Подробно: направи сам ремонт на волан на самур от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Газел Сейбъл. Регулиране на сервоусилвателя на волана
Регулирането включва две стъпки: регулиране на винтовите опорни лагери и регулиране на предавката.
Регулиране на винтовите опорни лагери
За да определите необходимостта от регулиране, поставете волана в средно положение.
Разкачете надлъжната кормилна щанга от двуногата (вижте "Смяна на кормилните щанги и техните съединения", стр. 108).
... докато непрекъснато разклащаме бипода, контролираме хлабината, докато не бъде напълно елиминирана.
Заключваме регулиращата гайка с брада, поставяйки секциите на яката й в жлебовете на картера.
Регулиране на скоростите
Зъбното колело се регулира само след отстраняване на луфта в лагерите на витлото.
На механизъм, монтиран в менгеме.
... задържане на входящия вал с ключ 16.
... завъртете бипода. Играта не трябва да се усеща от ръката (надвишава 0,3 mm в края на бипода).
В противен случай извадете двуногата от сектора на вала. Обработваме връзката с проникваща течност.
По-удобно е да работите заедно.
Източете маслото от кормилната система (вижте раздел "7.1.3. Обслужване от хидравличната кормилна система").
Извадете карданната вилка от кормилния вал. Ако е необходимо, преместете кормилната колона нагоре (вижте раздел "7.1.1. Проверка на техническото състояние на кормилната и кормилната колона").
Разкачете надлъжната връзка от двуногата (вижте раздел "7.1.2. Карданни съединения на кормилния вал, кормилните щанги и люлеещите се рамена").
Откачете тънкия маркуч от резервоара на усилвателя на кормилното управление (вижте раздел "7.1.3. Обслужване от хидравличната кормилна система").
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Отслабете главата "с 19" ...
… И с помощта на гаечен ключ със същия размер развийте трите болта, закрепващи кормилната уредба към скобата. В същото време асистентът държи ...
… И сваля кормилния механизъм.
Захващаме механизма в менгеме, ...
... с ключа "22" развиваме болта ...
... и извадете маркуча за източване.
Инсталирайте механизма в обратен ред.
Регулирането включва две стъпки: регулиране на винтовите опорни лагери и регулиране на предавката.
Регулиране на винтовите опорни лагери
Работим по ревизионната яма.
За да определите необходимостта от регулиране, поставете волана в средно положение.
Разкачете надлъжната кормилна щанга от двуногата (вижте раздел "7.1.2. Карданни съединения на кормилния вал, кормилните щанги и люлеещите се рамена").
Хващайки се за карданната вилка на входящия вал на кормилната уредба, завъртете двуногата с другата ръка.
Ако входящият вал има забележима хлабина, регулирайте лагерите.
За да направите това, свалете кормилната уредба (вижте по-горе „Сваляне на кормилната уредба“) и я фиксирайте в менгеме.
Изправяме разстроената яка на регулиращата гайка с брада.
Завъртаме гайката по посока на часовниковата стрелка със специален гаечен ключ, ...
... Докато постоянно люлеем двуногата, контролираме хлабината, докато тя бъде напълно елиминирана.
Заключваме регулиращата гайка с брада, поставяйки секциите на яката й в жлебовете на картера.
Зъбното колело се регулира само след отстраняване на луфта в лагерите на витлото.
На механизъм, монтиран в менгеме, ...
... задържане на входящия вал с ключ 16, ...
… Размахване на бипода. Играта не трябва да се усеща от ръката (надвишава 0,3 mm в края на бипода).
В противен случай извадете двуногата от сектора на вала. Обработваме връзката с проникваща течност.
Маркираме с централен удар относителното положение на бипода и сектора на вала.
С помощта на ключ 32 развийте гайката на двуногата и свалете нейната пружинна шайба.
Монтирайте дърпача на двуногата и вала.
Затягане на винта за изтегляне и нанасяне на остри удари отстрани към двуногата, ...
... свалете го.
На вала са направени.
... четири двойни канала, ...
... и в отвора за двунога има четири двойни слота.
Премахваме пластмасовите капаци от прорезите ...
... и противоположния край на секторната шахта.
С ключа "13" разхлабваме контрагайките и с ключа "12" развиваме двата заключващи болта.
Изправете дупките на капаците на външните пръстени на сектора на вала с тънка брада с тъп край.
Със специален гаечен ключ завъртаме външните ексцентрични лагерни пръстени в отворите на картера по посока на часовниковата стрелка от страната на шлицовия край на секторния вал. В същото време разклащайте входящия вал с ключ "16", за да определите момента на нарастващо съпротивление на неговото въртене, при което спираме да регулираме.
При регулиране е необходимо да се изключи възможността за несъответствие на сектора на вала, за което завъртаме двата лагера последователно под малък ъгъл, докато се елиминират хлабините в зацепването.
Поставяйки двуногата върху шлиците на сектора на вала, накрая проверяваме липсата на хлабина.
Фиксираме ексцентричните пръстени от завъртане, като огъваме яките им в отворите на картера с брада.
Свалете гуменото уплътнение на входния вал, почистете го
и след като се напълни с някаква грес, ние я монтираме на място.
Сглобяваме и монтираме механизма, като нанасяме грес SHRUS-4 или ShRB-4 върху шлицовата връзка на двуногата.
Източваме маслото от усилвателя на кормилната уредба, отстраняваме маркучите от връзките на резервоара (вижте раздел "7.1.3. Обслужване от хидравличната кормилна система").
Свалете калника на двигателя (вижте раздел "9.1.1. Демонтиране и подмяна на външни части на тялото").
С помощта на ключ 22 развийте болтовата арматура от сервоусилвателя на волана и извадете маркуча за източване (вижте по-горе „Сваляне на кормилната уредба“).
С помощта на гаечен ключ "17" развийте връзката на инжекционния маркуч.
За по-голяма яснота всички последващи операции са показани на свалена помпа на кормилното управление (вижте раздел "7.1.5. Помпа на сервоусилвателя").
Монтирайте новите маркучи в обратен ред, след това напълнете с масло и изпомпайте хидравличната система (вижте раздел "7.1.3. Обслужване от хидравличната кормилна система").
Ремонт на гур със самур част 7
My Sable, проблеми със сервоусилвателя на волана
Смяна на уплътнението на редуктора на кормилната уредба
My Sable: кормилно управление (със и без усилвател на волана)
Ремонт на кормилното управление
gur 4331 монтаж, настройка, стойка
Ремонт на помпа за сервоуправление, за всички марки GM
СВЕТОВЕН блог: ГАЗ Собол, премахвам хлабината на скоростната кутия на сервоусилвателя на волана Стерлитомак
Gur-Gazelle Cummins- подмяна на течност.
Ремонт на кормилна колона Газела
UAZ - Ремонт на кормилната колона (кормилна кутия)
Окачване ГАЗела, Sable. Ремонтираме, премахваме ударите.
Промяна на Газела на сервоусилвателя на волана със собствените си ръце.
Ремонт на кормилна колона газела
СВЕТОВЕН блог: Ремонт на кормилната колона ГАЗ Собол (Баргузин, Газела.)
Регулиране на кормилната уредба UAZ Patriot
отстраняване на неизправности в кормилното управление, част 1
Смяна на лагера на помпата на сервоуправлението на Chevrolet Aveo No47.
Хидравличен волан "Barguzin" 4x4 (технически валяк)
Ремонт на помпа за сервоуправление
Разширителен резервоар на сервоусилвателя на волана (гура) волга, газела
Странна неизправност на сервоусилвателя на волана
Разглобяване на гора от самур част 1
Ремонт на Газела. Модернизация на плъзгаща се врата за газела. Направи си сам ремонт
Gur GAZ 66 на газела с задвижване на всички колела, инсталация, характеристики, настройка на кормилното управление
Смяна на течност в сервоусилвателя на волана (подробни видео инструкции)
Как да разглобите помпата на сервоусилвателя на волана Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai.
ГАЗЕЛ/ВОЛГА - Ремонт на скоростна кутия - Част 1 - Демонтаж
УАЗ монтаж на сервоусилвателя на волана
Помпата на волана извика. Какво да правя? Има изход!
Помпа за сервоуправление
Ремонт на кормилната уредба.
Ремонт на ръчната спирачка на Газела (част 1)
Как да сменим маркуча на кормилното управление с високо налягане?
Смяна на кормилния щифт с късо издърпване на Gazelle
Разглобяване на gura Sable част 5
Auto ☞ Magazine # 5 Разделът се спука. Ремонт Подсилване на заварки # GAZ_2217 # Barguzin # Sable
За да улесни контрола на Sable, производителят инсталира хидравличен усилвател.Ако имате затруднения при ремонта на сервоусилвателя на волана Sobol със собствените си ръце, нашето видео ще ви каже бързи и ефективни начини за възстановяване на сервоусилвателя на волана.
Ако собственикът забеляза, че помпата gur не работи, по-нататъшният ремонт на уреда на Sobol трябва да започне с определяне на причините за повредата. Основните са описани по-долу, както и опциите за възстановяване.
- Лошо опъване на ремъка на системата. Решението на проблема е регулиране на позицията или подмяна.
- Механични проблеми. В този случай ремонтът на сервоусилвателя на волана (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga трябва да започне с диагностициране на състоянието на компонентите.
- Воланът се върти лошо. Причината за това може да бъде или ниско ниво на маслото в системата, или износване на ремъка. Трябва да обърнете внимание и на оборотите на двигателя и състоянието на филтъра - може да е запушен.
- Помпата отказа да работи. За да възстановите помпата на сервоусилвателя на волана на автомобил Sable, трябва да закупите нов ремонтен комплект и да смените всички уплътнения / уплътнения / други части.
- Наличието на външни звуци и щраквания. Причината е силно износване на органите за управление. За да видите ръководството за ремонт на сервоусилвателя на волана, отворете видеоклипа на тази страница.
- Липса на нормално налягане на работния флуид. Практиката показва, че това се дължи на лоша работа на помпата или наличие на теч в системата.
- Износване или повреда на гумите. Единственото решение е да инсталирате нов комплект. Карането на повредени гуми е силно нежелателно.
За по-нататъшен ремонт на помпата на кормилното управление бързо със собствените си ръце, нашето видео винаги ще бъде полезно. Помощникът дава подробни обяснения, а също така показва последователността на действията при ремонт на сервоусилвателя на волана на Sobol.
|
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Системата за сервоуправление за автомобили GAZ и UAZ се състои от следните компоненти:
Принципът на работа на скоростната кутия на усилвателя на волана от тип винтова гайка е доста прост. Когато воланът се върти, буталото се движи в цилиндъра, който има кухини, пълни с масло от двете страни. Движението на буталото предизвиква завъртане на колелата. За да се улесни въртенето на волана и движението на буталото, е достатъчно да се подава масло под налягане в желаната кухина и да се изпуска масло от противоположната. Това се прави от макарата. Тези. като завъртите волана, вие просто пренасочвате потока на маслото към желаната кухина, а колелата се завъртат от налягането на маслото върху буталото.
Фигурата показва схематично представяне на скоростната кутия на кормилното управление. На него се виждат два вала. Вертикалният вал – най-близкият до нас – е валът за двуноги, който върти колелата. Има назъбен сектор, който се вписва в зъбите на буталото. Секторът не се вижда, той е насочен далеч от нас. Когато буталото се движи, валът на двуногата и следователно колелата се въртят. Вторият вал се върти от волана. Има връзка винт-гайка с бутало. Този вал обаче няма твърда връзка с волана. Въртенето се предава чрез макара, която насочва маслените потоци под налягане в желаната кухина. Тези. при завъртане на волана първо завърташ макарата. 
В допълнение към горната слаба точка в скоростните кутии на сервоусилвателя, има и други. Те се дължат основно на неточна изработка и лошо съвпадение на частите. Някои (например неполирани остри ръбове на буталото) водят до ускорено износване и след 50-60 хиляди км. пробег, скоростната кутия се оказва повредена. За да удължите работата на сервоусилвателя на волана, трябва да се свържете с нас своевременно за диагностика. Това ще ви спести пари!
Разработихме методи за отстраняване на всички дефекти, срещани при сервоусилвателя на волана. Борисов сервоуправление не е лошо. Но те трябва да бъдат направени здраво веднъж.
При използване на материали от сайта посочване на оригинала задължително!
Проектиран от Copter Studio 2001
Полезни съвети „Направи си сам“.
Gur gazelle DIY ремонт
Регулиране на кормилната уредба> / ремонт на автомобили
Whitelax Ремонт на сервоусилвател на волана - хидравличен волан (управление.
Кормилният механизъм с вграден хидравличен усилвател ГАЗ "Собол" (рем.)
Whitelax Ремонт на сервоусилвател на волана - хидравличен волан (управление.
Общи - Изтеглете ръководство за ремонт Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53
Beauty Things / ремонт на кормилна уредба газела
Кормилна скоростна кутия газ 24 - Въпрос-отговор
Направи си сам снимка за ремонт на кормилна уредба
Ремонт на кормилна уредба на мерцедес
Направи си сам ремонт на сервоуправление
Страничен кормилен трапец (произведен в GAZ) купете на цена от 706 UAH
Устройство, ремонт и поддръжка на автомобил "Собол" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Смяна на лагери и
Снимка на скоростна кутия за ремонт на газела
Хидравлична скоростна кутия SOBOL - Черниговски офроуд клуб "Eхtremal"
Резервни части за строителна техника KOMATSU
Дизайнът на кормилния механизъм на автомобила Sable
Изваждаме кормилната уредба (виж. Демонтаж на кормилната уредба), без да премахваме двуногата и удължението на захранващия маркуч.
Затегнете механизма в менгеме с фитингите надолу и източете останалото масло в контейнера, като завъртите вала на механизма с ключа "17".
Ако в същото време се усеща аксиална хлабина на вала, регулирайте опорните лагери. За това…
... Чрез малко или перфоратор изправяме яката на регулиращата гайка, която е закована в жлебовете на картера.
Със специален гаечен ключ завъртете гайката по посока на часовниковата стрелка, докато пролуката се елиминира.
В този случай контролираме въртящия момент на вала, който трябва да бъде не повече от 0,2 kgf.m. За това…
… С динамометър, закачен за ключа „17”, измерваме въртящия момент на вала на макарата.
При дължина на лоста, равна на 200 mm, силата не трябва да надвишава 1,0 kgf.
Огънете яката на гайката в жлеба с брада.
Замахваме бипода на кормилния механизъм с ръка.
Ако усетите празнина, регулирайте предавката.
За това…
… Извадете двуногата от вала на сектора (вижте Демонтиране на кормилната уредба).
Издърпайте с отвертка или нож, отстранете горната част ...
С помощта на гаечен ключ "13" развийте фиксиращите гайки на заключващите болтове.
С помощта на 12 ключ развийте заключващите болтове с 2-3 оборота.
Със специален ключ завъртаме регулиращите ексцентрични пръстени на лагерите на вала.
ВНИМАНИЕ
При регулиране е необходимо да се изключи възможността за несъответствие на сектора на вала, поради което завъртаме скобите последователно под малък ъгъл, докато се елиминират хлабините в зацепването.
Монтирайте кормилния механизъм в обратен ред.
Премахване на волана
Воланът е здраво поставен върху шлиците на кормилния вал и не е лесно да го премахнете. Извършването на тази работа ще улесни домашно издърпване. Материал на плочата - стомана, стандартни болтове. Когато правите теглич, можете да направите без заваряване. За това използваме плоча с дебелина най-малко 6 мм. В него нарязваме резбите за централния болт.
Днес ще обърнем специално внимание на сервоусилвателя на волана, предназначен за монтаж на автомобили Gazelle. В днешната статия ще разгледаме по-отблизо ремонта на сервоусилвателя на волана Gazelle. И така, представената статия съдържа отговори на такива доста често срещани въпроси:
- Какво е усилвател на волана?
- Как работи сервоусилвателят на волана?
- Какъв е ремонтът на хидравличния усилвател?
- Как правилно да смените течността на сервоусилвателя на волана на автомобил Gazelle?
- Как правилно се извършва ремонтът на помпата на сервоусилвателя на волана на автомобил Gazelle?
Хидравличната система на кормилното управление или, както е съкратено, е хидравличната система на превозното средство, част от кормилния механизъм, който е предназначен да улесни посоката на движение на превозното средство, като същевременно поддържа необходимата обратна връзка, както и да осигури стабилността на функциониране и еднозначността на посочената траектория. Освен това сервоусилвателят на волана е проектиран по такъв начин, че в случай на повреда, воланът ще функционира, но воланът в този случай ще се завърти малко по-трудно. Хидравличната волана е един от най-важните елементи на кормилното управление на всяко превозно средство.Основната цел на сервоусилвателя на волана е да създава странични сили по време на въртене на волана поради наличието на електрическо задвижване. Почти всички съвременни превозни средства са оборудвани с усилвател на волана.
Опитните автомобилисти подчертават няколко основни предимства на сервоусилвателя на волана на автомобили Gazelle, като например:
- Високо ниво на надеждност;
- Високо информационно съдържание;
- Нисък разход на гориво;
- Лесно настройване на техническите спецификации на ръководството.
Основните недостатъци на хидравличния усилвател за автомобили Gazelle включват:
- Голяма цена;
- Сложност на установяване;
- Значителни промени в кормилната система на автомобила;
- Нуждае се от редовна поддръжка.
Как е подреден хидроусилвателят на волана за автомобили Газела?
- помпа. Благодарение на това устройство се осигурява циркулацията на работния флуид и налягането.
- Кормилна скоростна кутия с разпределител. С негова помощ се осигурява въздушен поток, който насочва маслото в необходимата кухина на цилиндъра или обратно в резервоара.
- Цилиндър. С помощта на цилиндъра налягането на течността се преобразува в движението на буталото и пръта.
- Масло, което предава мощност от помпата към цилиндъра и също така смазва всички триещи двойки.
Маслото на сервоусилвателя на волана трябва да се сменя периодично, като честотата на смяна зависи от състоянието на волана, характеристиките на течността и марката на волана. Тоест, когато воланът се завърти силно или чуете шум при завой, трябва да добавите малко или напълно да замените течността на сервоусилвателя на волана. Необходимо е да се сменя течността в хидравличния усилвател почти на всеки шестдесет хиляди километра, това е частичен ремонт на хидравличния усилвател, така да се каже. И така, как да замените течността в сервоусилвателя на волана на автомобил Gazelle?
Поради активна употреба и големи натоварвания често се налага ремонт на помпата на сервоусилвателя на волана. Сложността на ремонта се състои само във факта, че помпата на сервоусилвателя на волана за автомобил Gazelle не може да бъде разглобена, което означава, че няма капаци или задържащи пръстени, но ремонтът на помпата все още е реален. Първо трябва да свалите и разглобите помпата на сервоусилвателя на волана според инструкциите, приложени към комплекта. След това трябва да го почистите добре от мръсотия и прах, както и да го прегледате, за да намерите причината за повредата. Причината за повредата може да е износването на масленото уплътнение, в този случай трябва да се смени. При монтиране на уплътнението може да се наложи модифициране на ролката.
Има няколко начина за закрепване на новия лагер към конструкцията на помпата. Можете да направите вдлъбнатина от външната страна на лагера, да пробиете резбови отвори в стената на помпата, да монтирате нов лагер и да го закрепите със заострени болтове. Като алтернатива можете да монтирате лагера в средата на помпата на сервоусилвателя на волана, като използвате сгънатите ръбове на корпуса. След като ремонтът приключи, трябва да сглобите помпата на кормилното управление в обратен ред. Моля, имайте предвид, че след ремонта новите части може да създават известен шум, но това е просто шлайфане на нови части. Не забравяйте да смените течността на сервоусилвателя на волана след ремонт.
