Подробно: Направи си сам ремонт на регулатор на отвертка от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Отвертката е мобилен инструмент, който улеснява работата с крепежни елементи и винтови връзки. Доскоро акумулаторните винтоверти можеха да се намерят само в арсенала на професионалистите, но с появата на евтини домакински модели в широката продажба популярността им се увеличи драстично.
За разлика от скъп професионален инструмент, бюджетните колеги имат по-малък ресурс, поради което често се провалят.
Една от най-слабите места на домакинската отвертка е бутонът за стартиране и превключвателят за заден ход. Както показва практиката, те се чупят най-често.
Като правило всичко започва с факта, че функцията за мек старт спира да работи, след което е необходимо по-силно издърпване на "спусъка", за да стартирате електрическия двигател.
С течение на времето инструментът престава да реагира на всякакви манипулации като цяло. Често има проблем от противоположно естество, когато моторът започва да работи спонтанно.
В някои случаи, за да премахнете дефекта, е достатъчно да разглобите инструмента и да го почистите, въпреки че по-често пълен смяна на бутон за отвертка... И в първия, и във втория случай можете сами да отстраните проблема. Всичко по ред.
Бутонът на отвертката е основният контролен елемент, който изпълнява няколко функции наведнъж:
Включете / включете инструмента;
Превключване на посоката на въртене;
Плавно стартиране на двигателя;
Контрол на скоростта.
Въпреки това, всяка от контролите, вградени в блока на бутоните, не може да работи правилно сама по себе си. С изключение на превключвателя за посоката на въртене, който обикновено е отделен функционален блок.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
В повечето случаи тялото се състои от три конвенционални отделения, в които са разположени работните единици и механизми.
В долната част на тялото има блок за включване / изключване и блок за управление на скоростта на електродвигателя.
В средната част има "спусъка" на плавния старт (колкото по-дълбоко го натиснете, толкова по-висока е скоростта на въртене на патрона). При натискане бутонът се плъзга в специален блок по водачите, променлив резистор е отговорен за регулирането на скоростта.
В горната част има бутон за заден ход - превключвател за посоката на въртене на патрона. Посоката се обръща чрез обръщане на полярността на напрежението, приложено към превключвателя.
Приблизително така са подредени всички управляващи блокове на отвертки от различни марки. За да се запознаете по-подробно с устройството на бутон на конкретен модел инструмент, препоръчваме ви да проучите схема на бутоните за отвертка (това е в инструкциите).
За да диагностицирате и ремонтирате отвертка, ще ви трябват следните инструменти:
В резултат на активното използване на всеки електроинструмент, мръсотията неизбежно се натрупва в тялото му.
Попаднал в контролния блок, той предотвратява пълното движение на "спусъка" и го блокира.
Ето защо, преди да отидете в магазина за нов блок, трябва да опитате да почистите стария. Образуваните въглеродни отлагания върху контактите също трябва да се почистят с фина шкурка. Ако бутонът не може да се отдели, целият модул ще трябва да бъде сменен.
Диагностични стъпки:
Разглобяваме тялото на инструмента. За да направите това, изключете батерията, развийте всички винтове (те могат да бъдат скрити зад декоративни наслагвания, които ще трябва да бъдат премахнати).
Проверяваме изправността на електродвигателя. За да направите това, изключете два захранващи проводника от контролния блок и ги свържете към контактите на акумулатора (двигателят трябва да започне да работи).
Разглобяваме бутона на отвертката. За да направите това, стиснете пластмасовите ключалки и отделете двете части на корпуса на бутона.
Правим визуална проверка на състоянието на бутона за замърсявания и повреди.
След това трябва внимателно да сглобите бутона за отвертка, да го инсталирате на място и да тествате.
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
Ако почистването на контролния блок не работи, е необходимо да смените целия бутонен блок.
Разглобете отвертката (процесът е описан по-горе);
Инсталирайте новия бутон на мястото на стария;
Свържете двигателя към клемите на бутоните (в този случай полярността не е необходима);
Сглобете отвертката, като внимателно поставите проводниците в кутията.
Много е важно да изберете бутон за конкретен модел на отвертка, тъй като при цялата външна прилика и визуално съответствие частта може да не се побере в жлебовете. Обикновено новите бутони се продават в комплект с клеми на батерията и транзистор.
Един от най-търсените инструменти за домашни майстори е отвертката. Това устройство обаче понякога се счупва като всяко друго. Ако това се случи, в някои случаи можете да замените този инструмент с електрическа бормашина. Ако работата не може да се извърши с електрическа бормашина, ще трябва да занесете отвертката в сервиз, за да могат специалисти да ремонтират инструмента. Това обаче може да отнеме време и да е скъпо. Ето защо можете да използвате друга опция - направете сами, ремонтирайте отвертката.
Отвертките обикновено се използват за сглобяване на мебели както у дома, така и в производството.
Преди да извършите ремонтни работи, ще трябва да се запознаете с дизайна на това устройство. На фиг. 1 можете да видите този инструмент експлодиран.
Елементи, които са необходими за направата на отвертка:
мултиметър;
щипки;
шкурка;
резервни части.
Фигура 1. Устройството на отвертката.
Основният елемент е стартовият бутон, който изпълнява няколко функции: включване на захранващата верига на електродвигателя и регулатора на скоростта. Ако бутонът е натиснат докрай, веригата за захранване на двигателя ще бъде затворена от контакти, в резултат на което ще бъде осигурена максимална мощност. Броят на оборотите в този случай също ще бъде максималният възможен. В устройството е инсталиран електронен регулатор, който се състои от PWM генератор. Този елемент се намира на дъската. Контактът, който е поставен върху бутона, ще се движи по дъската в зависимост от натиска върху бутона. Нивото на регулируемия импулс за ключ ще зависи от разположението на елемента. Като ключ се използва полеви транзистор. Принципът на работа ще бъде следният: колкото повече капитанът натиска бутона, толкова по-голяма е стойността на импулса на транзистора и толкова повече той ще се отвори и ще увеличи напрежението на електродвигателя.
Обратното на въртенето на електродвигателя ще се извърши чрез промяна на полярността на клемите. Този процес се извършва с помощта на контакти, които ще бъдат хвърлени от капитана с помощта на обратната дръжка.
Зарядно устройство за акумулаторен винтоверт.
В винтовертите в повечето случаи се монтират еднофазни непрекъснати колекторни двигатели. Те са надеждни и лесни за производство и поддръжка. Обикновената отвертка се състои от следните елементи:
Структурата на предавката ще преобразува високата скорост на вала на електродвигателя в ниската скорост на вала на патронника. Отвертките могат да имат планетарни или класически скоростни кутии. Последните се използват рядко. Планетарните устройства се състоят от следните елементи:
пръстеновидна предавка;
слънчеви съоръжения;
сателити;
карал.
Слънчевата предавка работи посредством вала на котвата, зъбите му задвижват сателитите, които въртят носача.
За регулиране на силите, които ще бъдат приложени към винта, се използва специален регулатор. Най-често се използват 15 позиции за регулиране.
Основните признаци на неизправност в този случай ще бъдат:
отвертката не се включва;
невъзможно е да се превключи режима на заден ход;
невъзможно е да се регулира броят на оборотите.
Схема на скоростната кутия на акумулаторния винтоверт.
Първата стъпка е да проверите батерията на отвертката. Ако инструментът е бил зареден, но това не помогна, тогава ще трябва да подготвите мултицет и да се опитате да намерите неизправността с него. Първо трябва да измерите напрежението на батерията. Тази стойност трябва приблизително да съответства на посочената на кутията. Ако има подценено напрежение, тогава ще е необходимо да се идентифицира дефектният елемент: батерия или устройство за зареждане. За да направите това, ще трябва да използвате мултицет. Това устройство трябва да бъде включено в мрежата и след това да измерите напрежението на празен ход на клемите. Трябва да е с няколко V повече от посоченото на структурата. Ако няма напрежение, тогава ще е необходимо да поправите зарядното устройство. Ако няма познания в областта на електрониката, тогава се препоръчва да закупите нов.
Ако батерията е повредена, тогава ще трябва да разглобите уреда, да проверите всички места, където са закрепени проводниците и да проверите тяхното качество. Ако няма повредени връзки, трябва да измерите напрежението на всички елементи с мултицет. Напрежението трябва да бъде 0,9-1 V или повече. Ако има част с по-ниско напрежение, тогава тя ще трябва да бъде заменена. Капацитетът и видът на елемента трябва задължително да съответстват на монтираните части.
Схема на вътрешната структура на отвертката.
Ако зарядното устройство и акумулаторната батерия са в добро работно състояние, но отвертката не работи, това устройство трябва да бъде разглобено. Няколко проводника отиват от клемите на батерията, трябва да вземете мултицет и да измерите напрежението на входа на бутона. Ако има напрежение, тогава трябва да извадите батерията, използвайте скобите, за да свържете проводниците от батерията на късо. Устройството трябва да показва стойност на съпротивление, която клони към нула. В този случай елементът е наред, проблемът е в четките или други части. Ако съпротивлението е различно, тогава бутонът ще трябва да бъде сменен. За да поправите бутона, в някои случаи е достатъчно просто да почистите контактите на клемите с шкурка.
По същия начин ще трябва да проверите и обратния елемент. Ремонтът се извършва чрез почистване на контактите.
Ако електродвигателят работи с високи скорости и скоростта не може да се регулира, тогава проблемът може да е в бутона или транзистора, който се използва за настройка.
Устройството на зъбните колела на редуктора на отвертката.
Ако веригите към двигателя са в добро състояние, но отвертката не работи, значи проблемът е в четките. Ако тези елементи са износени, те ще трябва да бъдат сменени.
Проблемът може да е директно в двигателя. За да тествате електрическия двигател, ще трябва да изключите проводниците, които са свързани към бутона. След това, като използвате същия инструмент, трябва да измерите стойността на съпротивлението на фиксиращите контакти на проводниците. Ако стойността клони към нула, тогава намотката е счупена. В този случай ще трябва да пренавиете или инсталирате нов мотор.
Ще трябва да проверите състоянието на намотките на котвата, тъй като този елемент може да бъде закупен и сменен сам. За да проверите котвата, ще е необходимо да измерите съпротивлението на съседните колекторни плочи по целия периметър. Стойността трябва да клони към нула. Ако по време на проверката се открият плочи със съпротивление, което се различава от нула, тогава ще е необходимо да поправите котвата или да я замените.
Механичните проблеми могат да бъдат идентифицирани, както следва:
В процеса на работа отвертката издава външни звуци, които не е имало преди.
Инструментът вибрира силно по време на работа.
Борба на патронника за скобата.
Инструментът се включва, но не е възможно да се използва поради засядане.
