Ремонт на предпазен колан на ваз 2110 DIY

Какво означава заседнал колан? С течение на времето механизмът на предпазния колан започва да се заклинва, тоест не позволява издърпването на колана от макарата, дори когато го дърпате много бавно, а бързото закопчаване през зимата се превръща в истински проблем.

Проблемът е прост и може да бъде решен за десет минути, без да напускате колата.

От страна на пътника вече съм извършил такава операция, сега представям фоторепортаж за ремонта на колана на водача.

Инструменти и материали

- Кръстова отвертка, къса
- шлицова отвертка
- гаечен ключ на кутията "17".
- канцеларски щипка за пране
- найлонова торбичка или парче пластмаса - за предпазване на седалката от замърсяване
- плетене стоманена игла за плетене или парче твърда тел
- спринцовка с тръба *
- бензин "Galosha" или бензин за запалки * (ако е в кутия с малък чучур, тогава спринцовка не е необходима)

С къса отвертка Phillips развийте 4-те самонарезни винта на долния капак на средния дренаж и свалете капака, като го издърпате нагоре.

След това издърпваме целия колан и го спираме с щипка за пране на ушката.

С ключ 17 развийте болта за монтиране на макарата на колана и го извадете от скобата.
Поддържайки колана от навиване, фиксираме колана върху самата намотка със същата щипка.
Фиксирането на колана е необходимо за удобство при по-нататъшни операции.
След това покриваме седалката, например, с найлонов плик, за да не я замърсим,
поставяме намотка върху нея и Сами прехвърляме на следващата.

Сега имаме нужда от капак, под който има инерционен механизъм. Обикновено е по-дебел (на снимката е вляво), но можете
и разклатете бобината - под която ще дрънка капака - това ви трябва.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

За да премахнете капака, трябва да премахнете 4 пластмасови капачки от него - изстискайте ги с игла за плетене,
като ги държите с ръка, за да не излетят.
Отстранете капака с шлицова отвертка и го свалете..

Първият механизъм на колана се отваря пред нас (Изважда се свободно, с пръсти) - Това е кутия с цилиндър, с топка вътре и "кобилка".

Проверяваме кобилицата - свободна ли е по оста на въртене? След като поставихме "кобилката" вертикално, накланяме горната му част към топката.
Трябва да заеме вертикално положение бързо и без най-малкото задръстване!
Ако има задръстване, тогава измиваме оста на въртене на "кобилното рамо", докато започне да се върти по оста абсолютно свободно!

Освен това, вторият механизъм - инерционен - ​​Той е стоманен и се намира под пластмасовото зъбно колело. Може да се отстранява свободно с пръсти.

В центъра на зъбния отвор има ексцентрик със зъби (който заклинва ремъка при рязко издърпване), пространството под което трябва да се почисти. За да направите това, изсипете малко бензин по периметъра на дупката и малко до центъра, като предпазите колана от размотаване, извадете щипката за дрехи за известно време.
Вземаме бобината в едната ръка, така че с показалеца да държим пластмасовия водач с пружината, а с другата затягаме и навиваме колана няколко пъти и издърпваме рязко няколко пъти, така че механизмът да се захване. След това отново фиксираме колана върху макарата и повтаряме тази операция още 1-2 пъти.

Сглобяваме бобината и я поставяме на място в обратен ред.

Ако предпазният колан не функционира в колата, е необходимо спешно да се отстрани причината за повредата, тъй като е опасно да шофирате с дефектни или проблемни колани, това е в противоречие с правилата за движение.

Сред често срещаните повреди, които възникват по време на работата на предпазните колани и механизмите, които контролират тяхната работа, могат да се разграничат следното:

• заклинване на колана при опит за закопчаване, дори в случай на плавно издърпване;
• ремъците не се разтягат поради замръзване или износване на ролковия механизъм;
• коланите не се прибират, когато са разкопчани;
• ключалката на бобината е счупена или основният механизъм е повреден.

Разбира се, има и други проблеми, но те са по-рядко срещани, което означава, че рискът да срещнете такава повреда в колата си е минимален. Много хора смятат, че при някои аварии е възможно да се шофира с дефектни колани, но според правилата за движение, ако превозното средство се управлява с дефектен механизъм на предпазния колан, на водача може да бъде наложена административна глоба.

Освен това производителят на автомобила не носи отговорност за транспортна катастрофа, дори ако автомобилът е в гаранционно обслужване в случай, че собственикът не се е свързал със специалисти за смяна на предпазните колани. Ето защо, преди да ремонтирате колани със собствените си ръце, трябва да разберете, че всички промени се правят, както се казва, на ваша собствена опасност и риск.

Най-често собствениците решават за независим ремонт поради много скъпата поддръжка. Например, подмяната на ремъчен механизъм или пълната смяна на коланите на стандартен лек автомобил от средния клас ще струва на собственика най-малко 15 хиляди рубли. Не всеки е готов да плати такива пари, особено когато става въпрос за обикновена повреда, например, необходимостта от смазване или смяна на зъбното колело на основния механизъм.

Във всеки съвременен автомобил предпазните колани работят по доста прост принцип - макара с блокер, базиран на зъбен механизъм, с помощта на който макарата се върти. Самият механизъм на зъбно колело е затворен от малко махало със сферична или сферична опора със система от лостове. Когато ремъкът се издърпа плавно, опората се върти със зъбното колело на макарата и с рязък ритъм маховикът се блокира. В тази блокираща система най-често има неизправност.

По този начин, за да ремонтирате бобината и други механизми, е необходимо да я премахнете, за което почти всички автомобили ще трябва да премахнат тапицерията, а при някои модели седалките от страната, с която коланът не работи правилно. За премахване и саморемонт ще са ви необходими инструменти, които трябва да включват:

• комплект плоски и кръстови отвертки;
• комплект гаечни ключове с различни диаметри;
• лубрикант, тел, кърпички и материал за защита на седалките и тапицерията.

В зависимост от сложността на ремонта (понякога е необходима пълна смяна на бобината), може да са необходими други допълнителни инструменти за работа. Ремонтът на VAZ със собствени ръце е много по-лесен, особено при по-старите версии, тъй като тези автомобили нямат странични въздушни възглавници, облицовката се отстранява и монтира лесно и няма нужда да се свалят седалките.