Направи си сам ремонт на предпазни колани Volkswagen

Фарик »23 август 2013, 15:47

alpoliak63 »15 октомври 2013, 11:16

Юра Криков „16 октомври 2013 г., 16:14 ч

Елик „16 октомври 2013 г., 16:26 ч

alpoliak63 »20 октомври 2013 г., 09:28 ч

СЕДАЛКА »20 октомври 2013 г., 09:48 ч

alpoliak63 „20 октомври 2013 г., 10:15 ч

Лошо момче »20 октомври 2013 г., 12:07 ч

Максим023 »20 октомври 2013, 12:13

Лошо момче „20 октомври 2013 г., 12:22 ч

Максим023 „20 октомври 2013 г., 12:34 ч

Юра Криков »20 октомври 2013, 16:15

Ситролекарство »07 ноември 2013, 22:35

izmaylov2006 »16 декември 2013 г., 23:03 ч

дерик »03 януари 2014, 16:10

BVY на пръчка 2007 г. от раждането на Христос - беше, ушатан от изрода на Вага йети
Cadillac SRX 4.6 NordStar 325 кобили - има от 6,9 до стотици на 22 ″ ролки
Mercedes S430 w220 - в процес на реставрация след среща с бордюр

Добър B6-добре продаден B6

Едуин60 »02 февруари 2014, 15:07

ал-оп »30 март 2014, 17:38

аргунов-славик »30 март 2014, 18:03

аргунов-славик »30 март 2014, 18:05

аргунов-славик »30 март 2014, 18:07

demainst »30 март 2014, 22:01

zhen4ik »18 октомври 2014, 23:28

1gdm »19 октомври 2014, 01:09

zhen4ik »19 октомври 2014, 08:41

Елик »19 октомври 2014, 09:59

Отидете в магазина за радиостанции и поискайте съпротивление от 2,2 ома.

Господа, много по-скъпи ли са въздушните възглавници и инсталираните предварително заредени колани от живота и безопасността ви? И аз претърпях катастрофа, работиха 2 възглавници - на пътническата седалка и на тавана. Купих възглавници на разбор и ги сложих. Седалката струва 2000, таванът е същият. Колани купени нови за 7000 чифт. Единственото нещо, когато трябваше да използвам съпротивление, беше при смяна на волана с карикатура на нов модел и заглушаване на втората верига на щуцера на кормилната колона (AJ).
Не пестете от вашата безопасност!

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Ако предпазният колан не функционира в колата, е необходимо спешно да се отстрани причината за повредата, тъй като е опасно да шофирате с дефектни или проблемни колани, това е в противоречие с правилата за движение.

Сред често срещаните повреди, които възникват по време на работата на предпазните колани и механизмите, които контролират тяхната работа, могат да се разграничат следното:

• заклинване на колана при опит за закопчаване, дори в случай на плавно издърпване;
• ремъците не се разтягат поради замръзване или износване на ролковия механизъм;
• коланите не се прибират, когато са разкопчани;
• ключалката на бобината е счупена или основният механизъм е повреден.

Разбира се, има и други проблеми, но те са по-рядко срещани, което означава, че рискът да срещнете такава повреда в колата си е минимален. Много хора смятат, че при някои аварии е възможно да се шофира с дефектни колани, но според правилата за движение, ако превозното средство се управлява с дефектен механизъм на предпазния колан, на водача може да бъде наложена административна глоба.

Освен това производителят на автомобила не носи отговорност за транспортна катастрофа, дори ако автомобилът е в гаранционно обслужване в случай, че собственикът не се е свързал със специалисти за смяна на предпазните колани. Ето защо, преди да ремонтирате колани със собствените си ръце, трябва да разберете, че всички промени се правят, както се казва, на ваша собствена опасност и риск.

Най-често собствениците решават за независим ремонт поради много скъпата поддръжка. Например, подмяната на ремъчен механизъм или пълната смяна на коланите на стандартен лек автомобил от средния клас ще струва на собственика най-малко 15 хиляди рубли. Не всеки е готов да плати такива пари, особено когато става въпрос за обикновена повреда, например, необходимостта от смазване или смяна на зъбното колело на основния механизъм.

Във всеки съвременен автомобил предпазните колани работят по доста прост принцип - макара с блокер, базиран на зъбен механизъм, с помощта на който макарата се върти. Самият механизъм на зъбно колело е затворен от малко махало със сферична или сферична опора със система от лостове.Когато ремъкът се издърпа плавно, опората се върти със зъбното колело на макарата и с рязък ритъм маховикът се блокира. В тази блокираща система най-често има неизправност.

По този начин, за да ремонтирате бобината и други механизми, е необходимо да я премахнете, за което почти всички автомобили ще трябва да премахнат тапицерията, а при някои модели седалките от страната, с която коланът не работи правилно. За отстраняване и саморемонт ще ви трябват инструменти, които трябва да включват:

• комплект плоски и кръстосани отвертки;
• комплект гаечни ключове с различни диаметри;
• лубрикант, тел, кърпички и материал за защита на седалките и тапицерията.

В зависимост от сложността на ремонта (понякога е необходима пълна смяна на бобината), може да са необходими други допълнителни инструменти за работа. Ремонтът на VAZ със собствени ръце е много по-лесен, особено при по-старите версии, тъй като тези автомобили нямат странични въздушни възглавници, облицовката се отстранява и монтира лесно и няма нужда да се свалят седалките.