Подробно: собствен ремонт на релето за мигачи VAZ 2106 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Такъв елемент от електрическото оборудване на "шестицата", като релето за мигачи VAZ 2106, е предназначено да сигнализира на пешеходци и превозни средства, че тази кола ще се движи по различна траектория (за да направи завой в една или друга посока).
Стандартното реле за пътепоказател VAZ 2106, чиято цена е незначителна сума и е доста достъпна за всеки руски автомобилист, е задължително средство за предупреждение за промяна в трафика за превозно средство поради сигналната система, приета сред автомобилистите и се намира под арматурното табло в зоната на шофьорската седалка. Директно електрическата верига на "шестицата" завърта релето и позицията му в електрическата система на автомобила се намира отдолу
и номерацията на фигурата се дешифрира, както следва:
Странични светлини "шест".
Странични пътепоказатели.
Батерия.
Генериращо устройство.
Заключване на запалването.
Блоково устройство за концентрация на предпазни елементи, които защитават всички електрически вериги на захранващото оборудване на автомобила.
Реле за пътепоказатели VAZ 2106 и тип аларма, работещи в периодичен режим.
Ъгъл сигнална лампа, разположена в сензора за скорост (спидомер).
Бутон за спиране на мигането на аварийната група.
Оптика на кърмата.
Превключващият елемент за въртене в превключвателя е трипозиционен тип.
Необходимата подмяна на релето на VAZ 2106 започва с подготовката на работното място за такава технологична операция. Това изисква:
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Тази смяна на релето за завъртане се извършва поради честата повреда на стандартния продукт. По време на работата на стандартното реле за мигачи идва момент, в който периодично започва да работи неправилно. Това се вижда от липсата на запалване на "контрола". Причината е в липсата на пълно затваряне на продукта. Липсата на звуков съпровод на маневрата за завой създава илюзията, че релето на мигачите е повредено.
В противен случай неизправността на продукта се проявява в нестабилен период на функционалност на продукта. Това се дължи на интервала от време на затваряне на контактите на релето. Следващото нещо е, че стандартното реле за мигачи работи с ниско ниво на звука, което създава проблем при неоторизирано включване, ако случайно докосне процеса на шофиране.
Горните недостатъци могат да бъдат елиминирани чрез замяна на релето за завъртане от стандартно на електронна проба. Изводът на релето с електронен тип е представен по-долу.
Положителен контакт.
Изходен контакт към превключвателя на мигачите.
„Контрол“.
"Тегло".
Трябва да се помни, че е необходима добра изолация на контактите и това трябва да се направи с изолационна лента и камбрик (куха пластмасова плитка). Това е необходимо, за да се изключат възможни къси съединения с други кабели. Друга особеност е фактът, че релето на електронния пътепоказател VAZ 2106 е интегрирано в пластмасов корпус и неговите линейни размери не позволяват да се монтира в нормално положение. В допълнение, наличието на допълнително "венчелистче" също пречи на процеса на инсталиране.
Необходимо е независимо решение, за да свържете релето за завой на нова проба. Предлагаме като алтернатива да се приложи т.нар. "Strip" - пластмасова стягаща скоба за закрепване на електрическото окабеляване. Такъв монтаж изглежда доста дълготраен и надежден.
За да инсталираме аварийна банда на VAZ 2101 със собствените си ръце, имаме нужда от: бутон за аварийна група от шест и чип за него, реле за шест завоя, чип с шест щифта за реле за завой.
Ето диаграмата за включване на завоите на VAZ 2101:
1 - странични светлини; 2 - странични пътепоказатели; 3 - акумулаторна батерия; 4 - генератор; 5 - ключ за запалване; 6 - кутия с предпазители; 7 - реле-прекъсвач на пътепоказателите; 8 - индикаторна лампа за пътепоказатели; 9 - превключвател на мигачите; 10 - задни светлини
И това е диаграмата за включване на завоите и алармите за VAZ-2106:
1 - странични светлини; 2 - странични пътепоказатели; 3 - акумулаторна батерия; 4 - генератор; 5 - ключ за запалване; 6 - основна кутия с предпазители; 7 - допълнителна кутия с предпазители; 8 - реле-прекъсвач за аларма и пътепоказатели; 9 - контролна лампа на пътепоказателите в скоростомера; 10 - алармен ключ; 11 - задни светлини; 12 - превключвател на пътепоказателя в превключвател с три лоста.
И това е диаграма за свързване на реле за завъртане VAZ-2106 (изглед на контактите):
Свързваме в следната последователност:
1. Изключете старото реле за завъртане (цев) и свържете синия проводник към щифт 3 на новото реле, това е управлението на таблото.
2. Свързваме парче проводник към изхода 4 на новото реле, когато прикрепяме новото реле, го завинтваме към земята.
3. Бял и черен проводник (понякога лилав) е свързан към 2-ия изход на релето и към 7-ия изход на бутона на аварийната банда (цифрите на бутона са написани на гърба).
4. Добавете оранжевия проводник (запалване) и го свържете към щифт № 2 на бутона.
5. 1 изход на релето за мигачи е свързан към изход № 4 на аварийния бутон.
6. На 8-ия изход на бутона захранваме постоянна мощност, например от първия предпазител.
7. Свържете 1 изход на бутона към синия проводник в тръбния чип.
8. Свържете третия щифт на бутона към синия с черна ивица в чипа на тръбата.
Има и друг вариант. На пазара се продава готово окабеляване за свързване на алармата:
Монтаж на аварийна банда на VAZ 2101: Червено - до бяло с черна ивица (или лилаво), това е натоварването. Жълто - до синьо (това е контрол). Синьо до оранжево (запалване). Кафявото с червена ивица е постоянен плюс (например на първия предпазител). Бяло и кафяво с бяла ивица до брояча на тръбата (ляв и десен завой).
Фиксираме релето за завой на мястото на старото, като не забравяме за масите. Изрежете кръгъл отвор за бутона за аварийна банда (отворът на помпата на шайбата е идеален, но не при всички модели). Ако имате желание по някакъв начин да трансформирате колата, съветвам ви да инсталирате предните прозорци от VAZ 2107 със собствените си ръце, изглежда просто супер!
При такъв колосално висок ритъм на движение поведението на всеки отделен шофьор в потока от автомобили трябва да бъде възможно най-предвидимо и разбираемо за останалите. Тук е важно не само способността да се управлява автомобил, да се подават навреме необходимите сигнали, но и техническата изправност на системите за светлинна сигнализация. Това се усеща особено при шофиране на автомобили от стар стил, например на VAZ 2106, мигачите, късите и дългите светлини на които работят с помощта на реле. Тази техника отдавна е прекратена, потенциално е проблематична, което означава, че собственикът й просто е длъжен да познава устройството и методите за ремонт на системите на своя автомобил.
Ако се обърнем към Правилника за движение по пътищата (SDA), който е в сила на територията на Руската федерация, тогава има ясни формулировки относно маневрирането. Преди да започне движение, смяна на лентите, промяна на посоката, спиране, водачът на VAZ 2106 трябва да използва мигачите и ако не успеят, да даде сигнал с ръцете си. В условия на лоша видимост ще трябва да използвате и източници на къси светлини, а за увеличаване на информационното съдържание на диалога между участниците в движението - също далечни.
Включените светлини обикновено са достатъчни, за да направят колата видима на пътя, но не повече.Ако трябва да привлечете вниманието на другите участници в движението към конкретен детайл, действие, осветлението не трябва да е статично, а динамично – мигащо. За да приложите този принцип на практика, трябва да разберете, че както фаровете, така и индикаторите са част от една електрическа верига на "шестицата". За да мигат стрелките, е необходимо периодично прекъсване на захранващата верига на лампата и тук е необходим специален дистанционен ключ или реле.
В „шестицата“ повечето от релейните прекъсвачи са разположени в компактно единично устройство в силовото отделение. В същото време електронният ключ за мигачите, както и аварийната светлина са разположени вътре в купето под арматурното табло. Външно и технически те са от един и същи тип, тоест не трябва да има проблеми със взаимозаменяемостта. Основните цели на тези компоненти на веригата са:
текущо захранване на осветителни лампи и пътепоказатели;
периодично прекъсване на веригата, създаващо ефект на мигащи светлини;
звуков сигнал под формата на характерни щракания, придружаващи прекъсване и мигане.
Изпълнението на всички необходими функции е възможно благодарение на устройството на самото реле, което има две групи контакти. Някои са неподвижни, а други са подвижни, свързани към котвата, а през нея към електромагнитната намотка. Когато последният привлече контактите, те се удрят в котвата, причинявайки характерни щракания.
Неизправности в работата на релето на мигачите или късите / дългите светлини във VAZ 2106 се случват доста рядко. Тези механизми са доста надеждни, но тъй като са част от общата електрическа верига на автомобила, те не са застраховани срещу проблеми като пренапрежение, повреда и т.н. Всъщност продуктите не подлежат на ремонт - практически е невъзможно да се отстранят повредите на бобината или контактите качествено. С други думи, когато се открие дефект или неизправност, механизмите просто се сменят с подобни, като се избират според каталожния номер:
за релето за прекъсване на завоя - 231.3747-10 (11) или 23.3747-10 (11);
за релето за прекъсване на осветлението - 113.3747-10 (11) или 90.3747-10 (11).
Числото в края на обозначението показва дизайна на тялото на устройството: 10-та модификация е оборудвана с монтажен фланец, а в 11-та липсва, което се компенсира от увеличените размери на тялото. Също така, при избора на електронни релейни прекъсвачи, трябва да се помни, че ротационните модели са съвместими с релейни алармени устройства, а моделите за осветление са съвместими с устройства за включване на двигателя на вентилатора, клаксона, нагревателя на плочата на задното стъкло. Неизправността на релейния блок може да бъде индицирана от проблеми в работата на управляваните от него лампи поради невъзможността да се затвори веригата или, обратно, да се отвори.
