VIDEO Автомобилите след 2013 г. са оборудвани с кормилни механизми с Focus II. които също чукат "здрави". повече подробности тук.
... необходимо е да се вземе предвид - валът на багажника е натоварен с доста тежки и широки колела, десният край на вала изглежда като винт от месомелачка с минимална опорна площ за ръкава. и разбира се "прекрасното" състояние на нашите пътища.
... а самата втулка прилича повече на пластмасова "raskryvushka".
Като цяло резултатът от ремонта е доста обнадеждаващ - няколко Форда карат повече от година на ремонтирани механизми.Вярно, че беше необходимо без едно голямо НО - ние не гарантираме правилната и коректна работа на системата EPS. при последния Focus III, ремонтиран по стандартна изпитана схема, EPS "изсъхна" на следващия ден - на таблото бортовик светна надпис "Неизправност на кормилното управление", съответно спря да работи ел.усилвателя на волана. пробега на тази кола беше 100600 км.
При последващото разглобяване на дефектния механизъм не беше възможно визуално да се открият повреди, няма изгорени коловози по контролните табла, няма разтопени проводници, намотката на двигателя е в идеален ред. причината за провала така и не беше открита. не е изключена възможността за напълно банално превишение на напрежението на бордовата мрежа или изхвърляне на статично електричество.
... регулиращата гайка ясно показва следи от опит за затягане на рейката. но, първо, за това е необходим специален ключ, и второ, той няма да даде значителен резултат - той се проверява.
Дизайнът на зъбната рейка е подобен на Mazda GH, но принципът на задвижването на вала е доста оригинален, чрез зъбен ремък, който може да се настройва на степента на напрежение. интересен ресурс, нито дума в ръководствата.
... и тук водата попадна в релсата.
Пристъпваме към премахване на механизма. болта в купето.
... къса подрамка с 4 основни опорни точки.
... задни болтове с напречна пластина.
... задна опора на силовия блок.
2 болта на скобата за изпускателната тръба на ауспуха.
... спуснете подрамката на багажника, доколкото позволява кабелната система.
... свалете 2-та крайни конектора на снопа.
... демонтирайте скобите на втулките на стабилизатора.
... 3 болта за закрепване на механизма. и FSE.
... механизмът е сравним по сложност с Mazda GH и Honda - Civic. небрежност или грешка по време на монтажа и в резултат получавате релса, която „живее свой собствен живот“ - EPS блокът започва да се „направлява сам“, т.е. auto "дърпа" по права линия, наляво или надясно. и това е най-добрият сценарий.
... за да получите достъп до картера, е необходимо да премахнете кормилния вал, вътре в корпуса на който е инсталиран контур.
... релсата подлежи на модернизация и е доста поддържана, основното по време на монтажа е да не прекалявате и да не затягате вала. за което се радваме да информираме щастливите собственици на Focus III.
От ЮЗ. екипът на технически център Омега - Авто Тула.
Когато ремонтирате кормилни рейки на Ford Focus със собствените си ръце от 1, 2 или 3 поколения, по-добре е да гледате видеоклип, описващ основните етапи на ремонт на багажник на Focus. Така че можете да се запознаете с правилната последователност от действия и да се отървете от ненужните трудности.
Според всяко ръководство за ремонт на кормилни рейки на автомобили Focus, една от най-честите причини за проблеми е необходимостта от затягане и повишено износване на уплътненията. Ако вършите работата за първи път, няма да е излишно да проучите устройството за окачване на превозното средство, за да избегнете типичните трудности.
Извършвайки ремонт, отстранената кормилна рейка се ремонтира със собствените ви ръце на Ford Focus за един час. Същността на ремонта е да се извършат следните серии от процедури:
премахване всъщност на релсата на асансьора;
отвиване и отстраняване на кормилния вал;
отвиване на тръби за високо налягане;
пълно отстраняване на механизма с аксесоари;
отстраняване на пръта на релсата с възстановяване на повърхността (частта обикновено е покрита с ръжда);
възстановяване на стеблото и монтаж на ремонтен комплект;
монтаж на пълния механизъм на автомобила;
проверка на производителността.
Ако шината на Ford Focus е износена, ще трябва да започнете ремонта сами, като проверите състоянието на компонентите. Силно препоръчваме да ги замените. Ако изискването не е изпълнено, собственикът на Ford ще трябва да вдигне отново колата, да извади уреда, да поправи и да го върне обратно. Ще трябва да отделите много допълнително време.
Когато ремонтирате кормилна рейка, нашето видео ще ви разкаже какви инструменти ще трябва да закупите за разглобяване, обслужване и сглобяване на тази част във Focuses. Също така тук можете да научите подробно всички тънкости на процедурата. Има и инструкция стъпка по стъпка с подробно обяснение на стъпките.Този материал със сигурност ще бъде полезен за собствениците, които правят собствен ремонт за първи път.
Ремонт на кормилната рейка на Focus има редица специфични точки. Нека започнем с факта, че поколения Focuses се смениха един друг заедно с дизайна на кормилната рейка.
Обединява всички поколения фокус на кормилната рейка едно - проблеми с бисквита.
Сухар вътре фокус на кормилната рейка необходимо е за стабилизиране на релсата срещу вертикални движения и едновременно натискане на зъбите. Стелажът на вала в идеалния багажник трябва да се движи само по оста си (наляво или надясно по посока на автомобила), но не и по друг начин. Неизправност, при която валът започва да виси нагоре и надолу, се причинява от износване на картера на крекера и самия крекер или изстискване на пластмасовата тапа на крекера.
За съжаление в кормилни рейки Focus самият крекер и неговата капачка са направени от пластмаса, а кормилните рейки с пластмасов крекер са предимно податливи на тази неизправност.
Ако меката пластмаса на галетата фокус на кормилната рейка е износен или по някаква причина е откъснат резбата на щепсела на крекера, това неизбежно води до удари и хлабини в кормилното управление.
Пластмасова капачка на бисквита върху кормилни рейки Focus след фабрично регулиране се залепва. Понякога собствениците на Ford Focus се опитват да регулират кормилната рейка, като завъртят капачката на крекера. Това е грешка! Никога не разклащайте залепен щепсел. Ще бъде възможно да го затегнете само за много кратко време. След това ще падне и релсата ще чука още по-силно.
Същото може да се случи, ако кормилните щанги не се сменят професионално или ремонт кормилна рейка Focus ... В този случай крекерът също се изстисква, ако при отвиване / затягане на кормилните щанги на автомобила се приложи излишният въртящ момент към релсата на вала. Прочетете как правилно да затегнете прътите в бележката:
В Gidrolab в ремонт кормилна рейка Focus ще ви бъде предложено да смените пластмасовите тапи със същите метални.
След такава подмяна кормилната рейка на автомобил Ford престава да бъде за еднократна употреба и става надеждна.
Gidrolab използва собствения си метод за премахване на удари и хлабини, причинени от износване на картера. Тази неизправност се елиминира веднъж завинаги.
В допълнение към неизправностите на крекерите, кормилните рейки на Focus се характеризират с редица други. Това са хлабините в дясната втулка на вала на рейка.
В ремонт кормилна рейка Focus Gidrolab използва собствена технология за преработка на втулки и гарантира пълната липса на хлабина и удари в тях. В този случай се използват машинни инструменти и японски материали.
След това ще говорим накратко за специалните неизправности на кормилните рейки Focus от различни поколения.
Кормилните рейки на първото поколение Ford Focus са направени доста надеждно. Само тежки нарушения при експлоатация, като шофиране със скъсан багажник, водят до счупване на тези релси. Трябва да се отбележи, че някои от автомобилите бяха оборудвани с кормилни рейки, произведени от TRW, а други бяха оборудвани с Ford. TRW Reiki беше по-надежден.
На втория Форд Фокус всички проблеми се дължат на бисквитата, както беше написано по-рано. Но има и такива неизправности като износване на картера на цилиндъра. Цилиндър на кормилната рейка Фокусът се износва от буталото на рейка-вала най-много в средно положение. След износване до граничната стойност, воланът започва да хапе в средно положение. Понякога неквалифициран ремонт, използващ неподходящи бутални пръстени, може да доведе до тази неизправност на рейката. Материалът на буталния пръстен има значение! Много материали износват алуминия много бързо.
На третия Focus релсите са хидравлични или електрически. Ремонтът на кормилната рейка Focus-3 не се различава от ремонта на кормилната рейка Focus-2, ако е хидравличен. Но ремонтът на електрическата кормилна рейка Focus-3 е доста сложен. Най-често обаче въпросът е във втулките, които фирма Gidrolab лесно може да преработи по своята технология. Нашите втулки работят много дълго време!
Компанията Gidrolab дава 13-месечна гаранция без ограничение на пробега.
Мина акустичната диагностика на релсата при дилъра, в същото време обяви теч (протичане) на гур течността от лявата страна на релсата.
Премахнаха защитата, няма капки, инженерът първо се опита да увери, че нещо е разлято на това място на релсата по време на предварителната продажба, показа му снимка веднага след покупката, където всичко е сухо)) .
Решихме да хвърлим багажника и да видим дали може да изтече семерингът, всичко също е сухо. Казвам, че е необходимо да се измие и да се спазва, в отговор - същите разходи, трябва да получите разтворител, ще бъде платено, просто предложих да запечатате резервоара за гур.
След това закачихме микрофоните и се покарахме, веднага сравнихме записа с „референтния“, има излишък от шум, в резултат на това релсата беше дефектна, чакам разписката и поканата за смяна.
Свързах Ford Sollers Holding LLC с проблема с релсата, преди това кандидатствах три пъти без резултат, първия път веднага след покупката.
Здравейте всички. Тази сутрин говорих с приятел купих си форд 2012 г. той е Subaru Forester 2.5 литра (усилвател на волана), смених релсата 2 пъти, псувах се и в резултат нервите ми се отказаха и продадох Форд, защото Омръзна ми да се карам с дилъри и да им доказвам очевидни неща и да губя много време за това. Но защо съм всичко това:
Така че момчета, очевидно това е често срещана тенденция в новите автомобили от повечето производители, включително японските.
Ремонтът на кормилна рейка за всички поколения Ford Focus може да бъде истинска изненада и ние решихме да ви помогнем с този проблем.
Кормилната рейка при Focuses е доста надеждна единица, но поради голямото натоварване и неправилната работа възникват повреди и тук кормилната рейка ще трябва да бъде ремонтирана. Основните неизправности включват наличие на шум или чукане, изтичане на течност, хлабина и лоша чувствителност.
Рейки ремонтът включва следните стъпки:
В самото начало трябва да изключите акумулатора, да премахнете подрамката и едва след това да видите как се отстранява кормилната рейка.
VIDEO
VIDEO
След като го премахнете, трябва да го почистите добре от прах и мръсотия.
Ако забележите следи от изтичане на течност, тогава трябва да направите диагноза и може би ще се измъкнете с лека уплаха) Може да има лека корозия (ще трябва да я смилате малко), погледнете семерингите и прашниците.
Нормалната работа на релсата не трябва да бъде придружена от шум и тропане. Най-вероятно тези звуци се появяват, когато завъртите волана и са придружени от малки удари. Това ще изисква ремонт на втулки или скоростен механизъм.
VIDEO
VIDEO
Възможността за ремонт на кормилната рейка Ford Focus 3 (FF3) може да бъде оценена на нашите станции по време на диагностиката. Ако корпусът на кормилната рейка е непокътнат (без пукнатини) и когато се отвори, валът също ще бъде непокътнат, тогава най-вероятно ще бъде възможен ремонт на кормилната рейка Ford Focus 3.
Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни. Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни. STO за смелостта , 748-30-20, от 10 до 20, без почивни дни.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Ремонтът на кормилна рейка Ford Focus 3 (FF3) отнема от 1 до 2 дни.Има, разбира се, изключения, но доста рядко. Ако диагностиката покаже, че проблемът е в релсата, а не в помпата на сервоусилвателя на волана, тогава премахваме релсата и я ремонтираме на нашите станции. Също така можем да ремонтираме сервоусилвателя на волана и електрическото усилвател на волана.
След ремонт на релсата определено ще трябва да направите центровката на колелата. При желание можем да сменим и напречните щанги и кормилните накрайници. След като монтираме кормилната рейка, ще промием кормилната система и ще напълним резервоара на кормилното управление с нова течност.
Кога да се направи ремонт:
Гаранция за работа - 3-6 месеца
Диагностиката по време на ремонт при нас е безплатна!
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Ако колата не е в движение, можем да изпратим влекач.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
