Направи си сам ремонт на кормилно управление

Подробно: направи сам ремонт на кормилно управление от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Газел Сейбъл. Регулиране на сервоусилвателя на волана

Регулирането включва две стъпки: регулиране на винтовите опорни лагери и регулиране на предавката.

Регулиране на винтовите опорни лагери

За да определите необходимостта от регулиране, поставете волана в средно положение.

Разкачете надлъжната кормилна щанга от двуногата (вижте "Смяна на кормилните щанги и техните съединения", стр. 108).

... докато непрекъснато разклащаме бипода, контролираме хлабината, докато не бъде напълно елиминирана.
Заключваме регулиращата гайка с брада, поставяйки секциите на яката й в жлебовете на картера.

Регулиране на скоростите

Зъбното колело се регулира само след отстраняване на луфта в лагерите на витлото.
На механизъм, монтиран в менгеме.
... задържане на входящия вал с ключ 16.
... завъртете бипода. Играта не трябва да се усеща от ръката (надвишава 0,3 mm в края на бипода).

В противен случай извадете двуногата от сектора на вала. Обработваме връзката с проникваща течност.

Ремонт на гур със самур част 7

My Sable, проблеми със сервоусилвателя на волана

Смяна на уплътнението на редуктора на кормилната уредба

My Sable: кормилно управление (със и без усилвател на волана)

Ремонт на кормилното управление

gur 4331 монтаж, настройка, стойка

Ремонт на помпа за сервоуправление, за всички марки GM

СВЕТОВЕН блог: ГАЗ Собол, премахвам хлабината на скоростната кутия на сервоусилвателя на волана Стерлитомак

Gur-Gazelle Cummins- подмяна на течност.

Ремонт на кормилна колона Газела

UAZ - Ремонт на кормилната колона (кормилна кутия)

Окачване ГАЗела, Sable. Ремонтираме, премахваме ударите.

Промяна на Газела на сервоусилвателя на волана със собствените си ръце.

Ремонт на кормилна колона газела

СВЕТОВЕН блог: Ремонт на кормилната колона ГАЗ Собол (Баргузин, Газела.)

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Регулиране на кормилната уредба UAZ Patriot

отстраняване на неизправности в кормилното управление, част 1

Смяна на лагера на помпата на сервоуправлението на Chevrolet Aveo No47.

Хидравличен волан "Barguzin" 4x4 (технически валяк)

Ремонт на помпа за сервоуправление

Разширителен резервоар на сервоусилвателя на волана (гура) волга, газела

Странна неизправност на сервоусилвателя на волана

Разглобяване на гора от самур част 1

Ремонт на Газела. Модернизация на плъзгаща се врата за газела. Направи си сам ремонт

Gur GAZ 66 на газела с задвижване на всички колела, инсталация, характеристики, настройка на кормилното управление

Смяна на течност в сервоусилвателя на волана (подробни видео инструкции)

Как да разглобите помпата на сервоусилвателя на волана Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai.

ГАЗЕЛ/ВОЛГА - Ремонт на скоростна кутия - Част 1 - Демонтаж

УАЗ монтаж на сервоусилвателя на волана

Помпата на волана извика. Какво да правя? Има изход!

Помпа за сервоуправление

Ремонт на кормилната уредба.

Ремонт на ръчната спирачка на Газела (част 1)

Как да сменим маркуча на кормилното управление с високо налягане?

Смяна на кормилния щифт с късо издърпване на Gazelle

Разглобяване на gura Sable част 5

Auto ☞ Magazine # 5 Разделът се спука. Ремонт Подсилване на заварки # GAZ_2217 # Barguzin # Sable

За да улесни контрола на Sable, производителят инсталира хидравличен усилвател. Ако имате затруднения при ремонта на сервоусилвателя на волана Sobol със собствените си ръце, нашето видео ще ви каже бързи и ефективни начини за възстановяване на сервоусилвателя на волана.

Ако собственикът забеляза, че помпата gur не работи, по-нататъшният ремонт на уреда на Sobol трябва да започне с определяне на причините за повредата. Основните са описани по-долу, както и опциите за възстановяване.

Лошо опъване на ремъка на системата. Решението на проблема е регулиране на позицията или подмяна.
Механични проблеми. В този случай ремонтът на сервоусилвателя на волана (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga трябва да започне с диагностициране на състоянието на компонентите.
Воланът се върти лошо.Причината за това може да бъде или ниско ниво на маслото в системата, или износване на ремъка. Трябва да обърнете внимание и на оборотите на двигателя и състоянието на филтъра - може да е запушен.
Помпата отказа да работи. За да възстановите помпата на сервоусилвателя на волана на автомобил Sable, трябва да закупите нов ремонтен комплект и да смените всички уплътнения / уплътнения / други части.
Наличието на външни звуци и щраквания. Причината е силно износване на органите за управление. За да видите ръководството за ремонт на сервоусилвателя на волана, отворете видеоклипа на тази страница.
Липса на нормално налягане на работния флуид. Практиката показва, че това се дължи на лоша работа на помпата или наличие на теч в системата.
Износване или повреда на гумите. Единственото решение е да инсталирате нов комплект. Карането на повредени гуми е силно нежелателно.

За по-нататъшен ремонт на помпата на кормилното управление бързо със собствените си ръце, нашето видео винаги ще бъде полезно. Помощникът дава подробни обяснения, а също така показва последователността на действията при ремонт на сервоусилвателя на волана на Sobol.

Изваждаме кормилната уредба (виж. Демонтаж на кормилната уредба), без да премахваме двуногата и удължението на захранващия маркуч.

Затегнете механизма в менгеме с фитингите надолу и източете останалото масло в контейнера, като завъртите вала на механизма с ключа "17".

Ако в същото време се усеща аксиална хлабина на вала, регулирайте опорните лагери. За това…

... Чрез малко или перфоратор изправяме яката на регулиращата гайка, която е закована в жлебовете на картера.

Със специален гаечен ключ завъртете гайката по посока на часовниковата стрелка, докато пролуката се елиминира.

Прочетете също: Ремонт на бензинова помпа Daewoo Nexia със собствени ръце

В този случай контролираме въртящия момент на вала, който трябва да бъде не повече от 0,2 kgf.m. За това…

… С динамометър, закачен за ключа „17”, измерваме въртящия момент на вала на макарата.

При дължина на лоста, равна на 200 mm, силата не трябва да надвишава 1,0 kgf.

Огънете яката на гайката в жлеба с брада.

Замахваме бипода на кормилния механизъм с ръка.

Ако усетите празнина, регулирайте предавката.
За това…

… Извадете двуногата от вала на сектора (вижте Демонтиране на кормилната уредба).

Издърпайте с отвертка или нож, отстранете горната част ...

С помощта на гаечен ключ "13" развийте фиксиращите гайки на заключващите болтове.

С помощта на 12 ключ развийте заключващите болтове с 2-3 оборота.

Със специален ключ завъртаме регулиращите ексцентрични пръстени на лагерите на вала.

ВНИМАНИЕ
При регулиране е необходимо да се изключи възможността за несъответствие на сектора на вала, поради което завъртаме скобите последователно под малък ъгъл, докато се елиминират хлабините в зацепването.

Монтирайте кормилния механизъм в обратен ред.

Премахване на волана

Воланът е здраво поставен върху шлиците на кормилния вал и не е лесно да го премахнете. Извършването на тази работа ще улесни домашно издърпване. Материал на плочата - стомана, стандартни болтове. Когато правите теглич, можете да направите без заваряване. За това използваме плоча с дебелина най-малко 6 мм. В него нарязваме резбите за централния болт.

Целта на сервоусилвателя на волана е да осигури по-удобно управление на волана. Днес системата за сервоуправление е инсталирана на Gazelle и на много съвременни автомобили. Можете да научите повече за устройството, неизправностите и ремонта на уреда у дома от този материал.

И електроусилвателят на волана на Газела, и сервоусилвателят са проектирани за по-удобно управление. Първо, нека да разгледаме устройството за усилване на волана на Gazelle. Говорим както за Gazelle Business с двигател 405, така и за други модели от тази линия.

И така, какво е устройството на системата:

Помпа за сервоуправление. Този елемент от веригата осигурява оптимална циркулация на консумативите в системата, както и налягането.
Кормилна скоростна кутия с разпределителен елемент. Това устройство ви позволява да осигурите въздушен поток, необходим за насочване на маслото в желаната кухина на цилиндъра или обратно в резервоара.
Друг компонент на системата е цилиндърът.С негова помощ се осигурява преобразуването на налягането на консумативния материал в движението на буталото, както и на пръта.
Самият консуматив, тоест маслото. Течността прехвърля силата от помпата на сервоусилвателя на волана към цилиндъра. Освен това маслото осигурява смазване на всички триещи елементи на устройството.

Като всеки уред, сервоусилвателят на волана може да се повреди от време на време.

Основните неизправности и методи за тяхното отстраняване са дадени по-долу:

Каишката на системното устройство е износена или не е достатъчно стегната. В този случай коланът или се сменя, или позицията му се регулира.
Воланът се върти лошо, това може да се дължи както на износване на ремъка, така и на ниско ниво на маслото в системата, намален брой обороти на двигателя, запушен филтър. Освен това проблемът може да е ниско налягане на помпата или въздушна блокада в линиите. В зависимост от проблема, решението може да бъде добавяне на консумативи, регулиране на оборотите на празен ход, смяна на филтъра или ремонт на помпата. Няма да е излишно да проверите херметичността на връзките.
Механична повреда в работата на кормилната система, трябва да я диагностицирате.
Ако помпата не работи, трябва или да я поправите с помощта на ремонтен комплект, или да смените маслените уплътнения.
Кормилните елементи са износени или геометрията на задвижването е нарушена. Дефектните части трябва да се сменят.
Ако хидравличната течност се изпуска през предпазния клапан, намерете теча и отстранете проблема. Причината може да се крие в неработоспособността на помпата, трябва да проверите нейното работно налягане.
При повреда или износване на гумите е необходимо да се идентифицират дефектните елементи и да се сменят или ремонтират.

Както може би се досещате от предишния параграф, ако сервоусилвателят на волана на Gazelle не работи, това се дължи на помпата. За да ремонтирате този елемент в кола със собствените си ръце, ще трябва предварително да закупите ремонтен комплект. Можете да го закупите във всеки тематичен магазин. Основната трудност при ремонта е, че помпата не е сгъваема.

Процедурата за ремонт се извършва, както следва:

Разглобете помпата и я разглобете в съответствие с инструкциите, приложени към комплекта.
Почистете устройството от мръсотия, възможно е да има различни причини за повредата на корпуса. Обикновено проблемът се крие в износването на масленото уплътнение, тогава ще е необходимо да го смените. Когато инсталирате ново уплътнение, ролката трябва да бъде модифицирана.
Жлезата може да се монтира по няколко начина. Можете да изградите специален жлеб върху външната част на елемента, да пробиете съответен отвор с резба в стената на устройството и след това да фиксирате жлезата с винтове. Можете също да фиксирате тази част в средата на помпата, като използвате специално огънатите краища на тялото.
Когато подмяната на елемента приключи, ще е необходимо да се сглоби отново системата в обратен ред. Моля, имайте предвид, че след приключване на ремонта, когато сервоусилвателят на волана работи, може да чуете нехарактерен за това шум. Това е шлайфане на ново уплътнение, така че не трябва да се притеснявате за това. Когато ремонтът приключи, е необходимо да смените маслото в системата.

Прочетете също: Направи сам ремонт на прахосмукачка Zepter

Полезни съвети „Направи си сам“.

Gur gazelle DIY ремонт

Регулиране на кормилната уредба> / ремонт на автомобили

Whitelax Ремонт на сервоусилвател на волана - хидравличен волан (управление.

Кормилният механизъм с вграден хидравличен усилвател ГАЗ "Собол" (рем.)

Whitelax Ремонт на сервоусилвател на волана - хидравличен волан (управление.

Общи - Изтеглете ръководство за ремонт Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53

Beauty Things / ремонт на кормилна уредба газела

Кормилна скоростна кутия газ 24 - Въпрос-отговор

Направи си сам снимка за ремонт на кормилна уредба

Ремонт на кормилна уредба на мерцедес

Направи си сам ремонт на сервоуправление

Страничен кормилен трапец (произведен в GAZ) купете на цена от 706 UAH

Устройство, ремонт и поддръжка на автомобил "Собол" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Смяна на лагери и

Снимка на скоростна кутия за ремонт на газела

Хидравлична скоростна кутия SOBOL - Черниговски офроуд клуб "Eхtremal"

Резервни части за строителна техника KOMATSU

Дизайнът на кормилния механизъм на автомобила Sable

Направи си сам ремонт на кормилна газела

Gazelle Преди няколко години автомобилите Gazelle бяха признати за най-добрите търговски превозни средства за хора в Русия. И това наистина е така – трудно е да си представим сегашните пътища без натоварено шуртящи микробуси или камиони на известна местна марка.

Професионалните шофьори ги оценяват за тяхната надеждност и лекота на работа.Търговските превозни средства са силно използвани, така че тук агрегатите често работят до краен предел, което води до тяхната повреда. Специални натоварвания падат върху органите за управление, включително кормилната колона на автомобил Gazelle. Повечето опитни шофьори се справят сами с ремонта, използвайки натрупания опит на колегите в магазина.

Инженерите на автомобилния завод GAZ са разработили система, базирана на дизайна на "гайка с винтова топка", състояща се от:

волан; вал за двуноги със зъбен сектор; колонни тръби; лагери; маслени уплътнения.

Валът на колоната се върти на два лагера, които не се нуждаят от настройки по време на работа. Воланът е поставен върху заострените шлици на вала и е закрепен със заключваща шайба и гайка.

Състоянието на компонентите на една от най-важните системи пряко влияе върху безопасността на движението. Тези, които обръщат необходимото внимание на този въпрос, могат да предвидят неприятности по пътя и да избегнат непоправимото предварително. Проверката и контролът на основните параметри няма да отнеме много време, но ще спаси живот.

закрепване на основните възли; аксиална хлабина в лагерите; хлабина на зъбните колела.

Освен това смазването на възлите трябва да се извършва в съответствие с таблицата за смазване на превозното средство. Ако свободният ход на волана надвишава 25 ° за GAZ-2705 и GAZ-2705 (20 ° за автобуси), тогава трябва да регулирате затягането на лагерите и скоростния механизъм. При машини с хидравличен усилвател е задължително да се провери нивото на работната течност в специален резервоар.

Кормилна рейка на Газела За да извършите тази операция, има ключалка, която трябва да се премести в горна позиция, да се постави контролното колело в удобно положение и да се върне ключалката на мястото й. Ако ключалката е престанала да изпълнява предназначението си, тогава е необходимо за да развиете фиксиращата гайка с два ключа „13” и затегнете крепежните елементи на дръжката. След това затегнете контрагайката и поставете корпуса на първоначалното му място.

Типични неизправности на блоковете за управление на превозното средство

Неизправностите на тези устройства, на първо място, имат външни признаци, които се изразяват в:

Днес кормилната уредба е инсталирана на почти всички съвременни модели автомобили Gazelle, независимо от наличието на сервоусилвател. Основната функция на представения механизъм се счита за осигуряване на управление на машината, следователно техническата изправност на устройството пряко засяга безопасността на водача и пътниците по време на шофиране.

Ремонт на кормилната уредба на Gazelle Във всеки автомобил кормилните части са изложени на най-голяма степен на износване, тъй като именно те понасят тежки товари при шофиране по неравни пътища, завой, както и рязко спиране. Следователно кормилната кутия на Gazelle често се проваля, в резултат на което се извършва спешното й регулиране. Списъкът с признаци на неизправност на въпросното устройство, като правило, включва:

Вибрация или почукване в устройството, предавани през волана; Затруднено завъртане на волана; Наличие на хлабина в скоростната кутия; Изтичане на масло в механизма.

Ако се появят един или няколко знака наведнъж, е необходимо незабавно регулиране на кормилния механизъм, което ще позволи навременното отстраняване на неизправностите в работата на устройството и ще намали риска от повреда на други монтажни единици на превозното средство.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на bm54

Отстраняваме едно от регулиращите уплътнения, разположени вътре, сглобяваме устройството в обратен ред, проверяваме хлабината и, ако има такава, разглобяваме обратно уреда, като премахваме друг дистанционен пръстен. За да извършите тази операция, монтирайте двуногата на вала и го преместете в средно положение чрез последователно завъртане на винта, след което завъртете секторния вал директно зад двуногата.

В този случай хлабината на върха на двуногата не трябва да се усеща или да надвишава стойността от 0,3 мм.Когато споменатият индикатор е по-голям, тогава с пластмасова отвертка демонтирайте пластмасовия капак на скоростната кутия и след това извадете двата щепсела. С помощта на метални клещи демонтираме пружинните пръстени от двете страни на тялото и изправяме дупките по ръба на външния пръстен.

Ексцентричните външни пръстени се въртят по посока на часовниковата стрелка, докато се отстранят хлабините от вала на сектора. За да предотвратим завъртане на пръстените, ние ги фиксираме, като огъваме яките в жлебовете на картера. Ние сглобяваме и монтираме механизма в обратен ред.По този начин регулирането на кормилния механизъм на автомобил Gazelle е важна мярка за ремонт, която ви позволява да възстановите функционалността на шофиране на превозно средство, значително повишавайки безопасността на пътниците по време на шофиране.

Днес много шофьори, занимаващи се с превоз на товари, избират „Газели“ сред всички малки подемни превозни средства. Освен това ремонтът направен сам е реалност и като цяло не е труден. Основното в този въпрос е да имате определени познания.

Както знаете, винаги е по-лесно да предотвратите неизправност, отколкото да се опитате да я поправите по-късно. Това важи и за такава операция като ремонт на UAZ patriot и за всякакви други превозни средства. Освен това производителите на автомобили съвсем ясно определят препоръчителната честота на поддръжка. По-специално, за автомобил Gazelle, ремонтът и поддръжката трябва да се извършват на следните интервали:

ежедневна поддръжка, периодичен технически преглед (на всеки 10 000 км при нормални условия на работа и на всеки 6000 при екстремни).

Към ежедневния технически преглед могат да се припишат следните операции:

визуална проверка на нивата на всички работни течности, включително: масло в картера, течност в охладителната система, течности към главните цилиндри на спирачната система и задвижването на съединителя, визуална проверка на херметичността на охладителните системи, захранването и смазване, проверка на изправността на спирачната система, проверка на ръчната спирачна система (извършва се чрез проверка на движението на спирачния лост), при студени гуми, налягането на въздуха се проверява, в края на пътуването е необходимо също да се почисти каросерията, проверете херметичността на всички охладителни и други системи и проверете целостта на гумите.

Периодичната поддръжка, подобно на ремонта, ще изисква изпълнението на някои специфични операции, които могат да се извършват само в автосервиз. Например, малък ремонт на Газела със собствените ви ръце може да бъде извършен, но ако говорим за операция като ремонт на двигател, тогава не можете да направите без участието на специалисти и подходящи тестови стендове.

Така че, "сърдечна операция" на вашия "железен кон" може да се наложи в следните случаи:

невъзможността за стартиране на двигателя може да се дължи на неговата хипотермия през зимата. Също така причината за отказа да се работи може да бъде нарушение на доставката на бензин и несъответствие на горимата смес (твърде "лошата" смес ще реагира с изскачане в карбуратора, а "богата" - в ауспуха), нестабилна работата на двигателя може да се прояви като прекъсвания при ниски обороти на коляновия вал или прекъсвания в работните цилиндри, както и в влошаване на динамиката на превозното средство.

Както вече споменахме, ремонтът на двигателя, както и ремонтът на генератора, изисква специфично оборудване и много задълбочена диагностика. Малките детайли често могат да бъдат причина за неизправности.

Например, запушен горивен тръбопровод или повреда на цедката ще повлияе на работата на целия двигател като цяло. В същото време безотказният ремонт на двигателя изисква предварително откриване на дефекти, както и ремонт на скоростната кутия. Най-добре е такива манипулации да се извършват на тестов стенд, а разглобяването на двигателя в „гаражна“ среда, за да се определи какво не е наред там, като правило води не само до загуба на лично време на водача, но също и до увеличаване на последващите разходи.

Операциите, изискващи професионална намеса, включват ремонт на каросерията. В повечето случаи ремонтът на каросерията на Gazelle включва възстановяване целостта на някои елементи или боя. Тези операции включват:

абразивно полиране на тялото,

Здравейте скъпи автомобилисти! Кормилната уредба присъства във всички автомобили, независимо дали са оборудвани с усилвател на волана (PAS) или не.Неговата функция е да осигури контрол на автомобила, следователно техническото състояние на кормилното управление пряко влияе върху безопасността на автомобила. Следователно към диагностиката и ремонта на този механизъм трябва да се подхожда с пълна отговорност. Във всеки автомобил частите на кормилното управление са най-податливи на износване, тъй като те носят най-интензивното натоварване при завой, шофиране по неравни пътища, сблъсък с препятствия и т.н. Ремонтът на кормилната кутия може да бъде индикиран от следните симптоми:

удари в кормилния механизъм, забележими през волана на автомобила; затруднено въртене на волана; забележим хлабина в кормилния механизъм; изтичане на масло.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на бойлер baxi

Ако се появят един или повече от тези признаци, е необходимо спешно да се ремонтират кормилните механизми. Ненавременните ремонти могат да доведат до внезапна загуба на кормилно управление и до трагични последици.

Трябва да се отбележи, че ремонтът на кормилната уредба е доста сложна операция и трябва да се започне само ако има: необходимото оборудване, опит и познания за конструкцията на автомобила Ремонт на кормилната уредба на автомобили със и без мощност кормилното управление става с малки разлики - различни втулки и видове смазване ... Преди да продължим с ремонта на кормилния механизъм, нека се запознаем с устройството му. Кормилният механизъм се състои от следните части:

механизъм на макарата, лагерна втулка, зъбен вал;

Директен ремонт на кормилния механизъм, технологично разделен на няколко етапа: демонтаж на кормилния механизъм с почистване на всички негови части, проверка на зъбния вал, подмяна на повредени части на механизма.Естествено, преди да започнете ремонтни работи, трябва да закупите ремонтен комплект, съдържащ нов части (уплътнения, О-пръстени, втулка и други).

Премахване на кормилния механизъм

Монтирайте кормилното устройство на автомобила в обратен ред.След ремонт не забравяйте да шофирате до контролно-пропускателния пункт и проверете центровката. Естествено, ако за първи път ремонтирате скоростна кутия сами, това ще отнеме много време.Но вие ще бъдете напълно уверени в качеството на ремонта и състоянието на кормилната уредба на вашия автомобил.

Снимка на ремонт на кормилния механизъм Кормилна уредба по време на монтаж Оценете статията, вашето мнение е много важно. Преместете курсора и маркирайте необходимия брой коли.

По-удобно е да работите заедно.
Източете маслото от кормилната система (вижте раздел "7.1.3. Обслужване от хидравличната кормилна система").

Извадете карданната вилка от кормилния вал. Ако е необходимо, преместете кормилната колона нагоре (вижте раздел "7.1.1. Проверка на техническото състояние на кормилната и кормилната колона").
Разкачете надлъжната връзка от двуногата (вижте раздел "7.1.2. Карданни съединения на кормилния вал, кормилните щанги и люлеещите се рамена").
Откачете тънкия маркуч от резервоара на усилвателя на кормилното управление (вижте раздел "7.1.3. Обслужване от хидравличната кормилна система").

Отслабете главата "с 19" ...

… И с помощта на гаечен ключ със същия размер развийте трите болта, закрепващи кормилната уредба към скобата. В същото време асистентът държи ...

… И сваля кормилния механизъм.
Захващаме механизма в менгеме, ...

... с ключа "22" развиваме болта ...

... и извадете маркуча за източване.
Инсталирайте механизма в обратен ред.

Регулирането включва две стъпки: регулиране на винтовите опорни лагери и регулиране на предавката.
Регулиране на винтовите опорни лагери
Работим по ревизионната яма.
За да определите необходимостта от регулиране, поставете волана в средно положение.
Разкачете надлъжната кормилна щанга от двуногата (вижте раздел "7.1.2. Карданни съединения на кормилния вал, кормилните щанги и люлеещите се рамена").

Хващайки се за карданната вилка на входящия вал на кормилната уредба, завъртете двуногата с другата ръка.
Ако входящият вал има забележима хлабина, регулирайте лагерите.
За да направите това, свалете кормилната уредба (вижте по-горе „Сваляне на кормилната уредба“) и я фиксирайте в менгеме.

Изправяме разстроената яка на регулиращата гайка с брада.

Завъртаме гайката по посока на часовниковата стрелка със специален гаечен ключ, ...

... Докато постоянно люлеем двуногата, контролираме хлабината, докато тя бъде напълно елиминирана.

Заключваме регулиращата гайка с брада, поставяйки секциите на яката й в жлебовете на картера.

Зъбното колело се регулира само след отстраняване на луфта в лагерите на витлото.
На механизъм, монтиран в менгеме, ...

... задържане на входящия вал с ключ 16, ...

… Размахване на бипода. Играта не трябва да се усеща от ръката (надвишава 0,3 mm в края на бипода).
В противен случай извадете двуногата от сектора на вала. Обработваме връзката с проникваща течност.

Маркираме с централен удар относителното положение на бипода и сектора на вала.

С помощта на ключ 32 развийте гайката на двуногата и свалете нейната пружинна шайба.
Монтирайте дърпача на двуногата и вала.

Затягане на винта за изтегляне и нанасяне на остри удари отстрани към двуногата, ...

... свалете го.
На вала са направени.

... четири двойни канала, ...

... и в отвора за двунога има четири двойни слота.

Премахваме пластмасовите капаци от прорезите ...

... и противоположния край на секторната шахта.

С ключа "13" разхлабваме контрагайките и с ключа "12" развиваме двата заключващи болта.

Прочетете също: Nissan пример p11 club ремонт сам

Изправете дупките на капаците на външните пръстени на сектора на вала с тънка брада с тъп край.

Със специален гаечен ключ завъртаме външните ексцентрични лагерни пръстени в отворите на картера по посока на часовниковата стрелка от страната на шлицовия край на секторния вал. В същото време разклащайте входящия вал с ключ "16", за да определите момента на нарастващо съпротивление на неговото въртене, при което спираме да регулираме.
При регулиране е необходимо да се изключи възможността за несъответствие на сектора на вала, за което завъртаме двата лагера последователно под малък ъгъл, докато се елиминират хлабините в зацепването.
Поставяйки двуногата върху шлиците на сектора на вала, накрая проверяваме липсата на хлабина.

Фиксираме ексцентричните пръстени от завъртане, като огъваме яките им в отворите на картера с брада.

Свалете гуменото уплътнение на входния вал, почистете го
и след като се напълни с някаква грес, ние я монтираме на място.
Сглобяваме и монтираме механизма, като нанасяме грес SHRUS-4 или ShRB-4 върху шлицовата връзка на двуногата.

Източваме маслото от усилвателя на кормилната уредба, отстраняваме маркучите от връзките на резервоара (вижте раздел "7.1.3. Обслужване от хидравличната кормилна система").
Свалете калника на двигателя (вижте раздел "9.1.1. Демонтиране и подмяна на външни части на тялото").

С помощта на ключ 22 развийте болтовата арматура от сервоусилвателя на волана и извадете маркуча за източване (вижте по-горе „Сваляне на кормилната уредба“).

С помощта на гаечен ключ "17" развийте връзката на инжекционния маркуч.
За по-голяма яснота всички последващи операции са показани на свалена помпа на кормилното управление (вижте раздел "7.1.5. Помпа на сервоусилвателя").
Монтирайте новите маркучи в обратен ред, след това напълнете с масло и изпомпайте хидравличната система (вижте раздел "7.1.3. Обслужване от хидравличната кормилна система").

Ремонт на кормилна уредба Газела

Във всеки автомобил частите на кормилното управление са изложени на най-голяма степен на износване, тъй като те са тези, които понасят тежки товари при шофиране по неравни пътища, завиване, както и силно спиране. Следователно кормилната кутия на Gazelle често се проваля, в резултат на което се извършва спешното й регулиране. Списъкът с признаци на неизправност на въпросното устройство, като правило, включва:

Вибрация или почукване по устройството, предавани през волана;
Затруднено завъртане на волана;
Хлабина в скоростната кутия;
Течове на масло в механизма.

Професионалното регулиране на кормилното управление при моделите на Gazelle започва с внимателното му демонтиране. След това свалете горния пластмасов капак от механизма, заедно с уплътнението от пяна и главата на ключа 13, развийте четирите закрепващи болта на металната защита. Отстраняваме едно от регулиращите уплътнения, разположени вътре, сглобяваме устройството в обратен ред, проверяваме хлабината и, ако има такова, разглобяваме обратно уреда, като премахваме друг дистанционен пръстен.

Когато е възможно да се постигне липса на хлабина, е необходимо да се регулира междината, когато двойката гайки се захване - вал-сектор. За да извършите тази операция, монтирайте двуногата на вала и го преместете в средно положение чрез последователно завъртане на винта, след което завъртете секторния вал директно зад двуногата. Играта на върха на двуногата не трябва да се усеща или да надвишава 0,3 мм.

Когато споменатият индикатор е по-голям, тогава с помощта на пластмасова отвертка демонтираме пластмасовия капак на скоростната кутия, след което изваждаме двата щепсела. С помощта на метални клещи демонтираме пружинните пръстени от двете страни на тялото и изправяме дупките по ръба на външния пръстен. Ексцентричните външни пръстени се въртят по посока на часовниковата стрелка, докато се отстранят хлабините от вала на сектора. За да предотвратим завъртане на пръстените, ние ги фиксираме, като огъваме яките в жлебовете на картера. Сглобяваме и монтираме механизма в обратен ред.

По този начин регулирането на кормилния механизъм на автомобил Gazelle е важна мярка за ремонт, която ви позволява да възстановите функционалността на шофиране на превозно средство, като значително увеличавате безопасността на пътниците по време на шофиране.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).