Ремонт на релса на Chevrolet Rezzo DIY

Chevrolet Rezzo. КОРМИЛВАНЕ

На автомобилите Chevrolet Rezzo са монтирани сервоусилвател на волана и кормилна зъбна рейка. Кормилната система на автомобила се състои от волан, кормилна колона, кормилна уредба, оборудвана с хидравличен усилвател, и две кормилни пръти, свързани със сферични шарнири към кормилните кокалчета на предното окачване.

Волан с въздушна възглавница за водача, в спиците на волана

Ориз. 8.1. Кормилна колона: 1 - вал на кормилната колона; 2 - корпус на кормилната колона; 3 - механизъм за регулиране на положението на кормилната колона; 4- ключ за запалване (заключване)

Ориз. 8.2. Кормилна уредба: 1.9 - краища на кормилния прът; 2.8 - кормилни пръти; 3, 7 - защитни капаци; 4, 5 - тръбопроводи; 6 - кормилна уредба

Превключвателите за звуков сигнал са прикрепени. Главината на волана е закрепена с гайка към вала на кормилната колона.

Кормилната колона (фиг. 8.1) е устойчива на сблъсък, регулируема по ъгъл на наклон, оборудвана с енергопоглъщащи елементи, които повишават пасивната безопасност, и устройство против кражба в превключвателя за запалване (ключалка), което блокира вала му. Междинният кормилен вал е свързан с кормилния вал и вала на кормилната колона чрез карданни съединения. Кормилната колона съдържа също елементи за управление на фарове, пътепоказатели, миене и чистачки на предното стъкло.

Кормилният механизъм (фиг. 8.2) е монтиран в двигателното отделение. Корпусът на кормилното управление е прикрепен към напречната греда на предната ос.

Налягането на работния флуид в хидравличния усилвател се създава от лопаткова помпа, която е монтирана на скобата на двигателя и се задвижва от поликлинов ремък от шайбата на коляновия вал. Байпасният клапан, монтиран в помпата, поддържа необходимото налягане на работната течност в кормилното управление, в зависимост от оборотите на двигателя.

Резервоарът на сервоусилвателя на волана е монтиран в двигателното отделение на скоба близо до рафта за монтаж на акумулатора и е свързан с маркучи към помпата на сервоусилвателя на кормилното управление и към тръбопровода за връщане на работната течност. Ако усилвателят на волана не успее, способността за управление на превозното средство остава, но усилието върху волана се увеличава. Кормилните пръти 2 и 8 (виж фиг. 8.2) са прикрепени към кормилната рейка чрез 6 сферични шарнири. Краищата 1 и 9 на кормилните щанги са прикрепени към кормилните кокалчета на предното окачване посредством сферични шарнири. Накрайниците са обезопасени срещу завъртане на кормилните щанги с контрагайки. Приближаването на управляваните колела се контролира чрез завъртане на кормилния прът в сферичната връзка спрямо върха.

Chevrolet Rezzo. ПРОВЕРКА И ПРОВЕРКА НА КОРМИЛНАТА УСТРОЙСТВА НА АВТОМОБИЛА

Проверявайте редовно състоянието на кормилното управление, тъй като безопасността при шофиране зависи от него.

Когато проверявате кормилното управление, обърнете особено внимание на състоянието на защитните капаци и винтовите връзки. Не забравяйте да смените скъсани, напукани или загубени гумени капаци, в противен случай вода, прах и мръсотия, уловени във възлите, бързо ще ги деактивират.

При превозни средства, оборудвани със сервоусилвател, проверете състоянието на маркучите и тръбите, свързващи помпата, резервоара и кормилната уредба.

надеждност на закрепване на кормилната уредба и волана;

- няма хлабина във втулките на кормилната щанга и сферичните връзки на краищата на кормилната щанга;

- надеждност на затягане и застопоряване на болтовете за закрепване на прътите към шината и гайките на пръстите на сферичните шарнири;

- липсата на задръствания и пречки, които пречат на завъртането на волана.

Ако откриете чукане и заклинване, разкачете кормилните щанги от шарнирните рамена на телескопичните рамена и повторете проверката.Ако удрянето и задръстването продължават, извадете кормилната уредба от автомобила и я поправете.

1. Проверете състоянието на защитните капаци на краищата на кормилните щанги. Сменете капаците, които са скъсани, напукани или лишени от еластичност.

2. Чрез рязко завъртане на волана в двете посоки (това трябва да се направи от асистент), проверете визуално и звуково закрепването на кормилния механизъм. Не се допуска преместване на механизма и почукване.

Безопасността на водача и другите участници в движението зависи от стабилната работа на компонентите и възлите, включително кормилната рейка. Следователно да пренебрегнеш възникналата „техническа болест” означава да се изложиш на опасност. Най-добрият вариант в тази ситуация би бил да потърсите помощ от професионалисти - майстори на работилници. Помислете как се извършва диагностика и ремонт на кормилната рейка Chevrolet в автосервиз.

Механизмът на зъбна рейка и пиньон включва:

• Връзки и накрайници.
• Зъбни колела и зъбен прът.
• Картър.
• Пружинна система.
• Лагери.
• Ограничители.

Можем да кажем, че стойката се състои от 3 части: скоростната кутия на кормилното управление, кормилната щанга и пантите.

Моля, имайте предвид, че дизайнът на зъбната рейка и зъбно колело може да се различава в зависимост от производителя на превозното средство.

Има 3 вида механизми зъбна рейка и пиньон:

• Механична конструкция.
• Хидравлично устройство.
• Електрическа релса.

Тяхната разлика е в принципа на действие.

Признаците за повреда на релсата включват:

1. Почукване, което може да бъде повърхностно или вътрешно.
2. Реакция.
3. При шофиране по лош път се усеща вибрацията на волана.
4. Воланът не се върти добре или не стои на мястото си.
5. Бръмченето на въпросния механизъм.

Признаците на счупване включват теч на рейка и зъбно колело, когато гумените уплътнения са износени.

Най-честите причини за повреда на такъв важен възел могат да бъдат:

• небрежно шофиране;
• удряне на колело в дупка, когато автомобилът се движи с висока скорост;
• редовна работа на автомобила по неравни пътища;
• постоянни сблъсъци с препятствия.

Целта на диагностичната работа е да се идентифицират неизправности, за да се вземе по-нататъшно решение относно възможността за ремонт на кормилната рейка на Chevrolet или необходимостта от нейната подмяна.

Диагностичните задачи включват:

1. Определяне на източника на обратната реакция.
2. Идентифициране на причините за трудностите при управление на МПС.
3. Търсене на дефекти, водещи до изтичане на техническа течност от системата на хидравличния кормилно управление и кормилната уредба.

Специалистите в сервиза използват два метода за проверка на превозното средство в своята работа:

1. Външен оглед на автомобила.
2. Инструментален преглед на автомобила.

Сега по-подробно за всеки от горните методи.

Експертите от сервиза проверяват хлабината в накрайниците чрез докосване чрез завъртане на волана. Къртенето се случва в различни равнини. Проверката може да се извърши с помощта на крикове или поставяне на превозното средство на асансьор.

Този метод на изследване включва използването на специални диагностични инструменти. Основният инструмент за определяне на хлабината се счита за динамометър за люфт.

Специалистите от сервизния център обръщат внимание на размера на хлабините в лагерите и ставите на кормилните пръти.

Ако пролуката е голяма и причинява увеличаване на хлабината и ремонтът не е възможен, техниците в сервиза препоръчват пълна подмяна.

Задачата за регулиране на стелажа е да се елиминират удари, хлабини и да се възстанови лекотата на управление на машината. Техниците на сервиза поставят автомобила на яма или надлез, като насочват колелата на автомобила в посока "право напред".

Регулирането се извършва чрез затягане на регулиращия винт. Намира се в капака на кормилния край.

Експертите измерват хлабината с помощта на специално устройство - измервател на хлабината. Майсторите на сервиза се придържат към установения GOST.

След завършване на работата майсторите тестват автомобила в движение, извършвайки различни маневри. Ако тежестта на контрола не се усеща, това означава, че работата е извършена с високо качество, проблемът е отстранен.

Затягането на винта на релсата се извършва до пълното отстраняване на проблема.

Важно е ремонтът да се извършва с чисти ръце, за да се избегне попадането на мръсотия и пясък върху частите, за да не разваляте хидравличния усилвател и релсата през следващите няколко дни.

При ремонт на шината обърнете внимание на правилното затягане на скобите на багажника.

За разлика от гаражните условия в сервиза, има всички необходими възможности за качествен ремонт. Това е добре оборудвано работно място. Наличие на специални подемници и инструменти.

Техниците на сервизния център използват специални устройства за идентифициране на неизправности. Те се придържат към общоприетите стандарти за ремонт и отговарят на GOST.

Основното е, че работата по техническата обработка се извършва от висококвалифицирани майстори, които всеки ден влизат в контакт с този проблем.

Кормилната рейка е капризен механизъм, чийто отказ може да доведе до необичайна ситуация на пътя.

Ето защо е препоръчително да извършвате ремонт в сервиз. Свързването със специализиран център е гаранция за висококачествено техническо лечение на проблемен възел.

Всички съвети на повечето автомобилисти са идентични с мнението на експертите. Ремонтните дейности по кормилната рейка трябва да се извършват в специализирани центрове.

Това е гаранция за качествен ремонт, следователно и за безопасността на водача и другите участници в движението.

Отстраняването на проблема с релсата е възможно с използването на специални инструменти и инструменти за диагностика. Те са напълно оборудвани със сервизи.

През зимата експертите препоръчват да загреете захранващия блок и да не усуквате волана, като незабавно се опитвате да напуснете паркинга. Необходимо е на място да завъртите плавно волана няколко пъти, за да загреете маслото.

Препоръчва се шофьорите да обръщат повече внимание на състоянието на прашниците.

За да работи механизмът ефективно и дълго време, не трябва да държите волана в крайно положение повече от пет секунди.

Ако имате Chevrolet Rezzo, Chevrolet Cruze или друг модел кормилна рейка и има признаци на неизправност на рейката, нашите автосервизни техници ще ви помогнат да диагностицирате и ремонтирате всяка кормилна рейка Chevrolet.

Като цяло собствениците на Chevrolet са изправени пред

с относително малък брой проблеми в работата на техните автомобили, които заслужено се радват на репутация на надеждни. Кормилната рейка обаче е уязвима част в повечето автомобили и Chrevrolet, уви, не е изключение.

Причината за бързото износване е, че именно този елемент поема всички сътресения, например при шофиране по неравни пътища.

Тъй като качеството на пътната настилка у нас оставя много да се желае, не е необходимо да се говори за безопасна работа на релсата над работния ресурс, установен от производителя. Тази цифра е 200 хиляди километра, но най-често все още се изисква да се свържете с автосервиз за ремонтни работи малко по-рано.

Неизправността на това устройство не остава незабелязана за собственика на автомобила, тъй като всички неизправности в кормилното управление веднага "грабват окото". Тези признаци включват:

1. Появата на характерно почукване в кормилната рейка, което се усеща като удар във волана. Първоначално тази неизправност се усеща само при завиване или шофиране по неравности, но с течение на времето интензивността на нейната тежест се увеличава.
2. Теч на резервоара хидравличен усилвател, маркучи или други елементи. Обикновено собственикът на автомобила е информиран за нарушаването на целостта на системата от петно ​​от масло, което е лесно да се забележи на асфалта след дълго паркиране. Дори при незначително ниво на теч, тази неизправност крие сериозни рискове, тъй като първо, когато нивото на течността падне до критично ниски стойности, хидравличният усилвател ще спре да работи.Второ, със загуба на херметичност, мръсотията навлиза в системата и появата на корозия се ускорява значително.
3. Появата на хлабина в кормилната рейка, която се увеличава веднага щом завъртите волана силно във всяка посока.
4. За да завъртите волана, трябва да приложите повече сила от преди.

Честотата на превантивната проверка на техническото състояние е 2 пъти годишно. Тази честота позволява на водача да бъде уверен в управлението на своето превозно средство.

В случай на неизправност, релсата обикновено се диагностицира на няколко етапа:

1. Демонтаж на релсата и оценка на нейното състояние. На този етап е важно да се уверите, че даденият елемент не е деформиран. В последния случай най-безопасният вариант би бил смяната на сглобения модул, тъй като възстановената релса с такава повреда вероятно няма да издържи дълго.
2. Проверка на състоянието ламели на стойката. С негова помощ е възможно да се идентифицират дори малки проблеми в елементите на възела поради най-точната симулация на работните натоварвания. Такава диагностика не отнема много време, което също е значителен плюс.
3. След това релсата се разглобява и всеки елемент се почиства старателно. За това могат да се използват както химически състави, така и ултразвук. Уредът трябва да се почиства не само от прах и мръсотия, но и от корозия, тъй като често присъствието му има отрицателен ефект върху управлението на превозното средство, по-специално създава усещане за по-стегнат волан. Този етап се провежда периодично като превантивна мярка, за да се удължи живота на уреда.
4. След това всеки от елементите се диагностицира и се определя кой от тях трябва да бъде заменен.

Често самата диагностика на кормилната рейка не е достатъчна, за да се идентифицират всички причини за лошото управление на автомобила. Може също да се наложи да проверите състоянието на шасито и кормилните валове.

Често собствениците на нови Chevrolet се оплакват от чукане на кормилната рейка в автомобил, който всъщност слезе от поточната линия не толкова отдавна. В този случай не трябва да бързате да диагностицирате и сменяте кормилната рейка - за да отстраните проблема, достатъчно е да затегнете винта на шлицовата кормилна рейка, както и още един винт на релсата. Тази операция може лесно да се извърши във всеки автосервиз. Ако обаче възникне проблем, след като автомобилът е бил в експлоатация за определено време, все още има неизправност в релсата и не можете да минете без диагностика и последващи ремонти.

В зависимост от съществуващата повреда, ремонтът на кормилната рейка Chevrolet може да бъде разделен според степента на интензивност:

• превантивното включва само почистване и отстраняване на грешки в работата на елементите;
• при по-сериозен ремонт освен почистване се подменят и повредените възли;
• основният ремонт включва подмяна на кормилната рейка, в случай че тя не може да бъде възстановена (обикновено това се случва, когато е претърпяла достатъчно сериозна деформация).

Най-често по време на ремонти от този вид подменят преди всичко ремонтен комплект, който включва най-много износващи се части - семеринги, гарнитури и т.н. повторете диагностика и ремонтни дейности поради неизправни неподменени възли.

Както при избор на ремонтен комплект, така и за други резервни части за кормилната рейка се препоръчва използването на оригинални висококачествени части. Това се дължи на високото ниво на напрежение и следователно бързото износване. В резултат на това нискокачествените аналози се провалят изключително бързо, а ремонтът може да бъде дори по-скъп от първия път.

След подмяната на всички части релсата се сглобява и се извършват многократни стендови тестове, за да се определи дали нейното изпълнение отговаря на стандартите. След това се монтира и се излива течността за сервоуправление, която трябва да се задвижи през системата. Като последен етап механизмът се тества при работещ двигател. Такъв многоетапен контрол дава възможност да се провери качеството на ремонта.