Всеки собственик на автомобил на Lada Kalina рано или късно ще се сблъска с проблема с повреда и ремонт на кормилната рейка. Разбира се, експертите и автомеханиците препоръчват смяна на този елемент, но не всеки може да си позволи да закупи този елемент, така че ремонтът е изход.
VIDEO
Видео материалът ще ви каже как да ремонтирате кормилната рейка, ще даде основни препоръки и функции за сглобяване.
Комплект за ремонт на кормилна рейка
Преди да продължите с ремонта на елемент, е необходимо точно да определите, че кормилната рейка се е повредила на автомобила. За това има косвени и преки знаци, които ще посочат детайла. Разбира се, най-добре е да извършите диагностика в специализиран автосервиз, но можете да опитате със собствените си ръце, например да затегнете кормилната рейка, но тук трябва да продължите внимателно.
И така, нека разгледаме основните признаци на неизправност на кормилната рейка:
Когато завъртите волана, под капака се появява почукване.
Надлъжна игра на кормилото.
Повишено усилие за управление.
Петна от масло под машината.
Залепване на волана при завиване.
Всички тези признаци са директни в случай на неизправност на кормилната рейка, което ще бъде първите звънци, че елементът трябва да бъде диагностициран и ремонтиран.
Общ изглед на кормилното управление
Няма много причини за повредата на кормилната рейка, но трябва да ги знаете. Навременната поддръжка, както и диагностиката на уреда могат да удължат живота на елемента.
Помислете за основните причини за неизправности на кормилната рейка:
Влошаване на елементите, които изграждат релсата.
Повреда при злополука при удар в колело.
Други причини, които доведоха до факта, че рейкът започна да изтича.
Всички тези причини стават причина за ремонт на кормилния механизъм.
За да ремонтирате кормилната рейка, трябва да познавате нейния дизайн и елементите, които я изграждат. Помислете за диаграмата за проектиране на възел:
Схема на кормилната рейка
Детайли на кормилната рейка: 1 - втулка на рейката; 2 - поддържаща втулка на релсата; 3 - корпус на кормилния механизъм; 4 - ролков лагер; 5 - задвижваща предавка; 6 - сачмен лагер; 7 - задържащ пръстен; 8 - защитна шайба; 9 - уплътнителен пръстен; 10 - лагерна гайка; 11 - заключваща шайба; 12 - прашник; 13 - релса; 14 - защитна капачка; 15 - релсов стоп; 16 - уплътнителен пръстен; 17 - задържащ пръстен; 18 - спирателна гайка; 19 - скоба; 20 - защитен капак; 21 - вътрешен връх на кормилния прът; 22 - свързваща плоча; 23 - заключваща плоча; 24 - болт за закрепване на пръта към шината; A - знак върху ботуша; B - маркировка на картера
За възстановителни работи, свързани с кормилната рейка, е необходим ремонтен комплект. Обикновено те не могат да бъдат намерени в специализирани магазини, а автомобилистите, като правило, отиват на автомобилния пазар, където могат да закупят комплект резервни части. За цената е много по-евтино от закупуването на нова релса.
Ремонтният комплект на кормилната рейка може да бъде закупен поотделно или като сглобка.
Ремонтен комплект за кормилна рейка Ricardo
2110-3403090-11 е каталожният номер на пълния ремонтен комплект на кормилна уредба за Лада Калина. Отделно могат да бъдат закупени втулки и пластмасови вложки, но не се препоръчва, тъй като качеството на продуктите може да е различно и съответно износването от лявата и дясната страна може да се различава.
Когато всички материали за ремонт на кормилната рейка са събрани и закупени, можете да продължите директно към ремонтните операции.
Преди да започнете, цялата кормилна рейка трябва да бъде почистена. Това може да се направи ръчно, но най-добре е да използвате парен механизъм под налягане, който качествено ще премахне мръсотията и праха от всички елементи, без да повреди частите.
Сега преминаваме към последователните операции за ремонт на кормилната рейка:
Подменяме спирачните челюсти под задните колела и премахваме ръчната спирачка.
Поставяне на обувките под колелата
Отстраняване на фиксиращия болт на съединителя
Изваждаме шплинтите с клещи
Премахване на краищата на напречната щанга с чук и лост
Изключване на конектора EUR от бордовата мрежа
Премахване на опорите на кормилната рейка
Демонтирайте кормилната рейка през арката на колелата
Отрязваме скобите на прашника с помощта на клещи
Демонтирайте капака на корпуса на стойката
Ние диагностицираме състоянието на всички продукти. Пластмасовите и гумените части ще трябва да се сменят и се препоръчва нов багажник и лагери.
Преди монтажа е необходимо да почистите всички части, да смажете вала на зъбната рейка и зъбно колело с литол или друга подобна грес.
Започваме да сглобяваме:
Монтаж на нови лагери
Донасяме маркировките върху картера и релсата, така че воланът да е равен
Слагаме нов ботуш на релсата
Много производители на автомобили не препоръчват ремонт на кормилната рейка, но в същото време произвеждат ремонтни комплекти. И така, в ръководството за ремонт на AvtoVAZ ясно е посочено, че повредата на кормилната рейка VAZ 1117-1119 трябва да бъде заменена с нова.
Също така, шофьорите и техниците по ремонт на кормилно управление на автомобили препоръчват, след ремонт на кормилната рейка, след 1000-1500 км пробег, затегнете резбовите връзки, които могат да се разхлабят поради вибрации.
Автомобилистите препоръчват поддръжката на това устройство да се извършва на всеки 10 000 км. Включва визуална проверка за течове, проверка на състоянието на прашниците и затягане на връзките.
Както показва опитът, ремонтът на кормилната рейка Lada Kalina с електрически усилвател на волана наистина може да се извърши със собствените си ръце. Разбира се, тази процедура ще отнеме ден, може би два. Основното нещо е да не бързате и да изберете всички качествени и правилни части. Препоръчително е да се монтират нови лагери, защото дори и да няма луфт, не се знае след колко време може да се появи.
Отстранете опората на кормилния прът.
Развиваме гайката, удряйки брадата (дясна резба).
Използвайте отвертка, за да притиснете двата фиксатора на втулката, разположени вътре в тръбата.
Извадете двата гумени О-пръстена от втулката.
Втулка на кормилната рейка (стрелките показват фиксатори на втулката) .
Ако е необходимо да смените гайката, отворете я с клещи, за да премахнете скобата.
Изваждаме гумената тапа от регулиращата гайка на ограничителя на релсата.
Развийте стопорната гайка със специален ключ „24“ с външна осмоъгълна глава.
Изваждаме спирателната пружина.
... свалете О-пръстена.
Удряйки картера върху дървен блок, избиваме ограничителя на релсата.
В ограничителния жлеб е монтиран гумен уплътнителен пръстен.
Отстранете гумения пръстен от картера, който уплътнява отвора за кормилния механизъм на преградата.
Свалете багажника от скоростния вал.
Развийте двата винта с шестоъгълник "6".
Извадете клетката с ролки с опорни лагери.
Свалете О-пръстена на капака.
Изваждаме багажника от картера.
Притискаме вала на пиньона, като го затягаме в менгеме с меки метални челюсти и притискаме картера нагоре с монтажно острие.
Изваждаме зъбния вал с лагера от картера.
... свалете задържащия пръстен на втулката.
Изваждаме втулката на вала на пиньона с основна плоча.
Ако е необходимо да смените игления лагер със свредло d = 4 мм, пробийте два диаметрално разположени отвора в картера, така че да стигнат до края на външния пръстен на игления лагер.
През пробитите отвори избиваме външния пръстен на лагера от картера с прът с подходящ диаметър.
С помощта на теглич притискаме сачмения лагер на вала на пиньона с вътрешния пръстен на ролковия опорен лагер.
С помощта на изтеглящо устройство притискаме вътрешния пръстен на игления лагер от вала.
Използвайте отвертка, за да издърпате и извадете уплътнението на зъбния вал от капака на картера.
... със скрепер отстранете екструдирания метал на четири места и извадете пръстена.
След това поставяме картера на лагера.
... и натиснете върху картера с леки удари с чук през дървен блок.
Притискаме уплътнението на зъбния вал в капака през дорника или главата наравно с крайната страна на капака.
Правилно работещият кормилен механизъм е едно от основните условия за гарантиране на безопасността на движение на всеки автомобил. Ако собственикът на Lada Kalina открие подозрителни признаци на повреда на някой от компонентите на това устройство, той спешно трябва да предприеме ефективни мерки за намиране и отстраняване на възникналата неизправност. Основният характерен симптом на неизправност е чукането. Ясно се чува при движение през неравности или при завъртане на волана в движение. Когато собственикът прецени, че кормилната рейка изисква ремонт на кормилната рейка, той има два начина: да отиде до гарата при майсторите или да се осмели сам да ремонтира кормилната рейка. Можете да направите замяна със собствените си ръце, разбира се, не е лесно и обезпокоително, но въпреки това можете да го направите. Освен това, ако имате ремонтен комплект под ръка.
Структурата на кормилния блок Lada Kalina включва:
усилвател с електрическо задвижване;
колона на кормилото, която може да се регулира за достигане и наклон;
кормилна рейка с електроусилвател на волана с механизъм за промяна на предавателното отношение;
пръти с накрайници, както и лостове тип люлеене.
В картера на механизма има блок с механично зацепване, където основният активен елемент е спирална предавка, при която стъпката на зъбите се променя в зависимост от дължината на рейката.
Фигурата показва дизайна на зъбна рейка и зъбно колело Lada Kalina.
Затягането в двойка "зъбно колело" се извършва с помощта на пружина, а настоящата пластмасова вложка е предназначена да намали силата на триене. Нивото на компресия на пружинния елемент се регулира с гайка. Фабричното разстояние между кормилния вал и рейката е 0,1 мм при модела LADA Kalina.
Ако вътре във възела се появи почукване, то може да бъде елиминирано чрез регулиране на пролуката със собствените си ръце. Кормилният вал е центриран с помощта на два лагера, единият разположен в скобата на колоната, а другият в корпуса на усилвателя на мощността. Скобата е включена във връзката както с точката за закрепване на педала, или по-скоро с предната му част, така и с тялото. Конструктивно скобата, заедно с тръбата, образува шарнирно съединение от чифт плочи. Това устройство осигурява промяна в позицията на кормилото, при което ширината на обхвата на движение е ограничена от прорезите в посочените пластини.
Специфичното положение на тръбата се фиксира от лост, който е свързан със специална втулка, която изпълнява мисия за настройка. Той се завинтва върху затягащ болт, разположен точно в процепите на плочите. При завъртане на лоста втулката се върти синхронно.В този момент фиксирането на плочата се разхлабва и воланът започва да се поддава на промяна в позицията си. Пружините в средата на скобата и плочите, докато разхлабват закрепването, издърпват тръбата нагоре.
Отново кормилният модул на Lada Kalina има две пръти и шарнирни лостове. Конструкцията на тягата включва два накрайника, единият от които е външен, а другият вътрешен. Процесът на регулиране на дължината на пръта се извършва чрез завъртане на резбовата втулка, присъстваща тук. След приключване на манипулацията по регулиране, позицията на върховете трябва да бъде фиксирана със специално проектирани болтове. Външният край на пръта е свързан с помощта на сферична връзка към конзолата на люлеещото се рамо.
Усилвателят на волана, който работи на електрическо задвижване, променя степента си на усилване в зависимост от скоростта на движение. Когато колата е спряна, усилвателят осигурява максимален въртящ момент, а воланът се върти много лесно. С набор от скорост усилието върху волана на Lada Kalina се увеличава, което се улеснява от намаляване на въртящия момент, генериран от този агрегат. Механизмът се основава на електродвигател, който предава въртене посредством скоростна кутия, "скрита" под корпуса на колоната. Усилвателят се управлява от електронен блок, който се захранва с импулси от сензори за скорост, разпознава количеството усилие при завъртане на вала на кормилната колона и също така отчита броя на оборотите на вала на двигателя. Таблото има специален индикатор, който ви позволява да наблюдавате работата на усилвателя.
Най-честата причина за почукване е повишеното износване на сферичната става на накрайника. Тази неизправност изисква бърза подмяна на посочения елемент, тъй като по-нататъшното движение може да стане опасно и всичко може да се направи на ръка, като се използва специален ремонтен комплект.
Наличието на неизправности в разглеждания тук механизъм, в допълнение към чукането, може да реагира и на откат на волана, което е забележимо за водача.
Възможно е и захапване на волана на LADA Kalina в крайни позиции. Тук регулирането и ремонтът на кормилната рейка са надарени с изключителна необходимост. Ако след тези мерки очакваният резултат не се наблюдава, единственият начин е да смените кормилната рейка.
Конструктивните решения, присъстващи в шината, не позволяват регулиране и затягане на пружината без демонтаж на механизма. Но подмяната е възможна със собствените си ръце с помощта на ремонтен комплект.
За да премахнете релсата, ще трябва да извършите следната последователност от действия.
Повдигаме предната част на автомобила LADA Kalina с помощта на наличните специализирани инструменти.
Работим в салона на LADA Kalina и развиваме болта, с който кормилната колона се държи в регулирано положение.
Свалете двете предни колела.
Развиваме гайките на шарнирните рамена и изваждаме върховете.
Под капака ще трябва да извадите батерията, сдвоена с платформата.
Изваждаме топлинния рефлектор.
Развиваме крепежните елементи, които държат електрическата кормилна рейка на тялото. Сега спокойно премахваме възела отвън.
За да разглобите механизма, ще трябва да закупите следния комплект инструменти.
Специален ключ, който ви позволява да регулирате релсите от дизайна "VAZ".
Индикатор с циферблат, с помощта на който ще се регулира размерът на пролуката.
Клещи, отвертки и ключове.
Издърпване на чук, чук и накрайник на напречна кормилна щанга.
С длето, шублер и четка за боядисване.
Пружината изисква регулиране поради естествената й склонност да се разтяга с течение на времето. Затягането трябва да се извърши след разкачване на кормилния вал. Действието не предполага необходимостта от премахване на целия механизъм от превозното средство.
Ремонтът на кормилната рейка се състои в правилна настройка на размера на наблюдаваната междина между зъбното колело на вала и самата рейка.
За да направите това, зъбната рейка и зъбно колело ще трябва да бъдат поставени в централно положение и осигурени срещу спонтанни премествания.
Отстраняваме гумената тапа.
Поставяме индикаторната сонда вътре в отворения отвор и я караме да докосне ограничителя (затваря).
Правим завъртания на вала на пиньона, с помощта на които ограничителят се изтласква. Измерваме дължината на движението му с индикатора, който трябва да бъде в рамките на 0,05 мм.
Наблюдавайки превишението на измерената стойност над определената граница, прибягваме до елиминиране чрез завъртане на регулиращата гайка. След приключване на процедурата проверяваме дали кормилната рейка с електроусилвател на волана в картера се върти лесно, като завъртите волана докрай в двете посоки.
Имайте предвид, че трябва да завъртите регулиращата гайка със специален гаечен ключ. Не се опитвайте да затягате тази гайка с голямо усилие, тъй като това може да причини затруднения при завъртането на волана, особено в крайни позиции. Препоръчително е корекцията да се извършва на етапи. Първо, завъртаме ключа на 20-25 градуса и проверяваме възела за липса на чукане по време на хода на релсата. Ако ударът не е изчезнал, добавете ъгъл на завъртане от около 10-15 градуса и отново прибягвайте до контрол. Случва се стягането да не доведе до очаквания резултат. Това намеква за ремонт и може да се наложи само смяна на кормилната рейка.
По-добре е да настроите това устройство в Lada Kalina, след като е демонтирана електрическата кормилна рейка. Въпреки това, има метод, който ви позволява да извършите това действие, без да прибягвате до премахването на посочения механизъм.
Инсталираме колата над ямата, за да осигурим достъп до предния монтаж на усилвателя.
Затягаме затягащата гайка. Ако направим това отдолу, тогава се въртим по посока на стрелката за един час, а ако действаме отгоре, тогава, разбира се, обратно.
За превантивни цели проверяваме целостта на масленото уплътнение. Имайте предвид, че силното и често извиване на волана води до преждевременно износване на този уплътнителен елемент.
Процедурата за ремонт, като подмяната на кормилната рейка, започва с разглобяването на монтажа. За да извършим набор от действия, ние закупуваме ремонтен комплект.
За да разглобите релсата, развийте регулиращата гайка и след това извадете опорната втулка. Ако в момента изпитваме затруднения, тогава използваме чук, с който нанасяме леки удари по корпуса на зъбната рейка и зъбно колело.
Демонтираме страничните капачки заедно с багажника. Предварително отрежете пластмасовите крепежни елементи.
Ботушът трябва да бъде заменен с нов продукт.
Използваме и чук, за да извадим вала от корпуса на стойката.
Вътре в освободения картер намираме пластмасова втулка, която премахваме, въоръжени с отвертка. Ние също така сменяме този компонент с нов аналог (присъства в комплекта за ремонт).
Почистваме вътрешната кухина на корпуса на стелажа от стара грес. Измиваме и подсушаваме.
Поставяне на нова грес. Смазвайте зъбната двойка със специално внимание.
Извършваме проверка на всички останали компоненти на зъбната рейка и зъбно колело и при съмнение за износване ги сменяме.
1. Изключете батерията.
2. Деактивирайте въздушните възглавници. Разхлабваме скобите и ги преместваме настрани.
3. Изключете двужилния конектор за клаксон.
4. Преминаваме към вала на кормилото и в зоната, където се намира стрелката, очертаваме местоположението (до момента на отстраняване).
5. Разхлабваме гайката на волана, но не я развиваме напълно.
6. Вземаме волана и го завъртаме настрани, приближаваме го до посочената гайка.
7. Сега подравняваме колелата и поставяме волана в строго права позиция.
8. Изваждаме щифта и след това го вкарваме в превключвателния блок, разположен директно под волана. В този момент джантата на волана трябва да е ясно фиксирана.
9. След като премахнете проводниците, пристъпваме към премахване на самия волан.
10. Проверяваме целостта на всички елементи.
11. Сглобяването се извършва по обратния алгоритъм.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
