Направи си сам ремонт на калинова релса

Правилността на кормилната система на всеки автомобил е важно изискване за безопасност на пътя. Ремонтът на кормилната рейка на Калина трябва да се извърши, ако се появят подозрителни звуци. Както показва практиката, много автомобилисти са спокойни за факта, че при завъртане на волана се получава почукване или скърцане и това може да означава, че кормилната рейка чука. Ремонтът на кормилната рейка на Калина се извършва най-добре в сервиз, но можете да го направите сами.

Кормилна уредба: 1 - багажник; 2, 20 - болтове; 3 - шайба; 4 - кутия за пълнене; 5 - капак на картера; 6, 17 - уплътнителни пръстени; 7 - сепаратор; 8 - задвижваща предавка с лагер; 9 - кормилна рейка; 10 - лява защитна капачка; 11 - опора на тяга; 12 - скоба; 13 - щепсел; 14 - спирателна гайка; 15 - спирателна пружина; 16 - задържащ пръстен; 18 - релсов стоп; 19 - стоп вложка; 21 - заключваща плоча; 22 - покривна плоча; 23 - скоба; 24 - защитен капак; 25 - дясна защитна капачка; 26 - корпус на кормилния механизъм

Кормилната система на Lada Kalina включва електрически усилвател и кормилна колона, която се регулира по височина и наклон. Кормилният механизъм е кормилна рейка с променливо предавателно отношение. Рейката се зацепва с картера на двигателя чрез зъбно колело с наклонени зъби, чиято стъпка се различава по дължината на рейката. Фигурата показва дизайна на кормилната рейка Kalina.

Кормилната рейка на Калина се притиска към предавката от пружина. Триенето се намалява с пластмасова облицовка. Компресията на пружината се променя чрез регулираща гайка (фабрично зададената междина между рейката и вала е 0,1 мм). Вторият край на шината опира до пластмасовата втулка. Регулирането на пролуката помага за премахване на чукането.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Валът на кормилната система е монтиран в лагери (единият в скобата на колоната, другият в корпуса на кормилното управление). Конзолата на колоната се прикрепя към скобата на педала (отпред) и към скобата на тялото. Конзолата на колоната с тръбата е свързана под формата на панта от две плочи, което ви позволява да промените позицията на кормилото, а обхватът на движение е ограничен от процепите в плочите.

За фиксиране на позицията на тръбата има лост, свързан към регулираща втулка. Той се завинтва в болт за свързване, разположен в слотовете на плочата. Когато завъртите лоста, втулката се върти, разхлабвайки фиксирането на плочата, което ви позволява да промените позицията на волана. Пружините между плочите и скобата издърпват тръбата нагоре, когато крепежният елемент се разхлаби.

Кормилната система на Lada Kalina има две напречни щанги и люлеещи се рамена. Пръчката се състои от външен и вътрешен накрайник и регулираща втулка с резба, която при завъртане променя дължината на пръта. Необходимата настройка на прътите се фиксира с болтове. Пръчката е свързана към шарнирното рамо чрез външна накрайник тип топка.

Електрическият усилвател на Калина намалява усилието, приложено към волана. Той е сглобен на базата на електродвигател със скоростна кутия, разположена под корпуса на кормилната система. Усилвателят се управлява от електронен блок, който получава сигнали от сензори за скорост на превозното средство, въртене на вала и въртящ момент на кормилното управление.

Принципът на работа на усилвателя се основава на факта, че в неподвижно състояние на автомобила моментът на кормилния вал е настроен на най-голям, а при движение намалява с увеличаване на скоростта. Индикаторът на усилвателя на волана е монтиран на арматурното табло.