Кормилната рейка е устройство, което прехвърля приложената сила от волана към колоните и накрайниците, които от своя страна позволяват на предните колела да се въртят синхронно. Най-натовареният възел на контролната рейка е връзката между зъбните колела и зъбната основа. Най-често проблемите се появяват в тази двойка. Това може да бъде и обикновено износване на съоръжения или физическо унищожаване. Често механизмът на кормилната рейка работи без проблеми, но ако се използва неправилно или чрез измерено натоварване, кормилната рейка може да се счупи и да причини неудобство на водача.В такива случаи ремонтът на кормилната рейка Ford Focus 2 е единствената възможност да се предпазите от неприятности при управление на автомобил.
Кормилната рейка на автомобила е важна част от кормилното управление. Механичната релса е обикновено устройство. Това е зъбна конструкция, монтирана на кормилната колона, която работи с рейка и е свързана със задвижването на трапецовете на кормилното звено. На много съвременни автомобили е инсталирана хидравлична стойка. Такава кормилна река е по-удобна за управление, тъй като е свързана с усилвателя на волана и позволява на водача да прилага по-малко сила по време на шофиране. Има и електрическа кормилна рейка. Неговата отличителна черта: в механизма няма хидравлика, а усилията при управление на волана се извършват от електрически мотор.
Основната задача на кормилната рейка е да осигури синхрон и маневреност на колелата, поради което се нуждае от специални грижи. Ремонт на кормилната рейка Ford Focus 2 е необходим в такива случаи:
Ако след като колата е на празен ход, има следи от течове, тогава е необходимо да се направи пълна диагностика на кормилното управление. А възстановяване означава: смяна на семеринги, прашници и уплътнителни пръстени. Ако кормилната рейка е само леко деформирана или в нея се е появила ръжда, тогава тя трябва да бъде шлайфана, което ще бъде абсолютно достатъчно.
По време на работа на кормилните рейки не трябва да се чува бръмчене или почукване, следователно, ако се открият такива признаци на повреда, те трябва незабавно да бъдат отстранени. Най-често неизправност може да бъде открита, когато автомобилът се движи, а именно при влизане в завой. Освен това може да има удари на волана, които потвърждават, че кормилната рейка е в дефектно състояние. Подобни трудности може да изискват възстановяване на втулки, които преди това са били износени, или подмяна на зъбния елемент на механизма. Основната причина за преждевременно износване на кормилните части е скъсан багажник, през който влагата и мръсотията навлизат в кормилната рейка. В резултат на това те се установяват върху двойката червеи и люфта се увеличава.
Трябва да се отбележи, че по време на ремонта на кормилната рейка Ford Focus 2 със собствените си ръце може да срещнете неудобно преодоляване на различни нередности и други фактори, които ще причинят дискомфорт. При второто поколение на това превозно средство картерът на кормилното управление е разположен под капака и е прикрепен към предното окачване. Освен това е оборудван с енергиен абсорбатор, който дава по-голяма безопасност на системата за регулиране на положението на кормилното управление и механизма в ключалката за запалване. А също и в кормилната колона има механизми, които отговарят за допълнителни функции на автомобила: пътепоказател, включване на фаровете и управление на пералнята и уреда за почистване. Без изключение всички тези хардуерни органи са свързани към един източник на превключватели на кормилната колона.
По този начин можете да започнете да описвате и гледате видеоклип за ремонт на кормилна рейка Ford Focus 2 със собствените си ръце.
За ремонт на кормилните рейки е необходим стандартен набор от инструменти. В чести случаи неизправността на механизма е свързана с износване на втулките и зъбите на рейката. Конструкцията от този тип не издържа на силни удари и механични натоварвания, което по принцип е невъзможно по нашите пътища. За да отстраните проблема, ще трябва да преминете през и да смените някои части. И за да удължите живота на частите, можете да закупите подсилени механизми, които ще издържат много по-дълго.
Това завършва ремонта на кормилната рейка Ford Focus 2 със собствените си ръце. В зависимост от конкретната неизправност, всички износени части трябва да бъдат ремонтирани навреме, което може да доведе до непредвидени ситуации на пътя.
VIDEO
Кормилната рейка на автомобил Ford Focus е устройство, което служи като връзка между кормилните накрайници и колоната, а също така предава приложената сила. Така колелата се преместват и завоят се извършва поради факта, че върховете докосват кормилните лостове. Те от своя страна са отговорни за движението на колелата и следователно определят по-нататъшната посока на движение. Като цяло този механизъм работи без проблеми и е надежден, но могат да възникнат повреди и неудобства поради неправилна работа или прекомерно натоварване. В този случай ремонтът на кормилната рейка е единственият изход, ако искате да управлявате вашия Ford Focus безопасно и удобно.
Когато има шум или чукане.
Ако течността изтече.
С лоша чувствителност на кормилното управление.
При наличие на обратна реакция.
Ако след паркиране на автомобила има следа от теч, тогава ще трябва да диагностицирате кормилната система, а ремонтът може да включва подмяна на маслени уплътнения, прашници и уплътнителни пръстени. Ако кормилната рейка на Ford Focus 2 е само леко деформирана или върху нея се е образувала корозия, тогава тя ще трябва да бъде шлайфана, което ще бъде напълно достатъчно.
Шумът и чукането не трябва да съпътстват работата на кормилните рейки и следователно, ако откриете тези неизправности на вашия Ford Focus, тогава трябва да ги отстраните. По правило се появяват, когато колата се движи в завой. Освен това могат да се появят и удари по волана. Такива проблеми може да изискват ремонт на втулки, които вече са износени, или подмяна на зъбната част на механизма.
Трябва да се отбележи, че когато има хлабина в кормилните рейки на Ford Focus, може да срещнете неудобно преодоляване на различни нередности и т.н.
При второ поколение Ford Focus корпусът на кормилното управление е разположен под капака и е закрепен с болтове към предното окачване. Най-общо казано стойката е доста надеждна и сигурна. Освен това е оборудван с енергийни абсорбатори, които се използват за безопасност, система за регулиране на положението на кормилното управление и механизъм в ключалката за запалване, който в случай на напускане блокира вала на колелото и той няма да се завърти.
Също така на кормилната колона има механизми, отговорни за пътепоказателите, фаровете, шайбата и управлението на чистачките. Всички тези тела са комбинирани в един блок от превключватели на кормилната колона.Наред с други неща, за автомобили Ford Focus хечбек или Ford Focus комби е осигурен механизъм за управление на стъклото на задната врата. И така, сега можете да започнете да описвате основните характеристики на ремонта на релсата, както и да описвате последователността на действията.
Ремонтът на релсата включва следните действия:
Подготвителна работа - необходимо е да повдигнете Ford Focus върху асансьора, да разхлабите колелата и да изключите акумулатора. Можете да направите и с обикновена яма, но това значително ще усложни работата ви, а удобството ще бъде огромен въпрос, тъй като трябва да поставите колата върху блоковете.
Свалете подрамката, като развиете монтажните болтове. След това демонтирайте стойката на кормилния вал.
Развиваме болтовете, които се използват за закрепване на тръбите за високо налягане.
Разглобяваме опорите на кормилната рейка и я премахваме напълно.
Разглобяваме кормилната рейка, почистваме я добре от прах и мръсотия както отвън, така и отвътре. След това трябва да го измиете добре.
Препоръчително е да смените страничната гайка за изтегляне, тъй като е евтина и в случай на повреда механизмът ще трябва да бъде разглобен отново.
Отстраняваме пръчката на шината, която доста често ръждясва и започва да тече.
Разглобяваме релсата и при необходимост сменяме части в лошо състояние.
Възстановяване на запаса.
Сглобяваме кормилната рейка Ford Focus и след това я проверяваме с помощта на специална стойка (ако има такава). Препоръчително е да покриете прашниците със скоби.
Поставяме волана изправен и монтираме релсата назад, а също така монтираме подрамата.
Промиваме системата и наливаме нова течност.
Това е всичко, ремонтът на релсата приключи. В зависимост от конкретната повреда е необходима смяна на износените части, след което кормилният механизъм на Ford Focus ще бъде възстановен и ще работи без проблеми.
Ние независимо затягаме шината до FF2
Типични симптоми: чукане в областта на кормилния вал при неравности при преминаване на десни завои
Отстранете лявото предно колело, за да получите достъп до пластмасовата зелена тапа (стопер) на регулиращия болт - трябва да го извадите с нещо като достатъчно дълга шлицова отвертка.
Катерим се под колата, вземайки със себе си ключ за 17 и фенерче (ако е тъмно).
Вземайки ключа в дясната ръка и фенерчето в лявата, поставяме десния в отвора между дъното и носилката и гледаме през същия отвор към регулиращия болт, като го подчертаваме с фенерче от лявата ръка.
Завъртете болта по посока на часовниковата стрелка (затегнете), докато се появи светлинно съпротивление, след което го разхлабете малко обратно. Стартираме двигателя, завъртаме волана от ръб до ръб - не трябва да става по-тежък при никакъв ъгъл на въртене. Ако е станало, значи е изтеглено и е необходимо да го разхлабите малко.
Поставяме отстраненото колело на място. Всичко е готово.
Някой поставя щепсела на мястото му (върху уплътнител или лепило, защото закрепването му е за еднократна употреба), някой не го прави. Няма смисъл от това, тъй като самият болт по правило не се развива и е защитен от замърсяване с носилка.
Кормилните части на второто поколение Ford Focus са много надеждни и не се повреждат често.
Възможно е да се определи, че кормилната рейка (PP) е дефектна по следните признаци:
в кормилното управление се появиха удари, особено забележими при шофиране по неравен път;
маслени потоци в PP.
Основната причина за преждевременното износване на части в кормилния механизъм (RM) е скъсан багажник, през който влага, мръсотия и прах навлизат в PP и всичко това се утаява върху червячната двойка. В резултат на износване на части в кормилното управление се увеличава хлабината, която не може да бъде премахната чрез регулиране.
Когато се открият дефекти в кормилната рейка, собственикът на автомобила е изправен пред избор:
сменете механизма;
ремонт на ПП.
Често цената играе решаваща роля тук, от нея зависи дали ще бъде извършена подмяна или ремонт. Новият RM за модела Ford Focus 2 струва средно от 12 до 25 хиляди рубли, цената зависи от производителя. Съответно оригиналните производствени части са по-скъпи, неоригиналните части имат по-ниска цена. Има и опция – за закупуване на възстановен механизъм или употребяван, можете да потърсите резервни части в сайтове за автодемонтаж.
Цената за ремонт на кормилна рейка за Ford Focus 2 е средно около 4 хиляди рубли в Москва и около 2,5-3 хиляди рубли повече. ремонтен комплект PP ще струва. Със сигурност е по-изгодно да ремонтирате механизъм, отколкото да го смените, но не винаги е възможно да се възстанови неговата работоспособност.
Самостоятелният ремонт на кормилната рейка на всеки автомобил не е лесна задача, изисква определени знания и квалификация. Ако собственикът на автомобила няма талант на автомонтьор, грижа и точност, не си струва да предприемате такъв ремонт. За да поправите PP на автомобила FF-2, е необходимо да премахнете механизма. Части, които се провалят на първо място:
поддържаща пластмасова втулка;
зъби на червячни зъбни колела (възниква износване).
За да поправите механизма, е необходимо да го разглобите и да направите дефект - определете кои части трябва да бъдат заменени. На релсата, свалена от автомобила, разглобяването се извършва в следния ред:
отстранете скобите от прашниците, преместете прашниците по-близо до кормилните накрайници;
демонтирайте кормилните щанги;
свалете контрагайката;
извадете регулиращата гайка на скобата; След разглобяването всички части на кормилния механизъм се измиват старателно и се избърсват, а тези части, които имат дефекти, се изхвърлят. Ако прътът на стелажа е износен или върху него се наблюдават следи от корозия, е необходимо повърхността на вала да се обработи на струг.
Сглобяването на механизма започва с монтажа на масленото уплътнение от лявата страна на корпуса. Тогава:
смажете зъбите на пръта с грес, монтирайте вала в корпуса;
смазваме разпределителния вал и го монтираме в корпуса;
монтирайте уплътнение на разпределителя, поставете го на място, поставете запушалка отгоре;
монтирайте частите на скобата на място, регулирайте скобата на пръта;
монтирайте кормилни пръти, прашници. Това е всичко, греблото е сглобено.
За да поправите кормилната рейка, тя трябва да бъде свалена. Демонтираме PP в следната последователност:
повдигаме колата от дясната и лявата предна страна последователно, премахваме колелата, поставяйки колата върху опори;
в кабината разгръщаме стойката, която свързва кормилната колона с кардана на кормилния вал;
с помощта на теглене откачете кормилните накрайници от кормилните кокалчета;
развийте болтовете на топлинния щит, демонтирайте щита;
изключете тръбите, които доставят масло към него от релсата;
развиваме двата PP крепежни елемента към подрамата, за това се нуждаете от ключ от 15 гаечен ключ или глава с копче
демонтирайте опората на задната скоростна кутия;
развийте болтовете на подрамата, разглобете я заедно с шината.
По време на работа на автомобила могат да се появят удари в кормилната система, като правило, чукане:
съвети;
сцепление;
самата рейка поради увеличената хлабина във връзката между пръта и разпределителния вал.
Пролуката в ставата не винаги се образува в резултат на износване на частите, в някои случаи е необходима корекция. Регулиращият болт е разположен от лявата страна на корпуса на PP от вътрешната страна, фабрично е защитен от завъртане с щепсел.
Ако шината никога не е била затегната, щепселът трябва да се отстрани - той е пластмасов и крехък, можете да го отдръпнете с отвертка или да го натрошите на парчета.Регулиращият болт има 17 мм ръбове и се затяга по посока на часовниковата стрелка, за да се намали пролуката. Трябва да затегнете релсата с къс ключ, ще бъде трудно да изпълзите до гайката с дълъг ключ. Не е необходимо да дърпате болта докрай, по-добре е да го завъртите малко и да опитате да карате колата, проверете дали все още има почукване.
Не е необходимо да поставяте запушалката обратно, самият болт така или иначе няма да се завърти. Времето за работа отнема 20-30 минути, най-трудното тук е да стигнете до регулиращия болт.
Преди да премахнете механизма, е необходимо да подготвите контейнер за течност; когато тръбите се развият, хидравличното масло ще тече;
Ако прътът на багажника е силно ръждясал, най-вероятно ремонтът няма да помогне тук, необходима е пълна подмяна на механизма.
Свалянето на PP е удобно, когато колелата са прави.
Докато работите с автомобила, е необходимо периодично да следите състоянието на релсата. Ако багажникът капе, трябва незабавно да се смени.
Ремонтът на PP е доста сложна операция, по-добре е да поверите такава работа на професионалисти.
VIDEO
Ако сте успели да карате колата си повече от половин сто, без да чуете такива характерни звуци, считайте се за късметлия и се пригответе да слушате. Факт е, че ударът по релсата на Focus 2 е дефект в дизайна.
Търговците знаят за това, въпреки че мълчат, когато продават. И ако скоро се свържете с тях с въпрос, повечето салони ще ви кажат, че няма за какво да се притеснявате: това е нормално. Имаше дори специален термин за представителство на Ford: „козметично чукане“. Проблемът е, че все още показва проблем с релсата. Ако беше само саундтрак на движение, човек можеше да свикне с него. Но появата на такъв акустичен акомпанимент показва, че е дошло времето да обърнете повишено внимание на пълненето на колата си.
Почукайте по кормилната рейка Ford Focus 2 се появява задължително, но не винаги е възможно да се премахне. Нашата цел е все пак да се стремим да осигурим нормалната и комфортна работа на нашия автомобил, дори и въпреки недостатъците на инженерите.
Какво може да се случи при шофиране по нашите пътища:
Втулката е покрита с чифт червеи. Приблизителен симптом ще бъде специфичен удар, идващ от предното окачване, когато завъртите волана;
Ако разпределителният прът е износен, тътенът е придружен от нестандартна хлабина на кормилното управление и значително надвишава правилните показатели;
При двойка червеи зъбите могат да бъдат повредени (или износени). В този случай воланът ще се забие при завиване. Шофьорите наричат това явление като ухапване;
Уплътненията могат да бъдат повредени или корозирали. Допълнителен признак за проблеми с тях ще бъде изтичане на течност и преждевременно изпразване на резервоара;
Релсата, освен всичко друго, няма високи антикорозионни качества. При активно шофиране, вече на път за пробег от 50 000 км, може да ръждясва до голяма степен. Симптом паралелно с чукането е затруднено завъртане на волана.
Основното разочарование за собствениците на Ford Focus 2 е, че движенията на камерата са незаменими при определяне на причините за появата на съмнителни звуци. В тази част на автомобила няма повече уязвими възли, всички те са еднакво вероятно да страдат.
Ще трябва напълно да разглобите релсата и да потърсите какво точно ви изнервя, докато шофирате. В този случай той може да бъде поправен само ако са изпълнени две гранични условия:
валът на лагера и зъбното колело не е деформиран или огънат;
същият вал не е корозирал. Във всеки случай, до такава степен, че анти-ръждата не може да се справи с преобразувания слой. Научно казано, корозираната повърхност е не повече от 30 процента, а дълбочината на лезията е не повече от 1 mm.
Ако валът е огънат или силно ръждясал (още повече, когато и двата индикатора са комбинирани), единственият изход е напълно да смените шината. Началната цена на емисията е 30 000 рубли и много малко хора успяват да я запазят;
С вероятността да се избегнат подобни глобални разходи, алгоритъмът на действията е следният;
Машината се повдига с асансьор или се забива в яма. Вдигането на крик няма да работи;
Ремонт на кормилната рейка на Focus има редица специфични точки. Нека започнем с факта, че поколения Focuses се смениха един друг заедно с дизайна на кормилната рейка.
Обединява всички поколения фокус на кормилната рейка едно - проблеми с бисквита.
Сухар вътре фокус на кормилната рейка необходимо е за стабилизиране на релсата срещу вертикални движения и едновременно натискане на зъбите. Стелажът на вала в идеалния багажник трябва да се движи само по оста си (наляво или надясно по посока на автомобила), но не и по друг начин. Неизправност, при която валът започва да виси нагоре и надолу, се причинява от износване на картера на крекера и самия крекер или изстискване на пластмасовата тапа на крекера.
За съжаление в кормилни рейки Focus самият крекер и неговата капачка са направени от пластмаса, а кормилните рейки с пластмасов крекер са предимно податливи на тази неизправност.
Ако меката пластмаса на галетата фокус на кормилната рейка е износен или по някаква причина е откъснат резбата на бисквитения щепсел, това неизбежно води до чук и хлабина в кормилното управление.
Пластмасова капачка на бисквита върху кормилни рейки Focus след фабрично регулиране се залепва. Понякога собствениците на Ford Focus се опитват да регулират кормилната рейка, като завъртят капачката на крекера. Това е грешка! Никога не разклащайте залепен щепсел. Ще бъде възможно да го затегнете само за много кратко време. След това ще падне и релсата ще чука още по-силно.
Същото може да се случи, ако кормилните щанги не се сменят професионално или ремонт кормилна рейка Focus ... В този случай крекерът също се изстисква, ако при развиване / затягане на кормилните пръти на автомобила се приложи излишният въртящ момент към релсата на вала. Прочетете как правилно да затегнете прътите в бележката:
В Gidrolab в ремонт кормилна рейка Focus ще ви бъде предложено да смените пластмасовите тапи със същите метални.
След такава подмяна кормилната рейка на автомобил Ford престава да бъде за еднократна употреба и става надеждна.
Gidrolab използва собствения си метод за премахване на удари и хлабини, причинени от износване на картера. Тази неизправност се елиминира веднъж завинаги.
В допълнение към неизправностите на крекерите, кормилните рейки на Focus се характеризират с редица други. Това са хлабините в дясната втулка на вала на рейка.
В ремонт кормилна рейка Focus Gidrolab използва собствена технология за преработка на втулки и гарантира пълната липса на хлабина и удари в тях. Използва машинни инструменти и японски материали.
След това ще говорим накратко за специалните неизправности на кормилните рейки Focus от различни поколения.
Кормилните рейки на първото поколение Ford Focus са направени доста надеждно. Само тежки нарушения при експлоатация, като шофиране със скъсан багажник, водят до счупване на тези релси. Трябва да се отбележи, че някои от автомобилите бяха оборудвани с кормилни рейки, произведени от TRW, а други бяха оборудвани с Ford. TRW Reiki беше по-надежден.
На втория Форд Фокус всички проблеми се дължат на бисквитата, както беше написано по-рано. Но има и такива неизправности като износване на картера на цилиндъра. Цилиндър на кормилната рейка Фокусът се износва от буталото на рейка-вала най-много в средно положение. След износване до граничната стойност, воланът започва да хапе в средно положение. Понякога неквалифициран ремонт, използващ неподходящи бутални пръстени, може да доведе до тази неизправност на рейката.Материалът на буталния пръстен има значение! Много материали износват алуминия много бързо.
На третия Focus релсите са хидравлични или електрически. Ремонтът на кормилната рейка Focus-3 не се различава от ремонта на кормилната рейка Focus-2, ако е хидравличен. Но ремонтът на електрическата кормилна рейка Focus-3 е доста сложен. Най-често обаче въпросът е във втулките, които фирма Gidrolab лесно може да преработи по своята технология. Нашите втулки работят много дълго време!
Компанията Gidrolab дава 13-месечна гаранция без ограничение на пробега.
Сваляме кормилния механизъм за ремонт или подмяна, както и при смяна на кормилните щанги.
С помощта на главата "10" развийте болта, закрепващ вала на кормилната колона към вала на кормилната рейка ...
Разкачете валовете и рейките на кормилната колона.
С помощта на главата "10" развийте двата болта на топлоотразителния щит.
Премахване на екрана.
С помощта на гаечен ключ Torx T-25 развийте винта, който закрепва държача на тръбата към корпуса на кормилния механизъм ...
Преместваме държача далеч от картера.
С помощта на главата "10" развийте болта на плочата за закрепване на тръбите към кормилния механизъм ...
Преместваме плочата по тръбата настрани, така че да не пречи на по-нататъшната работа.
Изключваме тръбите от кормилния механизъм, източваме течността от тях в широк контейнер.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
С помощта на главата "15" развийте двата болта, закрепващи корпуса на кормилната кутия към подрамата.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
