Направи си сам ремонт на релса Lacetti

Ремонтът на кормилната рейка Chevrolet Lacetti не изисква специални специални инструменти. Освен това можете спокойно да го произвеждате сами във вашия гараж. Но за да постигнете това, все още имате нужда от нещо. Целият процес на демонтаж и подмяна ще отнеме малко повече от 3 часа, при условие че имате поне основни умения за ремонт на автомобили. Разбира се, можете да се свържете с автосервиз, но тогава цената на въпроса буквално ще нарасне значително.

По-добре е напълно да смените комплекта за ремонт на кормилната рейка CHEVROLET LACHETTI. Сменяйки го незабавно, ще се спасите от мисълта за бърз повторен ремонт. Ремонтът на кормилна рейка е същото като боядисването на кола евтино.

Сред препоръките на експертите има мнение за ремонта на кормилната рейка, но като правило такива ремонти се извършват само ако кормилната рейка не е деформирана, което е трудно да се предположи, като се има предвид състоянието на нашите пътища. Следователно, просто не е препоръчително. Да кажем, че имате нужда от жълто тонирано стъкло и извършвате антикорозионна обработка на автомобил в Санкт Петербург.

Директната смяна на комплекта за ремонт на кормилната рейка CHEVROLET LACHETTI се извършва на два етапа: първият се извършва под капака, вторият на асансьор или яма (директно под машината).

1. Преди това обаче трябва да се подготви нова кормилна рейка за монтаж. За да направите това, трябва да свалите защитните ботуши и да поставите малко грес под тях. Обикновено използвайте лубрикант на силиконова основа (всякакъв). След това трябва да поставите прашниците обратно.

1. След това пристъпете към демонтажа на старата кормилна рейка. За да направите това, под капака развийте болта, свързващ кормилния вал и дръжката. Отстранете всяка течност, която изтича. Когато правите това, използвайте обикновена спринцовка.

1. По-нататъшната работа ще се извършва на подемник, яма. Ако използвате яма, тогава ще бъде достатъчно само да инсталирате предната част на колата върху нея. След монтажа е необходимо да премахнете колелата и да развиете болтовете на скобата, държащи хидравличния усилвател. След това развийте фитингите на маркуча на сервоусилвателя на волана и съберете цялата течност в купа.

1. След това трябва да развиете гайките на върховете на сферичните шарнири, да натиснете пръстите на кормилните накрайници и да разкачите сферичната шарнира и главината. След това свалете напречната греда и демонтирайте подрамата. Изключете подрамката от старата релса и продължете с монтажа на новата. За да направите това, не забравяйте да смажете всички крепежни елементи, сглобете всичко в обратен ред.

Ако ви е харесала статията за ремонт на кормилната рейка CHEVROLET LACHETTI, щракнете върху „Харесва ми“.

Ако се интересувате как правилно да ремонтирате кормилна рейка Chevrolet Lacetti, препоръчваме да гледате обучително видео, създадено на базата на нашия специализиран автосервиз.

В процеса на работа майсторът използва специални инструменти и оборудване на украинското производство TM "MSG equipment", което се представлява от компанията "Master Service".

Ремонтен комплект за смяна на износени компоненти е избран в продуктовия каталог на италианската фирма "Emmetec".

Последователността от действия за ремонт на кормилната рейка Chevrolet Lacetti

Системата за управление на много съвременни автомобили се основава на комбинация от подпори MacPherson и кормилна рейка. И двата механизма са разработени в края на 19-ти и началото на 20-ти век (окончателната версия на окачването е представена през четиридесетте години на 20-ти век, но за първи път се появява на чертежите през 1900-те). Сега тази система е много разпространена, но не се използва в луксозните автомобили, например.Но за производството на кросоувъри и автомобили от средния клас такава схема е идеална. Един от ярките примери е системата за управление и кормилната рейка на Chevrolet Lacetti.

Въпреки факта, че този автомобил вече е спрян от производство, той все още остава един от най-популярните модели в своя клас. Следователно въпроси като ремонт на кормилната рейка Lacetti, цената на това действие и неговия процес са доста уместни.

Този възел на автомобила прехвърля силата от волана към волана и осигурява промяна в траекторията на автомобила в зависимост от движението на волана. Този ефект се постига чрез взаимодействието на следните детайли:

• вал-релса
• вътрешни и външни семеринги
• дистрибутор
• картера
• поддържаща втулка
• задържащ пръстен

На какво трябва да обърнете внимание? Собствениците на този модел Chevrolet най-често се оплакват от хлабината на кормилния механизъм. Също така отстрани на волана може да се появи:

• "Хапя"
• спонтанно завъртане на волана
• въртенето му е твърде стегнато
• трудно връщане в нулева позиция

Друг корпоративен проблем е бързото износване на механичните части на стелажа. Ако това се случи, ще чуете и почувствате:

• тъп почукване под капака в лявата предна част на колата
• метално почукване, което отеква в цялото тяло
• откат към волана; при шофиране по неравни пътища е възможно силно разклащане на волана
• понякога след спиране могат да се появят маслени петна под предното ляво колело

Всички детайли, които съставляват кормилната рейка Lacetti, могат да причинят проблеми:

• Корпусът на разпределителя може да се износи. Това се случва, когато разпределителните пръстени се трият във вътрешната повърхност на корпуса.
• Разрушаване на ръкава. Обикновено тази част се износва след шофиране по неравни пътища.
• Разрушаването на централния зъб на вала-рейка очаква всички автомобили след около 150 хиляди км. пробег.

Това са най-типичните повреди, вероятността от които не може да бъде намалена. Така че шофирането изключително по пътища, по които няма незначителни препятствия, по принцип е невъзможно у нас. Също така е нереалистично да се спаси централният зъб на релсата от неизбежно унищожаване. Тази част се износва, когато колата се движи по права линия. И точно тази траектория е, към която водачът се придържа почти през цялото време.

Има и по-редки неизправности, които възникват при небрежно използване на автомобила. Например, корозия на валовете се появява, ако вода попадне в колата. Или ако е направен некачествен ремонт.

За да се определи точно дали кормилната рейка Lacetti се нуждае от ремонт, трябва да се направи диагностика. За да проверите напълно състоянието на възела, ще трябва да се свържете с автосервиз. Но можете да го проверите сами предварително. За да направите това, трябва да закарате колата до асансьор или яма, да фиксирате колелата в права позиция и да изпълните следните стъпки:

• измерете свободния ход на волана. Трябва да е по-малко от 5 градуса
• разклащане на волана в различни посоки, уверете се, че няма чукане
• след като окачите предните колела, издърпайте ги към себе си и далеч от вас, като поставите ръката си върху върха на релсата. Не трябва да се чувствате свободно да бягате

Ако диагностиката показа, че релсата е дефектна, можете да опитате да регулирате механизма. За да направите това, оставете машината фиксирана и намерете регулиращия винт. Издърпвайки го нагоре, трябва да следите следните точки:

• обратна реакция
• чукане
• сила на затягане на винта

Често след извършване на диагностика се оказва, че износването на вътрешните части на релсата е малко и, за да се отървете от незначителни хлабини, е достатъчно да направите настройка. Тази процедура се състои в затягане на определена регулираща гайка. Той е бърз и рентабилен.

Професионалният ремонт включва:

тестване на кормилната рейка на стенда

пълно разглобяване на механизма

подмяна или ремонт на износени части

смазване на движещи се части на механизма

сглобяване на уреда и повторно тестване

След ремонта определено ще получите гаранция за извършената работа.
За да удължите безопасната работа на автомобила, следвайте няколко изпитани във времето и хора правила:

• При ремонт проверете кои замазки са поставени върху прашниците. Не е задължително да са пластмасови. В противен случай корозия на вала-рейка и пълна смяна на модула.
• Неизбежните щети при шофиране по неравни пътища могат да бъдат намалени, като шофирате внимателно по тях. Трябва също така плавно да карате трамвайни релси и скоростни неравности.
• Опитайте се да избягвате дългосрочно паркиране, особено на влажни места.

Бъдете внимателни към състоянието на вашия автомобил, ремонтирайте го навреме и тогава пътуването винаги ще бъде удобно и безопасно!

Въз основа на експлоатационния опит на собствениците на Chevrolet Lacetti, една от проблемните области на този автомобил е кормилната рейка. Веднага след закупуване на нов автомобил се чува почукване в предното окачване по време на движение по малки неравности. Оплакванията към търговците не водят до нищо. Дори и гаранционна смяна кормилна рейка Chevrolet Lacetti не решава проблема, ударите остават.

В повечето случаи от почукване на кормилната рейка Chevrolet Lacetti можете да се отървете, като затегнете само два винта.

1. Затягаме винта на волана с прорези в колата
2. Затягаме болта с 10 в двигателното отделение. На снимката тези болтове могат да се видят на възел № 2. Устройства за кормилна рейка Chevrolet Lacetti.

В случаите, когато горните корекции не са имали положителен ефект или чукаща кормилна рейка Lacetti се появи през периода на продължителна експлоатация на автомобила, което показва повреда на релсовите елементи, което означава, че е време да го смените с нов или възстановен.

• Ако решите да закупите нова кормилна рейка, ето нейния каталожен номер и самата рейка.

• Разопаковаме и изваждаме багажника от вала и поставяме пластмасова силиконова грес под него, която не причинява подуване на каучука

Сваляме кормилния механизъм за ремонт или подмяна, както и при смяна на кормилните щанги.
Настройваме предните колела в позицията на праволинейното движение на автомобила.
Изтласкваме пръстите на сферичните шарнири на краищата на кормилния прът от ушите на кормилните кокалчета (вижте Смяна на края на кормилния прът).
Изключете междинната тръба от каталитичния конвертор на изпускателната система (вижте Демонтиране на междинната тръба).
Отстранете задната опора на захранващия блок (вижте Подмяна на опората на захранващия блок).
Развиваме болта на клемната връзка на вилицата на долната карданна става на междинния вал с вала на кормилния вал и разхлабваме болта на клемната връзка на вилицата на горната карданна връзка на междинния вал с кормилния вал (виж Демонтиране на междинния вал на кормилното управление).

С помощта на главата "10" развийте болта, закрепващ държача на тръбата за дренажна тръба към подрамата на предното окачване.
Преди да изключите тръбите на хидравличните линии от корпуса на кормилния механизъм, поставете контейнер под картера за събиране на течността.

С помощта на ключа "18" развийте съединението на тръбата на нагнетателната тръба и съединението на дренажната линия.

Изваждаме върховете на тръбите на двете линии от отворите на корпуса на кормилния механизъм и вкарваме тапи с подходящ диаметър в отворите на тръбите и картера.

Краищата на тръбите са запечатани в картера с гумени пръстени.

С помощта на гаечен ключ или глава "14" развиваме гайката и болта на скобата за закрепване на тръбата на картера на кормилната кутия към подрамата.

Отстранете скобата за закрепване на тръбата на картера на кормилната кутия.

С помощта на гаечен ключ или глава "14" развийте гайката и болта, закрепващи корпуса на механизма към подрамата.
Подменяме регулируем ограничител под рамката на предното окачване и развийте предните гайки и болтовете за закрепване на задната подрама (вижте Демонтиране на подрамата).
Спускаме подрамата на ограничителя на височина 60–70 мм, така че шпилките на предното закрепване на подрамата да не излизат напълно от отворите в подрамата (това ще ви позволи по-точно да центрирате подрамата по време на последващото й инсталация).

При спускане на подрамата изваждаме дръжката на вала на зъбното колело от зъбчето на вилицата на междинния вал.

Изваждаме кормилния механизъм заедно с кормилните щанги.
Извършваме монтажа на кормилния механизъм в обратен ред.
Преди да монтираме кормилния механизъм, ние задаваме средното положение на релсата (праволинейно движение на автомобила). Затегнете болтовете и гайките, закрепващи тръбата и корпуса на кормилната кутия към подрамата с предписаните въртящи моменти (вижте_Приложение).
Преди да свържете тръбите на дренажните и подаващите тръбопроводи към корпуса на кормилната кутия, проверяваме състоянието на гумените О-пръстени. Ако са повредени (счупвания, пукнатини, вдлъбнатини), сменете пръстените с нови. Затегнете тръбните фитинги с предписаните въртящи моменти (вижте приложенията).
Напълнете резервоара на кормилното управление с работна течност и отстранете въздуха от системата (вижте Обезвъздушаване на кормилната система).

Прашниците на кормилните пръти, които са прикрепени към краищата му, са отговорни за състоянието на кормилната рейка, именно прашниците предпазват работната част на рейката, както и вала на зъбното колело от прах, влага и пясък. В крайната част на корпуса на стелажа има защитни уплътнения, които предотвратяват изтичането на масло, което е вътре в корпуса на стелажа. Освен това те не позволяват на прах и влага да проникнат вътре, това е в случай, че прашниците на кормилната рейка се повредят.

Влиянието на влагата може също да причини непоправими щети на кормилната рейка, корозията разрушава работната повърхност на вала, а пясъкът предотвратява нормалното въртене. Резултатът от този тандем е изтичане на масло, след което валът пресъхва, е повреден и неизправен. Ремонт на кормилната рейка възможно е обаче, не винаги рентабилно, специалистите извършват сложна работа под формата на жлеб на вала на координатна машина, след което се монтира комплект маслени уплътнения с малко по-голям диаметър. В случай на тежки механични повреди, например голям удар под формата на яма или неравност на пътя, правостта на вала на кормилната рейка често се нарушава, след което кормилната рейка е напълно неизправна и изисква незабавна подмяна.

Днес ще ви разкажа за как да сменим кормилната рейка Chevrolet Lacetti направете го сами в случай на неуспех. За да поправите кормилната рейка, ще отнеме около 2-3 часа, при условие че знаете как да държите ключа в ръцете си и да различавате "балонника" от "регулируемия". Тази работа изисква асансьор или, в най-лошия случай, яма за наблюдение. Ако няма нито едното, нито другото, можете да използвате подложки или крикове, като цяло вашата задача е да окачите предната част на колата.

По инструмент. Не се изискват специални инструменти, освен може би теглич за кормилни накрайници.

1. Свалете защитата на двигателя (ако има такава).

2. Свалете багажника от новия вал и сложете още грес под него, както е показано на снимката. Като лубрикант можете да използвате почти всяка грес на силиконова основа, която не корозира гумата.

Смяна на кормилната рейка на Chevrolet Lacetti със собствените си ръце

3. Сега върнете багажника обратно.

4. Някои операции ще трябва да се извършват отгоре, тоест под капака.

5. Развийте болта в съединението на кормилния вал, както и дръжката му на кормилната рейка.

6. След това с помощта на спринцовка отстранете излишната течност от резервоара на сервоусилвателя на волана (GUR).

7. Това завършва цялата работа в двигателното отделение.

8. Повдигнете предната част на автомобила, като използвате една от опциите, изброени по-горе.

10. В областта на десния страничен елемент на подрамата е необходимо да развиете болта на скобата, държаща тръбата на сервоусилвателя на волана.

Смяна на кормилната рейка на Chevrolet Lacetti със собствените си ръце

11. Сега можете да развиете двата фитинга на маркуча на кормилното управление от кормилната рейка.

12.Подгответе празни контейнери, тъй като част от течността може да излее извън системата.

13. Сега можете да започнете частично разглобяване на окачването, това е необходимо, за да премахнете подрамката.

14. Използвайки течност WD-40, обработете всички резбови съединения: сферични връзки, стабилизатори, опори на двигателя, накрайници на напречна кормилна щанга и т.н.

15. Развийте гайките на краищата на сферичните шарнири.

16. Развийте болтовете за закрепване на щифтовете на сферичните шарнири, след което ги извадете от връзката с стълба на връзката на стабилизатора.

Смяна на кормилната рейка на Chevrolet Lacetti със собствените си ръце

17. С помощта на теглене натиснете навън щифтовете на кормилния край.

18. Връзката между сферичната шарнира и главината обикновено се освобождава без много усилия.

19. Свалете двата долни болта на стойката на двигателя, след което го свалете напълно.

20. След това трябва да премахнете напречната релса, за това трябва да развиете четирите болта.

21. Внимателно отстранете трите гайки, които закрепват предния фланец на изпускателната тръба към каталитичния конвертор и поддържащата скоба към блока на двигателя.

22. Изключете конектора на ламбда сондата на рамката под радиатора. Закачете цялата предна изпускателна тръба на удобно място.

23. Остава само да демонтирате подрамата, това може да стане чрез развиване на монтажните болтове, но не бързайте да развиете болтовете напълно, оставете няколко нишки.

24. Монтирайте специалната опора под подрамата и сега напълно развийте четирите монтажни болта.

25. Тук се нуждаете от помощник, чиято задача е да разкачи връзката на стеблото и кормилния вал на релсата с отвертка.

26. Напръскайте обилно ставите с течност WD-40 и междувременно бавно спуснете подрамата надолу. Тази фаза може да се счита за завършена, имайте предвид, че подрамата заедно със стабилизатора и релсата са премахнати!

27. Развийте четирите монтажни болта, които кормилна рейка прикрепя се към подрамката.

Смяна на кормилната рейка на Chevrolet Lacetti със собствените си ръце

28. За профилактика отстранете стабилизаторите и смажете гумените втулки със същата грес, това ще премахне вероятността от скърцане на окачването, освен това самата работа на окачването ще се подобри значително и карането ще стане по-удобно и мека.

29. Вземете нова кормилна рейка и сглобете всичко в обратен ред. По време на монтажа не забравяйте да извадите щепселите от отворите на сервоусилвателя на волана. Смазваме всичко правилно с уплътнител на тези места, където е необходимо, връзката между катализатора и фланеца на изпускателната тръба трябва да бъде смазана с графитна грес.

Сега знаете как да смените кормилната рейка, остава да излеете течност в резервоара на кормилното управление и да обезвъздушите системата, за това трябва да завъртите волана при работещ двигател, първо колкото е възможно повече наляво и след това всички пътя вдясно. Също така, не забравяйте да направите camber.

Смяна на кормилната рейка на Chevrolet Lacetti - завършена! Дано успееш. Благодаря за вниманието, внимавайте по пътищата!

Chevrolet Lacetti, който започна производството в Южна Корея през 2003 г., предизвиква смесени емоции сред автомобилистите.

Привържениците на Lacetti потвърждават, че значението на това име се оправдава.

Празнуван модерно и

хармоничен стил, лекота на използване на кормилната колона, която се регулира по височина, лесно разчитане на данните от инструментите, висококачествена обработка, простор на кабината, широка видимост и много други. Също не на последно място е съотношението цена и качество, което не остана незабелязано на руския пазар. Lacetti все още има своя собствена популярност сред местните автомобилисти.

Противниците на Lacetti отбелязват някои недостатъци в техническите характеристики. Сред тях особено се подчертава уязвимостта на кормилните рейки. Всички собственици на Lacetti са изправени пред необходимостта от ремонта им. Тя може да възникне почти веднага след закупуването на автомобил, за други пробегът може да достигне до 30 и дори до 80 хиляди километра.Зависи от много условия.

Lacetti се предлагат с двигатели с различни мощности:

• 1,4 литра, 93 литра. С.;
• 1,6 литра, 109 литра. С.;
• 1,8 литра, 122 литра. С.

Но независимо от модификацията, подобренията и опциите, както привържениците са прави, отбелязвайки всички предимства, така и опонентите, които показват, че ремонтът на кормилните рейки Lacetti ще се наложи рано или късно.

Знаци, показващи, че нещо не е наред с кормилната рейка, ще открие всеки, дори и начинаещ шофьор.

1. Ефектът на "палаво кормилно управление".

• започва да се върти сам;
• завои с трудност;
• „Има лека закуска“.

Всичко това сочи към хлабината на кормилния механизъм.

Разпределя се отпред вляво и се дава по цялото тяло. Това показва износването на механиката на кормилната рейка Lacetti.

3. Прекомерно треперене на волана при шофиране над неравности

Струва си да погледнете под колата за петна от масло под лявото колело след спиране. Причината е същата износена механика (картер, разпределителни пръстени, втулка и т.н.).

Проблемът е, че е малко вероятно да бъде възможно да се изключи и дори да се намали вероятността от тези големи повреди. Особено като се има предвид състоянието на руските пътища. Също така трябва да сте подготвени за факта, че централният зъб на вала на релсата някой ден ще се срути от износване. Както външните влияния, така и шофирането по прав път без дълги промени в траекторията допринасят за износването.

В допълнение към естествените причини за износване, частите на кормилната рейка на Lacetti се отказват поради небрежното отношение на собствениците на автомобили към състоянието му. Корозията се причинява от попадане на вода вътре, разхлабени крепежни елементи, некачествени части, недобросъвестни ремонти.

По един или друг начин диагностиката на кормилната рейка ще разкаже точно за причините за неизправностите.

Този етап на работа преди ремонт на релсата, извършен независимо, без да се свързвате със специализиран автосервиз, е по-вероятно проверка, отколкото пълноценна диагностика.

Проверката се извършва по следния начин

:

1. Автомобилът се монтира на ревизионна яма или асансьор.
2. Колелата са заключени направо.
3. Измерва се свободният ход на колелото. (Обикновено трябва да е по-малко от пет градуса.)
4. Проверка на отсъствието на чукане и свободно движение с окачване на предните колела.
5. Регулиращият винт се затяга или разхлабва, докато се проверява хлабината и удара.

Последният етап се извършва в случай на проблем по време на диагностичния процес. Тази проста настройка може да е достатъчна, за да реши проблема. Но дори и признаците на проблема да изчезнат, не трябва да се успокоявате с това. На примера на заболяването на човек - антипиретичните лекарства могат временно да премахнат симптомите, но все още има дълъг път до излекуване. Тоест, по-добре е да се застраховате, като не разчитате на оскъдните си познания на "лечителите", а се доверявате на опитен "лекар".

Няма фундаментални разлики в процедурата за ремонт и подмяна на кормилните рейки между Lacetti от различни модификации. Ремонтните стъпки се извършват в същия ред. Използват се същите инструменти и оборудване. Разликата е в размерите и маркировките на частите.

Един от най-трудните етапи на един ремонт е неговото начало. За да премахнете просто кормилната рейка, трябва да повдигнете предната част на автомобила, да премахнете картера на двигателя, кормилните накрайници, стабилизаторите, топката към кормилния кокал, горните тръби от сервоусилвателя на волана, подрамата и т.н. Освен това сложността се крие в необходимостта да се внимава, за да не се повредят по невнимание части и възли, и да се запомни реда на тяхното разглобяване и отстраняване за последващо правилно сглобяване.

След като релсата бъде демонтирана, трябва:

• проверете зъбен вал за производство;
• направете цялостно почистване на всички компоненти;
• напълно разглобете релсата (свалете щепселите на крепежните елементи на разпределителя, закрепващата гайка, задържащия пръстен, масленото уплътнение, разпределителя и др.);
• смяна на износени части и уплътнения;
• сглобете кормилната рейка според маркировките в обратен ред и се подгответе за тестване.

Когато всички проблеми са отстранени, всички процедури също се извършват в обратен ред.

В занаятчийски условия няма да е възможно да се направи точна диагностика и ремонт на кормилната рейка Lacetti. Има редица причини за това:

1. Частен гараж с професионално оборудване от асансьор до специална стойка е по-скоро изключение, отколкото правило.
2. Рядко всеки автомобилист, дори и този, който непрекъснато предоставя услуги за ремонт на автомобили на приятелите си, разполага с пълен набор от инструменти, необходими за извършване дори на дребни ремонти, които могат да бъдат извършени на етапа на диагностика.
3. Излишно е да се говори за наличието на ремонтен комплект за всяка кола от самоуки майстори. Автомобилистите най-често трябва сами да търсят необходимите части на автомобилния пазар, чрез интернет.
4. Опитът е най-важното нещо за диагностиката, което определя стратегията на последващите ремонти. Всяка марка, всеки модел има свои разлики и изисква собствен подход. Това важи и за ремонта на кормилната рейка Lacetti.

Опитните автомобилни ентусиасти препоръчват:

1. След ремонт проверете кои връзки са доставени към прашниците. При монтаж на пластмаса е възможна корозия на вала на стелажа, което ще доведе до многократни ремонти доста скоро.
2. Когато шофирате по неравности, си струва да се движите с възможно най-ниската скорост.
3. Малките възвишения на пътя (бордюр, неравности, релси) трябва да се преминават плавно.
4. Дългосрочното паркиране на открито води до по-бърз отказ не само на кормилната рейка, но и на всички системи и механизми.
5. Слушайте колата си. Поведението му ще покаже неизправности и необходимост от ремонт.

Когато собственикът на автомобила се притеснява за кормилната рейка на Lacetti, цената на ремонта се превръща в един от първите въпроси, които той задава наред с качеството на ремонта. Фирма "Авто-рейл" е специализирана в ремонта на това устройство, така че не е нужно да се притеснявате за ефективността на работата.

.

Цената на демонтаж, монтаж и ремонт на кормилна рейка Lacetti от майсторите ще бъде обявена веднага след диагностиката.

Фирмата ни разполага и с технология за възстановяване на кормилни рейки и помпи на кормилно управление, разработена в сътрудничество с производители на оригинални части.

Предлагаме бърза и точна диагностика, като вие можете да избирате: ремонт или замяна. „Бързо, евтино, ефективно“, - чуваме такива отговори от нашите редовни клиенти.