Подробно: DIY ремонт на реле стабилизатор на напрежение от истински майстор за сайта my.housecope.com.
В много апартаменти, особено в селските райони, в къщата трябва да се монтира стабилизатор. Някои собственици го използват за работа с особено "чувствително" оборудване, газови котли, хладилници и други подобни домакински уреди.
Някои по-грижовни собственици инсталират стабилизатора „за цялата къща“, като правило такива стабилизатори имат не малки размери и тегло и мощността им започва от 7-10 kW и повече.
Именно за такива стабилизатори ще говорим в тази статия, но всъщност за техния ремонт и отстраняване на неизправности, тъй като всяка техника се проваля. В тази статия ще разгледаме ремонта на релеен стабилизатор на известната китайска компания "Forte - ACDR - 10000" за 10 kW.
Но преди да продължим с ремонта, нека разберем естеството на неговото устройство. Релейният стабилизатор се състои от няколко части, сглобени в една система:
Автоматичен трансформатор - най-тежката част от него е голямо желязно ядро с няколко намотки, свързани на принципа на автотрансформатор. Няколко края на дебел меден проводник, напускащ трансформатора, се превключват с помощта на реле, чийто брой зависи от намотките и етапите на превключване.
Контролни елементи - силови елементи, с помощта на които се извършва превключването на намотките и стартирането със закъснение. В релейните стабилизатори ролята на такива елементи се играе от релета, но в „по-скъпите модели“ такива елементи могат да бъдат полупроводникови елементи - триаци, които имат много по-дълъг експлоатационен живот за „превключване“.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Контролен блок - основната платка на устройството с инсталиран микропроцесор, със съответния фърмуер, който е програмиран да превключва и управлява захранващи елементи (релета). При предварително определени нива на напрежение съответните намотки на автотрансформатора се превключват. В случаите, когато това не е възможно, поради повреда, се издава „грешка“ и стабилизаторът се рестартира или изключва. Има и верига за забавяне на включване (например 120 секунди).
Индикация на напрежението и мерна единица - дъска, като правило, монтирана на предния панел (капак) на стабилизатора. На същото място са монтирани „цифрови индикатори“ или дисплей. В допълнение към тях могат да се монтират контролни елементи, например включването на "закъснение".
Стабилизаторът непрекъснато сравнява нивото на входното напрежение с номиналното и „решава“ или да добави, или да намали определено количество волта към „домашната“ електрическа мрежа. Такива решения се извършват чрез свързване или изключване (превключване) на необходимите намотки, в този случай с помощта на реле.
Всички стабилизатори имат система за защита, която проверява входните и изходните напрежения, тока, температурата за съответствие с номиналната стойност и работните условия. Всеки стабилизатор има свои собствени защитни механизми, но могат да се разграничат няколко основни:
Граници на стабилизация (входно и изходно напрежение)
Съотношение на изходно към входно напрежение
Излишен ток на натоварване (претоварване)
Прегряване на трансформатора, прекомерна температура вътре в устройството
Невъзможност за "превключване" на намотката (в случай на повреда на контролите)
Най-честата причина за счупване такива стабилизатори са релета, които превключват намотките на трансформатора.В резултат на множество превключвания контактите на релето могат да изгорят, да заседнат или самата намотка да изгори.
Ако изходното напрежение изчезне или се появи индикация „грешка“, всички релета трябва да бъдат проверени. Първо, след външен преглед и ако не се забелязват видими повреди, разглобете корпуса на всяко реле. Веднага ще стане забележимо кои контакти колко са износени и къде са напълно изгорени.
В този стабилизатор неизправността се прояви във формата изключване на стабилизатора по "грешка" което беше придружено от звукова индикация. Не винаги се изключваше, а само когато напрежението беше силно намалено, но в рамките на скоростта на стабилизиране. - някъде около 175 волта. Той беше изключен независимо от натоварването на изхода, което ясно премахна общото претоварване като причина. Преди да изключите, можете да чуете как релето щрака няколко пъти.
Както се оказа по-късно, управляващият блок даде команда на релето да превключи към друга намотка, но тъй като намотките не бяха физически превключени, „грешка“ изчезна и стабилизаторът просто се изключи.
След като разглобихте всички пластмасови капаци на релето, беше открито изгаряне на две релета, но в едно от тях контактната подложка, която трябва да свързва намотките, напълно изгоря и „контактът“ беше просто невъзможен, въпреки че релето щракна, за да затвори плочите.
Можеше да се случи и такъв случай, в който контактите могат да заседнат един към друг и в резултат на това няколко намотки на трансформатора ще бъдат накъсо. Трансформаторът ще започне да прегрява и ако защитата не работи, тогава една от намотките на автотрансформатора може да изгори. Между другото, такава опасност е присъща не само на релейните стабилизатори, но и на триаците.
Много често при релейните стабилизатори транзисторните превключватели се отказват, които в различните модели стабилизатори могат да бъдат сглобени на различни видове транзистори. Когато се открият дефектни „усилватели“ по време на звънене на радиоелементите на веригата, те трябва да бъдат заменени със същите по отношение на параметрите.
Превантивната мярка за възстановяване на леко изгорели релета на стабилизатора е доста проста и се състои от следните действия:
1.свалете капака на релето 2.свалете пружината, за да освободите подвижния контакт на релето 3.Всеки подвижен и фиксиран контакт трябва да се почисти с фина шкурка 4.измийте контактните подложки със спирт 5.след като алкохолът изсъхне, покрийте със защитно средство KONTAKT S-61
При по-силно и значително изгаряне на контактите на релето и ако не е възможно да го смените, можете да продължите по следния начин: ако е възможно, почистете контактите на релето (по описания по-горе метод) и смени релето. Тоест, където в стабилизатора има най-често използваната намотка, на която релето постоянно гори, поставете „ново“ реле и поставете „умореното“ реле на мястото на запазеното в добро състояние реле, там го ще продължи дълго време.
Кога пълно изгаряне на контактната подложка на релето, трябва да бъде заменен с нов. Но когато няма време да чакате колет с ново реле или има желание да опитате сами да възстановите изгорялата част от плочата, можете да направите както направих аз.
В същите съотношения на размерите беше изрязано парче медно ядро, което беше фиксирано по цялата дължина на плочата с спойка, след калайдисване на сърцевината и самата плоча. Но така че контактната точка все още пада върху медната част, а не върху спойката.
При наличието на мощно точково заваряване беше по-добре всичко това да се заварява за по-голяма надеждност в случай на възможно нагряване на плочата. Но тъй като в това устройство релето е заменено и поставено на място, където няма изгаряне, например на спускащата част на намотката, тогава няма за какво да се притеснявате.
В допълнение към очевидните механични проблеми с релетата и повреда на „усилвателите“, представени под формата на ключови транзистори, може да има други повреди, които вече са на платката на контролния блок: студено запояване, лющени следи на платката, неравности в точките на запояване, топки от спойка и разделяне на контакти в щифтовите връзки - това е само малко нещо, което може да причини неизправност на стабилизатора.
Понякога има такъв проблем като хаотично показване на сегменти на дисплея, като в същото време може да се наблюдава хаотично включване на релето. Честа причина за това поведение е "Студено запояване" кварцов резонатор, който работи на честота 8 - 16 мегахерца, лошата му загуба води до неправилна работа на микропроцесора. Ето защо е по-добре веднага да прегледате цялата задна част на платката за лошо запояване, шупли или топчета спойка, които често са там с оглед на бързото запояване на платките от монтажниците, които я сглобяват.
След това можете да проверите платката за дефекти в радиоелементите. Много често с течение на времето електрическите кондензатори набъбват и се провалят, няма да е трудно да се идентифицира това. Те трябва да бъдат заменени с подобни. Освен това в стабилизатора беше идентифициран спукан клемен блок, който не можеше да осигури надежден контакт на мощен захранващ кабел. Такъв клемен блок, поради невъзможността да се създаде достатъчно затягане на проводника, може да се нагрее и по този начин с течение на времето също да влоши надеждността на контакта.
Но след ремонт на стабилизатора или дори на етапа на диагностициране на неизправност, става необходимо да се провери работата на устройството в различен диапазон на напрежение, както високо, така и ниско.
В работилниците за тези цели се използва LATR или лабораторен автотрансформатор от регулируем тип. Той е свързан към входа на тествания стабилизатор и вече променя напрежението на входа, имитирайки капките в мрежата, те гледат поведението на стабилизатора, дали може да се справи с работата в рамките на номиналните (паспортни) граници на напрежението .
Но тъй като нямам съответен регулиран автотрансформатор, поехме по малко по-различен път. Беше сглобена определена „схема“:
1. На входа на стабилизатора е свързана последователно към фазата крушка от около 60 вата, мощността на крушката се избира експериментално.
2. На изхода, като товар, беше свързана обикновена силова отвертка или бормашина (400 - 1000 W) с бутон за плавно управление на скоростта.
По време на работа на отвертката с минимална скорост, светлината, която се включва последователно на входа, не светва. В същото време стабилизаторът работи и работи без проблеми. Започваме плавно да увеличаваме скоростта на отвертката, докато крушката свети все по-ярко. Колкото по-интензивна е яркостта на крушката, толкова повече пада напрежението на входа на стабилизатора, което естествено се вижда на индикацията на дисплея. Освен това, когато напрежението на входа намалее, можете да чуете как намотките на трансформатора превключват и релето щрака. По този не сложен начин можете да проследите дали стабилизаторът работи правилно, при условие че домашната ви мрежа има нормално напрежение (220 - 240 волта).
Както можете да видите, можете да ремонтирате стабилизатора на напрежението у дома. Е, или поне можете да разглобите и идентифицирате повреденото устройство и да оцените цената на работата по възстановяването или замяната му. Предполага се, че човекът, който започне да ремонтира стабилизатора, ще има основни познания по електричество и електроника и ще има минимален набор от инструменти, поялник, мултицет и малък инструмент. Трябва да се внимава при работа с напрежение при диагностициране и проверка на работата Всички останали ремонтни и подменни работи се извършват в изключено състояние.
Графичен дисплей на основните режими на работа на стабилизаторите на напрежението
В една от предишните статии бяха описани основните видове стабилизатори на напрежението, както и инструкции как да ги свържете към мрежата със собствените си ръце. Този материал представя основните неизправности на устройствата за стабилизиране на напрежението и възможността за тяхното самостоятелно поправяне.
Трябва да се помни, че стабилизаторът от всякакъв тип е сложно електрическо или електромеханично устройство с много компоненти вътре, следователно, за да го поправите със собствените си ръце, трябва да имате достатъчно задълбочени познания по радиотехниката. Ремонтът на регулатор на напрежението също изисква подходящо измервателно оборудване и инструменти.
Изтънчен дизайн на стабилизатора
Всички устройства за стабилизиране на напрежението имат система за защита, която проверява входните и изходните параметри за съответствие с номиналната стойност и работните условия. Всеки стабилизатор има свой собствен защитен комплекс, но могат да се разграничат няколко общи. параметри, надхвърляне на което няма да позволи на стабилизатора да работи:
Номинално входно напрежение (граници на стабилизация);
Съвпадение на изходното напрежение;
Излишен ток на натоварване;
Температурен диапазон на компонентите;
Различни сигнали от вътрешни тела.
Списъкът на контролните параметри на стабилизаторите, посочени в техническите характеристики
Необходимо е да се провери дали има късо съединение в товара, входното напрежение, температурните условия на работа и да се проучи значението на кодовете за грешки, изведени на дисплеите.
Най-трудното е да се намери повреда в стабилизатора на триак ключове, които се управляват от сложна електроника. За ремонт трябва да имате диаграма на устройството, измервателни уреди, включително осцилоскоп. Според дадените осцилограми в контролните точки се установява неизправност в структурния модул на стабилизатора, след което е необходимо да се провери всеки радиокомпонент в дефектния блок.
Основните възли на стабилизатора на триака
При релейните стабилизатори най-честата причина за повреда е релето, което превключва намотките на трансформатора. Поради честото превключване контактите на релето могат да изгорят, да заседнат или самата намотка да изгори. Ако изходното напрежение се повреди или се появи съобщение за грешка, проверете всички релета.
Захранващи превключватели на релейния стабилизатор
За майстор, който не е запознат с електрониката, ще бъде най-лесно да поправите електромеханичен (серво) стабилизатор - неговата работа и реакция на промени в напрежението се виждат с невъоръжено око веднага след сваляне на защитния кожух. Поради относителната простота на дизайна и високата точност на стабилизиране, тези стабилизатори са много разпространени - най-популярните марки са Luxeon, Rucelf, Resanta.
Resant стабилизатор, мощност 5 kW
Ако трансформаторът на стабилизатора започне да се загрява без забележимо натоварване, тогава може да е възникнало късо съединение между завоите, наречено междувикове. Но като се има предвид спецификата на работата на тези устройства, при които клемите на автотрансформатора или вторичната намотка на трансформатора се превключват през цялото време, за да се регулира изходното напрежение до необходимата стойност, можем да заключим, че късото съединение е някъде в превключвателите.
В релейните стабилизатори (SVEN, Luxeon, Resanta) едно от релетата може да блокира и няколко завъртания на трансформатора ще бъдат късо съединение... Подобна ситуация може да възникне при тиристорни (триакни) стабилизатори - един от ключовете може да се повреди и да "скъси" изходните намотки. Напрежението на късо съединение между завоите, дори при стъпка на настройка от 1-2V, ще бъде достатъчно за прегряване на трансформатора.
Превключващ блок на стабилизатора на триаци
Необходимо е да проверите триаковите ключове, за да изключите тази повреда. Тиристорът или триакът се проверяват с тестер - между контролния електрод и катода, съпротивлението по време на предни и обратни измервания трябва да е еднакво, а между анода и катода трябва да се стреми към безкрайност. Тази проверка не винаги гарантира надеждност, следователно, за да се гарантира, е необходимо да се сглоби малка измервателна верига, както е показано във видеото:
В стабилизаторите със серво задвижване намотките не се превключват, но съседните завои също могат да бъдат затворени поради смес от сажди, прах и графитни стърготини, запушени в пространството между завоите. Следователно, серво-задвижвани стабилизатори като Resanta и други изискват периодично превантивно почистване на замърсени контактни подложки.
Много потребители са забелязали, че скоростта на износване и замърсяване на контактите на серво стабилизаторите зависи от работната среда, по-специално от праха и влагата. Затова майсторите измислиха начин да модифицират стабилизаторите на Resant, като инсталират вентилатор от компютърен процесор (охладител) срещу най-често използвания автотрансформаторен сектор.
Миниатюрен вентилатор за модификация на серво стабилизатора
Постоянно работещ вентилатор предотвратява утаяването на прах върху контактните подложки, предотвратявайки замърсяването и износването, като отстранява абразивните частици от работната зона. В допълнение към почистването на контактните повърхности, вентилаторът, инсталиран в стабилизатора Resant, също ще допринесе за по-доброто охлаждане на автотрансформатора.
Ремонтът на стабилизатори със серво задвижване, като Resanta, трябва да започне с проверка на работната контактна зона на автотрансформатора.
Внимателно проверете най-изтърканите зони на контактните завои
Ако стабилизаторът на Resant е бил съхраняван във влажна среда след дълго време на работа, тогава откритите незащитени медни контактни подложки могат да се окислят, което предотвратява контакта на контактния плъзгач. Прахът, натрупан по време на престой поради искри, може да бъде запалим. Накратко за предотвратяването на електромеханични стабилизатори и демонстрация на серво задвижването във видеото:
