Направи си сам машинен ремонт на колан на панталони

Ако искате да се справите добре - направете го сами

Лайфхак за бърз ремонт на ключалката на колана.

Счупена катарама? Опитайте замазката! Евтин и бърз ремонт на колан ще бъде осигурен от най-обикновената вратовръзка. Тази опция е особено добра, ако не планирате да носите колан за освобождаване (ако изведнъж се почувствате неудобно). Можете да изберете цвета на вратовръзката, който най-добре подхожда на вашия колан. Просто прокарайте вратовръзката през примката, където е била катарамата, и я затегнете до желаната дължина.

Здравейте на всички и добро настроение!
Ето преглед на средството против хлъзгане - автоматичен колан с катарама. Почти незаменимо нещо, освен ако, разбира се, не носите тиранти 🙂

Мисля, че в гардероба на всеки мъж има повече от един или дори три колана за панталони - за всички поводи. Някой предпочита само колани, изрязани от едно парче кожа и не разпознава нищо друго. Съгласен съм, че е брутално, готино и много скъпо. Не се смятам за такъв човек и предпочитам коланите в стил "офис" като продукт за проучване. Използват по-проста кожа + всякакви допълнителни трикове на производителите, предназначени да подобрят външния вид. Животът на такива колани, при редовна употреба, е приблизително 2,5-3 години. И постепенно мигрират от новите панталони към тези, които още не се срамуват да се носят на село :). За съжаление, цената в нашата търговия на дребно за такива колани не стана никак хуманна - около 2500-3000 рубли. (около $50), затова реших да пробвам колан от Китай. Освен това се интересувах от дизайна на катарамата.
И така, такъв колан ми дойде.

Самият колан и ключалката са опаковани:

120 см:

Теглото:

Освен това половината от теглото пада върху катарамата:

Малко тежък, сър (докато не си спомните армейския колан 🙂

Продуктът се предоставя за написване на рецензия от магазина. Прегледът се публикува в съответствие с клауза 18 от Правилата на сайта.

Много често механизмът за заклинване на предпазната лента в колата започва да заклинва, когато коланът се издърпа от макарата, дори ако е изтеглен много плавно, а в студения сезон е практически невъзможно да се закопчае. В тази статия ще ви покажа как да направите DIY ремонт на предпазен колан в рамките на десет минути, направо в колата.

За да изпълните този тип робот, ви трябва.

• Късо кръстосано усукване
• Прав прорезен обрат
• Седемнадесет гаечен ключ
• Щипката може да се използва и с щипка за пране
• Филм за защита на седалките за кола от замърсяване
• Плетене стоманена игла за плетене или твърда тел
• Спринцовка със сламка
• Бензин за зареждане на запалки

1. За да премахнете капака на B-колоната, развийте четирите самонарезни винта с отвертка Phillips.
2. След това изваждаме целия предпазен колан и го прикрепяме към отвора с помощта на щипка или щипка.
3. С помощта на седемнадесет гаечен ключ извадете болта, който фиксира бобината, и го извадете от скобата. Не позволявайте на макарата да се развива и закрепете каишката към макарата с щипка. Необходимо е да го поправите така, че да е по-удобно да се извършват ремонтни работи.
4. Отблизо седалка филм и поставете демонтирания механизъм върху него, трябва да седнете на друг стол.
5. След това търсим капак, под който се намира инерционният механизъм, за това разклатете намотката и под кой капак трака и имаме нужда от него.
6. За да премахнете капака, трябва да премахнете четирите пластмасови капачки, използвайте игла за плетене, за да ги премахнете. С помощта на усукване с прорези свалете капака.
7. Отстраняваме отворения механизъм (кутията съдържа цилиндър, метална топка и кобилка). За да работи механизмът правилно, кобилното рамо трябва да се движи свободно по оста и да не блокира нищо. За да проверите, поставете механизма във вертикално положение и наклонете горната част към топката, лостът трябва да се върне в първоначалното си положение, без никакво заклинване. Ако все пак има заклинване, е необходимо да се промие оста на кобилното рамо, докато започне да се върти свободно и без заклинване.
8. След това изваждаме инерционния механизъм (изваден без допълнителен инструмент), той е метален и се намира под пластмасова предавка. В централната част на отвора има ексцентрик със зъби (това е причината за заклинване на ремъка при изтегляне), пространството под него трябва да бъде добре почистено. За да направите това, трябва да излеете малко количество бензин в центъра и около периметъра, като предотвратите навиването на колана, след което извадете щипката.
9. След това вземаме бобината в ръката си, така че да можете да държите пружината и пластмасовия водач с показалеца си, да навиете каишката с другата ръка и да я издърпате няколко пъти. Тази процедура трябва да се повтори два до три пъти. Важно: не позволявайте на колана да се навива, преди да върнете механизма обратно.

Това е всичко, ремонтът на предпазния колан със собствените ви ръце е завършен, остава само да се сглоби в обратен ред и да се монтира на място, препоръчително е да се извърши същата процедура на втория механизъм за превенция.

Как да скъсите колана

Коланът, който е твърде дълъг, не е удобен за използване и изглежда грозен.

Колан, правилно избрана по дължина (талията), трябва да се закопчае на третия или среден отвор. Обикновено коланите се правят по-дълги и след закупуването им трябва да бъдат скъсени до индивидуална дължина (коригирани според размера).

Коланите са скъсени от страната на ключалкатане от края на каишката (върхът), където са разположени пробитите отвори. Не се опитвай пробийте допълнителни дупки в колана по дължината. Новите дупки, пробити с неспециален инструмент, намаляват здравината на колана, не изглеждат спретнато, а дългата каишка на колана също няма да добави красота.

Има четири вида закрепване с катарама:

- на клипса (може лесно да се съкрати),
- на винта (може лесно да се скъси),
- зашити (по-добре е да изберете такива колани по размер; при скъсяване ще трябва да поправите или да потърсите помощ от сервиз),
- на нитове (по-добре е да изберете такива колани по размер; при скъсяване ще трябва да бъркате или да потърсите помощ от сервиз).

Обмисли как да скъсите колана в различни видове закопчаваща катарама.

Колан с това закопчаване с катарама е най-лесният за скъсяване.
Сгънете назад заключващия фиксатор от вътрешната страна на ключалката.

Изваждаме колана от ключалката.

Измерваме талията си, на мястото, където обикновено се намира коланът на панталоните ви.

Талията в нашия случай е 85см.
Коланите със закопчаване с катарама на щипката нямат дупки, така че обикновено е обичайно да се оставя свободен ръб от около 15-18 см.

Оказва се, че дължината на колана трябва да бъде:
Талия + 15-18см.
В нашия случай, за обиколка на талията от 85 см, необходимото разстояние е:

Измерваме необходимата дължина (в нашия случай 100 см) от самия връх на колана.

Поставяме знак. Можете да го отрежете с ножица, но е по-добре, разбира се, с нож.

Разрезът е по-гладък.

Поставете отрязания ръб обратно в ключалката и го фиксирайте.

Така че фиксиращите зъби се вписват по-добре кожа , е необходимо леко да издърпате каишката от ключалката, като едновременно с това натискате добре фиксатора.

Колан с такава катарама също може да се скъси много лесно.
За да откачите ключалката от колана, трябва развийте винта на гърба на ключалката.

Измерваме талията си по ниво на колана панталони.

Ние измерваме от третия или разстоянието до средния отвор, равно на талия.

Поставяме знак. И сега изваждаме дължината на катарамата от това разстояние.В нашия случай талията е 85 см. - 5 см. Дължина на катарамата. Оказва се, че измерваме само 80 см.

Отрежете излишната част с нож.

Не хвърляме парче от отрязания колан с дупка, а го използваме като проба за да маркирате нова дупка.

Разбира се, най-добре е да пробиете нова дупка. удар.
Ако няма перфоратор, дупката може да бъде усукване ножици, просто завъртете. В противен случай, по протежение на прорезите, коланът ще се скъса в този момент.

А по-добре да пробиете нов отвор с бормашина.

С помощта на винта фиксираме ключалката на ново място. Обърнете внимание на местоположението на примките за колан, каишката на колана е вътре нея.

Шевът на сбруя, той е спретнато разбран с острие или канцеларски нож.

Коланът се скъсява по същия начин като колана със закопчаване на ключалката на винта.
С шило на колана и сбруя се пробиват нови дупки и шевът се зашива ръчно. Подробно тази технология е описана тук ... Ако това ви е трудно, можете да занесете колана на майстор в обущар.

Най-жалкото, според мен, планината. Опитвам се да не купувам такива колани, толкова повече се забелязва, че обикновено качество такива колани лошо... Оборудването за занитване обикновено е скъпо. Следователно е по-лесно да намерите работилница, където са монтирани капси, копчета, копчета, нитове. Там ще ти скъсят колана и ще сложат нови нитове.

Не изхвърлям останалите нарязани парчета от коланите.Това е страхотен материал за гривни , особено ако дължината е достатъчна за обиколката на китката. Можете да направите друг модерен аксесоар .

Публикувано от Julie 22

Много често механизмът за заклинване на предпазната лента в колата започва да заклинва, когато коланът се издърпа от макарата, дори ако е изтеглен много плавно, а в студения сезон е практически невъзможно да се закопчае. В тази статия ще ви покажа как да направите DIY ремонт на предпазен колан в рамките на десет минути, направо в колата.

За да изпълните този тип робот, ви трябва.

• Късо кръстосано усукване
• Прав прорезен обрат
• Седемнадесет гаечен ключ
• Щипката може да се използва и с щипка за пране
• Филм за защита на седалките за кола от замърсяване
• Плетене стоманена игла за плетене или твърда тел
• Спринцовка със сламка
• Бензин за зареждане на запалки

1. За да премахнете капака на B-колоната, развийте четирите самонарезни винта с отвертка Phillips.
2. След това изваждаме целия предпазен колан и го прикрепяме към отвора с помощта на щипка или щипка.
3. С помощта на седемнадесет гаечен ключ извадете болта, който фиксира бобината, и го извадете от скобата. Не позволявайте на макарата да се развива и закрепете каишката към макарата с щипка. Необходимо е да го поправите, така че да е по-удобно да извършвате ремонтни работи.
4. Отблизо седалка филм и поставете демонтирания механизъм върху него, трябва да седнете на друг стол.
5. След това търсим капак, под който се намира инерционният механизъм, за това разклатете намотката и под кой капак трака и имаме нужда от него.
6. За да премахнете капака, трябва да премахнете четирите пластмасови капачки, използвайте игла за плетене, за да ги премахнете. С помощта на усукване с прорези свалете капака.
7. Отстраняваме отворения механизъм (кутията съдържа цилиндър, метална топка и кобилка). За да работи механизмът правилно, кобилното рамо трябва да се движи свободно по оста и да не блокира нищо. За да проверите, поставете механизма във вертикално положение и наклонете горната част към топката, лостът трябва да се върне в първоначалното си положение, без никакво заклинване. Ако все пак има заклинване, е необходимо да се промие оста на кобилното рамо, докато започне да се върти свободно и без заклинване.
8. След това изваждаме инерционния механизъм (изваден без допълнителен инструмент), той е метален и се намира под пластмасова предавка.В централната част на отвора има ексцентрик със зъби (това е причината за заклинване на ремъка при изтегляне), пространството под него трябва да бъде добре почистено. За да направите това, трябва да излеете малко количество бензин в центъра и около периметъра, като предотвратите навиването на колана, след което извадете щипката.
9. След това вземаме бобината в ръката си, така че да можете да държите пружината и пластмасовия водач с показалеца си, да навиете каишката с другата ръка и да я издърпате няколко пъти. Тази процедура трябва да се повтори два до три пъти. Важно: не позволявайте на колана да се навива, преди да върнете механизма обратно.

Това е всичко, ремонтът на предпазния колан със собствените ви ръце е завършен, остава само да се сглоби в обратен ред и да се монтира на място, препоръчително е да се извърши същата процедура на втория механизъм за превенция.

Ако предпазният колан не функционира в колата, е необходимо спешно да се отстрани причината за повредата, тъй като е опасно да шофирате с дефектни или проблемни колани, това е в противоречие с правилата за движение.

Сред често срещаните повреди, които възникват по време на работата на предпазните колани и механизмите, които контролират тяхната работа, могат да се разграничат следното:

• заклинване на колана при опит за закопчаване, дори в случай на плавно издърпване;
• ремъците не се разтягат поради замръзване или износване на ролковия механизъм;
• коланите не се прибират, когато са разкопчани;
• ключалката на бобината е счупена или основният механизъм е повреден.

Разбира се, има и други проблеми, но те са по-рядко срещани, което означава, че рискът да срещнете такава повреда в колата си е минимален. Много хора смятат, че при някои аварии е възможно да се шофира с дефектни колани, но според правилата за движение, ако превозното средство се управлява с дефектен механизъм на предпазния колан, на водача може да бъде наложена административна глоба.

Освен това производителят на автомобила не носи отговорност за пътнотранспортно произшествие, дори ако автомобилът е в гаранционно обслужване в случай, че собственикът не се е свързал със специалисти за смяна на предпазните колани. Ето защо, преди да ремонтирате колани със собствените си ръце, трябва да разберете, че всички промени се правят, както се казва, на ваша собствена опасност и риск.

Най-често собствениците решават за независим ремонт поради много скъпата поддръжка. Например, подмяната на ремъчен механизъм или пълната смяна на коланите на стандартен лек автомобил от средния клас ще струва на собственика най-малко 15 хиляди рубли. Не всеки е готов да плати такива пари, особено когато става въпрос за обикновена повреда, например необходимостта от смазване или смяна на зъбното колело на основния механизъм.

Във всеки съвременен автомобил предпазните колани работят по доста прост принцип - макара с блокер, базиран на зъбен механизъм, с помощта на който макарата се върти. Самият механизъм на зъбно колело е затворен от малко махало със сферична или сферична опора със система от лостове. Когато ремъкът се издърпа плавно, опората се върти със зъбното колело на макарата и с рязък ритъм маховикът се блокира. В тази блокираща система най-често има неизправност.

По този начин, за да поправите бобината и други механизми, е необходимо да я премахнете, за което ще е необходимо да премахнете тапицерията на почти всички автомобили, а при някои модели седалките от страната, с която коланът не работи правилно. За премахване и саморемонт ще са ви необходими инструменти, които трябва да включват:

• комплект плоски и кръстови отвертки;
• комплект гаечни ключове с различни диаметри;
• лубрикант, тел, кърпички и материал за защита на седалките и тапицерията.

В зависимост от сложността на ремонта (понякога е необходима пълна смяна на бобината), може да са необходими други допълнителни инструменти за работа. Ремонтите на VAZ са много по-лесни, особено при по-старите версии, тъй като тези автомобили нямат странични въздушни възглавници, тапицерията може лесно да се сваля и монтира и няма нужда да премахвате седалките.