Подробно: собствен ремонт на pk uaz 452 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Премахване на трансферната кутия
Работим заедно по канавка за наблюдение или асансьор.
ПОСЛЕДОВАНИЕ Източваме маслото от разпределителната кутия.
Премахване на лявата и дясната подложка Изключете задвижването на скоростомера от разпределителната кутия Свалете предния и задния карданни валове
С помощта на ключа "13" развийте двете гайки, закрепващи скобата на всмукателната тръба към скобата на скоростната кутия.
С помощта на гаечен ключ "12" развийте двата монтажни болта на скобата ...
Изключете ушите на проводниците от превключвателя на индикатора на ръчната спирачка.
С помощта на два ключа "19" разхлабете затягането на гайките за регулиране на превключвателя.
Отстранете гумения буфер на превключвателя.
След като развиете гайката, извадете превключвателя.
Изключете регулиращата вилка от лоста на ръчната спирачка и, като развиете два болта, извадете спирачния лост заедно с прътите
Като държите осемте болта, закрепващи напречната греда с гаечен ключ "17", извийте гайките им с главата "19".
С помощта на ключа "17" развийте двата болта, закрепващи разпределителната кутия към скоростната кутия от дясната страна ...
... и с ключ 19, две гайки от лявата страна.
Почукване с чук по дървен блок..
… И като натиснете навън с монтажна лопатка, свалете разпределителната кутия.
Отстранете дистанционната шайба.
Монтирайте разпределителната кутия в обратен ред: сменяме уплътнението между разпределителната кутия и скоростната кутия, като нанасяме слой уплътнител върху уплътнението. Включваме директното задвижване в предавателната кутия с лост, насочвайки задвижващата предавка с ръка през отвора в картера. За лесна инсталация:
с ключа "12" развиваме четирите болта на превключващия механизъм.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Монтирайте междинната шайба. Уплътнител "залепете" уплътнението към скоростната кутия. Завъртайки барабана на ръчната спирачка, поставяме разпределителната кутия върху шпилките и вторичния вал на скоростната кутия. Захраняваме болтовете и гайките на разпределителната кутия. Затягайки равномерно болтовете и гайките, постигаме притискането на външния пръстен на лагера в гнездото на разпределителната кутия и плътното прилягане на единиците един към друг. Монтирайте отстранените части в обратен ред. Напълнете трансмисионното масло в разпределителната кутия
Разпределителната кутия помага за разпределянето на въртящия момент на двигателя към няколко задвижвания едновременно.
Можете да направите ремонта на раздаването на UAZ със собствените си ръце, не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед, а също така можете да спестите от плащането на услугите на майстор на автосервиз.
Преди да започнете ремонт, разбира се, е необходимо да разберете причината за неизправността.
Има много шум в трансферната кутия. Това може да е резултат от разхлабване на гайките, които свързват разпределителната кутия със скоростната кутия, или от разхлабване на болтовете на лагерните капачки. Списъкът с причини включва износване на самите лагери или зъбни колела, некачествено или неподходящо масло или ниското му ниво.
Лошо подбор и превключване на предавките. Обикновено това се дължи на захващане на съединителя върху шлиците на главината или предните задвижващи валове. Или, алтернативно, селекторът на скоростите е деформиран.
Трансмисията се изключва спонтанно, докато автомобилът е в движение. Зъбите на зъбното колело могат да бъдат износени. Също така спирането може да бъде повлияно от увеличаване на пролуката в шлицовата връзка или износване на фиксиращите части.
Течове на масло. Често проблемът е причинен от износване или механични повреди на уплътненията, разхлабване на гайките на капака, износване на маслените уплътнения или О-пръстените на стеблите на задвижващия механизъм.
Решението на всички тези проблеми е или ремонт, или подмяна на дефектни части.В някои случаи ще бъде достатъчно само да затегнете гайките или да добавите масло.
Ремонтът на разпределителната кутия се извършва на няколко етапа.
Сваляне и разглобяване на кутията.
Отстраняване на неизправности.
Отстранете тези неизправности, като замените частта или я поправите.
Събиране и поставяне на кутията на място.
За да премахнете кутията и да разглобите разпределителната кутия за UAZ 469, трябва да продължите по следния начин:
карайте колата в инспекционната яма;
спуснете лоста на ръчната спирачка и поставете скоростните лостове и разпределителните кутии в неутрално положение;
след това корпусът и облицовката се развиват един по един, дръжките и капаците се отстраняват, всички проводници се изключват.
Преди да започнете да разглобявате устройството, трябва да го измиете и да източите цялото масло. За удобство на анализа е по-добре да използвате специална стойка, където разпределителят може да бъде фиксиран.
При разглобяването на диференциала е препоръчително да се отбележи относителното положение на болтовете за закрепване на задвижваната предавка на корпуса му, така че по-късно да бъде по-лесно да поставите всичко на място.
Преди проверка всички части трябва да бъдат изчеткани и изплакнати.
Разпределителната кутия на UAZ се сглобява в обратен ред на този, в който е бил демонтиран, и преди да инсталирате уреда на място, проверете работата му на стойката. Функцията трябва да е перфектна, монтажът правилен и е важно маслото да не изтича. Тестовете се провеждат първо на по-висока предавка, след това на по-малка.
При натоварване те проверяват работата във втория режим, в останалата част - без натоварване. Изправността на диференциала се проверява в първия режим, като постепенно се забавя до пълното му спиране.
При правилен ремонт и навременна подмяна на всички дефектни компоненти на предавателната кутия, UAZ ще работи без заглушаване, чукане и шум, а маслото няма да изтече!
УАЗ-452 първоначално е създаден за съветските въоръжени сили като превозно средство за медицинска служба, където в тази връзка е наречен "хапчето" (гражданското прозвище е "хлаб").
Такадизайнът на механизмите, включително разпределителната кутия, е опростен колкото е възможно повече.
По време на работа цялата предавателна система е непретенциозна, което се потвърждава от половин век практика. Единствената препоръка на производителя: периодично проверявайте нивото на маслото и проверявайте крепежните елементи.
Освен това, ако е необходимо, регулирайте предните връзки и подложете шарнирите на лоста на превантивно смазване. Този механичен възел, включително лагерите, не изисква повече поддръжка и настройка.
Разпределителната кутия за UAZ-452 е сърцето на трансмисията на автомобила. Той предава динамична сила към предния и задния мост и има 2 режима на работа: директен и редуциран (с предавателно отношение 1,94).
Последното допринася за създаването на по-ефективно сцепление при преодоляване на офроуд и теренни гънки.
При сглобяването работните зъбни колела на предавателната кутия се монтират, като се вземе предвид шумът, излъчван по време на въртене. Когато в процеса на работа износената предавка се заменя с нова, често се появява повишено ниво на шум в кутията, което не представлява опасност и обикновено преминава с течение на времето.
Сигналите за ремонт могат да бъдат:
Теч на масло.
Повишен шум и вибрации.
Трудно превключване от една позиция в друга.
Спонтанно изключване от включения режим на работа.
Въпреки че често, отстраняването на неизправности е достатъчно само за регулиране на крепежните елементи или смазване на проблемни зони и точки. Ако това не помогне, автомобилът трябва да бъде закаран в ревизионна яма или надлез, след което технологичните операции трябва да се извършват в строга последователност.
Етапи на ремонт:
демонтаж и демонтаж на кутията;
откриване на повреда;
отстраняване на причините за неизправности (подмяна или възстановяване на части);
монтаж, монтаж на редовно място, настройка.
И двата лоста са разположени в кабината вдясно от водача. Горната е предназначена за дистанционно управление на предния мост и е фиксирана в 2 позиции - задна (при изключено задвижване) и предна (когато е включена).
Предната ос на питката се използва само при шофиране в трудни условия.Нищо чудно, че "торпедото" има табелка пред лостовете „Изключете предния мост, когато шофирате по сухи твърди пътища!“
Долни сили демумножител (който се нарича още разделител в модела кола). Факт е, че в UAZ, както във всяко превозно средство с висока проходимост или превозно средство с висока проходимост, превключването на предавките е предвидено не само в скоростната кутия, но и в кутията за предаване.
За последното има 3 позиции - задно (с включена ниска предавка), средно или неутрално (при което валът не е свързан), напред (при включена директна предавка).
Пониженото стъпало може да се използва само след смяна на предната ос. Той, от своя страна, не може да бъде изключен с работещо долно стъпало.
Поздрави, гледах видеото на Василий Харчишин и видях нови видеоклипове за ремонт на RK UAZ, изненадан от въвеждането на лагери на задния задвижващ вал мост. Бих искал да чуя мненията на опитни производители на UAZ, наистина възможно ли е да се монтират лагерите на това място, и колко е подходящо?
Поздрави, гледах видеото на Василий Харчишин и видях нови видеоклипове за ремонт на RK UAZ, изненадан от въвеждането на лагери на задния задвижващ вал мост. Бих искал да чуя мненията на опитни производители на UAZ, наистина възможно ли е да се монтират лагерите на това място, и колко е подходящо?
Поздрави, гледах видеото на Василий Харчишин и видях нови видеоклипове за ремонт на RK UAZ, изненадан от въвеждането на лагери на задния задвижващ вал мост. Бих искал да чуя мненията на опитни производители на UAZ, наистина възможно ли е да се монтират лагерите на това място, и колко е подходящо?
Направих го преди около 10 години. По принцип всичко е наред, но има нюанси със смазването.
Отидох до магазина, купих: двата фланца, кабел за скоростомера, вилка за включване на задната ос и спуснат ред и за малки неща.
Започна сглобяването на разпределителната кутия на UAZ-452.
За правилното положение на вилицата беше необходимо стеблото да се разшири малко. Десет градуса.
Освен това всички валове се събират върху капака. Е, поне аз така правя. По-удобно ми е.
Можете лесно да го завъртите. Проверете дали скоростите се зацепват правилно при превключване.
