от четири основни компонента:
Патрон с редуктор;
Електрически мотор;
Бутон Старт или Старт;
Акумулаторна батерия.
От изброените части на отвертката всеки компонент, с изключение на батерията, подлежи на реален ремонт. Пластмасовият корпус и захранващият кабел, стойката за батерията практически не се счупват, ако не изпуснете инструмента от голяма височина. Въпреки това пукнатината може да бъде поправена с полиуретаново или епоксидно лепило, а кабелът може да бъде просто сменен. Ако пукнатината е повече от 4 см, тогава по ръбовете на пукнатината пробийте два реда дупки с бормашина и издърпайте с тънка стоманена тел. Този метод за възстановяване на тялото на електроинструмент, въпреки варварския му вид, осигурява сила на ново ниво.
Всеки опит за ремонт на батерия на винтоверт обикновено завършва с повреда на зарядното устройство или двигателя. Не се опитвайте да отваряте цилиндричните клетки на батерията, литиево-йонният пълнеж може да се запали.
Ремонтът на отвертка започва с разглобяването на кутията. За да направите това, трябва да развиете няколко самонарезни винта, след което тялото на отвертката е разделено на две половини, отваряйки достъп за ремонт до всички основни възли на електрическия инструмент.
Повечето от отвертки на популярни марки се сглобяват по модулна технология, от готови сглобки, така че ремонтите в повечето случаи се извършват по следната схема:
Демонтаж на устройството, извършване на диагностика и определяне на частите, необходими за ремонт;
Закупуване на необходимия за ремонта комплект в онлайн магазина;
Прехвърляне на монтажни елементи от изгоряла част в нова, монтаж в корпуса и тестване на ремонтираната част. Ако частите са идентифицирани правилно по маркировката и модела на отвертката, тогава ремонтните дейности определено ще бъдат успешни.
В някои домашни модели можете да извършите по-задълбочен ремонт на планетарната скоростна кутия, например с отвертката Calibre, както е във видеото:
VIDEO
Но в повечето случаи собствениците предпочитат да извършват ремонт на инструменти SKD.
Идеята за ремонт на парче доведе до факта, че извършването на поддръжка или смяната на консумативи в отвертка се превръща в истински проблем.Известно е, че четките на двигателя имат определен ресурс, след което трябва да бъдат сменени. Например, ако се опитвате да замените четките и да поправите отвертка Makita, тогава бъдете готови за факта, че ще бъде по-лесно да закупите и инсталирате нов двигател, отколкото да намерите и замените стари.
Всички електрически инструменти на Bosch са известни със своята надеждност. Всички най-важни части - моторът, скоростната кутия, патронникът - се произвеждат с голяма граница на безопасност, така че ремонтът на отвертка Bosch обикновено е резултат от неправилно боравене или резултат от форсмажорни обстоятелства. Всеки модел отвертка на Bosch обаче има своите слаби места. Например, в модела GSR 14.4 слабото място е закрепването на патронника към вала на скоростната кутия; при опит да издърпате свредлото от отвора, патронникът може да излети от вала.
В този случай ремонтът на отвертката Bosch се извършва по следната схема.
Първоначално трябва да разглобите тялото на отвертката и да извадите моноблока "мотор-редуктор".
За да получите достъп до вътрешната структура на скоростната кутия по време на диагностика, трябва да премахнете крепежните елементи и леко да завъртите корпуса на скоростната кутия спрямо двигателя.
След това четирите стоманени пружинни скоби се отстраняват. След свалянето на скоростната кутия става видима причината за ремонта. Това е износен пръстеновиден жлеб на вала на двигателя, в който е вмъкнат стопорен пръстен. Целият ремонт на отвертка Bosch се свежда до задълбочаване на жлеба с фреза и сглобяване на инструмента в обратен ред, както е във видеото:
VIDEO
По принцип една не лоша мрежова отвертка компания Interskol има недостатък, който е характерен за повечето мрежови електрически инструменти. На първо място, това е късият кабел на електроинструмента. Ако трябва да правите ремонт на покрива, трябва едновременно да дръпнете носача и да внимавате да не го закачите за други инструменти по време на ремонтния процес.
След няколко години употреба повечето кабелни отвертки изискват ревизия на кабела. В даден момент отвертката Interskol ще трябва да бъде ремонтирана, тъй като инструментът започна да се включва само в една позиция. Това е типичен знак за счупен контакт на бутона за захранване. Преди да позвъните на веригата, трябва да премахнете стойката на корпуса и да премахнете капака.
Бутонът представлява кутия със спусък и четири винтови контакта, два от които отиват към регулатора на скоростта, останалите се използват за свързване на мрежовото захранване. Ако се опитате да позвъните на кабела с тестер, тогава един от контактите ще покаже прекъсване. Не бива да разглобявате самия бутон, той е доста надеждна единица, много рядко се проваля, така че всички опити да видите какво има вътре обикновено завършват с повреда. Разглобяването на бутона е необходимо само ако спусъкът не се държи от ключалката или възвратната пружина е счупена.
За да ремонтирате отвертката, достатъчно е да разхлабите винтовите скоби на контактите на захранващия кабел, да изрежете 3-4 см, да почистите и натиснете краищата в месингови скоби, да ги монтирате в контактните гнезда на кутията и да фиксирате с винтове. Не е необходимо да ремонтирате кабела, а просто го сменете с по-удобен мрежов кабел в мека гумена обвивка с подходяща дължина и напречно сечение.
Трябва да споменем и ремонта на електродвигателя. Нискооборотните колекторни DC двигатели се използват в почти всички модели отвертки. В много случаи контролът на скоростта се извършва с помощта на електронна платка, която генерира импулси на напрежение 12 V DC с различен работен цикъл. Ако двигателят внезапно спре да стартира, не бързайте да го разглобявате и ремонтирате; в много случаи разглобяването означава неговата остатъчна загуба. Проверете работата на дъската, в 90 случая от 100 проблемът се крие точно в нея.
има отвертка арсенал клонинг makita. В режим на затягане скоростната кутия се задейства от най-малкото натоварване, как да го поправите?
Това устройство е в кошчето! Губете само време и пари.
aleks mont,разглоби 'тресчотка',може да е пружина.И опиши проблема по-подробно.
Защо да заблуждавате човек? Дори и да намери причина, какво следва, коя пролет? Най-добрият изход е да си купите нова шура или да поставите скоростна кутия от Makita, ако става, разбира се. Загуба на време.
скоростна кутия от Makita ще свърши работа, попитах в сервиза, но естествено няма да я купя, просто искам да разбера принципа на работа на скоростната кутия
Няма да харча пари за това, нямам нищо против да отделя малко време през уикенда
алекс монт написа:
Някакво положение на съединителя? Дори в режим на пробиване?
при първа скорост във всяка позиция на съединителя във втората скорост всичко е наред, но шура не дърпа винта
Зъбните колела на първата предавка седнаха, най-вероятно пластмасови. Разглобете, за да задоволите любопитството.
vasof написа:
метални зъбни колела и какво ще кажеш за боклуци, които се вълнуваш
Можете да разрешите този проблем само като смените скоростната кутия, Макитовски ще струва 300-350 гривни, ако работи на втора скорост, довършете устройството и не се притеснявайте, така или иначе няма да продължи дълго.
Дали скоростната кутия или съединителят на въртящия момент са дефектни? Но там всичко беше метално. За по-голяма яснота на проблема, публикувайте снимка на дефектния възел, може да е за стотинка.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Ако това е клонинг на макити, тогава е напълно възможно зъбите в корпуса на скоростната кутия, които държат голямото зъбно колело, да се облизнат (прехвърля въртене към второто ниво на зъбните колела и при превъртане шура да спре да се усуква при същата скорост), такъв проблем често се случва на makits след година или две активна работа ...
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
