Подробно: направи си сам ремонт на кормилна рейка Audi 80 без гур от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Отгоре на релсата, приблизително под главния спирачен цилиндър, има само един регулиращ винт и той се вижда ясно.
Доколкото си спомням този винт, на шина с хидроусилвател, нищо не регулира.
Може да помогне, ако греблото е без усилвател на волана.
Защо, по дяволите, беше създаден там тогава?
Всичко там е регулирано, затова се нарича регулиране, но ако има силен люфт в релсата, тогава няма да помогне много.
Имаше същите удари, много дълго време не можеха да разберат откъде.
В резултат на това се оказа, че 27 пози не са затегнати при смяна на амунициите.
p; единица = 0D404E78
и 43 поз. висеше в чаша.
до токсично: в рейка на сервоусилвателя на волана този винт действа като щепсел, опитайте се да го развиете напълно.
2 Синоптик: Аз също бях довършен от удари в областта на лявото предно колело, смених всички гумени ленти и кости - не помогна, но се оказа, че се отпусна върху сачмения болт в главината и топката издрънча, но не изскочи. Смених болта, всичко е наред. Виж, може би същата глупост.
От топката и започна, просто трябваше да се промени. Но почукването не изчезна.
Обмислях и варианта с опора за боеприпаси, но изглежда, че няма чук, някъде зад волана.
Веднъж карах до надлеза да гледам, така че чукането веднага изчезна, зар-кратно.
Като цяло би било необходимо да се обадите в ямата и да погледнете.
и почукването ми изчезна. Пръстът в топката беше точно като ръкавица, просто висяща в главината. Аз също не прорязах веднага само когато изкачих предния край и го дръпнах надолу точно зад волана.
СМЕНЯХ топката. почукването не изчезна.
Когато не бях завинтил капачката (това е името на поз. 27 в ЕТКА), ударите по опорния лагер не се даваха, а се усещаха по кормилния накрайник при най-малкото завъртане на волана, но когато колелото от страна на „проблема“ беше окачено, ударът изчезна (така че по принцип откриха от коя страна чука).
Не е трудно да проверите тази капачка. За да направите това, трябва да повдигнете колелото (без да го сваляте) и да вземете воден (газов) ключ през намотките на пружината, да протегнете ръка и да се опитате да го затегнете.
В моя случай помогна.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Имам малко (а понякога и голямо) почукване при завъртане на волана, което периодично се появява и изчезва, се оказа поради болт за закрепване на десния кормилен прът към скобата, който не е усукан при сервиза.
Не, това не е, щях да го забележа. Насочвам се към версията с почукване вътре в багажника, но все не мога да погледна
Смяна на кормилна рейка Audi 80.
За да направите това, трябва да закарате колата до яма, асансьор или надлез. Тогава въоръжете се с ключове за 10, 13, 15 и 17, както и гаечен ключ и глави за 8, 7 и 15. Освен това имате нужда от шестоъгълник под 6.
Първо трябва да развиете предното колело от страната на водача, да определите болтовете за закрепване на кормилната рейка и да развиете гайките им под капака. След това развийте чифт гайки на болтовете, закрепващи кормилните щанги към стойката, издърпайте болтовете и разкачете прътите от стойката.
След това трябва да развиете крепежните елементи на кормилната рейка към тялото, първо долната, след това горната. В кабината трябва да премахнете рафта, разположен там, където обикновено се намират краката на водача, и да премахнете багажника на кормилния вал.
Сега е необходимо развийте вала от стойката, развийте болта и издърпайте скобата. След това можете да изключите рейката от вала, като я издърпате под вакуумния усилвател на спирачките, между тръбите и двигателя - сложен и неудобен процес.
Следва инсталирането на нова релса в обратен ред. Единственото предупреждение при инсталиране на скобата е да проследите пътя от вала до волана - там, под торпедото, има втулка... Натиснете надолу волана, за да освободите пръстена от втулката. Между него и втулката трябва да поставите ключа и след това да затегнете скобата.
Група: Напреднали потребители
Мнения: 890
Регистрация: 6.2.2010
Въведете псевдоним
цитат
Потребителски №: 13 897
Благодаря каза: 214
Вашият автомобил: RD1. RD7.Зафирка Б
Истинско име: Сергей
Група: Напреднали потребители
Публикации: 3 248
Регистрация: 14.6.2009
Въведете псевдоним
цитат
Потребителски №: 12 156
Благодаря каза: 2608
Истинско име: .
Група: Напреднали потребители
Публикации: 1 572
Регистрация: 1.1.2009
Въведете псевдоним
цитат
От: Смоленск
Потребителски номер: 11 062
Благодаря каза: 23
Истинско име: Александър
Група: Потребители
Мнения: 470
Регистрация: 28.3.2007
Въведете псевдоним
цитат
От: Киселевка
Потребителски номер: 3 637
Благодаря каза: 0
Екип на среден клас:: CHS adnamoK
Вашият автомобил: VAZ 21124
Истинско име: Рома
Ако релсата не е стара, тогава можете да я поправите. Подредих както 8-то, така и “десетото” рейки. Без гур, с гур, не знам какво е. Всъщност не винаги трябва да се затягате. За десетата релса например болестта е извор Белвил. Купувате SS-20, слагате го и се наслаждавайте
DenniZ, Воланът регулира ли се на височина? Напречникът чука на неравности, особено силно, ако има блокер на кормилния вал, в него се натиска подходящо парче ластик и чукането спира.
Пълен каталог на резервни части за Audi 80 - avto.pro/catalog/audi/80/
Avto.Pro - сравнение на цени на резервни части от 2000 продавачи, изберете най-добрата оферта.
как да проверите релсата на колата
Виталий Захаров
механика.
отсъствие:
- хлабина при завъртане на волана.
- чукам на релсата.
- клин в цялата гама.
-радиален люфт на стеблото.
В 9:25 сутринта махнах този болт, тъй като на видеото не се възпроизвежда напред-назад така, или е заседнал, или нещо друго не мога да разбера
Свалих всички болтове, но има едно, но в 10:19 минути не мога да махна тази част от вала от Швецов.
Samodel TV свали болта, фалшифицира го с отвертка, но все още не върви, остават няколко см и не отиват по-нататък
Т. А.
Извадете болта и внимателно го издърпайте с широка шлицова отвертка.
Хей! как и с какво да смажа релсата (без гур)?
Султан Досаев
Хей!
Смажете чрез механизма за регулиране, като свалите обувката. Смазка за леене.
Мога ли да залепя гур без гур?)
Сергей Голованов
Здравейте.
Издърпайте релсата, докато волана се заключи, т.е. воланът не се връща при завъртане. Разхлабете малко, докато започне спонтанно да се връща.
Ще има видео по тази тема!
здравейте) но нищо не може да се стегне на тази релса, добре, как е червей на нашата класика?
отворени ключове (обикновени) за 13, 15 и 17, два броя и един за 10
1.напълнете всички налични гайки с течен ключ
2.свалете предното ляво колело (шофьорско)
3. в арката на колелата намираме две глави на шестостенни болтове (монтаж на кормилната рейка), в капака намираме техните гайки и ги изключваме.
4. развиваме прътите от релсата две неудобни гайки отдолу и развиваме болтовете (прътите остават свързани, те се отстраняват само от шината!)
5. освободете релсовите крепежни елементи от тялото, първо се изкачваме в отвора и развиваме долната гайка, след това разтягаме отгоре и изключваме останалата.
6.свалете рафта в краката на водача
7. От пространството на капака издърпайте гумената лента на уплътнението на кормилния вал.
8. изключваме кормилния вал от стойката, скобата ще бъде премахната само след издърпване на болта.
9.откачи вала от релсата отиде до капака и извади шината излиза под прахосмукачката, между тръбичките и двигателя трудно се изважда.
10.поставяме нов там и сглобяваме всичко в обратен ред, единственото нещо е като захванете кормилния вал обратно към релсата, проследите пътя му към волана и под самото торпедо ще видите втулката , натиснете волана и той ще влезе вътре, пръстенът ще се отдалечи от втулката, между него и втулката, поставете ключа и сега затегнете скобата.
леви са, а отдолу да, още има ядки.
без тях ще бъде по-лесно, можете напълно да премахнете тази част (10) и няма да се намесвате.
Редактирано от COOLIBIN (17.07.2011 23:19)
Редактирано от COOLIBIN (18.07.2011 08:53 ч.)
Обикновен прашник.
Няма как да го премахнете.
Свалих мотора, развих релсата, развих скобата на кормилния вал, но не я извадих.
Просто дръпнах отдясно и обух нов ботуш.Всичко това е достатъчно проблематично.
Аз лично не съм сигурен, че съм в групата zhp. Поне маслените им помпи са тъпи (е, или аз имам такава), след 4000 оборота.масло преси като гейзер, виждаш нещо с байпас клапан. 99% че не е необходимо да се свалят модулите, но е неудобно, но не е необходимо да се сваля двигателя.
ами тя много прилича на моята
и устройството, предполагам, че тя има едно към едно
отворени ключове (обикновени) за 13, 15 и 17, два броя и един за 10
1.напълнете всички налични гайки с течен ключ
2.свалете предното ляво колело (шофьорско)
3. в арката на колелата намираме две глави на шестостенни болтове (монтаж на кормилната рейка), в капака намираме техните гайки и ги изключваме.
4. развиваме прътите от релсата две неудобни гайки отдолу и развиваме болтовете (прътите остават свързани, те се отстраняват само от шината!)
5. освободете релсовите крепежни елементи от тялото, първо се изкачваме в отвора и развиваме долната гайка, след това разтягаме отгоре и изключваме останалата.
6.свалете рафта в краката на водача
7. От пространството на капака издърпайте гумената лента на уплътнението на кормилния вал.
8. изключваме кормилния вал от стойката, скобата ще бъде премахната само след издърпване на болта.
9.откачи вала от релсата отиде до капака и извади шината излиза под прахосмукачката, между тръбичките и двигателя трудно се изважда.
10.поставяме нов там и сглобяваме всичко в обратен ред, единственото нещо е като захванете кормилния вал обратно към релсата, проследите пътя му към волана и под самото торпедо ще видите втулката , натиснете волана и той ще влезе вътре, пръстенът ще се отдалечи от втулката, между него и втулката, поставете ключа и сега затегнете скобата.
леви са, а отдолу да, още има ядки.
без тях ще бъде по-лесно, можете напълно да премахнете тази част (10) и няма да се намесвате.
Редактирано от COOLIBIN (17.07.2011 23:19)
Редактирано от COOLIBIN (18.07.2011 08:53 ч.)
Обикновен прашник.
Няма как да го премахнете.
Свалих мотора, развих релсата, развих скобата на кормилния вал, но не я извадих.
Просто дръпнах отдясно и обух нов ботуш.Всичко това е достатъчно проблематично.
Аз лично не съм сигурен, че съм в групата zhp. Поне маслените им помпи са тъпи (е, или аз имам такава), след 4000 оборота. масло преси като гейзер, виждаш нещо с байпас клапан. 99% че не е необходимо да се свалят модулите, но е неудобно, но не е необходимо да се сваля двигателя.
ами тя много прилича на моята
и устройството, предполагам, че тя има едно към едно
Време ли е за смяна на кормилната рейка? Ще ви кажем как се прави това. За подмяна на кормилната рейка ще ви трябва:
- инструмент:
- глави за 8, 17, 15
- отворени ключове (обикновени) за 13, 15 и 17, два броя и един за 10
- шестоъгълник 6
- течен ключ
- яма (лифт)
1.напълнете всички налични гайки с течен ключ
2.свалете предното ляво колело (шофьорско)
3. в арката на колелата намерете две глави на шестоъгълните болтове (монтаж на кормилната рейка), намерете гайките им в капака и развийте.
4.Развийте прътите от стойката две неудобни гайки отдолу и развийте болтовете (прътите остават свързани, те могат да бъдат извадени само от стойката!)
5. Освободете релсовите крепежни елементи от тялото, първо развийте долната гайка от долната част на автомобила, след това протегнете ръка отгоре и развийте останалата.
6.свалете рафта в краката на водача
7. От капака откачете гумената лента на уплътнението на кормилния вал.
8. Развийте кормилния вал от стойката, скобата ще се отстрани само след издърпване на болта.
9. Разкачи вала от шината, издърпай релсата отстрани на качулката, излиза под прахосмукачката, между тръбите и двигателя, трудно се изважда.
10.Инсталирайте нов там и сглобете всичко в обратен ред,
Когато затегнете кормилния вал обратно към релсата, проследете пътя му към волана и под самото торпедо ще видите втулката, натиснете волана и той ще влезе навътре, пръстенът ще се отдалечи от втулката, между го и втулката, поставете ключа и сега затегнете скобата.
- любовно заклинание за месечни кръвни последици за мъж
- семейна конспирация
- световна конспирация
- заговори срещу Никола
- заговор, за да накара човек да пропусне
- заговор за късмет в живота
- Еврейски заговор
- любовно заклинание чрез поръчителя
- заговор за мъжа да иска жена
- силна конспирациязаговор за мързел
любовно заклинание върху любовта на жената
любовни конспирации за отслабваща любов
как действа едно любовно заклинание върху мъж последствията
конспирация за бързи пари
конспирация от възпалено гърло
конспирация от страх
конспирации в нощта на старата нова година
любовно заклинание за новолуние
заговор, така че съпругът да не изневерява- заговор, за да накара човека да пропусне
- конспирация за пари на пълнолуние
- бяла любовна магия
- молитва за връщане на любим човек
- конспирация за красота за старата нова година
- последствията от любовно заклинание за жертвата и клиента
- грипна конспирация
- конспирация за пари за нарастващата луна
- ритуали за Коледа за привличане на любов
- конспирация за бременностлюбовно заклинание Ростов
увреждане на признаците на смърт и как да се премахне
лъжица zagrebushka сувенир за пари конспиративни прегледи
молитва за връщане на любимия мъж
заговор срещу пиянството
конспирации в нощта на старата нова година
грипна конспирация
заговор за защита
как да премахнете любовно заклинание от себе си
измамник заговорОписание: Размерите са както следва: дължина - 3169, ширина - 1100, височина - 1845 мм. Междуосието е 2007 мм. Пътният просвет е 132 мм. Автомобилът е оборудван с хибриден захранващ агрегат. 2-цилиндровият двигател е оборудван със система, която осигурява изходната мощност на двигателя. Има 4 клапана на цилиндър. Диаметър на един
цилиндърът е 74 мм, ходът на буталото е 70 мм. Коляновият вал на двигателя ускорява до 2000 оборота в минута. Максималният въртящ момент се поддържа до 3000 оборота в минута.Критика към собственик на автомобил на име Калин: Съответствие между цена и качество, ефективност, комфорт.
По-долу можете да видите техническите свойства на ремонта на контролната релса без gur audi 80 със собствените си ръце. Изразете своя мироглед за автомобилите в коментарите.
Оригинално заглавие: Поправак ступа рейки без гура ауди 80 със своите ръце
Дата на излизане: 29.05.2015г
Смях в темата: На Привоз има магазин за пазаруване. Продават се палта от овча кожа. Приближава се извита жена и започва да оглежда. Продавач: - Купете си жена, много добри овчи палта, различни стилове, различни цветове Жена: - Имате ли тричуел? кожени якета и през цялото време слушах внимателно разговора. Той се приближава до продавача и казва: - Покажи ми палто от овча кожа с трихуел, невиждано.Продавачът показва: размер XXXL.
Ремонт кормилна рейка направи го сам
Стелажът за управление е основният елемент на управлението и според дефлота винаги трябва да бъде изключително в добро техническо състояние.
Дизайн на контролната релса
Всъщност при всички модели автомобили дизайнът на контролната стойка е един и същ и затова ще различим общата му структура.
Кормилната рейка се състои от:
Корпуси за втулки;
Вал със зъби и резби в двата края за свързващи щанги;
Управляваща скоростна кутия, състояща се от вал с червячни зъби, упорити лагер и лагер на вала, капак на зъбно колело, който притиска крекера на вала, пружина и капачка, която служи за регулиране на налягането на крекера към вала на рейка;
Управляващи пръти с контролни накрайници (ляво/дясно);
Прашници на релсите със закрепващи скоби;Валът на релсата е уплътнен срещу възникване на свободен ход от втулката и малко от другата страна от натискащата пукнатина на управляващото устройство.
Неизправност на контролната релса
Неизправности рейки изразяващо се в поява на удари, плътно въртене на волана, с други думи, задръстване на волана по време на въртене. В по-голямата си част появата на тези дефекти се причинява от нарушаване на целостта на защитните прашници на контролната релса.
Чрез изкривения багажник влагата и мръсотията попадат в „крушката“ на управляващите щанги, в уплътнителната втулка на вала, върху самата рейка, върху частите на управляващото устройство, което намалява експлоатационния им живот няколко пъти.Поради това се препоръчва да се подложи на многократна диагностика на окачването и на мениджъра на счетоводната система, за да се открият дефекти в ранния им етап. Това ще предотврати износването на частите на окачването и управителя на счетоводния софтуерен комплекс и ще спестите собствените си пари за скъпи ремонти.
Операцията по ремонта на контролната релса не е особено трудна и ремонтът се извършва от техните сили ще ви хареса, направено от всеки автомобилен ентусиаст.
Тъй като устройството на повечето релси е от същия тип, тук няма да се спираме отделно на ремонта на контролната релса на VAZ, Audi или Mitsubishi, а ще разгледаме общите точки на ремонт.Ремонт на кормилната рейка на Audi. Ремонт на кормилната рейка на Audi в Санкт Петербург Нашата компания предоставя услуги за ремонт.
Удрянето на рейката в повечето случаи се появява от износването на уплътняващата втулка на вала на стелажа, или от износването на повърхността на затягащия блок, тялото на вала или счупването на пружината на крекера, или от настройката на затягането на крекера в скоростната кутия.
В случаите, когато ударът е незначителен, той може да бъде отстранен чрез затягане на гайката (капака) на скоростната кутия. Чрез затягане на капака пружината допълнително ще се компресира и крекерът ще притисне по-плътно към вала на рейка, елиминирайки удара. В същото време за всеки капак, в зависимост от модела на автомобила, се нуждаете от собствен специален ключ за затягане.Ако ударът не може да бъде отстранен чрез затягане на капака, тогава кормилната рейка трябва да бъде извадена от автомобила за разглобяване и ремонт.
Извадената кормилна рейка се почиства от мръсотия, измива се и се разглобява.На първо място, трябва да обърнете внимание на целостта на защитните прашници на релсата, които трябва да бъдат заменени при най-малкото подозрение за тяхното износване.
Скобите за прашници се раздават и прашниците се отстраняват. След това кормилните щанги се отключват и развиват от вала на рейка.
Разглобява се редукторът на рейката, дава се затягащия капак и се отстраняват пружината и затягащият крекер на вала на рейка. След това валът на багажника се отстранява и всички части са измити и дефектни. Ако по вала се появят следи от корозия, те се отстраняват чрез шкурка с масло. Ако тялото на вала или неговите зъби са силно износени, валът трябва да бъде сменен.Втулката на вала се проверява за хлабина на вала и, ако е необходимо, втулката трябва да се смени.
В скоростната кутия се сменят опорният лагер и лагерът на вала, крекерът и затягащата пружина. Ако червячният вал на скоростната кутия е износен, той също се сменя.Валът на кормилната рейка се вкарва в корпуса на рейка с нова опорна втулка, червякът на скоростната кутия и въртенето на вала на червяка се използва за проверка на лекотата на въртене на вала на рейка. Тъй като втулката е нова и често се прави така, че да се настройва с леки смущения, въртенето може да бъде малко трудно, но трябва да е равномерно, без никакви скоби.
След това се монтират затягащите сухари вал на рейка, пружина и капачка за регулиране на налягането, но не стегнати напълно. Всички части на скоростната кутия са монтирани и можете да започнете да регулирате рейката, като постигате лесно въртене на вала без никакви хлабини. След края на настройката гайката се блокира, ако е предвидено от конструкцията на скоростната кутия.
Видео (щракнете за възпроизвеждане). Ако са монтирани нови защитни прашници за кормилните щанги, те трябва незабавно да бъдат поставени върху прътите, тъй като ако пропуснете тази операция, ще трябва отново да се откажете от кормилните щанги. След затягане и заключване на кормилните щанги, прашниците се монтират върху тялото кормилно управление ламели и затегнати със скоби (на тялото и пръти).
