Ремонт на Renault Logan направете сами кормилната рейка

Кормилната рейка Renault Logan е специален механизъм, който прехвърля усилията от волана към кормилните щанги на всяко от колелата. С други думи, това е устройство, което кара предните колела да се въртят в посоката, в която се върти воланът.

Въпреки очевидната надеждност, уредът се разпада от време на време, изисква подмяна и последваща настройка. Как се извършва ремонт и настройка на кормилната рейка Renault Logan? Какви нюанси трябва да се вземат предвид? Нека разгледаме тези точки по-подробно.

Според производителя ресурсът на кормилната рейка е 180-200 хиляди километра. За да избегнете неизправности, достатъчно е да проверявате и, ако е необходимо, да ревизирате (ремонтирате) уреда поне веднъж на всеки 6 месеца.

Има много причини за повреда на възела. Ето само няколко от тях:

• Лошо качество на пътищата, което увеличава натоварването на кръстовището.
• Натрупване на прах и мръсотия в гумени уплътнения с последваща корозия.
• Безразсъден стил на шофиране.
• Нормално износване и т.н.

Как да определим дали кормилната рейка на Renault е дефектна? Често рутинната проверка, както и вниманието към превозното средство по време на шофиране са достатъчни, за да се установи дефект. Първите признаци, че в бъдеще е невъзможно да се направи без ремонт или настройка, са появата на външен шум, необичайно чукане на окачването, увеличаване на подвижността на колелата или твърд волан. В такава ситуация най-доброто решение е да се свържете със сервиза, за да откриете проблема и впоследствие да поправите предното окачване с помощта на ремонтен комплект. В някои случаи може да се наложи смяна на повреден модул.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Според статистиката най-слабото звено в шасито на Renault са лагерите, монтирани в предните главини. Не по-рядко автомобилистите се оплакват и от други компоненти - тягови втулки, които са повредени поради некачествена пътна настилка. По-горе споменахме първите признаци на счупване (почукване, вибрации и увеличен хлабина при завъртане на волана). Помислете за неизправностите и характеристиките на ремонта на Renault по-подробно.

Разбивки и методи за елиминиране:

Много майстори вървят по най-простия начин и решават проблеми с кормилната рейка, като дърпат щепсела за регулиране. Но ако стиснете предавката от червячен тип твърде много, зъбите ще се износят, което може да причини много проблеми в бъдеще. Но в гаража няма толкова много други алтернативи за ремонт на релса на Renault.

Ако се чува почукване, когато воланът се върти, тогава неговият източник, като правило, е кормилната рейка поради хлабаво прилягане към предавката. Един от елементите на механизма е упорна гайка, благодарение на която се регулира разстоянието между предавката и кормилната рейка. Ако го затегнете, тогава проблемът най-често се решава.

„Основното нещо, когато вършите този вид работа, е да внимавате и да не прекалявате. Ако са настроени неправилно, рискът от износване на червеи и тяхната повреда нараства."

За да затегнете гайката или да поправите повреден агрегат, вземете предвид конструктивните характеристики на автомобила. Тук има две опции:

Хидравликата на волана е осигурена на Renault Logan. Помислете за ситуацията - двигателят е изключен и при завъртане кормилната рейка чука. Отделете време, за да направите корекции. На автомобил с усилвател на волана има специална гайка, но не се препоръчва да я завъртите (както е споменато по-горе).

Стартирайте двигателя и изчакайте поне десет секунди. Най-често се намалява активността на външния шум по време на въртене на волана. Експертите уверяват, че това е нормална работа на ГУР. Ако това се случи, не докосвайте гайката на кормилната рейка Renault и продължете да работите с машината.

Ако проблемът продължава, огънете "калаената" шайба, преди да разтегнете гайката. Благодарение на тази далновидност, машината остава в гаранционно обслужване. Моля, имайте предвид, че шайбата е занитана около периметъра на гайката и е близо до болтовете на картера. В някои случаи може да се наложи ремонтен комплект (за по-сериозна работа) или обичайната смяна на течност в хидравличния усилвател. Последният вариант е уместен, ако работният флуид не се е променил дълго време и свойствата му са се влошили.

Ако Renault е без усилвател на волана, ситуацията се развива по различен алгоритъм. В този случай също ще трябва да завъртите гайката с шестоъгълник до "десет".

Принципът на действие е завъртането на гайката надясно, за да се намали хлабината. Работата по регулирането на релсата на Renault се извършва, както следва:

1. Паркирайте колата в дупката и вдигнете ръчната спирачка, за да закрепите колелата.
2. Демонтирайте защитата на картера с помощта на десет ключ (ще трябва да завъртите три чифта винтове). Тук човек не може да се справи - вземете партньор със себе си.

Вдлъбнатината, в която е монтирана гайката, е плътно затворена с тапа (направена от пластмаса или гума) - отстранете я. Моля, имайте предвид, че не винаги е възможно да видите самата гайка - намерете я с докосване.

След като извадите щепсела, имате няколко опции. Използвайте гъвкав или L-образен гаечен ключ. В последния случай дължината на дръжката трябва да бъде десет сантиметра или повече. Като алтернатива купете специален ключ.

„Някои хора правят канали 100 * 100 мм, преди да протягат кормилната рейка с ъглошлайф. Това е опасна техника и е по-добре да я откажете."

След това продължете с настройката. За това:

• Завъртете гайката надясно с малък ъгъл (15-20 градуса).
• Заповядайте на партньора си активно да направлява наляво и надясно.
• Протягайте отново, ако се появи почукване.
• След като ударът изчезне, направете пробно издърпване за още 10 градуса.

Ако следвате внимателно инструкциите, регулирането на релсата на Renault няма да отнеме много време. Но имайте предвид, че ако се открие неизправност, може да се наложи да смените дефектния модул (тук вече не можете без ремонтен комплект). Ако някои точки останат неясни, гледайте видеото за обучение.