Подробно: DIY ремонт на резба на главината на колелото от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Дори веднага след закупуването на кола, като свалих колело за нещо, открих повредена резба на един от болтовете на колелото на задното ляво колело. Резбата беше повредена не само на болта, но и на главината. И миналия петък при смяната на колелата най-накрая се покри. И както се оказа, намирането на използвана задна главина отделно за шестцилиндров Senator/Omega е невъзможна задача. Както и цялото задно рамо на окачването като цяло. В интернет беше намерен заден лост от OOA Caravan с двигател 2.4, чиято главина трябва да пасне.
Сигурно все пак ще си купя този лост, защото го продават много евтино. От него ще може да се издърпа главината и да се натисне в моя лост с нов лагер. И в момента, честно казано, съм напълно неохотен да се занимавам с това. И само с една ръка на ваше разположение, няма да е лесно. Поради това беше решено да се поправи повредената нишка.
И така, първо премахваме спирачния апарат, за да премахнем спирачния диск. Стрелката показва повредена нишка.
- Кажи Благодаря
- не харесвам
Всъщност имам w123
След поредното посещение в сервиза, ключара каза, че резбата в задните ми главини е умряла.
(Да предположим, че дори и да не съм забелязал това)
Общо 3 от оригиналните 5 нишки останаха в задните главини.
Имам отливка от 126, за дълги болтове. И комплект марки от 123 за кратко.
1. Изрежете под 14 от глигана, (Елиминира, няма къси болтове за 14 за печати)
2. Забийте фибите отзад, няма ли да пречат на ръчната спирачка?
3. И завийте болтовете на цилиндровата глава от кутиите, попарете и отрежете, ако е необходимо. Но тук е необходимо да се измери така, че да има достатъчно за отливане и да не стърчи твърде много от печатите.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Може би някой знае какви други опции?
Публикацията е редактирана от EngineOil: 29 ноември 2017 - 20:21
- Кажи Благодаря
- не харесвам
Sim 28 ноември 2017 г
1 може да се реже, ако болтовете от дивата свиня пасват във вашите дискове-14 не се вписва във всички дискове. . (Din болт? -не мога да знам как се използва мелница? и болтове във всяка верига магазини се продават ВСЯКАКВА дължина 1240907013.html)
2 могат да бъдат шипове, само от ipontseff - те са по-здрави, плоска пета с дебелина само 3 мм няма да пречи там.
3 Завийте стандартните болтове върху силната анаеробна резба.
Публикацията е редактирана от Sim: 28 ноември 2017 - 23:25
но има, добре, вааааще прост вариант - да се сложи нормален хъб.
момчета, не се интересувайте от живота си, така че помислете за другите.
- Кажи Благодаря
- не харесвам
Sim 29 ноември 2017 г
но има, добре, вааааще прост вариант - да се сложи нормален хъб.
Лех, ти си клошар, можеш да си купиш всичко и да се смениш. Дори ти можеш да го направиш. И за nachlapaib. sa?
Публикацията е редактирана от Sim: 29 ноември 2017 - 09:31
- Кажи Благодаря
- не харесвам
Необходимо е не от дивата свиня, а от по-късните, тип 221. Те също изглеждат хубаво, с неръждаема шапка. Има конец за 14, но до ключ за 17, ако не ме лъже паметта.
Лех, ти си клошар, можеш да си купиш всичко и да се смениш. Дори ти можеш да го направиш. И за nachlapaib. sa?
Сан, отминаха дните, когато имаше желание „И за nachlapaib. са”. и значението?
- Кажи Благодаря
- не харесвам
Публикацията е редактирана от Companion: 29 ноември 2017 - 18:35
- Кажи Благодаря
- не харесвам
Всъщност имам w123
След поредното посещение в сервиза, ключара каза, че резбата в задните ми главини е умряла.
(Да предположим, дори и да не съм забелязал
Бих казал на един ключар всичко, което мисля за него, и само защото без прилагането на инструмента, с който е работил върху главата си, няма какво да му вземем и е трудно да се оправдае, за съжаление ще бъде )))
- Кажи Благодаря
- не харесвам
но има, добре, вааааще прост вариант - да се сложи нормален хъб.
момчета, не се интересувайте от живота си, така че помислете за другите.
Най-простият и най-скъпият
- Кажи Благодаря
- не харесвам
Можете да пробиете и изрежете резба до 5 парчета
- Кажи Благодаря
- не харесвам
Можете да пробиете и изрежете резба до 5 парчета
Възможно е, но с добро оборудване. колелото е центрирано върху болтовете на колелото!
- Кажи Благодаря
- не харесвам
Има резбови вложки от ромбовидна тел Helicoil, Recoil, V-Coil, резбата се оказва здрава, аз лично проверих Recoil, от минусите, високата цена на инструмента, може да е по-евтино да намерите добър главина, или се свържете с хора, които се занимават с вложки, те ще режат и вмъкват със собствен инструмент, самите вложки не са толкова скъпа работа.
Най-простият и най-скъпият
хъбът струва 1500r. заменете го с още няколко рубли. скъпо е. и зареждането на колата не е скъпо, а купуването на паста за зъби не е скъпо? и ако пристигне отделено колело в бронята на някоя 221-ва да не мислиш?
Миналото лято станах свидетел на такъв момент на магистрала M6: Opel кара, изглежда като астра, някой наскоро пристигна в задника му, задната броня е от едната страна на вятъра при скорост. Настигам го и му показвам - казват, вратовръзка. той маха, казват, знам по-нататък. Спрях на една бензиностанция, докато хапнах. отивам по-нататък.
след време виждам снимка - парче от бронята му стърчи в капака на свежа мазда и трима момчета, явно пътниците на тази мазда, изсипват този другар на първия номер. и аз броя. че са били прави.
- Кажи Благодаря
- не харесвам
Възможно е, но с добро оборудване. колелото е центрирано върху болтовете на колелото!
- Кажи Благодаря
- не харесвам
защо не споделите връзката веднага?
защо не споделите връзката веднага?
а лагерът все още е дузина)))
- Кажи Благодаря
- не харесвам
Sim 30 ноември 2017 г
защо не споделите връзката веднага?
така че Шеремет и поискайте контакти в подписа му.
а лагерът все още е дузина)))
общо 20.
И 2 болта 100 upley и кран за 14 повече 200. Или шпилки от Toyota с гайки 300 upley и бормашина за 14-50.
И така, какъв ще бъде резултатът в полза на колективната ферма? Кой какво мисли?
Публикацията е редактирана от Sim: 30 ноември 2017 - 09:05
- Кажи Благодаря
- не харесвам
Artyom_70 30 ноември 2017 г
Направих го така и всичко работи добре, основното е да го направя внимателно, а не прибързано. Но все пак е по-добре да смените главината!
Публикацията е редактирана Artem_70: 30 ноември 2017 - 19:44
- Кажи Благодаря
- не харесвам
Елементарно е да пробиете дупка за болт от следващия размер и да нарежете резба.
Ще го направят във всеки горе-долу нормален сервиз. Изборът на болтове с подходяща стъпка и дължина (например в Южното пристанище) е тривиален въпрос.
На новите бюджетни чуждестранни автомобили през цялото време металът на главината не е изработен от стомана, а от някаква лека, евтина сплав. По магазините за гуми различни дръжки са дупки, конецът се облизва с гръм и трясък. По този начин възстановяването на конеца е в ход. Качеството е нормално и колелата не отлитат.
Елементарно е да пробиете дупка за болт от следващия размер и да нарежете резба.
Ще го направят във всеки горе-долу нормален сервиз. Изборът на болтове с подходяща стъпка и дължина (например в Южното пристанище) е тривиален въпрос.
На новите бюджетни чуждестранни автомобили през цялото време металът на главината не е изработен от стомана, а от някаква лека, евтина сплав. По магазините за гуми различни дръжки са дупки, конецът се облизва с гръм и трясък. По този начин възстановяването на конеца е в ход. Качеството е нормално и колелата не отлитат.
сега има един болт под среза M14 на моята кола. самия болт е редовен от 211-ва.
но, първо, имам един от 20, и второ, нов монтаж на лоста чака в крилете. ново е, от думата напълно.
и трето, този болт съвсем спокойно преминава през диска, който стои.
Първо, можете да ритнете в лицето този, който го е направил.
Все още ли имаш болт в главината? Ако да, тогава вземаш бормашина, пробиваш 3 мм, в центъра на болта вкарваш дупка, не дълбока, 5 мм.
Купуваш комплект за откъснати винтове (комплект от 3-5 броя с лява резба), вкарваш го в отвора, завинтваш го в обратна посока - отвиване на болта от главината.
ами тогава действаш както си написал Смилодон
Съчувствам, НО, това е много отговорно място, за да фермерите, единственият изход е да смените частта. Стиснете кривите ръце.
Е, това ще бъде безсмислено действие. Действие за добитък (без обида).
Имаш ли идея как да смениш главината дори за сметка на нормален монтаж на гума?
Дори и да се окаже, че събира някаква доказателствена база (дори имам лоша представа какво би могло да бъде, освен може би двама свидетели, които са затегнали този болт точно преди монтажа на гумата и веднага след това и могат да потвърдят разликата, и дори тогава ще кажат каквото им се е струвало.).
Имах подобен случай - на думи дори се съгласиха, че са се прецакали, но що се отнася до документите - опряха си клаксони.
Така че трябва да смените за своя сметка. А за в бъдеще съветът е сами да смените колелата. По-безопасно е за себе си, въпреки че ръцете ви ще се замърсят. Съвсем наскоро хвърлих гума, на едното колело 4 болта минаха добре, а един - с усилие. Едва третия път попаднах в правилната тема. Но го усетих с ръката си - ами ако имаше здрав гаечен ключ?
имаше същата ситуация преди 2 седмици
ако всичко беше направено в ОД, тогава нямаше да има въпроси - щяха да се сменят сами за своя сметка, а след като се намеси трето лице (гумомонтаж), то извършителите няма да бъдат привлечени - ще се обвиняват взаимно.
Препоръчвам да отидете на неформалните, нека гледат, може би можете да закарате нишката (OD не се занимава с такива неща, предлага смяна на монтажа на главината - в този случай можете да поставите неоригинален SKF около 8000 r вместо 16)
В крайна сметка проблемът беше решен за 20 минути. Закарахме резбата, затегнахме нов болт и всичко е ок.
Ако един от болтовете, закрепващи предното колело към главината, започне да се върти, резбата в него падна. Какво да направите в този случай и как да възстановите резбата на дупките?
За да излезете от позицията, можете, без да пробивате остатъците от резбата, да поставите болт с дължина 50 mm от задната страна на главината с лека намеса. с резба M12 × 1,25. Дължината на резбовата част е 30 мм. Болтът предпазва спирачния диск от завъртане от едната страна, а главината от другата.
Ако имате заваръчна машина, по-добре е да „хванете“ болта от обратната страна чрез заваряване и за да избегнете дисбаланс, можете да отрежете останалата част (главата на болта) с мелница. Това решение е подходящо както за главината, така и за вала на оста.
Една от повърхностите на болтовете се шлайфа с пила под профила на главината, както е показано на фигурата.
Монтиране на болт в резбова връзка
Този временен ремонт на резба може да продължи доста време. Но ви съветваме да не изкушавате съдбата и при първа възможност да смените главината с нова, тъй като е сравнително евтина (за VAZ 2101-2107 около 400 рубли).
Здравейте! Днес искам да говоря за проблема с облизването на резбата в главината на предното колело на VAZ 2101-2107, това важи и за резбата в оста на оста. И беше така...
По време на движение се чу бръмчене от предното дясно колело. След определени тестове се установи причината за тези звуци - лагерите на главината са износени. Диагнозата е естествена - за смяна на лагери и семеринг. Но всичко се оказа не толкова просто. При по-внимателно разглеждане, дори на око, се забелязва, че главината е станала малко яйцевидна, тоест овална.
Колелото трудно се отдели от главината. Както се разбра по-късно, това може да се случи при заглушаване и прекомерно нагряване, има рязко охлаждане, в резултат на което главината води. Трябваше и нея да сменя. Но още един проблем - откъде да го вземем посред нощ? Да, и не желание да харчите пари за нов, въпреки че това е работа на всеки.
В резултат на това беше намерен главина, в която бяха откъснати 3 (.) от 4 нишки в дупките. Планът за действие беше следният:
- Вземете старата главина, почистете я от прах и мръсотия.
- Пробийте дупката.
- Нарежете резбата за болта от автомобила Москвич 2141.
- Пробийте дупки в шайбата, която пасва върху горната част на спирачния диск.
- Спокойно!
Е, веднага чувам виковете на опонентите, но в рамките на малък семеен бюджет това е най-изгодният вариант. И ако нишката в главината не е много добра, тогава можете да използвате моя съвет.
На първо място бяха закупени 3 болта от москвич 2141, те са по-дебели от тези на Zhiguli - M14, стъпка 1.5. Открити са и съответните кранове, държач за кран, бормашина. Използвани са кранове № 1 и № 2, разликата в дълбочината на резбите на крана, тоест първият не прави изцяло профила на резбата, а само ги очертава, докато вторият показва пълния профил.
Пробиването, разбира се, е по-добре на пробивна машина, но е напълно възможно да се направи с електрическа бормашина и менгеме, в които трябва да фиксирате главината с отрязаната резба. След резба - проверете дали болтът върви добре. Ако всичко е направено добре, тогава болтът трябва да се завинти на ръка, без да се заклинва. Последната стъпка е да пробиете дупки в шайбата.
Няколко снимки към статията за оголената нишка в главината:
fylhtq
Титулярен съветник
Регистриран е: 17.03.2009г
Мнения: 91
freeloader
Ориенталско смути
Регистриран е: 20.08.2009г
Публикации: 3377
потупване
Ориенталско смути
Регистриран е: 21.02.2006г
Публикации: 6629
Местоположение: Тамбов
И резбата в главината е откъсната? Може би на болт?
Вариант номер 1: опитайте се да преминете с меч, може би нишката е само малко заседнала. Но пак ще бъде ненадеждно.
Вариант № 2: пробийте дупка, нарежете по-голяма резба, поръчайте болт. Недостатъкът е, че ще има един специфичен болт за тази дупка. Надеждността също е под въпрос - не се знае от какво ще бъде направен този болт.
Вариант номер 3: вземете главината по време на разглобяването (естествено ще трябва да се проверят резбите).
Вариант номер 4: нов хъб.
Бих се спрял на вариант номер 3, като повече или по-малко надежден и най-евтин. И няма значение дали лагерът на главината е сменен, добре, може би с изключение на първия вариант.
Колкото до шпилките - за спорт използвам шпилката от приставката за кутия 2108. Само с мелница нарязвам малко. Ядките са от Нива. Но ми се струва, че не можеш да минеш през ТОВА с щифтове. И още един недостатък - щампованите дискове няма да работят с такива щифтове. Или сложете дистанционери, или лети джанти, или си направете фиби от болта на главата на цилиндъра и я заварете към главината, за да не се завинтва повече от необходимото (особено важно за задната главина).
Е, съвет за бъдещето - никога не се доверявайте на монтьорите на гуми да завинтват колелата. Обикновено всичко свършва така
Добавено след 2 минути 12 секунди:
Да, още един вариант: ако дисковете са щамповани, опитайте да поставите болт за отливане. Може би той ще издържи, т.к. малко по-дълго. Но това е само временно решение, т.к ще има само няколко завоя. Въпреки че карах 2 години до смяна на главините
_________________
Не притеснявайте колата да кара
Първо, можете да ритнете в лицето този, който го е направил.
Все още ли имаш болт в главината? Ако да, тогава вземаш бормашина, пробиваш 3 мм, в центъра на болта вкарваш дупка, не дълбока, 5 мм.
Купуваш комплект за откъснати винтове (комплект от 3-5 броя с лява резба), вкарваш го в отвора, завинтваш го в обратна посока - отвиване на болта от главината.
ами тогава действаш както си написал Смилодон
Съчувствам, НО, това е много отговорно място, за да фермерите, единственият изход е да смените частта. Стиснете кривите ръце.
Е, това ще бъде безсмислено действие. Действие за добитък (без обида).
Имаш ли идея как да смениш главината дори за сметка на нормален монтаж на гума?
Дори и да се окаже, че събира някаква доказателствена база (дори имам лоша представа какво би могло да бъде, освен може би двама свидетели, които са затегнали този болт точно преди монтажа на гумата и веднага след това и могат да потвърдят разликата, и дори тогава ще кажат каквото им се е струвало.).
Имах подобен случай - на думи дори се съгласиха, че са се прецакали, но що се отнася до документите - опряха си клаксони.
Така че трябва да смените за своя сметка. А за в бъдеще съветът е сами да смените колелата.По-безопасно е за себе си, въпреки че ръцете ви ще се замърсят. Съвсем наскоро хвърлих гума, на едното колело 4 болта минаха добре, а един - с усилие. Едва третия път попаднах в правилната тема. Но го усетих с ръката си - ами ако имаше здрав гаечен ключ?
имаше същата ситуация преди 2 седмици
ако всичко беше направено в ОД, тогава нямаше да има въпроси - щяха да се сменят сами за своя сметка, а след като се намеси трето лице (гумомонтаж), то извършителите няма да бъдат привлечени - ще се обвиняват взаимно.
Препоръчвам да отидете на неформалните, нека гледат, може би можете да закарате нишката (OD не се занимава с такива неща, предлага смяна на монтажа на главината - в този случай можете да поставите неоригинален SKF около 8000 r вместо 16)
В крайна сметка проблемът беше решен за 20 минути. Закарахме резбата, затегнахме нов болт и всичко е ок.
Съобщение Хитове »06 юни 2011, 12:52
Съобщение vitalik196 »06 юни 2011, 13:13
Съобщение Хитове »06 юни 2011, 13:16
Съобщение опасност766 »06 юни 2011, 13:33
Съобщение petro86 »06 юни 2011, 13:40
Съобщение Хитове »06 юни 2011, 13:45
Съобщение vitalik196 »06 юни 2011, 13:46
какво ще въртиш там с кран ако вече всичко е нарушено, дори и да го оправиш не за дълго
Добавено след 2 минути 8 секунди:
Удари, конец не пробивай го реже
Съобщение doctorgeb »06 юни 2011, 13:50
Съобщение Хитове »06 юни 2011, 13:51
Съобщение fullrulez »06 юни 2011, 13:56
Съобщение petro86 »06 юни 2011, 14:00
Съобщение vitalik196 »06 юни 2011, 14:06
Съобщение doctorgeb »06 юни 2011, 14:18
Съобщение petro86 »06 юни 2011, 14:59
Съобщение морзан »06 юни 2011, 15:04
Съобщение vitalik196 »06 юни 2011, 15:07
Съобщение petro86 »06 юни 2011, 15:13
Съобщение vitalik196 »06 юни 2011, 15:22
Съобщение doctorgeb »06 юни 2011, 15:26
petro86, ако се откъсне резбата в самата главина, значи няма смисъл да я чопнеш с кран.
захващащите повърхности в резбовата връзка все още ще бъдат недостатъчни за поддържане на силата на затягане. всеки оборот на резбата, работещ за срязване, държи определена част от силата на затягане, ако тези повърхности се намалят по някакъв начин, тогава болтът ще държи по-малко сила и в един не особено фин момент на завоя ще има такова напрежение в болта от колелото, че болтът ще изскочи от седалката като куршум.
и ако има два такива долни болта, тогава останалата сила от колелото се прехвърля само към 2 работещи болта (с резбите все още не са свалени), но проблемът е, че тези болтове са проектирани за сила 2 пъти по-малка от тази в действителност пада върху (с два неработещи болта) , в резултат на това такива болтове се провалят много по-бързо и колелото започва да живее свой отделен живот някъде отпред, в отсрещната лента или отстрани на пътя (в зависимост от коя страна то е)
все още имаш желание да работиш като кран или какво?
Съобщение toha55 »06 юни 2011, 15:27
Съобщение Супер0 »06 юни 2011 г., 16:30 ч
Съобщение RasselSH »06 юни 2011, 16:50
Съобщение toha55 »06 юни 2011, 16:52
Съобщение човече »06 юни 2011, 16:55
Съобщение R82 »06 юни 2011, 17:03
а-аа 
Мечове, стругар. смях се двадесет минути, не можа да спре
Съобщение Marvel_0703 »06 юни 2011, 17:06
Съобщение Рено »06 юни 2011, 17:10
doctorgeb написа: petro86, ако вече е скъсана резбата в самата главина, значи няма смисъл да чопвам с кран.
захващащите повърхности в резбовата връзка все още ще са недостатъчни за поддържане на силата на затягане. всеки оборот на резбата, работещ за срязване, държи определена част от силата на затягане, ако тези повърхности се намалят по някакъв начин, тогава болтът ще държи по-малко сила и в един не особено фин момент на завоя ще има такова напрежение в болта от колелото, че болтът ще изскочи от седалката като куршум.
и ако има два такива долни болта, тогава останалата сила от колелото се прехвърля само към 2 работещи болта (с резбите все още не са свалени), но проблемът е, че тези болтове са проектирани за сила 2 пъти по-малка от тази в действителност пада върху (с два неработещи болта) , в резултат на това такива болтове се провалят много по-бързо и колелото започва да живее свой отделен живот някъде отпред, в отсрещната лента или отстрани на пътя (в зависимост от коя страна то е)
все още имаш желание да работиш като кран или какво?
+ 1, така е. Ако оправите скъсаната нишка, тя пак ще има силата на такава възстановена връзка, само заради външния вид.
В допълнение към горните методи можете да опитате да заварите дупка с повредени резби, да пробиете и изрежете нова, но ще има допълнителни трудности с центрирането на отвора и никой няма да гарантира здравината и порьозността на заварената стомана. Най-добрият вариант е да смените главината.
Ако един от болтовете, закрепващи предното колело към главината, започне да се върти, резбата в него падна. Какво да направите в този случай и как да възстановите резбата на дупките?
За да излезете от позицията, можете, без да пробивате остатъците от резбата, да поставите болт с дължина 50 mm от задната страна на главината с лека намеса. с резба M12 × 1,25. Дължината на резбовата част е 30 мм. Болтът предпазва спирачния диск от завъртане от едната страна, а главината от другата.
Ако имате заваръчна машина, по-добре е да „хванете“ болта от обратната страна чрез заваряване и за да избегнете дисбаланс, можете да отрежете останалата част (главата на болта) с мелница. Това решение е подходящо както за главината, така и за вала на оста.
Едната повърхност на болтовете се шлайфа с пила под профила на главината, както е показано на фигурата.
Монтиране на болт в резбова връзка
Този временен ремонт на резба може да продължи доста време. Но ви съветваме да не изкушавате съдбата и при първа възможност да смените главината с нова, тъй като е сравнително евтина (за VAZ 2101-2107 около 400 рубли).
- Благодаря ти
- не харесвам
ainurich 20 октомври 2009 г
- Благодаря ти
- не харесвам
Мурашов 20 октомври 2009 г
В предната главина е откъсната резбата за болтовете на колелата. Може би е възможно да се направи без подмяна на самата главина? Пробвах да сложа болт за лети джанти, но и той не държи. Посъветвайте дали има някакъв начин. Благодаря ви предварително!
- Благодаря ти
- не харесвам
MASTER64 20 октомври 2009 г
Смяната на фланеца, разбира се, е по-желана, но изглежда, че е възможно да се поправи.
Мисля, че ако премахнете диска, тогава ще бъде възможно да заварите на гърба на фланеца нещо като гайка на клетка. Просто не го заварявайте, а го хванете, без да нагрявате силно фланеца. Изглежда има достатъчно място, но не помня точно, някак си не обърнах внимание.
ЗАБРАНЕНО Е. Ако една нишка е откъсната, тогава не е страшно, но ако останалите също са отслабени, само замяна и е евтино!
Смяната на фланеца, разбира се, е по-желана, но изглежда, че е възможно да се поправи.
Мисля, че ако премахнете диска, тогава ще бъде възможно да заварите на гърба на фланеца нещо като гайка на клетка. Просто не го заварявайте, а го хванете, без да нагрявате силно фланеца. Изглежда има достатъчно място, но не помня точно, някак си не обърнах внимание.
Мисля, че ако се завари към един, ще има дисбаланс на главината. Променете диска недвусмислено
- Благодаря ти
- не харесвам
кръстник 03 ноември 2009 г
В предната главина е откъсната резбата за болтовете на колелата. Може би е възможно да се направи без подмяна на самата главина? Пробвах да сложа болт за лети джанти, но и той не държи. Посъветвайте дали има някакъв начин. Благодаря ви предварително!
Е, какво отопляваш Москва? Тук е проблемът. Беда-неприятност-ожаление! (Както каза браунито Кузка) 🙂 GY. Ако металът не е изтръгнат от конеца до смърт, тогава за * B * n има щифтове на главината на Nivovsky (преди да купите щифтовете, внимателно измерете необходимата им височина) - основното е, че тяхната подвижна предавка не се върти вътре в дупката там. Е, закрепете колелото с гайки, а не с болтове 🙂 Но тогава, когато оцените цялото удобство (не можете да хванете дупки) - ще кажете БЛАГОДАРЯ 🙂
Възраст: 45
Регистриран е: 09.04.2012г
Мнения: 40
kostet
Ветеран от клуба
Възраст: 41
Регистриран е: 06.09.2012г
Публикации: 12935
Местоположение: Егориевск
Кола: има много от тях, всички тук не се вписват
глупости. крановете обикновено са три на нишка. в момента, не желая да учат е възможно за някои диаметри и два. всеки стругар ще смила два пъти наведнъж. режеш резба в спирачния диск и забиваш отвертката, можеш леко да махнеш фазата в спирачния диск и да опариш отвертката
Възраст: 45
Регистриран е: 09.04.2012г
Мнения: 40
глупости. крановете обикновено са три на нишка. в момента, не желая да учат е възможно за някои диаметри и два.
всеки стругар ще смила два пъти наведнъж. режеш резба в спирачния диск и забиваш отвертката, можеш леко да махнеш фазата в спирачния диск и да опариш отвертката
Няколко пъти съм бил в Егориевск, така че не мога да кажа нищо, но не съм срещал стругари на всяка стъпка и не всеки има гараж със заваръчна машина.
Като цяло предложението е поразително със своята простота - да поръчате обувки в размер, който технически неопитен човек не би могъл да каже, пробийте дупка, нарежете резба за обувки, завийте я и я заварете. В същото време, без да обръщате внимание на сензорния пръстен на ABS в три сантиметра, както и на промяната в свойствата на метала на мястото, където е заварено стъпалото. Не говоря за това колко време може да отнеме и би било хубаво да обявим бюджета, добре, за сравнение. Между другото, наскоро видях обърнат ват на задвижването заради спукан заден спирачен диск. Който и да е друг - но на мен ми е по-лесно да сложа нормална отвертка, отколкото да колхозна футорка (между другото, аз се справих с тях и се заклех да продължа).
Колкото до крана - преди да кажеш, че е глупост, можеш да го гугълнеш - аз лично не съм виждал такива кранове в употреба.
Като цяло просто споделих опита си - тогава това е въпрос на личен избор. Но първо ви съветвам да опитате да намерите нормален стругар по московско време и да изчислите времето, прекарано в процеса, който описахте - мисля, че не всички във форума работят в ATP или в подобно производство.
Внимание! Автосервизна мрежа на изгодни цени. Проверката на Camber е БЕЗПЛАТНА! Без опашки! Ремонт в същия ден!
Изтеглете / отпечатайте темата
Изтеглете тема в различни формати или вижте версия на темата за печат.
Реших да сменя гумите за зимата и при отвиване на болтовете единият напълно "олиза" резбата в главината. Възможно ли е някъде за ремонт или замяна? Е, и един мимоходен въпрос - какво да правя с болтовете, за да се развият нормално (затегнах ги през пружината с ръце, с обикновен гаечен ключ, как можеха да се затегнат така..)
В подобна ситуация предпочетох да сменя главината(ляво предно колело,ВАЗ21099).Не си посочил колата.Казаха ми че може да отрежеш резбата и да сложиш друг болт,но аз предпочетох да мина по този път.Страшно!
Кола Ауди 100, джанти с 5 болта, стомана.
В отговор на:
Реших да сменя гумите за зимата и при отвиване на болтовете единият напълно "олиза" резбата в главината. Възможно ли е някъде за ремонт или замяна? Е, и един мимоходен въпрос - какво да правя с болтовете, за да се развият нормално (затегнах ги през пружината с ръце, с обикновен гаечен ключ, как можеха да се затегнат така..)
Наскоро помолихме механиците от „чайката”, които строят бойни бубари, да извършат подобна операция в градска кола, на което ни казаха, че сме дошли на грешен адрес – те са автомонтьори, а не убийци.
PS: Бих сменил главината
Имате там болт 14x1,5. Ако резбата не минава, тогава можете да шлифирате отново, например, 16-ия болт под същата глава със 17.
че промените хъба, струва пари там рога - преди 200 UAH. обратно 40 UAH.
В отговор на:
Имате там болт 14x1,5. Ако резбата не минава, тогава можете да шлифирате отново, например, 16-ия болт под същата глава със 17.
Колко опасна е такава операция?
В отговор на:
че промените хъба, струва пари там рога - преди 200 UAH. обратно 40 UAH.
Не става въпрос за парите. Това е да отидеш някъде да гледам, после да разглобиш целия заден багажник (или не?). Като цяло трябва да убиете деня. И да изрежа нова, както разбирам - дойде, махнаха колелото, отрязаха го, сложиха го и си тръгнаха. Истината е някак тъпа, въпреки че никой не обясни какво е свързано с прерязването на нова нишка. Карам на четири болта няколко дни, днес проверих - всичко е прецакано добре
В отговор на:
В отговор на:
че промените хъба, струва пари там рога - преди 200 UAH. обратно 40 UAH.
Не става въпрос за парите. Това е да отидеш някъде да гледам, после да разглобиш целия заден багажник (или не?).Като цяло трябва да убиете деня. И да изрежа нова, както разбирам - дойде, махнаха колелото, отрязаха го, сложиха го и си тръгнаха. Истината е някак тъпа, въпреки че никой не обясни какво е свързано с прерязването на нова нишка. Карам на четири болта няколко дни, днес проверих - всичко е прецакано добре
4 болта. все още е наред. Карах 2!ГОДИНИ!Веднъж гумьорите кълвачи счупиха болтовете (шапката беше сгъната) и затвориха капачката. миналата година дойде да pereobuvatsya за зимата, монтажника се обади, показа, той побеля с батя! и само той сложи ключа на болта - и HOP! имаше само един болт! Беше ахтунг! пътя и в сутринта чичо Вася ги пробива. всичко е добре когато свършва добре. и карахме не слабо. ох колко слабо. Така че сега добре [*****], винаги проверявам всички болтове и стоя над сърцето си в сервиза!
|
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Но по същество какво е тъпо?Има нишка, така че какъв е другият размер?Между другото, може би, както вече казах, едно банално бягане с меч ще помогне!
