DIY ремонт на предпазни колани калина

Преди да продължите с подробното описание на подмяната на предпазните колани, по-долу е даден списък с необходимите инструменти за извършване на тази работа:

1. Phillips и плоска отвертка
2. Глава 17 с копче или тресчотка

• Първата стъпка е да премахнете пластмасовите декоративни облицовки на праговете на автомобила. Предната облицовка е закрепена с пет болта. Четири от дъното:

• И последният болт е отгоре, близо до лоста за освобождаване на качулката, на завоя на тази подплата:

• Веднага след това с просто движение на ръката премахваме този корпус и го изваждаме, така че да не пречи на работния процес:

• Веднага след това можете да премахнете същата част на задния праг, там също трябва да развиете 4-те монтажни болта:

• След това с ключ 17 развийте долния болт на колана на предната седалка, след като извадите пластмасовата щепсела:

• След това можете да премахнете централния корпус, под който има кутия с връщане на колана и заключващ механизъм. Този капак трябва да се повдигне леко и да се отстрани от ключалките.
• След това развиваме двата болта на скобата с отвертка Phillips, както е показано на снимката по-долу:

• След това долният болт за закрепване на механизма на колана, който също е закрепен с 17 гаечен болт:

• И остава да премахнете същия отгоре, като издърпате капака от ключалките с плоска отвертка:

След като извършите всички горепосочени процедури, можете безопасно да свалите предпазните колани от вашата Kalina без никакви усилия и, ако е необходимо, да ги смените, ние монтираме в обратен ред на свалянето.

За да премахнете резе или ключалка, наречете го както искате, имате нужда от къса отвертка Phillips и гаечен ключ 17.

• Първо, преместваме предната шофьорска седалка докрай назад и изваждаме регулатора на положението на облегалката, като просто го издърпваме с отвертка и го дърпаме към себе си, докато се отстрани напълно:

• Сега развиваме двата самонарезни винта, които прикрепват капака на седалката отстрани:

• И изваждаме тази част, като преместваме седалката, докато може да бъде извадена свободно:

• Остава само да развиете болта, закрепващ ключалката на предпазния колан с ключ и да смените този лост с нов, ако е необходимо.

Монтажът на всички части се извършва в обратен ред на отстраняването.

Какво означава заседнал колан? С течение на времето механизмът на предпазния колан започва да се заклинва, тоест не позволява издърпването на колана от макарата, дори когато го дърпате много бавно, а бързото закопчаване през зимата се превръща в истински проблем.

Проблемът е прост и може да бъде решен за десет минути, без да напускате колата.

От страна на пътника вече съм извършил такава операция, сега представям фоторепортаж за ремонта на колана на водача.

Инструменти и материали

- Кръстова отвертка, къса
- шлицова отвертка
- гаечен ключ на кутията "17".
- канцеларски щипка за пране
- найлонова торбичка или парче пластмаса - за предпазване на седалката от замърсяване
- плетене стоманена игла за плетене или парче твърда тел
- спринцовка с тръба *
- бензин "Galosha" или бензин за запалки * (ако е в кутия с малък чучур, тогава спринцовка не е необходима)

С къса отвертка Phillips развийте 4-те самонарезни винта на долния капак на средния дренаж и свалете капака, като го издърпате нагоре.

След това издърпваме целия колан и го спираме с щипка за пране на ушката.

С ключ 17 развийте болта за монтиране на макарата на колана и го извадете от скобата.
Поддържайки колана от навиване, фиксираме колана върху самата намотка със същата щипка.
Фиксирането на колана е необходимо за удобство при по-нататъшни операции.
След това покриваме седалката, например, с найлонов плик, за да не я замърсим,
поставяме намотка върху нея и Сами прехвърляме на следващата.

Сега имаме нужда от капак, под който има инерционен механизъм. Обикновено е по-дебел (на снимката е вляво), но можете
и разклатете бобината - под която ще дрънка капака - това ви трябва.

За да премахнете капака, трябва да премахнете 4 пластмасови капачки от него - изстискайте ги с игла за плетене,
като ги държите с ръка, за да не излетят.
Отстранете капака с шлицова отвертка и го свалете..

Първият механизъм на колана се отваря пред нас (Изважда се свободно, с пръсти) - Това е кутия с цилиндър, с топка вътре и "кобилка".

Проверяваме кобилицата - свободна ли е по оста на въртене? След като поставихме "кобилицата" вертикално, накланяме горната му част към топката.
Трябва да заеме вертикално положение бързо и без най-малкото задръстване!
Ако има задръстване, тогава измиваме оста на въртене на "кобилното рамо", докато започне да се върти по оста абсолютно свободно!

Освен това, вторият механизъм - инерционен - ​​Той е стоманен и се намира под пластмасовото зъбно колело. Може да се отстранява свободно с пръсти.

В центъра на зъбния отвор има ексцентрик със зъби (който заклинва ремъка при рязко издърпване), пространството под което трябва да се почисти. За да направите това, изсипете малко бензин по периметъра на дупката и малко до центъра, като предпазите колана от размотаване, извадете щипката за дрехи за известно време.
Вземаме бобината в едната ръка, така че с показалеца да държим пластмасовия водач с пружината, а с другата затягаме и навиваме колана няколко пъти и издърпваме рязко няколко пъти, така че механизмът да се захване. След това отново фиксираме колана върху макарата и повтаряме тази операция още 1-2 пъти.

Сглобяваме бобината и я поставяме на място в обратен ред.

Понякога се налага смяна на комплекта на предпазния колан, както и ремонт на бобината за инерционно напрежение. Освен това се смята колко по-лесно е да се демонтират предпазните колани, когато става въпрос за модела LADA "2192" или "2194". За комбито и хечбека процедурата за демонтаж на задните колани е различна. Говорим за автомобили Калина-2, произведени от завода на ВАЗ от 2013 г.

Ако отворите каталога с резервни части, ще намерите следния чертеж на страница номер M9:

Детайли и възли на Калина-2 в задната част на хечбек

На фигурата цифрите показват:

Както можете да видите, двата предни колана са различни по дизайн, тъй като имат различни каталожни номера.

Задните колани 21940-8217210-00 (странични) и 21940-8217310-00 (средни) са подходящи за кола в комби.

За да премахнете предпазния колан, е необходимо да демонтирате не само горната примка за закрепване, но и страничната скоба и прибиращата се макара. Препоръчително е да извършвате действия по стандартен начин:

1. Развийте болта "3" на долния монтаж на колана. Използвайте гаечен ключ 17. Два самонарезни винта "4" се развиват, тапицерията "2" се отстранява (фиг. 1);
2. Ще бъде лесно да демонтирате горната стойка: развийте един болт (фиг. 2);
3. Отстранете страничната скоба, като развиете два винта "2" (фиг. 3);
4. За да премахнете инерционната намотка, развийте болта "1" с ключ 17. След това изключете конектора на проводника и разглобете бобината напълно.

Всеки артикул отговаря на една снимка:

Сглобяването се извършва в обратен ред. Желаем ви успех.

Важно е да знаете, че силата при затягане на крепежните болтове трябва да бъде 2,9 - 4,6 N * m (странична скоба) или 18 - 31 N * m (метрични винтове "17").

На първо място, за да се доближите до механизмите на страничните колани, е необходимо да премахнете тапицерията на задната колона, за която се отвива самонарезният винт "3", а след това пластмасовите скоби, които държат част на място се отстраняват от стойката.

Предварителен етап преди демонтажа на колана

Основната стъпка ще бъде демонтирането на прибиращата се намотка. Закрепва се към корпуса с един винт "2", който се изключва.

Странични ремъци, демонтаж

На последния етап капакът се отстранява, за да покрие макарата на средния колан. Както можете да видите, той се държи на място с един винт „2“. Трябва да се развие.

Среден колан, демонтаж

Монтажът се извършва с главата надолу.

Силата при затягане на винтовете не трябва да надвишава 31 N * m. Освен това минималната стойност е 18 N * m.

Достъпът до барабаните на задния колан няма да бъде лесен. Фигурата показва част "5", която трябва да бъде демонтирана. За да направите това, следвайте стъпките, изброени по-долу.

Предварителен етап преди демонтажа на колана

Списък с действия за демонтиране на тапицерията на страничния панел:

1. Развийте три самонарезни винта, обозначени с числото "3";
2. Използвайте ключ 17, за да развиете винта "1";
3. Блок "4" е изключен от лампата на багажника;
4. Сега, като премахнете пластмасовите скоби от стойката, можете да демонтирате част "5".

Друга важна стъпка е демонтирането на капака, който покрива направляващата скоба. Самонарезният винт "1" се развива, капакът се отстранява.

Втори подготвителен етап преди демонтажа

Под страничните облицовки има механизъм за намотка. Всеки от тях се държи от един болт, който се развива.

Инерционни макари на средния и заден ляв предпазен колан

Съберете всички блокове и възли в обратен ред.

Използвайте препоръката за стойността на въртящия момент от предишната глава.

Ако предпазният колан не функционира в колата, е необходимо спешно да се отстрани причината за повредата, тъй като е опасно да шофирате с дефектни или проблемни колани, това е в противоречие с правилата за движение.

Сред често срещаните повреди, които възникват по време на работата на предпазните колани и механизмите, които контролират тяхната работа, могат да се разграничат следното:

• заклинване на колана при опит за закопчаване, дори в случай на плавно издърпване;
• ремъците не се разтягат поради замръзване или износване на ролковия механизъм;
• коланите не се прибират, когато са разкопчани;
• ключалката на бобината е счупена или основният механизъм е повреден.

Разбира се, има и други проблеми, но те са по-рядко срещани, което означава, че рискът да срещнете такава повреда в колата си е минимален. Много хора смятат, че при някои аварии е възможно да се шофира с дефектни колани, но според правилата за движение, ако превозното средство се управлява с дефектен механизъм на предпазния колан, на водача може да бъде наложена административна глоба.

Освен това производителят на автомобила не носи отговорност за пътнотранспортно произшествие, дори ако автомобилът е в гаранционно обслужване в случай, че собственикът не се е свързал със специалисти за смяна на предпазните колани. Ето защо, преди да ремонтирате колани със собствените си ръце, трябва да разберете, че всички промени се правят, както се казва, на ваша собствена опасност и риск.

Най-често собствениците решават за независим ремонт поради много скъпата поддръжка. Например, подмяната на ремъчен механизъм или пълната смяна на коланите на стандартен лек автомобил от средния клас ще струва на собственика най-малко 15 хиляди рубли. Не всеки е готов да плати такива пари, особено когато става въпрос за обикновена повреда, например, необходимостта от смазване или смяна на зъбното колело на основния механизъм.

Във всеки съвременен автомобил предпазните колани работят по доста прост принцип - макара с блокер, базиран на зъбен механизъм, с помощта на който макарата се върти. Самият механизъм на зъбно колело е затворен от малко махало със сферична или сферична опора със система от лостове. Когато ремъкът се издърпа плавно, опората се върти със зъбното колело на макарата и с рязък ритъм маховикът се блокира. В тази блокираща система най-често има неизправност.

По този начин, за да поправите бобината и други механизми, е необходимо да я премахнете, за което ще е необходимо да премахнете тапицерията на почти всички автомобили, а при някои модели седалките от страната, с която коланът не работи правилно. За премахване и саморемонт ще са ви необходими инструменти, които трябва да включват:

• комплект плоски и кръстови отвертки;
• комплект гаечни ключове с различни диаметри;
• лубрикант, тел, кърпички и материал за защита на седалките и тапицерията.

В зависимост от сложността на ремонта (понякога е необходима пълна смяна на бобината), може да са необходими други допълнителни инструменти за работа. Ремонтите на VAZ са много по-лесни, особено при по-старите версии, тъй като тези автомобили нямат странични въздушни възглавници, облицовката може лесно да се сваля и монтира и няма нужда да премахвате седалките.