Подробно: направи си сам ремонт на Renault Duster - чук при потегляне от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Чукането при потегляне може да бъде причинено от няколко проблема. На първо място, най-ужасните и зловещи неща идват на ум на шофьор. Но, както показва практиката, всичко може да не е толкова лошо, колкото изглежда на пръв поглед.
В зависимост от естеството на удара, там трябва да потърсите проблема. Но помислете за основните места, където може да възникне неизправност:
Маркучът е "залепен" за опорния лагер
За да стане ясно всичко, е необходимо да се спрем на всяка точка поотделно.
Предвид състоянието на пътищата в някои градове, изисквайте задълбочена диагностика на шасито за TO-1
На първо място, струва си да се обърне внимание, звукът се появява, когато за първи път завъртите колелата или стартирате захранващия блок. Ако в първия случай, тогава проблемът е точно в шасито и е необходимо да се направи диагностика.
Причините за появата на характерни звуци могат да бъдат повреда на ставите на шарнира, повреда на кормилния прът или износване на кормилната рейка, по пътя има износване на топката и удари на стойката на амортисьора. За да определите неизправността, се препоръчва да шофирате в яма или асансьор и да извършите пълна диагностика. В краен случай, дръпнете всичко и определете откъде идва звукът.
Когато се открие проблем, е необходимо да го отстраните възможно най-скоро, защото ако възникне повреда по пътя, ще бъде почти невъзможно да го поправите сами. След това само теглещ камион. Диагностиката на ходовата част и окачването трябва да се прави при всеки MOT и спестяванията като правило няма да доведат до нищо добро.
Има многократни случаи, когато болтовете на изпускателната тръба изгарят или просто се откъсват (причините за това явление могат да бъдат много) и се трие в скоростната кутия или други елементи.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Това може да причини характерен удар при потегляне. Разбира се, това не е единственото място, където могат да възникнат проблеми със закрепването, така че си струва да се пуснете в ямата и да проведете диагностика.
Проверете херметичността на защитата на двигателя към страничните елементи!
Възможно е също да има проблем в скоростната кутия, който причинява характерния удар. По принцип има две причини за неизправността:
Всички тези причини ще доведат до разглобяването на уреда за отстраняване на проблема.
Под капака на дизелов Duster 109 конски сили
Повредата на двигателя е страшна дума за всеки шофьор.
Първо, трябва да потърсите причините в ремъка на алтернатора и помпата, които биха могли да причинят почукване. На първо място, това са лагерите на частите. Те можеха да се рушат, което всъщност предизвика удара.
За повече информация относно диагностиката на лагерите:
Вторият, по-ужасен вариант е чукането вътре в захранващия блок. Причините за това явление могат да бъдат следните неизправности:
- Деформация на един или повече клапани.
- Въглеродни отлагания в горивните камери.
- Развитие на разпределителния вал.
Разбира се, никой не говори за коляновия вал, защото ако чука, тогава шофьорът ще го разбере веднага.
Неправилното опъване на ангренажния ремък може да причини метален удар в областта на двигателя. За да премахнете проблема, е необходимо да разглобите механизма за синхронизация и да проверите напрежението на ремъка и състоянието на ролката.
Ако шофьорът е забравил да изключи климатика и колата е стояла дълго време, тогава при потегляне ще се появи характерен кратък удар. Това показва, че превключващият клапан е бил активиран за кратко време. Това се дължи на факта, че кондензаторът все още не е готов за работа и компресорът е започнал да задвижва фриона през системата. Лечението е доста просто – изключете климатика и го включете, когато двигателят загрее.
Има много причини, поради които може да се появи чук при потегляне в Renault Duster.Ако възникне такава ситуация, е необходимо незабавно да се извърши диагностика, за да не се създават още повече проблеми, които ще ударят джоба на собственика.
Пътищата у нас не се различават по качество, не винаги са равни и гладки. Много често има различни неравности и неравности по асфалта. Всичко това със сигурност би се отразило на комфорта при движение, ако не беше изобретена специална система за поглъщане на удари, окачването на автомобила.
Окачването на Renault Duster е необходимо, за да гаси вибрациите, възникващи при движение по неравни пътища. Освен това окачването свързва каросерията и колелата. Именно с негова помощ колелата могат да се движат свободно независимо от тялото, като спомагат за промяната на движението на автомобила.
- Еластични елементи. Те включват метални пружини, пружини и торсионни пръти, както и неметални, които включват гумени части, които поемат натоварването от неравности на пътя.
- Пожарогасителни устройства. Това са амортисьори. Те могат да бъдат както хидравлични, така и пневматични.
- Направляващи елементи - набор от надлъжни и напречни лостове, ограничаващи надлъжното или странично движение на окачването.
- Подпори - кормилни кокалчета или други конструкции
- Стабилизатори за преобръщане
- Монтажни елементи
Предно окачване Renault Duster независимо тип, формат MacPherson. Основните компоненти на окачването са газови амортисьори. По-добри са от маслените поради по-мек ход и увеличен ресурс. Към подрамата са свързани два триъгълни лоста, които са комбинирани с кормилна кука посредством сферична шарнира. Стойката е разположена във вътрешната част на калника, подсилена с пружина.
Задното окачване на Renault Duster 4x4 се различава от модела с предно предаване, който е направен под формата на полунезависима рамка. Диаграмата показва компонентите на системата: 
Окачването Renault Duster 4x4 е напълно независимо, както отпред, така и отзад. Това подобрява поведението на автомобила при висока скорост, но намалява способността за работа извън пътя.
- Лагер на задно колело
Предното задвижване на Renault Duster се отличава с това, че лагерът на задното колело е притиснат в спирачния барабан. Това не само даде възможност да се опрости малко дизайнът, но и да се направи подмяната по-удобна. За да смените част, достатъчно е да свалите спирачния барабан.
- Анти-рол бар
Ресурсът на стелажите директно зависи от стила на използване на автомобила. Ако възникнат проблеми с тази част, може да се получи почукване на предното окачване на Renault Duster. Това се случва, когато прашниците са механично повредени. След това пантите се износват бързо, под въздействието на мръсотия и пясък. Необходимо е периодично да проверявате този елемент и преди монтажа се препоръчва допълнително да се смазва с литол или друга гъста грес.
- Рол бар
Обикновено тази част е доста издръжлива и не се счупва през целия експлоатационен живот на автомобила. Но възглавниците, които го държат на място с течение на времето, могат да изсъхнат, причинявайки шум и удари от окачването, което налага смяна.
- Подпора
Този детайл не само гаси вибрациите по време на шофиране, но е отговорен и за стабилността при завиване и маневриране.
- Дъстър за лост и сферична шарнира
Необходимостта от смяна на лоста възниква, когато автомобилът е повреден по време на инцидент. Фабричният комплект на лоста и топката са свързани с нитове. Можете да смените целия комплект като цяло или можете да закупите сферична става отделно. В този случай нитовете се пробиват и се заменят със специални болтове от ремонтния комплект.
- Колен на кормилното управление, лагер на главината.
- Кормилният кокал трябва да се смени в случай на сериозна повреда, както и в случай на смяна на лагера на главината. Дефектният лагер ще издава шум при въртене и ще се увеличава със скоростта на въртене.
- Амортисьор на задно окачване
- Ако амортисьорите са повредени, автомобилът ще се люлее ненужно при преминаване на неравности. Възможно е и влошаване на манипулацията.Ако е необходимо да смените задните амортисьори, тогава това трябва да се направи един по един. Това е така, защото те държат задната греда и ако се откачат едновременно от окачено превозно средство, гредата може да увисне и да повреди спирачните маркучи.
- Пружина за Renault Duster (подходяща за автомобили с предно предаване.)
- По правило подмяната е необходима на превозни средства с голям пробег, които са били използвани за превоз на стоки. В този случай пружините могат да провиснат значително, което ще намали просвета на автомобила. Окачването става по-твърдо, дори най-малките неравности се забелязват.
В автомобил Renault Duster, почукване в предното окачване сигнализира, че една от частите е неизправна и спешно трябва да бъде сменена. Необходимо е да се направи независима проверка на частите. Но в някои случаи може да е необходима дупка за наблюдение или асансьор.
Една от най-честите причини за външни звуци е повреден опорен крак.
С течение на времето и под въздействието на стрес той се срива., Загубвайки формата си. Проверката може да започне от двигателното отделение. Подпорите са разположени под пружинните чаши. Трябва да видите пролуката и тяхното състояние.
Ако разликата е повече от 10 милиметра или се различава от обратното, тогава е необходима подмяна, тъй като те са увиснали и не овлажняват ударите.
Може да се различи по тъп звук. Това е най-честият симптом на дефектна част. За проверка е необходимо да люлеете колата. Ако всичко е наред с тях, то плавно ще се върне в първоначалното си положение.
При съмнение може да се извърши визуална проверка. Деформацията на частта или наличието на петна показва необходимостта от подмяна.
Звукът се появява, когато автомобилът се люлее странично. Стойката скача в седалката и издава характерен звук. Увеличава се при шофиране по неравни пътища. Най-често срещаният проблем възниква, когато втулките на стабилизатора са повредени.
Можете да проверите неизправността на безшумните блокове с помощта на стойка. Побира се между подрамата и се движи странично. Това определя наличието на хлабина.За да се определи степента на износване на този компонент, е необходимо напълно да се демонтира частта.
Тази част не е известна със своята надеждност. А при управление на автомобил извън пътя има голям риск от преждевременната му повреда.
За да диагностицирате релсата, трябва да закарате колата до асансьор или зрителна дупка. След това, чрез люлеене, се определя количеството на люфта.
Основният компонент на тази част са гумени втулки. Можете да определите състоянието на част от нейното външно състояние. Ако има проблеми, сълзите ще бъдат видими при визуална проверка.
Трябва да се помни, че ненавременната подмяна на един от компонентите увеличава натоварването на останалите. Следователно навременните ремонти могат не само да спестят нерви, но и значителна сума пари.
